Колумбия закупила в Израиле ещё 2 самолёта «Кфир»

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Игье Верник перепечатал из oleggranovsky.livejournal.com
    5 оценок, 364 просмотра Обсудить (9)

     

    ВВС Колумбии (FAC) недавно закупили 2 истребителя-бомбардировщика «Кфир» TC.12 у «Израильской Авиационной Промышленности» (IAI), как замена 3 самолётов, потерпевших аварии в последние годы.

    Оба самолёта уже прибыли в Колумбию. Вместе с этими самолётами FAC располагают 21 «Кфир» C.10/C.12/ТС.12, все они входят в состав 1-го боевого авиакомандования (1st Combat Air Command, CACOM-1) на авиабазе Palanquero (она же Captain Germán Olano Moreno Air Base). В рамках командования «Кфир» состоят на вооружении 111-й эскадрильи Dardos (по  другим данным также 112-й эскадрильи Mirage, ранее вооружённой Mirage 5COAM/5CODM, однако это не подтверждено).

    FAC изучают закупку нового истребителя-бомбардировщика (SAAB Gripen, F-16 или Eurofighter Typhoon), но решение ещё не принято. После снятия с вооружения Mirage 5 «Кфир» – единственные истребители-бомбардировщики FAC.

    Ранее в Колумбию были поставлены 26 «Кфир» (контракты 1988 и 2007 гг., см. приложение), таким образом 7 самолётов были потеряны в авариях и катастрофах.

    Приложение: экспорт самолётов «Кфир».

    Почти сотня «Кфир» были поставлены на экспорт (включая аренду ВМС и КМП США). Все продаваемые за границу «Кфир» были подержанные, после службы в ВВС Израиля, перед поставкой клиентам самолёты проходили ремонт на заводе «Лаhав» IAI, а часто и модернизировались до более современных версий. Цифры ниже – по данным SIPRI, уточнены в других источниках.

    Эквадор
     

      • 12 «Кфир» С.2 в 1982 г., поставки в 1983-1984 гг., включая 10 С.2 и 2 ТС.2; договор имел опцию на поставку 12 C.7, реализована небыла;

     

      • 4 «Кфир» С.2 в 1995 г., поставки в 1996 г.; оригинально были заказаны 8, за 40 млн долларов.

     

      • 2 «Кфир» С.2 в 1998 г., поставки в 1999 г.



    По другим данным первая партия для ВВС Эквадора (FAE) куплена в 1981 г. (контракт подписан 21.05.81). Поставлены в 1982-1983 гг. Вошли в состав 2113-й эскадрильи (Lions, формирование началось 10.03.82) 21-го истребительного авиакрылана базе Taura на западе страны.

    Первый самолёт для FAE (Б/Н FAE-905) был облётан заводским лётчиком IAI 31.03.82, а первый эквадорский лётчик майор Эрнан Кирос поднялся на нём в воздух 19.04.82. Через 2 месяца, 11.06.82, в присутствии президента страны, новая 2113-я эскадрилья закончила своё формирование и заступила на боевое дежурство.

    Во время пограничного конфликта с Перу (война Альто-Сенепа, 26.01.95-28.02.95) 10.02.95 эквадорский «Кфир» сбил ракетой «Шафрир-2» перуанский штурмовик Cessna A-37B. Пара истребителей «Кфир» C.2 (капитан Маурисио Мата на Б/Н FAE-905 и капитан Гидо Мойя на Б/Н FAE-909) выполнила перехват двух A-37B у Тивинзы. Маурисио Мата сумел одержать победу, а его ведомый упустил противника.

    В 1996 г. Эквадор дозаказал ещё 4 самолёта: 3 «Кфир» С.2 и 1 «Кфир» ТС.2.

    В 1998 г. Эквадор хотел закупить ещё 8 «Кфир», но США заблокировали сделку. Однако через год, в 1999 г., Эквадор заказал 2 «Кфир» С.10 (т.н. «Кфир» СЕ), а также модернизацию имеющихся «Кфир» С.2  до этого уровня. Заказ включал нашлемные прицелы и ракеты «Питон-3» и «Питон-4».

    На 2017 г. на вооружении имеется 8 «Кфир».

    Аварии и катастрофы «Кфир» в Эквадоре:

      • 07.02.85 – Б/Н FAE-910, лейтенант Марио Лопес – столкновение с птицей, лётчик катапультировался;

     

      • 22.10.89 – Б/Н FAE-904, капитан Эдуардо Ариас – ошибка лётчика: при выполнении сложных фигур пилотажа на малой высоте в ходе празднования годовщины образования FAE, самолёт столкнулся с жилыми домами портового города Гуаякиль; кроме самого лётчика, погибли ещё восемь мирных жителей;

     

      • 12.08.94 – Б/Н FAE-903, майор Хуан Вивьеро – отказ двигателя, лётчик катапультировался;

     

      • 24.04.98 – Б/Н FAE-913, лейтенант Марко Паласиан – столкновение с птицей, лётчик катапультировался;

     

      • 21.10.04 – Б/Н FAE-932, капитан Алекс Падилья и капитан Патрисио Веласко на «Кфир» ТС.2 – столкновение с птицей к северу от авиабазы Таура, экипаж катапультировался, получив незначительные травмы.


    США
     

      • 12 «Кфир» С.1 заказаны в 1984 г., поставлены в 1985 г., договор на лизинг на 42 месяца;

     

      • 13 «Кфир» С.1 заказаны в 1986 г., поставлены в 1987 г., договор на лизинг;

     

      • 2 «Кфир» С.2 заказаны в 2001 г., поставлены в 2002 г., договор на лизинг фирме АТАС;

     

      • 4 «Кфир» С.2 заказаны в 2002 г., поставлены в 2002-2004 гг. фирме АТАС;

     

      • 1 «Кфир» С.2 в 2016 г. фирме АТАС.



    В 1984 г. ВМС и авиация КМП США приняли решение использовать «Кфир» С.1 как имитатор самолётов предполагаемого противника – МиГ-21 и МиГ-23 – в обучении своих лётчиков (т.н. задача DACT – dissimilar air combat training). Причём по-видимому контакты с США по данному вопросу начались ещё в 1983 г. Соглашение было подписано 19.09.84. Сделка была оформлена как временный лизинг, т.е. США оплачивали услуги IAI по предоставлению 25 самолётов «Кфир» С.1, не закупая их и не принимая их на свой баланс. Модификация «Кфир» С.1 для США, кроме полноценного капитального ремонта, была минимальной и в США самолёты получила обозначение F-21А Kfir.

    12 F-21А поступили на вооружение 43-й истребительной эскадрильи (VF-43) ВМС США на базе Океана, штат Виргиния, в 1985 г. В апреле 1988 г. эти самолёты были возвращены IAI и заменены на F-16N (специальная модификация F-16С для нужд ВМС), способными имитировать не только МиГ-21 и 23, но и МиГ-29. Последние полёты F-21А в рамках VF-43 были осуществлены 14.04.88.

    Ещё 13 F-21А поступили на вооружение учебной истребительной эскадрильи (VMFT-401) из состава 4-го авиакрыла авиации КМП США на базе Юма, штат Аризона, в 1987 г. В 1989 г. эти самолёты также были возвращены IAI и заменены на F-5E. Последние полёты F-21А в рамках VMFT-401 были осуществлены 29.09.89.

    На этом история «Кфир» в США не закончилась: в 2002 г., когда частная компания АТАС (Airborne Tactical Advantage Company), предоставляющая различные учебные и испытательные услуги ВС США, приобрела шесть обновлённых самолётов «Кфир» С.2. АТАС базируется в международном аэропорту Patrick Henry в Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния, при необходимости использует у другие базы в Калифорнии, Неваде и даже в Японии.

    Известно, что АТАС получила Б/Н 820 (номера в США N820KF, затем N404AX), Б/Н 822 (N822KF, затем N402AX), Б/Н 825 (N825KF, затем N406AX), Б/Н 842 (N842KF, затем N403AX). Кроме того, для поставки были подготовлены Б/Н 803 и Б/Н 827. Б/Н 827 был поставлен АТАС через много лет, в июле 2016 г. (N407AX), а 803 так и не был поставлен.

    Кроме того, в 2002 г. в США некоторое время был двухместный «Кфир» TC.2 Б/Н 305 «Ханит» для подготовки пилотов АТАС. Позже он вернулся в Израиль, а в 2004 г. Был поставлен на Шри-Ланку (номер там CF726, затем SFT1502).

    Аварии и катастрофы «Кфир» в США:

      • 11.11.87 – «Кфир» C.1 Б/Н 742 (Б/Н 12 в ВМС США) – при посадке на аэродроме Key West во Флориде в тяжёлых погодных условиях съехал с ВПП, сломал переднюю стойку шасси и упал в соляное озеро, где пролежал 24 часа до эвакуации. Лётчик не пострадал, но самолёт был списан. Этот самолёт  стал единственным «Кфир», потерпевшим серьёзную аварию на службе ВМС/КМП США.

     

      • 06.03.12 – «Кфир» С.2 Б/Н N404AX компании ATAC разбился при посадке на авиабазе Фаллон в Неваде. Пилот, бывший капитан ВМС США Carroll "Lex" LeFon, погиб.



    Колумбия
     

      • 13 «Кфир» C.2 в 1988 г., поставки в 1989 г. (в т.ч. 1 TC.2; модернизированы до уровня С.7/TC.7; стоимость контракта 220 млн долларов, в т.ч. 100 млн оплачено поставками угля в Израиль);

     

      • 10 «Кфир» C.7 в 2007 г., поставки в 2009-2010 гг. (модернизированы до уровня «Кфир» C.10/«Кфир» COA; контракт включает и модернизацию 11 «Кфир», ранее поставленных в Колумбию);

     

      • 3 «Кфир» TC.7 в 2007 г., поставки в 2010 г. (модернизированы до уровня «Кфир» TC.12, часть той же сделки, что и «Кфир» C.7).

     

      • 2 «Кфир» TC.12 в 2017 г.



    В мае 1988 г. Колумбия заключила с Израилем контракт на поставку 13 самолётов «Кфир». С апреля по август 1989 г. ВВС Колумбии (FAC) было поставлено 12 «Кфир» C.7 (получили сквозную нумерацию от FAC 3040 до FAC 3051), а один «Кфир» TC.7 (Б/Н FAC 3003) прибыл в начале 1991 г. Вместе с самолётами Колумбия получила и ракеты «воздух-воздух» типа «Питон-3». Стоит отметить, что в Колумбию «Кфир» поставлялись как С.2, а модернизация до уровня С7. Была проведена специалистами IAI в самой Колумбии, примерно через год после прибытия самолётов. Колумбийские «Кфир» С.7 получили и систему дозаправки в воздухе, не ясно в рамках ли той самой модернизации, или позднее.

    В Колумбии «Кфир» использовались для нанесения ударов по наземным целям в рамках операций против партизанской группировки ФАРК. В ходе одной из операций в департаменте Какуита 22.02.02 партизанам ФАРК удалось огнём крупнокалиберных пулемётов поразить один из «Кфир», но его лётчик сумел посадить повреждённую машину на своей базе.

    В феврале 2008 г. Колумбия докупила ещё 24 самолёта «Кфир» модификаций С.10 и C.12  («Кфир» СОА в Колумбии), причём 13 самолётов (10 С.7 и 3 ТС.7) были поставлены из Израиля, а 11 (10 С.7 и 1 ТС.7) были модернизацией ранее поставленных «Кфир». По одному из источников, 10 С.7 были модернизированы до уровня С.10, а другие 10 С.7 и все 4 ТС.7 – до уровня C.12/ТC.12. Переговоры о покупке начались в конце 2007 г., стоимость контракта составила 260 млн долларов (в других источниках называются суммы 150 и 162 млн долларов, но это явно занижено). Первая партия была передана FAC на церемонии на заводе IAI в июне 2009 г., с участием посла Колумбии в Израиле Juan Hurtado Cano, старших офицеров FAC и представителей МО Израиля.

    Аварии и катастрофы «Кфир» в Колумбии:

      • 02.05.95 – «Кфир» C.7 Б/Н FAC 3042 – отказ техники;

     

      • 04.06.03 – «Кфир» C.7 Б/Н FAC 3046 (бывший Б/Н 862) – птица попала в двигатель и вывела тот из строя; лётчик благополучно катапультировался;;

     

      • 20.07.09 – «Кфир» TC.12 Б/Н FAC 3004 (бывший Б/Н 304) – самолёт прибыл в Колумбию морем в июне 2009 г.; при вылете на испытательный полёт с двумя лётчиками IAI, с аэродрома города Картахена, у самолёта произошла техническая поломка (точные причины случившегося не сообщаются, но речь идёт о человеческой ошибке в процессе эксплуатации самолёта); экипаж отключил двигатель и выпустил тормозной парашют, но из-за высокой скорости торможение прошло неудачно, самолёт выехал с ВПП, прорвал забор аэродрома, переехал через шоссе и остановился на куче камней у берега моря; задняя часть самолёта загорелась; экипаж не пострадал, но самолёт получил тяжёлые повреждения, был эвакуирован на IAI для восстановительного ремонта; авария произошла до передачи самолёта FAC, IAI взяла ответственность за произошедшее на себя и компенсировало FAC потерю, хотя нет данных о поставке самолёта взамен потерянного; удалось ли восстановить самолёт также не сообщалось;;

     

      • 30.09.10 – «Кфир» ТC.12 Б/Н FAC 3005 – отказ двигателя после взлёта, экипаж благополучно катапультировался; речь идёт о бывшем ТС.2 Б/Н 309, модернизированном до уровня ТC.12 и поставленном в Колумбию вместе с ещё 3 самолётами морем 11.01.10;

     

      • Сентябрь 2013 г. – «Кфир» C.10/12 Б/Н FAC 3003;

     

      • Февраль 2014 г. – «Кфир» C.10/12 Б/Н FAC 3006;

     

    • 31.12.14 – «Кфир» C.10 Б/Н FAC 3041 – отказ техники; разбился после учебного вылета над Ла-Дорадой в Кальдасе, на подходе к авиабазе Паланкеро в Пуэрто-Салгаре, Кундинамарка; пилот катапультировался.

    Шри-Ланка
     

      • 3 «Кфир» С.2 заказаны в 1995 г., поставлены в 1996 г.;

     

      • 4 «Кфир» С.2 (включая 1 «Кфир» ТС.2) заказаны в 1995 г., поставлены в 1996 г.;

     

      • 4 «Кфир» С.2 заказаны в 2000 г., поставлены в 2000-2001 гг.;

     

      • 4 «Кфир» С.7 заказаны в 2000 г., поставлены в 2000 г.;

     

      • 1 «Кфир» С.7 заказан в 2004 г., поставлен в 2005 г. как часть 25-млн контракта.




    В 1995 г. Шри-Ланка закупила для своих ВВС (SLAF) 6 «Кфир» С.2 и 1 «Кфир» ТС.2, поставки в 1995-1996 гг. В 2000 г. были заказаны и поставлены в 2001 г. 4 С.2, 4 С.7 и 1 TC.7. Модификация C.7, оснащённая современной электроникой, получила положительные оценки лётного состава. В первую очередь отмечалась высокая точность нанесения бомбовых ударов и возросшая по сравнению с модификацией С.2 тяга на форсажном режиме.

    В SLAF самолёты состояли на вооружении 10-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 05.01.96 на авиабазе Катунаяки, личный состав на первом этапе включал 6 лётчиков, 4 инженеров и 70 человек обслуживающего персонала.

    «Кфир» использовались в ходе гражданской войны (23.07.83 – 18.05.09) с ТОТИ («Тигры освобождения Тамил Илама»). В период активных боевых действий с января 1996 по февраль 2009 г. эскадрилья совершила несколько тысяч боевых вылетов с общим налётом 2,800 часов, применив 3,500 тонн бомб и ракет. За боевые заслуги личный состав эскадрильи награждён медалями: Weera Wickrama Vibhushanaya (2 человека); Rana Wickrama Padakkama (8 человек); Rana Sura Padakkama (8 человек). 08.03.09 президент Шри Ланки наградил эскадрилью почётным знаменем в знак признательности за вклад внесённый в победу над боевиками ТОТИ.

    24.07.01 боевики ТОТИ атаковали авиабазу Катунаяке ВВС Шри-Ланки и международный аэропорт Бандаранаике. Встречается утверждение, что были потеряны 4 из 13 самолётов «Кфир» 10-й эскадрильи, ещё 4 «были списаны из-за полученных повреждений», однако насколько это известно, были уничтожены только 2 «Кфир» С.7: CF-722 (бывший Б/Н 555) и CF-723 (бывший Б/Н 516). Несколько самолётов получили повреждения и были возвращены в строй в течении года, ремонт проводился с участием специалистов IAI.

    На момент окончания гражданской войны в 2009 г. в строю имелись 2 TC.2, 2 C.7 и 8 C.2. В 2016-2017 гг. сообщалось, что лишь 1 «Кфир» всё ещё находится в лётном состоянии.

    Аварии и катастрофы «Кфир» на Шри-Ланке:

      • 21.01.1997 – Б/Н CF-712 – лагуна Негомбо отказ техники, лётчик катапультировался;

     

      • 22.10.2002 – Б/Н CF-719 – Наккаватте отказ двигателя, лётчик катапультировался;

     

      • 16.10.2006  – Б/Н ? – Катунаяке отказ двигателя, лётчик катапультировался;

     

      • 28.02.2011  – Б/Н ? – 30 км к северу от Коломбо столкновение в воздухе двух одноместных истребителей «Кфир» при репетиции парада. Пилоты катапультировались, но один лётчик погиб, а другой получил травмы.



    Аргентина

    Кроме стран, купивших «Кфир», были и потенциальные клиенты, например Австрия, Тайвань, Филиппины, Мексика, Бразилия, Словения и Болгария. Наиболее интересен вопрос продажи «Кфир» Аргентине.

    В прошлом Израиль уже продавал авиатехнику Аргентине:  из  61 «Нешер» («Мираж-5» израильской сборки), в т.ч. 51 одноместного и 10 двухместных, Аргентине были проданы 39: 26 в 1978 г. (поставки в 1978-1980 г.) и 13 в 1980 г. (поставки в 1981-1982 гг.). В Аргентине эти самолёты получили название Dagger, одноместные назывались «Dagger A»,  двухместные – «Dagger B». Из поставленных, 34 были «Dagger A» и 5 –  «Dagger B». Кроме того, Аргентине в 1982 г. были проданы практически все «Мираж-3», всё ещё имевшиеся у Израиля (поставки в 1982-1983 гг.). Всего было поставлено 22 «Мираж-3», в т.ч. 19 одноместных «Мираж-3CJ» и 3 двухместных«Мираж-3BJ».

    Как следствие, продажа «Кфир» Аргентине казалась само собой разумеющимся. Вопрос подымался несколько раз, последний – в 2013-2015 гг. Тогда начался очередной раунд переговоров по продаже «Кфир».

    В марте 2014 г. сообщалось, что высокопоставленная делегация аргентинских военных ведёт переговоры о закупке 14 «Кфир» (12 одноместных и 2 двухместных). Все должны были перед продажей пройти модернизацию до уровня «Блок 60» (включая РЛС EL/M-2052, новую систему РЭБ, ракеты «воздух-воздух» малой дальности «Питон» и средней дальности «Дерби», подвесные контейнеры навигации и целеуказания Litening, нашлемные системы целеуказания). Контракт был на сумму 220 млн долларов, плюс техобслуживание на 5 лет (ещё 100 млн долларов), IAI также обещала Аргентине помощь в модернизации и продаже за границу самолётов «Пампа».

    В ноябре 2015 г. сообщалось, что договор «почти подписан» и даже «подписан», далее – что Министр обороны Аргентины Агустин Росси достиг технического соглашения по закупке «Кфир», однако в последний момент подписание соглашения было отменено, а проект заморожен до выборов нового президента. Победу во втором туре президентских выборов (22.11.15) одержал кандидат оппозиционной партии «Республиканское предложение» Маурисио Макри, 10.12.15 правительство сменилось, министром обороны стал Хулио Мартинес и покупка «Кфиров» не состоялась.

    В марте 2016 г. и в январе 2017 г. вновь сообщалось о возобновлении переговоров, а 15.08.17 было опубликовано, что Аргентина отклонила предложение IAI и переговоры завершились. IAI подтвердила это сообщение и добавила, что «в настоящее время проверяются различные опции, связанные с Аргентиной».

    Как видно из линков ниже, в последние годы Аргентина морочила голову не только Израилю. На практике ничего так и небыло куплено, а ВВС Аргентины тем временем остались без единого истребителя.
     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 9 комментариев , вы можете свернуть их
    Владимир Баншахфакеев # написал комментарий 22 апреля 2019, 02:22
    Благодарю за статью.

    Уж куда интреснее, чем модификации про "Чо там у хохлов"
    Игорь Н.Киселёв # ответил на комментарий Владимир Баншахфакеев 22 апреля 2019, 03:13
    Французский самолёт с американским движком.
    охломон рассеянный # написал комментарий 22 апреля 2019, 07:22
    А чо нынче сионисты никого не удаляют? В честь пейсаха что ли?
    Джон Сильвер # ответил на комментарий охломон рассеянный 22 апреля 2019, 07:34
    Просто иногда без дурака в деревне скучно.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 970 записей в блогах и 8979 комментариев.
    Зарегистрировалось 8393 новых макспаркеров. Теперь нас 5007782.