Советские авианосные бомбардировщики.

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Александр Лёвин перепечатал из inosmi.ru
    3 оценок, 198 просмотров Обсудить (4)

     

     

    Идея советского авиаконструктора Владимира Вахмистрова сделать бомбардировщики авианосными оправдала себя в августе — сентябре 1941 года.

     

    The National Interest (США): гитлеровские ВВС против советских авианосных бомбардировщиков — кто кого?

    Себастьен Роблин (Sebastien Roblin)

     

    Ранним утром 10 августа 1941 года с авиабазы в Евпатории на Крымском полуострове взлетели три тяжелых советских бомбардировщика ТБ-3. Под их гигантскими крыльями располагался в высшей степени необычный груз: по два пузатых истребителя И-16. Их двигатели ОКБ Шевцова ревели на полную мощность, чтобы разогнать неуклюжего четырехмоторного гиганта, к которому они крепились.

    Один из авианосных бомбардировщиков прервал полет из-за технических проблем. Шесть оставшихся самолетов взяли курс на румынский порт Констанца в восточной части Черного моря примерно в 400 километрах от Крыма, летя со скоростью 250 километров в час.

    За полтора месяца до этого румынские войска поддержали неожиданное вторжение нацистской Германии, раздавившее неподготовленные пограничные укрепления СССР. Силы Оси неуклонно двигались к стратегическим портам Одессы и Севастополя, и осажденные советские ВВС и ВМС изо всех сил пытались нанести ответный удар. Одной из главных целей стал километровый мост Кароля I через Дунай высотой 70 метров. Через него шел и жизненно важный трубопровод с нефтяных месторождений Плоешти.

     
     

    Советские бомбардировщики ДБ-3 неоднократно атаковали мост высотным бомбометанием, но безрезультатно. Старые и медлительные ТБ-3 справились бы с задачей куда лучше. Попытка не пытка.

    Но это были не простые ТБ-3, а комплексы «Звено-СПБ». Вместо бомб к ним подвешивались истребители И-16, и каждый нес по две 250-килограммовые бомбы.

    Обычный И-16 с бомбами в треть своего веса попросту не взлетел бы, — не говоря уже о том, чтобы пересечь Черное море и вернуться, — не хватило бы дальности полета. Но тут топливо поступало с бомбардировщиков ТБ-3, к которым они подвешивались.

    Комплекс «Звено-СПБ» стал итогом десятилетних наработок конструктора Владимира Вахримова (так в оригинале, на деле фамилия конструктора — Вахмистров, прим. редакции ИноСМИ). В ходе многочисленных испытаний он крепил на бомбардировщики истребители-паразиты, чтобы увеличить их радиус действия и полезную нагрузку.

     

    Это был второй вылет «Цирка Шубикова» — так дружески называли 2-ю специальную эскадрилью 32-го истребительного авиационного полка. Первый прошел 26 июля и застал оборону оси врасплох, уничтожив нефтебазу противника. Но во время второго рейда рассчитывать на внезапность уже не приходилось.

    В 5:50 утра в 15 километрах от румынской береговой линии пилоты щелкнули переключателями, и в кабинах И-16 загорелись желтые лампочки. Еще через несколько секунд истребители отцепились от самолетов-носителей.

    Груженные бомбами истребители рванулись к мосту, а затем с высоты полутора километров понеслись вниз под углом почти 90 градусов, разогнавшись почти до 650 километров в час.

    Защитники моста, как рассказывает пилот И-16 Борис Литвинчук в книге авиатора Василия Минакова «Гневное небо Тавриды», были в постоянной боеготовности.

    «Шквалы огня взметнулись навстречу тяжело нагруженным ястребкам. Орудия, „эрликоны", пулеметы ощетинились огнем с обоих берегов Дуная, с островов, со специальных люлек, подвешенных к фермам моста, даже с вершин этих ферм, находящихся на семидесятипятиметровой высоте… Тем не менее прорвались. Вошли в пике. Лента моста стремительно полетела навстречу. Четыреста метров. Бомбы несутся вниз… Есть! В центральный пролет! Гигантская стальная ферма переламывается, как шея жирафа, утыкается во вспененную воду. Из перебитого нефтепровода под настилом хлещет горящая нефть, вниз по течению на воде — сплошное бушующее пламя…».

    Все четыре И-16 добрались домой невредимыми, приземлились в Одессе в 6:40 утра, дозаправились — и тут же отправились наперерез эскадрилье бомбардировщиков Ю-88, направлявшейся бомбить советский порт. Бóльшую часть своих бомб «юнкерсы» сбросили в море и полетели обратно, а Шубиков и его товарищи вернулись на самолеты-носители ТБ-3 на базе в Евпатории.

    Три дня спустя три «Звена-СПБ» поразили еще пять целей, полностью разрушив один из мостовых пролетов. По дороге домой И-16 c бреющего полета нанесли удар по румынской пехоте в Сулине.

    В тот же день конструктор Владимир Вахмистров попросил направить в «Цирк Шубикова» дополнительные бомбардировщики ТБ-3. Эскадрилья получила два. Против дальнейшего усиления высказался лично Сталин: ТБ-3 сняли с производства, и для «Звена» использовалась поздняя модификация с более мощными двигателями АМ34, а они требовались для решения транспортных задач.

     

    Тем не менее «Цирк Шубикова» продолжал наносить точные удары с большой дистанции. Как пишет Михаил Маслов в книге «Цирк Вахмистрова», 17 августа шесть И-16 уничтожили в порту Констанцы плавучий док. 28 августа четыре И-16 взорвали мост через Днепр под Запорожьем в 320 километрах к северу.

    И все же военная машина Оси подбиралась все ближе и ближе к Крыму, и подразделению, рассчитанному на дальние удары, все чаще приходилось поддерживать сухопутные войска на передовой. Хотя дальность полета уже не имела значения, в воздух И-16 по-прежнему поднимались благодаря ТБ-3.

    8 сентября подразделение под прикрытием истребителей Як-1 уже бомбило удар по мосту в Бериславе всего в 160 километрах. Немецкие истребители отбили атаку и сбили «яки» и И-16. На следующий день четыре И-16 «Цирка Шубикова» подбили в ожесточенном воздушном бою два Ме-109. Серьезное достижение, ведь «мессершмитты», пусть и не столь маневренные, значительно превосходили их в скорости и огневой мощи.

    Наконец, 1 октября во время налета на немецкую тяжелую артиллерию под селом Ишунь, — она атаковала Перекопский перешеек, соединяющий Крым с Украиной, — удача покинула Шубикова. Командир эскадрильи погиб в бою и был посмертно награжден орденом Ленина. Через месяц пала Одесса.

    Несмотря на это, 2-я специальная эскадрилья совершала боевые вылеты и в 1942 году, выполнив в общей сложности тридцать боевых задач. Однако в конечном счете «Звено-СПБ» сняли со службы: комплекс оказался уязвимым для истребителей противника, а ТБ-3 и И-16 уже считались конструкциями устаревшими.

    Тем не менее, в отличие от большинства экспериментальных видов вооружения, использовавшегося лишь эпизодически, комплекс «Звено-СПБ» оказался на редкость эффективным: он последовательно наносил значительный урон стратегическим целям в глубоком вражеском тылу, и при этом относительно большинства подразделений ВВС отделался сравнительно легкими потерями.

    Вахмистров предложил блестящее решение, как выжать из устарелой техники высокую дальность полета, — однако на смену его идее пришло новое поколение самолетов. Новые двухмоторные бомбардировщики Пе-2 и Ту-2 оказались быстрее И-16, несли больше полезной нагрузки и имели большую дальность полета, — к тому же им хватало маневренности для пикирующих атак.

    После Второй мировой войны США неудачно экспериментировали с истребителями-паразитами XF-85 Goblin, а в 1950-х даже пробовали цеплять к бомбардировщикам B-36 самолеты-разведчики RF-84K Thunderflash («Вспышка грома»).

    Однако потенциал использования крупных самолетов, чтобы запускать на дальние расстояния истребители мелкие и маневренные, предвидел прозорливый Вахмистров. Пусть идея истребителя-паразита и оказалась тупиковой, сегодняшние реактивные истребители регулярно состыковываются с самолетами-заправщиками, в несколько раз увеличивая свой рабочий радиус.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 4 комментария , вы можете свернуть их
    Олег Баринов # написал комментарий 18 июня 2019, 14:18
    Рудель, Ганс-Ульрих (Hans-Ulrich Rudel)

    Рудель совершил 2530 боевых вылетов (наибольшее количество среди пилотов Второй мировой войны).
    Уничтожил около 2000 единиц боевой техники, в том числе:
    519 танков,
    800 автомашин,
    150 артиллерийских орудий,
    70 десантных лодок,
    девять самолетов,
    четыре бронепоезда,
    несколько мостов, крейсер «Петропавловск»),
    лидер эсминцев «Минск»,
    повредил линкор «Марат» сбросив 1000-килограммовую бомбу, которая привела к взрыву артиллерийского погреба и частичному затоплению корабля
    Сбил 9 самолётов противника — 2 штурмовика Ил-2 и 7 истребителей .
    Сам Рудель за время Второй мировой войны был сбит 32 раза ,
    попаданием 40-мм зенитного снаряда ему оторвало правую ногу, однако он продолжал летать даже после ампутации ноги ниже колена

    Ju-87G Руделя


    VFL.RU - ваш фотохостинг
    Игорь Андреев # ответил на комментарий Олег Баринов 18 июня 2019, 19:54
    Федоров, Иван Евграфович. (Fedorov Ivan Evgarphovitch).
    Сбил 11 вражеских самолетов во время гражданской войны в Испании. В период с 1941 по 1945 год сбил 134 немецких самолета.
    В 1940 году, будучи в Германии в составе советской делегации, поднял в воздух (совершенно без подготовки) новейший немецкий истребитель "Хейнкель 100". Показал на нем каскад фигур высшего пилотажа, за что потрясенный его мастерством Гитлер передал ему Рыцарский крест с дубовыми листьями.
    Работая испытателем в СССР освоил 297 типов самолетов.
    Трижды представлялся к званию Героя Советского Союза.
    Добавим, все это по его собственным словам в интервью с разными журналюгами.
    Документально подтверждены, если не ошибаюсь, 13 сбитых самолетов.
    Вот и у Руделя - по его словам!
    Мюнхгаузены были всегда и везде. Ну а как известно, нигде так не врут, как на охоте и на войне.
    Возьмем тех же немцев.
    Теодор Нордманн, майор, Рыцарский Крест с дубовыми листьями и Мечами. Свыше 1200 боевых вылетов, уничтожил свыше 60 танков.
    Кстати, слабак! Получил РК только в 1944 году, а Федоров - в 1940!!! (Шютка!)
    Бауэр, Херберт, капитан. 1300 боевых вылетов, 51 уничтоженный танк..
    А у Руделя - в 10 раз больше!
    Олег Баринов # ответил на комментарий Игорь Андреев 18 июня 2019, 22:43
    ты савецкие байки рассказывай своему коту на кухне, только осторожно, штоп он тебе в рожу не вцепился б , когда от вранья у него начнут вянуть уши
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 887 записей в блогах и 9318 комментариев.
    Зарегистрировалось 26 новых макспаркеров. Теперь нас 5017924.