Миссия СRS-18

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Steven Lerner написал
    8 оценок, 149 просмотров Обсудить (0)
    • F9 Flight 73
    • Payload - CRS-18 Dragon
    • Launch Date - 24th July - 6:24 pm ET (22:24 UTC)
    • Launch Site - SLC-40, CCAFS, Florida
    • Core/Reflown? - B1056.2 (Prev: CRS-17)
    • Insertion Orbit - LEO
    • Landing? - Yes, Landing Zone 1

    Сегодня успешно проведен прожиг ракеты

    Особое внимание к тому, что:

    The Dragon spacecraft supporting this mission previously visited the space station in April 2015 and December 2017

    Это третий полет одного и того же космического корабля.

    Dragon C 108 CRS-6

    Dragon C 108 returns home after mission CRS-13

    Dragon C 108 ready for CRS-18

    Напомню, что Дракон - это первый в мире моноблочный многоразовый космический корабль капсульного типа.
    Это означает, что у Дракона нет отдельного агрегатного отсека и отдельной герметичной спускаемой капсулы. Всё в водном.
    Всегда и все создатели капсульных космических кораблей, от Востоков и до Ориона, строили корабли с отделяемым, перед входом в атмосферу, агрегатным отсеком, в котором расположены все двигатели, баки, аппаратура ориентации, наведения и связи, системы энергоснабжения и жинеобеспечения. Собственно, агрегатный отсек и является кораблем, а к нему крепится герметичная капсула. Капсула с людьми отделялась от агрегатного отсека перед входом в атмосферу и спускалась на парашютах. А агрегатный модуль просто сгорал в атмосфере.
    Дракон стал первым кораблем, в котором агрегатный отсек встроен в общий корпус корабля, имеющий теплозащиту. Эдинственный невозвращаемый элемент конструкции Дракона - это пустой "стакан" внешнего открытого багажного отсека.
    Когда другие создатели кораблей обещают сделать "многоразовый корабль", то, надо отдавать себе в этом отчет, они говорят только о повторно используемом герметичном отсеке. Дракон же реально полностью многоразовый.
    Изначально, НАСА категорически отказывалась от повторного использования ракетных ступеней и космических кораблей. Но, со временем, СпейсХ удалось убедить насайцев, что это и надежно, и дешевле, чем отправлять каждый раз новые ступени и корабли. Сначала НАСА согласилась на повторное использование первой ступени ракеты Фалькон, а потом и с повторным использованием кораблей Дракон. За счет этого, НАСА получила несколько дополнительных рейсов к МКС практически без доплаты. Напомню, что по контракту было 12 рейсов и 3 опциональных. А сейчас отправляется уже 18-й.
    С Crew Dragon, в принципе, та же история - НАСА отказывается от повторного использования корабля для пилотируемых полетов, но согласна на повторное, после пилотиремого рейса, использование корабля для грузовых перевозок на МКС по второму контракту. В контракте даже есть упоминание, что посадка Дракона-2 из грузового рейса может производиться пропульсивно.
    Кстати, о двигателях SuperDraco, которые служат для аварийного спасения и могут использоваться для посадки.
    Это неправда, что двигатель якобы взорвался. Взрыв произошел в системе наддува баков. И, несмотря на взрыв, разрушивший корабль, движки остались целыми и невредимыми. В СпейсХ говорят, что, после дополнительных проверок и тесто, они могут быть использованы на вновь строящихся кораблях. Вот такая вот удивительная прочность и надежность SuperDraco. 

    А пока готовится к своему третьему полету Dragon C 108, летавший ранее с миссиями CRS-6 и CRS-13.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 0 комментариев , вы можете свернуть их
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 855 записей в блогах и 9657 комментариев.
    Зарегистрировалось 28 новых макспаркеров. Теперь нас 5017359.