Батареи электромобилей рассчитаны на 1,6 миллионов километров пробега

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Александр Дмитриевич Семёнов перепечатал из renen.ru
    3 оценок, 206 просмотров Обсудить (20)

    Категория "Современные технологии "
    в сообществе "Политика, экономика, общество (без банов)"

      В журнале Электрохимического общества (Journal of the Electrochemical Society) опубликованная статья большого коллектива авторов с участием Джеффа Дана (Jeff Dahn), ученого химика и консультанта компании Тесла по аккумуляторам. Статья называется: «Широкий спектр результатов испытаний превосходной химии литий-ионных элементов, которые будут использоваться в качестве эталонов (Benchmarks) для новых технологий батарей».
      В резюме сказано: «Мы представляем широкий спектр результатов испытаний по превосходному химическому составу пакетов литий-ионных ячеек (pouch cell) с умеренной плотностью энергии, которые могут служить ориентирами для ученых и компаний, разрабатывающих передовые химические составы для литий-ионных и других «пост литий-ионных» элементов. Эти результаты намного превосходят те, которые использовались исследователями, моделирующими механизмы разрушения ячеек, и, как таковые, эти результаты более репрезентативны для современных литий-ионных элементов и должны быть приняты разработчиками моделей. Некоторые тесты проводились до трех лет. Испытания включали длительную циклическую зарядку-разрядку при 20, 40 и 55°C, длительное хранение при 20, 40 и 55°C и высокоточную кулонометрию при 40°C. В этой химии -LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/графит — рассматриваются несколько различных электролитов, включая те, которые могут способствовать быстрой зарядке.
      Причины ухудшения характеристик ячеек и роста импеданса изучались с использованием нескольких методов. Мы пришли к выводу, что ячейки этого типа должны быть способны питать электромобиль на протяжении более 1,6 миллиона километров (1 миллион миль) и прослужить не менее двух десятилетий при использовании в качестве сетевых накопителей энергии. Авторы признают, что другие потери, зависящие от формата ячейки (например, цилиндрические, а не пакеты), если таковые имеются, могут не регистрироваться в этих экспериментах».
      Таким образом, исследователи протестировали литий-ионную аккумуляторную батарею с «монокристаллическим» катодом NMC следующего поколения и новым усовершенствованным электролитом и пришли к указанному выводу. Аккумуляторы становятся не только легче и дешевле, но и работают всё дольше.
      «Это так глубоко меняет экономику автомобильной промышленности, аккумуляторной промышленности, горнодобывающей промышленности и энергосистемы, что у меня голова идёт кругом», — написал в своём Твиттере основатель BloombergNEF, Michael Liebreich.
      «Этот химический состав устраняет большую часть кобальта, увеличивает энергию, скорость заряда и, что более важно, позволяет значительно снизить затраты и вес и делает это с 5-кратным улучшением срока службы» — отмечает, также в Твиттере, Ric Fulop, специалист в области металлургии.
      Добавлю, выводы этой работы в значительной степени закрывают и дискуссию об экологических характеристиках электромобилей. В некачественной работе экономистов из немецкого IFO-института, которая много цитировалась нашей прессой, для расчёта углеродного следа электромобиля в течение жизненного цикла рассматривается срок службы блока аккумуляторов в 150 тысяч километров, что не соответствует действительности.
      Примечательно, что авторы не называют результаты своей работы «прорывом», а всего лишь «ориентиром» для новых электрических автомобилей.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 20 комментариев , вы можете свернуть их
    maygli general # написал комментарий 22 октября 2019, 10:00
    Ага , а человек должен жить до 300 лет ....
    Не надо выдавать хотелки за действительность .
    русская Славянка 08,09"13 # ответила на комментарий maygli general 22 октября 2019, 10:46
    Всё, о чём тут пишется, не более чем хотелки авантюристов.

    Что касается АКБ, то давным давно уже всё разработано и применяется, в часности на ПЛ(подводные лодки)

    Гелиевые аккумуляторы производятся и в России кстати.
    Проблема не в том что бы их произвести.
    Проблема в стоимости и в их ресурсе.
    Однако на сегодняшний день в мире нет ни одного решения этих проблем.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий русская Славянка 08,09"13 22 октября 2019, 11:22
    3 года любой ширпотребный аккумулятор работает. Потом кирдык. Причем хоть ты заряжай-разряжай, хоть тупо в подполе держи - 3 года.
    В год хороший пробег 50 тысяч, это если ездит машина в такси. То есть потолок 150 тысяч пробега
    А число 1,6 млн км можно г-ону Семёнову написать на формате А0, свернуть в трубочку, и засунуть куда нибудь. Ему понравится. Чо, хорошее же число 1,6?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 22 октября 2019, 11:26
    .
      Тесла даёт гарантию на аккумулятор 8 лет.
    ADSemenov
    Однажды Где-то за окном # написал комментарий 22 октября 2019, 10:50
    Ну и что?
    Это НЕ ВЫГОДНО ни производителям автомобилей, ни производителям батарей.
    А "экономика должна иметь РОСТ".
    Продажи должны иметь РОСТ.
    Доходы должны иметь РОСТ.

    А если что-либо будет иметь длительный срок эксплуатации - никакого РОСТА не будет.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Однажды Где-то за окном 22 октября 2019, 11:17
    Хэхэ)) а при социализме главнее была надёжность.
    Холодильники ЗиЛ по сию пору работают у людей и другая техника.
    Однажды Где-то за окном # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 25 октября 2019, 08:54
    А РОСТА - не было.
    Вот и не догнали Америку ...
    Зато теперь догоняем. Потому что РОСТ есть.
    Андрей Неронов # написал комментарий 22 октября 2019, 11:02
    Даже если это будут -электромобили, всё равно они останутся "железным хламом", который выживает людей из среды их обитания.
    Следует допустить только "общественный транспорт".
    За городом- самокаты.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Андрей Неронов 22 октября 2019, 11:16
    .
      Так и будет. Уже идут испытания роботакси. И в этой области электромобилям нет альтернативы.
    ADSemenov
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # написал комментарий 22 октября 2019, 11:14
    Г-он Семёнов, на этих электротеленах стоят батареи собранные из пальчиковых аккумуляторов китайцами . Тык вот,если в год проезжать 50 тысяч, то для 1,6 миллиона надо отьездить 32 года. Средний срок эксплуатации любого аккумулятора 3 года. То есть успеете Вы г-он Семёнов проездить всего 150 тысяч максимум. А оставшиеся 1,45 не проездите, а просто бабло за сомнительные качества батареи выкинете на ветер.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 22 октября 2019, 11:18
    .
      Тесла даёт гарантию на батарею 8 лет. И, кстати, делает сама эти "батарейки".
    ADSemenov
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 22 октября 2019, 11:25
    8 лет. 400 тысяч, это в том случае если машина в такси работает. Остальные 1,2 млн зачем?
    Не проще делать более дешёвый аккумулятор на 400 тысяч км? Зачем людям впаривать ненужные характеристики?
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 22 октября 2019, 11:27
    Или - зачем делать машину которая может ездить 200км/ч если во всей стране ограничение 55 миль/ч? Что за хрень никому не нужная? Зачем люди оплачивают ненужные характеристики?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 22 октября 2019, 11:32
    .
      У электромобилей на сегодня скорость искусственно ограничена. А мощность нужна для динамики езды. Лично мне комфортно ездить по городу на машине от 200 л.с.
    ADSemenov
    русская Славянка 08,09"13 # ответила на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 22 октября 2019, 13:24
    На матиз теперь ставят такие моторы?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий русская Славянка 08,09"13 22 октября 2019, 14:46
    .
      А есть уже электрический вариант?
    ADSemenov
    русская Славянка 08,09"13 # ответила на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 22 октября 2019, 14:51
    Семёнову лучше знать что в его авто стоит.
    А у меня другие предпочтения.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 1030 записей в блогах и 9626 комментариев.
    Зарегистрировалось 49 новых макспаркеров. Теперь нас 5019259.