Россия реализует проект Сталина: Великий Северный Железнодорожный Путь.

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Симпатичная пчёлка перепечаталa из cont.ws
    18 оценок, 282 просмотра Обсудить (19)

    В современной России реализуются крупные стратегические проекты. Без особой помпы, без привлечения внимания «общественности», особенно международной. В результате Сочинской Олимпиады, с её огромным бюджетом, почистили реки в европейской части России, углубили русла… И теперь корабли класса «Буян» и «Каракурт» могут «путешествовать» по внутренним речным путям из Чёрного моря на Балтику, или появиться в Северных морях.

    Так же тихо, без лишнего шума, сегодня реализуется ещё один проект, который называют проектом Сталина. Это Великий северный железнодорожный путь.

    ЧТО ТАКОЕ ПРОЕКТ СТАЛИНА «ВЕЛИКИЙ СЕВЕРНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ»?

    В советской школе про этот проект нам не рассказывали. Индустриализация и коллективизация были, а ещё был культ личности, и тысячи осуждённых людей что-то делали на Севере… Они не то, чтобы делали, а были осуждены режимом и отбывали наказание. А потом Сталина не стало, людей из лагерей отпустили. Вот и «сказочке конец». Был плохой Сталин, который так забавлялся…

    В 90-е годы появилось огромное количество фото, на которых ржавые паровозы, развалившиеся мосты и бараки с обвалившимися крышами… Вот такая, советская власть. Гробили людей и материальные ресурсы, а потом всё бросили.

    А откуда в тайге паровозы, что это за дороги и мосты? Может быть, была какая-то большая цель у этой стройки? Я, ни в коей мере, не хочу доказать, что цель оправдывает средства. Но, если уж правда, то вся.

    Вы слышали о «Беломорканале»? А для чего его строили такими темпами и такими средствами? Эту историю я уже рассказывал — Россия закрыла Баренцево море или вторая Тюленья война.

    Оказывается, что не просто так и не для забавы тысячи людей были реально и буквально брошены на сооружение канала. Это ни в коей мере не оправдывает власть, но люди на строительстве погибли не зря. Сегодня легко рассуждать о том, что можно было как-то иначе, гуманнее, нежнее. А как?

    Сталинский проект «Великий северный железнодорожный путь» был начат после окончания Великой Отечественной войны. Страна ещё лежала в руинах, а в практически необитаемой приполярной тундре развернулось грандиозное строительство железнодорожной магистрали длиной в 1 400 километров, которая должна была соединить центральную часть СССР с дельтой Енисея.

    Зачем? А война холодная начиналась, которая грозила стать войной горячей. Никель, уголь, молибден, железная руда и т.д., и т.д., и т.д. Железная дорога – это не только две колеи. Это, в конечном итоге, города и заводы. Это освоение территорий, которые хранят огромные богатства. А как эти богатства взять? На оленях возить?

    А ещё во времена Великой Отечественной войны немцы устраивали базы на нашей территории. Во всяком случае, сегодня известно о двух таких базах. Одна была в устье Енисея.

    А кроме укрепления обороноспособности страны «Великий северный железнодорожный путь» работал бы и на развитие хозяйственного комплекса государства. Это новые заводы, рабочие места, повышения благосостояния советского народа. Звучит, как лозунг, но так бы оно и было.

     

    Однако, после смерти Сталина проект срочно закрыли. А дорога-то была готова примерно на 80 %, было вложено 1 800 000 000 советских рублей, люди сгорели на этой работе… Через два года «Великий северный железнодорожный путь» мог заработать. Но товарищ Хрущёв решил иначе.

    Прошло полвека, не стало СССР, а Сталинский проект возродился, но уже под другим названием. Теперь это «Северный широтный ход».

    Что-то уже построено и работает, а что-ещё строится – нужно проложить 700 км железной дороги, построить мосты, станции, объекты инфраструктуры и не только для самой железной дороги. «Северный широкий ход» соединит европейскую часть России с Северным морским путём – грузы с Урала и районов Крайнего Севера можно будет транспортировать морем.

    Я сейчас не буду описывать, какие участки и что соединят – я нашёл две карты, которые показывают масштабность проекта.

    На карте дороги федерального значения, а ещё будут дороги областные, инфраструктура от газовиков и нефтяников. Освоение этого огромного района уже потребовало новой техники и новых технологий. Мы видели на параде военную технику для Арктики, но ведь появилась и техника гражданского назначения.

    И не только автомобили и вездеходы. Даже «беспилотник» создали, который может перевести грузы в отдалённые районы, доставить врача или эвакуировать больного, привести продукты для экспедиции.

    Есть все основания полагать, что Сталинский проект «Великий северный железнодорожный путь» будет, наконец-то, реализован. И хочется надеяться, что дороги пойдут и дальше на Восток, до самого Тихого океана. У нас огромная неосвоенная территория – лежат несметные богатства нетронутыми. И хочется верить, что все эти труды и богатства пойдут на пользу всему народу.

    Источник http://typrishol.ru/istoriya-o...

    Комментарий автора:

    А как с обеспечением этого и связанных проектов?

    Медведев: объем инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы составит свыше 1,8 трлн рублей

    Объем инвестиционной программы РЖД на 2018-2020 годы составит свыше 1,8 трлн рублей, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на заседании правительства.

    «На ближайшую трехлетку это свыше 1 триллиона 800 миллиардов рублей. Эти ресурсы мы должны направить на решение наиболее важных задач, которые позволят развиваться не только самой компании, но и регионам, и, конечно, отраслям и отдельным предприятиям», - сказал Медведев.

    Он отметил, что наиболее капиталоемкая задача - строительство инфраструктуры. «Мы продолжим модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, развитие подходов к портам Дальнего Востока, юга, северо-запада страны. В высокой степени проработанности находится строительство северного широкого хода и высокоскоростной магистрали Москва-Казань. Дополнительно оценивается возможность строительства мостового перехода на Сахалин и подходов к нему», - уточнил глава правительства.

    По словам главы правительства, эти проекты очень большие по затратам, но они должны обеспечить ускоренное развитие целых регионов страны. Он отметил, что нужно продолжить работу по доведению существующей инфраструктуры до нормативного состояния. «Суммарно планируется реконструировать почти 10 тыс. км пути и, конечно, нужно постоянно обеспечивать безопасность движения, антитеррористическую защищенность транспортных объектов», - заявил Медведев.

    По его словам, планы РЖД также предусматривают закупку более 2 тыс. новых локомотивов. «Инфраструктура должна отвечать современным требованиям», - сказал Медведев.

    Он сообщил, что 1 рубль инвестиций в железнодорожную инфраструктуру дает 1,5 рубля мультипликативного эффекта для всей экономики.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 19 комментариев , вы можете свернуть их
    Сергей Смирнов # написал комментарий 23 марта 2018, 10:49
    Комментарий удален модератором сообщества
    Oleg Kuzovitkin # ответил на комментарий Сергей Смирнов 23 марта 2018, 10:59
    Вот оказывается каким потолком тебе голову повредило-поэтому и несешь бред. Углубление Волги это работы ближайших лет-Россия собирается и т.н.Шелковые пути пустить из Индии и Ирана. Хотя в этом вы совсем не соображаете.
    Доктор Борменталь # ответил на комментарий Oleg Kuzovitkin 23 марта 2018, 11:24
    ...Угу, для таких -что России во благо -ему смерти подобно -вот и несёт похмельный бред...не иначе родственничек Нарусовой...
    Сергей Смирнов # ответил на комментарий Oleg Kuzovitkin 23 марта 2018, 13:36
    Комментарий удален модератором сообщества
    Доктор Борменталь # ответил на комментарий Сергей Смирнов 23 марта 2018, 11:07
    ...Вы бы похмелились, что ль?
    А этот проект необходим для России и он будет реализован.

    Сейчас начнётся слёт либероидных попугаев, которые начнут доказывать, что Великий Северный Железнодорожный Путь не нужен для России...
    Сергей Смирнов # ответил на комментарий Доктор Борменталь 23 марта 2018, 13:35
    Комментарий удален модератором сообщества
    Любовь Родина # написала комментарий 23 марта 2018, 10:55
    "У нас огромная неосвоенная территория – лежат несметные богатства нетронутыми. И хочется верить, что все эти труды и богатства пойдут на пользу всему народу." Россия,вперёд!
    proglot-13 # ответил на комментарий Любовь Родина 23 марта 2018, 11:22
    Да, китайцам пригодится :)
    Oleg Kuzovitkin # ответил на комментарий proglot-13 23 марта 2018, 11:34
    Китайцы ,Поляки,Чехи,многие сейчас русский язык учат- в отличии от селюков понимают где делать карьеру.
    VIC481 # написал комментарий 23 марта 2018, 10:57

    В этом проекте наглядно проявляется гениальное предвидение вождя, его подход к государственным проблемам. Недруги Сталина постарались заморозить и вообще забыть про этот проект, но жизнь всё равно заставила вернуться к нему....

    Виктор Скакун # написал комментарий 23 марта 2018, 10:57
    А ить ежели бы СШХ НСХрущёв не похерил, то на Сургут можно было бы идти с Коротчаево и с Тюмени... Насколько было бы оптимальнее?
    Oleg Kuzovitkin # ответил на комментарий Виктор Скакун 23 марта 2018, 11:36
    А кто знает-на кладбище бюст Хрущева также стоит лицом к стене?
    Виктор Скакун # ответил на комментарий Oleg Kuzovitkin 23 марта 2018, 11:50
    Не знаю, не был, да и желания нет! Мне достаточно Красной площади...
    Доктор Борменталь # написал комментарий 23 марта 2018, 11:22
    "Россия реализует проект Сталина: Великий Северный Железнодорожный Путь."

    ...Этот проект необходим для России.
    Важно то, что бы пресекалось воровство бюджетных средств.
    Василий Гончаров # написал комментарий 23 марта 2018, 13:30
    Я даже знаю кого нужно туда направить вагонетки толкать))) обращайтесь, подскажу, у меня длинный список))))) включая неудавшихся кандидатов президенты.... ДОРОГА БУДЕТ ПОСТРОЕНА!!!
    Пнем-Пень Задумчивый # написал комментарий 23 марта 2018, 15:46
    Очистка судоходных рек это повседневная работа служб организации и обслуживания водных путей. С северной ж.д. всё печально. Её начали реально ещё до войны. Строили при Сталине, строили при Брежневе. Себестоимость км пути космическая, грунт не стабилен. Для отсыпки нужно вывезти пустыни Сахара и Каракум и перемолоть в щебень Кавказ и Урал. Других эффективных технологий прокладки пути пока нет.
    Лимонадный Джо # ответил на комментарий Пнем-Пень Задумчивый 25 марта 2018, 12:24
    Есть новые технологии ,который освоил Китай.Строительство ж/д в Тибете на высоте 4 км и на вечной мерзлоте.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 1183 записи в блогах и 11961 комментарий.
    Зарегистрировалось 40 новых макспаркеров. Теперь нас 4979526.