ВВЕДУТ ЛИ ЯДЕРНЫЙ ПОЕЗД " ПРИЗРАК" БАРГУЗИН в строй???

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    antichubays 77 перепечатал из super-arsenal.ru
    6 оценок, 199 просмотров Обсудить (30)

    ЯДЕРНЫЙ «ПОЕЗД-ПРИЗРАК»: ЗАЧЕМ БОЕВОЙ КОМПЛЕКС «БАРГУЗИН» ВВОДЯТ В СТРОЙ...

    Осенью 2016 года в судьбе российских сил ядерного сдерживания должно произойти жизненно важное для отечественных РВСН в частности и страны в целом событие. На конец года запланированы испытания межконтинентальной ракеты для перспективного боевого железнодорожного комплекса «Баргузин».

     

    Подготовка персонала для БЖРК «Баргузин» начнется в России

    Ядерный «поезд-призрак»: зачем боевой комплекс «Баргузин» вводят в строй...

    Железнодорожная головоломка

     

    «Поезд-призрак», как его окрестили на Западе, возвращается. Неприятный для зарубежных военных факт уже, пожалуй, стоит принять и осознать: активные работы над заключительным компонентом РВСН невероятно близки к своему завершающему этапу.

     

    Несмотря на то что наработанные технические решения по боевому железнодорожному комплексу, некогда стоявшему на вооружении, никуда не делись, реализация нового проекта, по словам экспертов, проходит с учетом современных требований, предъявляемых к подобному вооружению.

    Ядерный «поезд-призрак»: зачем боевой комплекс «Баргузин» вводят в строй...

     

     

     

    Например, ракета в железнодорожном вагоне – изделие уникальное. До сих пор со всем финансированием, технологиями и опытными инженерами на Западе не придумали ничего хотя бы отдаленно напоминающего БЖРК. Основная и самая труднореализуемая для разработчиков задача – «впихнуть» огромную ракету с несколькими боеголовками и системами наведения во внутреннее пространство вагона и попутно решить еще несколько сложнейших проблем. Одной из них является нагрузка на железнодорожное полотно.

     

    «Особенность старта с подвижной пусковой установки в этом случае заключается в резком увеличении давления на полотно: сначала и без того огромная масса поезда давит на железнодорожные пути, а затем его еще и прижимает к земле энергией от выпрыгивающей вверх стотонной ракеты», – рассказал в интервью «Звезде» подполковник РВСН в отставке Олег Торбинский.

     

    Помимо прочего, по словам Торбинского, в конструкции «поезда номер ноль» было реализовано немало других технических решений: например, специально спроектированное устройство, отводящее в сторону провода контактной сети с напряжением в несколько десятков тысяч вольт и освобождающее тем самым безопасную подготовку к пуску, специально спроектированная гидравлика или уникальная система сцепки нескольких вагонов для обеспечения максимально стабильного положения всего состава на рельсах.

    Ядерный «поезд-призрак»: зачем боевой комплекс «Баргузин» вводят в строй...

     

     

    Дела текущие

    Ядерный «поезд-призрак»: зачем боевой комплекс «Баргузин» вводят в строй...

     

    Шестнадцатого мая 2016 года генеральный конструктор Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов заявил о том, что МБР для перспективного железнодорожного комплекса испытают осенью 2016 года. Соломонов отметил также, что «бросковые» испытания, запланированные на сентябрь текущего года, должны пройти строго по намеченному плану. «Этот пуск гарантированно будет выполнен, это будет в четвертом квартале этого года», – сказал он.

     

    Заявление генерального конструктора специалисты восприняли так, как оно прозвучало: если начались испытания ракеты, значит, элементная база, подвижной состав и многие другие вопросы или уже решены, или находятся на заключительной стадии разработки. Соломонов пояснил, что испытания осуществляются с целью проверки правильности принятых проектно-конструкторских решений с точки зрения воздействия ракеты на агрегаты наземно-пускового оборудования.

     

     

    «Скорее всего, можно говорить о том, что уже просчитаны параметры самой пусковой установки. Это означает, что до предсерийных испытаний рукой подать. К тому же, скорее всего, уже проработано размещение командного модуля и других вспомогательных систем, а также решен вопрос с размещением самой ракеты», – отметил в интервью «Звезде» кандидат технических наук специалист в области гидравлических систем Андрей Соболев.

     

    Не стоит забывать и о скрытности передвижения: вопрос подвижности, а именно наличия мощного локомотива в голове состава, по словам специалистов, также будет проработан.

     

    «Комплекс предыдущего поколения был очень тяжелым. В силу большой массы накладывался целый ряд ограничений на передвижение. В случае с новым железнодорожным комплексом все должно быть иначе – другие ракеты, другие системы наведения и так далее», – пояснил военный эксперт Владислав Шурыгин.

     

    Специалисты отмечают, что с ростом мощности и совершенствованием силовых установок локомотива для БЖРК можно снизить их число до двух единиц, а то и вовсе до одной.

     

     

    Принятие комплексов «Баргузин» в состав РВСН и постановка их на боевое дежурство в перспективе позволят российским силам ядерного сдерживания воссоздать группировку, включающую в себя все три вида базирования: шахтное, подвижное грунтовое и железнодорожное. Специалисты поясняют, что огромный интерес к подобному комплексу со стороны главы государства – не случайность: высокая эффективность в сочетании с высокой скрытностью передвижения – то, что нужно для передового стратегического вооружения.

     

    О советском опыте реализации «поезда номер ноль» в этом случае стоит упомянуть отдельно. Вопреки всеобщему заблуждению БЖРК, принятый в состав РВСН СССР, не был штучным изделием: ракетные войска насчитывали три дивизии с 12 поездами стратегического назначения, в каждом из которых перевозилось по три баллистические ракеты.

     

    Итого 36 межконтинентальных баллистических ракет РТ-23УТТХ «Молодец», снаряженных в подвижные пусковые установки и готовых по первому приказу вступить в «игру». Военные эксперты отмечают, что именно эти ракеты одними из первых попали под сокращение по договору СНВ-2 не просто так.

     

    «Именно у этой ракеты наблюдались интересные особенности. К ним можно отнести, например, так называемый "настильный" режим полета, когда ракета летит по измененной траектории. И скорость ее полета такова, что системы ПВО и СПРН любого вероятного противника, может, и в состоянии ее обнаружить, но сделать с ней они уже ничего не смогут», – объясняют специалисты.

    Ядерный «поезд-призрак»: зачем боевой комплекс «Баргузин» вводят в строй...

     

     

    Минометный старт ракеты (когда с помощью специальных зарядов ракету выбрасывает на 40 метров вверх) также способствует скрытному пуску: как объясняют специалисты, системы предупреждения о ракетном нападении в этот момент ракету просто не заметят, а маршевые ракетные двигатели, запускающиеся после выхода ракеты из пусковой установки, автоматикой СПРН с вероятностью почти в 100% будут идентифицированы как реактивный самолет.

     

    Как раз по этой причине ПВО и ПРО окажутся бессильны: в тот момент, когда ракету все-таки засекут, предпринимать меры по перехвату будет уже поздно. Несмотря на то что «Скальпель» (классификация ракеты в НАТО) до сих пор будоражит умы военных инженеров за рубежом, активное развитие средств обнаружения и перехвата у границ России, скорее всего, вынудит разработчиков адаптировать под перспективный БЖРК другую баллистическую ракету.

     

    Несмотря на отсутствие официальных заявлений на эту тему, специалисты предполагают, что применяться в перспективном БЖРК будут ракеты, спроектированные на базе более легкой ракеты РС-24 «Ярс». Как объясняют эксперты, увеличится и число возимого боекомплекта: вместо трех ракет в каждом составе у «Молодца» перспективный БЖРК «Баргузин» сможет возить с собой пять, а по другим данным шесть межконтинентальных баллистических ракет.

     

    Генеральный конструктор Московского института теплотехники Юрий Соломонов в недавнем интервью отметил, что работы по комплексу будут развернуты после принятия решений по результатам броскового испытания. Что касается постановки на боевое дежурство, то введение в строй и начало эксплуатации боевого железнодорожного ракетного комплекса запланировано на 2019–2020 годы.

    https://cont.ws/post/295263

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 30 комментариев , вы можете свернуть их
    antichubays 77 # написал комментарий 16 июня 2016, 14:29
    Летные испытания межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) РТ-23УТТХ производились в 1985–1987 годах на космодроме Плесецк. Всего было произведено 32 пуска. В порядке испытаний было осуществлено 18 выходов спецпоезда по железным дорогам страны (пройдено более 400 тыс. км). Испытания проводились в различных климатических зонах страны – от тундры до пустынь.
    Первый ракетный полк БЖРК встал на боевое дежурство в октябре 1987 года, а к 1991-му уже были развернуты три ракетные дивизии, вооруженные БЖРК с МБР РТ-23УТТХ, в Костромской области, в Пермском крае и Красноярском. В каждой из дивизий имелось по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом). В состав ракетного полка БЖРК входил железнодорожный состав из трех тепловозов и 17 вагонов, включая 9 платформ, на которых размещались три пусковые установки (ПУ) с ракетами.===== 30 лет назад в СССР это оружие было сделано и ОХРАНЯЛО нашу страну СССР ! СССР разрушили, БЖРК утилизировали , а теперь говорят , что МОЖЕТ быть к 2020 году поступит первый БЖРК!! Ахренеть!!
    Михаил Рекус # ответил на комментарий antichubays 77 16 июня 2016, 23:36
    Для производства подобного комплекса нужны сотни заводов и КБ, которых у РФ давно нет.
    Ничего подобного РФ создать в обозримом будущем не в состоянии.
    Ну разве что США или КНР помогут.
    Михаил SU # ответил на комментарий Михаил Рекус 17 июня 2016, 08:15
    +++ И США и КНР помогают только себе. КНР сегодня вообще отдельная тема. Китай практически не представлен на Планетарно-международном форуме в Питере, а ведь о большом китайском брате отечественные кликуши всех мастей орали последние два года...
    Antichubays 777 # ответил на комментарий Михаил SU 17 июня 2016, 09:13
    Да.... брат похоже не брат ...
    Tranzitnik # ответил на комментарий Antichubays 777 17 июня 2016, 12:33
    Не в братьях дело. В блудливой, мягко говоря, отечественной внешней политике. Не слыхал разве? "Сам" решил теперь с Европой дружить. Опять!
    antichubays 77 # ответил на комментарий Tranzitnik 17 июня 2016, 12:49
    Это желание и не пропадало у него ...партнеры ведь ... Строительство атомной электростанции Аккую российскими специалистами в Турции начнется в 2016 году.«Страна не отказалась от строительства», заявили представители турецкого Министерства энергетики и природных ресурсов 9 марта местным журналистам. Строительство атомной электростанции, как ожидается, будет завершено к 2020 году (какая ЛОЖЬ!! за 4 года построить АЭС невозможно!!!), также добавили в сообщении министерства. Стоимость проекта приближается к $ 20 млрд.
    Межправительственное соглашение о строительстве и эксплуатации АЭС Аккую на территории Турции было подписано между Россией и Турцией в 2010 году. Будущая первая атомная электростанция в Турции будет расположена близ города Мерсин на юге Турции.
    После ухудшения отношений между двумя странами в связи с инцидентом вокруг российского СУ-24, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства об экономических мерах против Турции. Однако такие крупные проекты, как строительство Турецкого потока и атомной электростанции Аккую не были отражены в перечне этих мер.
    Antichubays 777 # ответил на комментарий Михаил Рекус 17 июня 2016, 09:16
    Ты глянь заголовок на статьи..... курочка в гнезде , а они УЖЕ вводят в строй ...правда приписывают в конце , что яйцо то в 2020 году будет ....Ахренеть !
    Михаил Рекус # ответил на комментарий Antichubays 777 17 июня 2016, 21:40
    Для ввести в строй, надо иметь чем вводить. Тут на коленке не получится.
    В производстве такого уникального комплекса участвовало не менее 500 различных предприятий
    Где они сегодня?
    antichubays 77 # ответил на комментарий Михаил Рекус 20 июня 2016, 09:36
    ...Еще кое где остались советские спецы ...
    antichubays 77 # написал комментарий 16 июня 2016, 14:44
    Вследствие высокой мобильности, хорошей маскировки и постоянного изменения местонахождения БЖРК были практически неуязвимы. В отличие от подводных лодок их очень трудно обнаружить и нейтрализовать. Практически это было оружие последнего удара. Гарантия возмездия в случае атомной атаки на нашу страну.
    Но на пути «Молодца» встал горбачёвский режим. А затем – и ельцинско-путинский.
    С 1991 года, после встречи лидеров СССР и Великобритании, были введены ограничения на маршруты патрулирования БЖРК, они несли боевое дежурство в пункте постоянной дислокации без выезда на железнодорожную сеть страны.
    antichubays 77 # написал комментарий 16 июня 2016, 14:44
    Согласно договору СНВ-2 (1993 год), Россия должна была снять с вооружения (и уничтожить) все ракеты РТ-23УТТХ до 2003 года. На время снятия с вооружения у России имелись двенадцать поездов с 36 пусковыми установками. Утилизация «ракетных поездов» была полностью профинансирована правительством Великобритании и проведена в рекордно короткие сроки на Брянском ремонтном заводе РВСН, для этого даже была импортирована и смонтирована специальная «разделочная» линия. В июне 2003 года пустили под нож первый поезд стратегического назначения. Спустя еще два года последний БЖРК Костромской ракетной дивизии был снят с боевого дежурства и после годового пребывания на базе хранения отправлен на утилизацию.
    Были уничтожены все поезда и пусковые установки, кроме двух, демилитаризованных и установленных в качестве экспоната в музеях железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга, и еще одну смонтировали в Техническом музее АвтоВАЗа.
    Люда Сакаледа # ответила на комментарий antichubays 77 26 июня 2016, 10:34
    Это прямое предательство .
    Почему не наказан никто?!
    И ещё они орут , что СССР распался САМ !!
    antichubays 77 # написал комментарий 16 июня 2016, 14:45
    В свое время депутат от КПРФ Виктор Иванович Илюхин убедительно доказал, что по указанию президента России Путина без всяких обоснований были ликвидированы две наши военные базы – во Вьетнаме (Камрань) и на Кубе (Лурдас) и космическая станция «Мир». Также по указанию Путина и настоянию американцев были уничтожены три дивизии ракетных войск стратегического назначения с ракетными комплексами РТ-23 на железнодорожной основе, имевшие исключительно важное значение для обеспечения безопасности России.
    ирина Лотыш # написала комментарий 16 июня 2016, 14:50
    Тут как скажут торговые партнеры.
    antichubays 77 # ответил на комментарий ирина Лотыш 16 июня 2016, 21:47
    Атомный подводный флот СССР был наверное самым мощным в мире,всего было построено 251 АПЛ.
    Но сегодня все изменилось,за последние 25 лет АПЛ в РФ резко сократилось и по количеству и качеству. В результате Россия уступает США. по численности в 2 раза, а по качеству и боеготовности, и сравнивать — некорректно.
    У России есть 48 атомных подводных крейсеров, в то время как в составе флота США, находятся 70 атомных субмарин, при чем все они — гораздо моложе российских.
    При этом всего в ВМФ РФ в боевом строю 24 единицы подводных лодок, способных нести ядерное оружие большой дальности.
    В ВМФ США есть аж 60 атомных подлодок в той или иной степени способных нести ядерное оружие большой дальности...И при этом за последние 16 лет утилизировано 120 АПЛ , из которых половина АПЛ не выработола свой ресурс ....А ввели за это время только ОДНУ дизельную ПЛ !!!
    antichubays 77 # ответил на комментарий ирина Лотыш 16 июня 2016, 21:50
    Подводными лодками СССР установлено три мировых рекорда:
    * самая быстроходная подводная лодка «К-18» проекта 661 в 1971 г. установила мировой рекорд по подводной скорости хода — 44.7 узла (83 км/час);
    * самая большая подводная лодка «ТК-208» проекта 941 – 23 200 м3 , 1981 г., занесена в 1988 г. в книгу Гиннеса;
    * самая глубоководная подводная лодка «К-278» проекта 685 «Комсомолец» — 1027 метров в 1984 г.

    Ни один из этих рекордов по состоянию на 2016 г. не превзойден.
    antichubays 77 # ответил на комментарий ирина Лотыш 16 июня 2016, 21:52
    Балтийский флот
    3 дизельные подводные лодки

    Черноморский флот
    2 дизельные подводные лодки

    Северный флот
    9 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами,
    3 атомные подводные лодки с крылатыми ракетами,
    14 многоцелевых атомных подводных лодок, 9 атомных подводных лодок спецназначения,
    1 дизельная подводная лодка спецназначения,
    7 дизельных подводных лодок

    Тихоокеанский флот
    3 атомные подводные лодки с баллистическими ракетами,
    5 атомных подводных лодок с крылатыми ракетами,
    6 многоцелевых атомных подводных лодок, 8 дизельных подводных лодок
    георгий сауриди # написал комментарий 16 июня 2016, 16:54
    Подождём...
    Осень скоро, а там и 4-ый квартал...
    antichubays 77 # ответил на комментарий георгий сауриди 16 июня 2016, 21:23
    :))) 4-й квартал 2020 года ......
    георгий сауриди # ответил на комментарий antichubays 77 16 июня 2016, 22:54
    Значит не очень скоро...
    Но раньше изменить что-либо мы вряд ли сможем.:))))
    Antichubays 777 # ответил на комментарий георгий сауриди 17 июня 2016, 09:27
    Не хер было резать ГОТОВЫЕ БЖРК и Акулы ..Из 6 ти Акул , от которых у США была диарея, Путин уже порезал на м\лом 3 штуки ....По сообщению военно-аналитического портала BMPD в 2016 г. начнутся работы по утилизации крупнейших в мире крейсерских атомных подводных лодок проекта 941У «Акула». В частности, начнется выгрузка ядерного топлива из реакторов подводной лодки «Северсталь» (зав. №727), выведенной в резерв в 2004 г. Соответствующий аукцион будет объявлен в феврале 2016 г., стоимость работ – 177,5 млн.руб., их завершение запланировано на октябрь 2017 г.

    История безвременной кончины флота крупнейших в мире ядерных субмарин полна множества до сих пор не проясненных моментов и малопонятных эпизодов, затрагивающих ключевые вопросы национальной безопасности и государственного суверенитета России. И, тем не менее, до сих пор остающихся без вразумительного ответа.
    георгий сауриди # ответил на комментарий Antichubays 777 17 июня 2016, 10:05
    "История безвременной кончины флота крупнейших в мире ядерных субмарин полна множества до сих пор не проясненных моментов и малопонятных эпизодов, затрагивающих ключевые вопросы национальной безопасности и государственного суверенитета России. И, тем не менее, до сих пор остающихся без вразумительного ответа. "
    С этим совершенно согласен! Абсолютно!
    Романовский Иван # написал комментарий 17 июня 2016, 00:51
    Надо ввести. Это жизненно необходимо!
    Antichubays 777 # ответил на комментарий Романовский Иван 17 июня 2016, 09:29
    Конечно НАДО !! Но на хрена было резать на м\лом готовые БЖРК, не приготовив новые?? Ведь утилизация это затраты ...
    Романовский Иван # ответил на комментарий Antichubays 777 17 июня 2016, 12:56
    Утилизация - это поток денег в карманы чинуш, сплошные откаты и воровство!
    Ну, где найти чинушам время для "...подумать о России и её народе..."?
    АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ # ответил на комментарий Романовский Иван 26 июня 2016, 11:50
    вводите быстрей развалитесь
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 984 записи в блогах и 9700 комментариев.
    Зарегистрировалось 34 новых макспаркеров. Теперь нас 5017979.