Россия, Иран и Индия начали тестирование транспортного коридора Север-Юг

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Ded GreenWood перепечатал из www.iarex.ru
    12 оценок, 582 просмотра Обсудить (12)

    Евразия заканчивает с монополией США и Британией над мировыми торгово-логистичекими потоками

     

     

    Пока большой мир занят разбором последствий американских санкций против "Русала", а также другими громкими американскими информационными игрушками, Россия, Иран и Индия пытаются реализовать собственный глобальный транспортный проект, в перспективе способный значительно повлиять на международную логистику товаров между Европой и Азией.

    Хотя по своему глобальному масштабу он и уступает пока "Поясу и Пути", в своей географической нише он способен со временем составить ему серьезную конкуренцию. А то и вообще превратиться в важную альтернативу "центральной транспортной линии" китайского проекта. Речь идет о транспортном коридоре "Север - Юг", соединяющем порт Санкт-Петербург с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбехар в Оманском заливе, через который морская ветка дотягивается до индийского порта Мумбаи.

    Заинтересованных сторон у проекта, по меньшей мере, три. Индийские производители товаров, продаваемых в Европе, получают существенную экономию в транспортных издержках, а также снижают время доставки грузов заказчику с 35 до 17 суток, то есть в два раза. Тем самым Дели обретает некоторое преимущество перед европейским экспортом своего геополитического соперника - Китая.  Причем потенциально речь идет о товарообороте объемом до 10 млн. т. в год. 

    Иран, из страны-изгоя, находящейся под западными санкциями, превращается в важный транспортный узел мировой торговли, тем самым обеспечивая себе не только развитие морской и сухопутной транспортной инфраструктуры, но и расширение иранского товарного и промышленного экспорта. Например, только взаимная ирано-азербайджанская торговля имеет перспективу роста с нынешних 0,6 млн. т. до 5 млн. т. грузооборота в год. Это уже служит сильным стимулом развития ирано-азербайджанского сотрудничества в области нефтедобычи в Каспийском море.

    28 марта 2018 года в ходе визита в Баку президента Ирана Хасана Рухани был подписан "Меморандум взаимопонимания о совместной разработке соответствующих блоков в Каспийском море". Начал свою работу совместный азербайджано-иранский " rel="nofollow" target="_blank">автозавод "Хазар", расположенный в Нефтчалинской промышленной зоне. Изначально ориентировавшийся на рынок Закавказья, благодаря МТТ "Север-Юг" до 20% объема своего производства он сможет экспортировать в Среднюю Азию и Россию.  Тем самым возрастет не только масштаб иранской экономики, но и геополитический вес страны в регионе.

    Что касается России, то уже лишь одно ее встраивание в торговый поток между Европой и ЮВА, помимо транзитных денег и развития собственной логистической инфраструктуры, кардинально меняет геополитическое значение Москвы, в первую очередь, для Европы. Тем самым неизбежно вызывая необходимость пересмотра взаимоотношений с США уже у самой Европы. Дело, как говорится, за малым - окончательно протестировать теоретически просчитанную магистраль. Что и планируется провести в рамках спортивного автопробега.

    Как сообщается министерством дорог и городского развития Ирана, мероприятие организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран.

    Ралли продолжительностью в 30 дней пройдет по маршруту Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и далее по маршруту через Москву до Санкт-Петербурга и обратно с финишем в Чабахаре. В соревнованиях примут участие 18 грузовых автомобилей, по одному от России, Ирана и Азербайджана, остальные будут принадлежать индийским командам.

    Тем самым речь идет фактически о первой масштабной практической "проводке" автокаравана по МТК "Север-Юг" знаменующей собой его готовность к широкомасштабной реальной эксплуатации. О чем вероятнее всего может быть объявлено на форуме министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), запланированном на конец сентября 2017 года в Тегеране.

    В случае успеха проекта главным проигравшим оказываются США и контролирующая, за счет страховых услуг, морские перевозки через Суэцкий канал Британия.

    Это делает версию внешнего вмешательства в текущие события в Армении достаточно обоснованной. Дестабилизация Закавказья, в идеале с расконсервацией вооруженного конфликта в Нагорном Карабахе может удержать грузоперевозчиков от перехода на новую логистическую линию, тем самым продолжая сохранение текущего миропорядка. Таким образом, в ближайшей перспективе Закавказье может стать новой ареной активного геополитического противостояния.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 12 комментариев , вы можете свернуть их
    ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс # написал комментарий 29 апреля 2018, 12:19
    Сколько драхм, динаров, реалов, рупий и т.д. вложено в этот проект? - Если ноль, то это чисто пропагандистский материал.

    Кроме того, очевидно, что старый пиндосский путь пролегает их Индии в ГЕРМАНИЮ (кстати его можно сократить, если плыть не вокруг Европы, а напрямую через Адриатику), а транспортный коридор Север-Юг это из Индии в ФИНЛЯНДИЮ , а это не совсем равноценно по грузопотокам..
    Мелман Манкевич # ответил на комментарий ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс 29 апреля 2018, 14:19

    Зятю президента Казахстана разрешили купить порт в России. Порт Высоцк (Ленинградская обл.) ссылка на www.vedomosti.ru

    ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс # ответил на комментарий Мелман Манкевич 29 апреля 2018, 15:06
    Под него что ли хотят эту лажу пропихнуть?
    Самый вежливый # написал комментарий 29 апреля 2018, 12:35
    Азербайджан уже наладил нормальные отношения с Ираном ?? Не знал , думал это трудно осуществимо...
    Пол Че # ответил на комментарий Самый вежливый 29 апреля 2018, 12:39
    Комментарий удален его автором
    Сергей Андреев # написал комментарий 29 апреля 2018, 12:46
    Голимая пропаганда. Из Мумбаи в Гановер, через Триест с одним перегрузом 16 суток. А здесь 4 перегруза. Золотой товар окажется.
    Очередная хотелка Кремля.
    ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс # ответил на комментарий Сергей Андреев 29 апреля 2018, 12:57
    Вроде, не 4 а 2 перегруза?

    Типа, предполагается одной баржей и по Каспию, и по Волге, и по каналам дальше кандыбать до Хельсинки без перегруза.
    Сергей Андреев # ответил на комментарий ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс 29 апреля 2018, 13:05
    соединяющем порт Санкт-Петербург с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбехар в Оманском заливе
    ---------
    Питер (порт), Астрахань (порт) и два в Иране.
    Василий Васильев # написал комментарий 29 апреля 2018, 14:59
    а еще грозились канал прорыть, а так это конечно хорошая новость
    Johann Dr. Neufeld # написал комментарий 29 апреля 2018, 20:23
    В таком случае до Греции и далее на поездах сразу раскидывать по Европе - кратчайший путь. Кстати, китайцы собирались арендовать порт в Греции.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 938 записей в блогах и 11025 комментариев.
    Зарегистрировалось 86 новых макспаркеров. Теперь нас 4990635.