Электромобиль. Личный опыт

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Ded GreenWood написал
    9 оценок, 616 просмотров Обсудить (76)
    Электромобили - это современно, надёжно и невероятно круто. Мощный крутящий момент и прямое подключение позволяют резко вырваться вперёд со светофора, свысока посматривая на отстало чадящих на своих моторах, запатентованных Рудольфом Дизелем в 1893 году и с тех пор принципиально не менявшихся.

    Так обещают нам мастера рекламы и примерно так же оправдываются покупатели Теслы. А что же обычные электромобили, доступные простым людям? Честно признаться, была идея купить себе такой.

    Не попробуешь - не узнаешь. Поэтому когда по старым связям услышал о возможности прокатиться на тестовом электрическом Ниссане, сразу же напросился. Ну, интересно же?



    Итак, миссия: получить в Мюнхене самый массовый электромобиль мира Nissan Leaf и доехать на нём до Берлина, примерно 600 км. Понятно, что на одной зарядке этого не сделать, да и ехать придётся очень не спеша. Обычно на бензине путь занимает около 5 часов, в зависимости от загруженности трассы. Еду один, с небольшой сумкой через плечо, самая тяжёлая вещь в ней ноутбук.

    8 утра, Мюнхен.

    Ээээ … Leaf не получится, бери e-NV200 evalia? Или придётся подождать до завтра.

    Не, мне сегодня ночью в 23:30 надо быть в аэропорту в Берлинае, а что такое e-NV evalia?

    Ну это то же самое, тот же мотор, только 7-мест, семейный микробус. Батарейка рассчитана на те же самые 170 километров, зарядка от 20% до 80% полчаса, 0 - 100% три часа.

    Ну эвалия так эвалия. Показывай эвалию. Щас попробую, как на ней с семьёй путешествовать.

    Мне показывают машину, подробно про зарядку, дают дополнительный кабель, переходники и брелок для подключения к станциям, рекомендуют app для их поиска, но я уже посмотрел в интернете, на А9 станций много. Правильная для этой машины называется CHAdeMO, но через переходники можно подключиться к чему угодно. На всякий случай скачиваю app, но тут обнаруживаю прямо в навигации функцию поиска станций и решаю пользоваться оригинальной программой.

    Зарядка 100%.

    9 утра, формальности окончены, выезжаю. Еду ровно, осознаю необходимость экономии. Климат, радио? Конечно выключены. Но как-то слишком ровно ... а если слегка поднажать?

    Ого, за 2 километра остаток зарядки упал на 30 километров. Нет, поеду спокойнее. Ставлю по учебнику, стандартные 130.

    Остаток зарядки падает дальше. Так я на одном заряде и 100 не проеду. Снижаем до 100 в час. О, так нормально. Дальность растёт … плюс то, что я уже проехал … 210 километров на одной зарядке? Уже неплохо. Но очень небыстро.

    Около Нюрнберга приходится искать станцию … так ... пожалуй, до Schnaittach дотяну. А чего торопиться? Если так дело пойдёт дальше, доеду на 3 зарядках … или, может, немного добавлю где-то под Берлином …

    Навигация оповещает о прибытии на станцию. По карте. А на местности станции нет. Лес есть, забор есть — станции нет. Ладно, батарейки на 21 километр, есть 2 заправки: через 2 километра и через 16.

    Вторая станция … нормальная автозаправка … а где электрическая? А, ещё 400 метров … мойка и магазин … а вот и фанерная коробка на стенке с молнией и ржавым навесным замком … не влазь убьёт? Как же в неё влезть? Паркуюсь перед ней, иду в магазин.

    - Простите, здесь где-то была станция заправки электромобилей?

    - Да, это мы и есть. Сейчас спрошу.

    Парень с кассы уходит надолго. Возвращается:

    - Сейчас придёт шеф.

    Жду шефа минут 5, за это время выясняю, что да, этот фанерный скворешник с ржавым замком и есть та самая заправка, но ей давно никто не пользовался … странно?

    Пришёл шеф.

    - Мы когда-то где-то зарегистрировались как заправка, но Вы наш первый клиент.

    У меня появляются сомнения:

    - Простите, а какова мощность?

    - Обычная розетка.

    - Это как долго мне надо будет заряжаться?

    - Ну вы оставьте, завтра приходите в любое время, мы с 8 до 18 здесь.

    - Спасибо, я наверное поеду дальше, поищу помощнее.

    Единственный шанс в 16 километрах не подкачал. Ставлю на час, через час 80%, это 170 километров. Отделался лёгким испугом. Запил испуг кофе. Теперь буду осторожнее, и заряжаться около 20%.

    Включаю app. Оказывается, здесь данные надёжнее, и можно отсортировать «домашние розетки».

    Еду строго 100, раздражая всех вокруг. Разгоняюсь так, что за время разгона меня успевают обогнать гружёные фуры. Их водители поглядывают со смешанными чувствами, где-то между «твою мать» и интересом. Я их понимаю, но надо привыкать: скоро таких электрических тихоходов станет много. Меркель поставила цель в миллион.

    Следующая заправка, 22% остаток. Ставлю на полчаса, иду перекусить, прихожу - 60%. Что за фигня? Ставлю ещё на полчаса … ещё на 15 минут … ну вот, 85%, 170 километров. Меня обманули?

    Не совсем. Полчаса - это на 50 киловаттах. А здесь 35. Во как.

    Еду дальше. Опять 25. Процентов … блин, станция не подходит. Изобилие переходников, а система не та.

    Дотянул до следующей. 22 киловатта. Ладно, заряжусь. А пока … нет, недавно же перекусил. Полчаса почитаю что-нибудь.

    Через полчаса … ещё полчаса. Погулял все окрестности. Сходил в единственную достопримечательность — отдельно стоящий в чистом поле эротик-шоп. Просветился. Ещё полчаса. Перекусил. Да, электромобили способствуют ожирению и расширению кругозора.

    До следующей станции доехал незаметно, поругивая электромобильность вообще и инфраструктуру в частности. Заодно узнал, что станции берут не по счётчику, а за одну заправку, от 7 евро до 25 и отдельные до 50. Это что ж выходит? 170 километров за 7 евро - это пойдёт, но за 25? да на бензине столько же, и зачем эти лишения? А если 50 и до следующей станции никак? 30 евро на 100 километров? Нуууу ... кажется, пару раз я столько платил. За примерно втрое большую скорость.

    Станция - сервисная мастерская мицубиси. 2 колонки, 1 не подходит, на на второй заряжается Outlander. За ним стоит Huyndai ioniq, а я, значит, третий в очереди. И всего-то каких-то 40 километров не хватает! Осталось 120, а у меня батарейки на 80.

    Подходит хозяин Outlanderа, говорит, ему примерно 10 минут осталось. На ioniqе учитель из автошколы, он уступает мне очередь и едет к очередному ученику: заправится через час, ему пока хватит.

    Встаю на заправку, дремлю 20 минут. Не-а, мощность не написана, но похоже, не 50 киловатт. Ещё 15 минут, показывает 140 километров. Дотяну, а там … да пошло оно …

    Еду в резчайшем контрасте с маркетинговым образом бесшумного хайтека. Это не для хипстеров, это для скряг и

    Не дотягиваю. Батарейки 20 километров, осталось 18. Экономлю как могу. Нервы … да ладно, чего там нервы? Они уже на второй заправке закончились.

    Решаю быть хорошим мальчиком и сдать так, чтобы хотя бы перепарковаться у них хватило. Сейчас минут 15 наберу километров несколько - и ладно. Берлин уже, тут же станций море!

    Фигвам, станция принадлежит берлинской электрокомпании и к ниссанам не подходит. Следующая станция тоже принадлежит той же компании и к ниссанам не подходит. И следующая. А на следующей у меня уже 0 километров батарейки и 2 километра до места назначения. Приехал.

    Скачиваю их app, регистрируюсь, подключаю через переходник, следую инструкциям. Оплачиваю. Станция вырубается, зарядка не идёт. Повторяю, оплачиваю ещё раз. Станция весело подмигивает и вырубается.

    Звоню в техподдержку. Оператор прислать никого не может, так как техники все уже ушли домой, но может перегрузить и включить станцию удалённо. Послед нескольких перезагрузок вердикт: колонка совсем сломалась, езжай на следующую. А знает ли он, что если батарейку электромобиля разрядить в 0, то он заблокируется и завести его можно только на сервисе, и очень задорого?

    Выясняем, что он обслуживает все станции всех систем, в том числе и маломощные, коих там ещё 2. Следующие минут 20 включаем и выключаем все колонки вокруг, подключаемся, общаемся - не скучно. И тут - о чудо - машина моргает и показывает зарядку! Вздыхаю, сажусь в машину - зарядка пропадает.

    Звоню. Оказывается, на этой станции, если двери открываются и закрываются, станция отключается. Не знаю, для чего это хорошо, но я в третий раз покупаю зарядку, звоню тому же товарищу в сервис и мы ещё несколько раз перегружаем станцию, пока она не включается ещё раз.

    Не дотрагиваясь до машины, осторожно иду в макдональдс, на территории которого находится станция. Возвращаюсь через 20 минут - 10 километров …

    22:20. Берлин. Дотягиваю до места, ставлю машину в один ряд с ей подобными, бросаю ключи в сейф … и никогда, никогда не рассказывайте мне о том, что электромобили - это хорошо! Это не только 13 часов вместо 5 в дороге, но и куча незабываемых впечатлений. Не только для меня, но и для окружающих. Простите меня все, кому я мешал. Всё, что вы обо мне думали — верно. Скоро вы будете думать так всё чаще, и это тоже будет верно.

    А всем политикам, которые требуют электромобилизации всей страны, я желаю всегда ездить на электромобилях, электропоездах и летать только электросамолётами. Тогда у них на эту ерунду не будет ни времени, ни желания.

    P.S.: на самолёт успел. Чудом.


    © leo-nafigator

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 76 комментариев , вы можете свернуть их
    Вепрь Болотный # написал комментарий 17 октября 2019, 17:41
    Семёнову не читать! А если читать, то с валидолом.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Вепрь Болотный 17 октября 2019, 17:51
    Пока Вепрь инфраструктуру не наладить
    в своем болоте покупать не буду, как
    нибудь на электро велосипеде буду
    перебиваться. А потом лавку открою
    по продаже Вепрям кислородных подушек.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Вепрь Болотный 17 октября 2019, 19:15
    Я в субботу обгоняла Лиф на М-10 перед Тверью... Красный такой точно. Лифы только электро.

    ал мсм # написал комментарий 17 октября 2019, 18:01
    это вопросы решаемые.
    Щас Путин сделает ядерную батарейку в порядке конверсии ядреной торпеды - и все дела.
    Меркель в доле, чтоб вы понимали
    Юрий Хайрулин # написал комментарий 17 октября 2019, 18:06
    В общем все и так понятно с этими электромобилями-лабуда полная.
    Но вот что мне интересно в странах с холодным климатом необходимо ПОСТОЯННО обогревать салон зеркала стёкла и на сколько хватит этих батареек.Я уж молчу заправка бака бензином до мах не более 5 мин и поехал дальше))))))))))))
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 17 октября 2019, 18:21
    А ещё на морозе аккумуляторы разряжаются гораздо быстрей.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Комиссар Жюв 17 октября 2019, 19:19
    Пока старперы тут в умозаключениях, Приморский край уже пересел на Ё-мобили
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Василиса Бойко 17 октября 2019, 19:30
    Да хоть на лошадок педальных. Приморский край ( с точки зрения автомобилизации)- это помойка для Японии и Китая.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Комиссар Жюв 17 октября 2019, 19:36
    Китайских авто в Приморье нет. Как и японских прулей в Китае. Запрещены.

    А вот прули от Приморского края до Новосибирска предпочтительнее тазиков из Тольятти.
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Василиса Бойко 17 октября 2019, 19:44
    Китайцы умнее наших, раз запретили японских криворулей.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Комиссар Жюв 17 октября 2019, 21:15
    Спор за пруль подобен спору атеистов и верующих. Я с 2008 поменял 4 пруля и целюсь на пятый.Ни один не подвёл. Чиню по мелочи сама, колодки поменять, суппорта разобрать прочистить, ступицы поменять, всё не труднее чем на тазиках..... С ужасом вспоминаю мои М 2140 и ИЖ 2126, Волги, Уазики, Зилы и Газоны.....
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Василиса Бойко 17 октября 2019, 21:21
    Дело не в "религии", а в ПДД. Нельзя устраивать БАРДАК : ПДД заточены именно под положение руля.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Комиссар Жюв 17 октября 2019, 21:46
    Как опытный прулевод утверждаю, никакой разницы в управлении нет. Мастерство не пропьёшь! А на Востоке аварий гораздо меньше, чем на Западе РФ.

    Хорошая безопасность, динамика и цепкие тормоза- вот залог безаварийного вождения!

    Плотность движения такая же , как на западе РФ. Владивосток по пробкам может соревноваться с Москвой.

    Приморский край, Камчатка и Сахалин -99,5 % авто - прули!
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Василиса Бойко 17 октября 2019, 21:55
    Одна страна- одни законы и правила.
    Олег Покидов # ответил на комментарий Василиса Бойко 18 октября 2019, 03:46
    Новосиб не трогай!Этих шушлаек резко меньше...Рено и Солярис рулят
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Олег Покидов 18 октября 2019, 08:23
    В Новосибирске прулей 50%.
    berliozia # ответил на комментарий Василиса Бойко 18 октября 2019, 16:17
    А женщины уже в волейбол играют!
    Василиса Бойко # ответила на комментарий berliozia 18 октября 2019, 16:39
    Потому что как мужчинам в карманный бильярд играть, у них нет возможности.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 17 октября 2019, 18:32
    Вроде аккумулятор греется на ходу и им обогревается. Если я правильно понимаю.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 18:34
    первый раз такое слышу :)
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 19:18
    На первом Лифе жидкостной отопитель, на новых- ТЭН.
    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 19:25
    Вы действительно глуп? или так прикалываетесь
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Юрий Хайрулин 17 октября 2019, 19:16
    Купи Ё-мобиль. У меня был, удобная штука. На новых расход в городе 1,5 л \100
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Юрий Хайрулин 17 октября 2019, 19:39

    Электромобили в Твери

    Первый в регионе владелец электрокара – о конце бензиновой эпохи ссылка на www.karavantver.ru

    Дмитрий Емельянов пользуется автомобилем уже несколько лет и не жалуется
    Александр Дмитриевич Семёнов # написал комментарий 17 октября 2019, 18:17
    .
      Прикольная статейка. Если тут поменять электро на ДВС, то, похоже, ничего не изменится. Лох — есть лох. :)))
      И его все разводят.
    ADSemenov
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 17 октября 2019, 18:34
    Да ну? Чо, для ДВС тоже переходники нужны? Или не срабатывает заправка?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 18:56
    .

      Если Вы лох, то Вас просто разведут на машину, которая проедет пару-тройку сотен километров.

    ADSemenov
    pontmizantrop # написал комментарий 17 октября 2019, 18:23
    Статья занимательная. И всё же. Мы все прекрасно понимаем,что прогресс не стоит на месте. Что углеводороды - это невечно. Иначе до сих пор ездили на лошадях и телегах. Думается,что учёные и рацианализаторы создатут нечто новое.Проблема с батареями будет решена.Каких - то 30 лет назад обычные телефоны были не у всех. Сегодня - гаджеты обыденность.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий pontmizantrop 17 октября 2019, 18:35
    Согласен! Но электричество для зарядки будут вырабатывать углеводородные электростанции!
    Геннадий Калишевич # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 18:46
    И где они, эти станции?
    А мне сейчас нужно ездить.
    Флора Медведева # ответила на комментарий Геннадий Калишевич 17 октября 2019, 20:23
    прицепом с собой возите....
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Геннадий Калишевич 18 октября 2019, 07:11
    Ну, покупаешь электрожоповозку, в багажник кидаешь генератор и пару канистр бенза. Выхлопную трубу от генератора выводишь в форточку и спокойно ездишь))))
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 18:48
    А это с какого перепуга?
    Их количество постоянно сокращается,
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 18 октября 2019, 07:09
    Ага. А потребление углеводородов постоянно растет.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 18 октября 2019, 08:46
    На сегодняшний день основным потребителем углеводородом
    является ДВС. Вы хотите продолжать быстро ездить и летать
    с места на место, тогда вам надо получать энергию не
    из углеводородов.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий pontmizantrop 17 октября 2019, 18:36
    Каких - то 30 лет назад обычные телефоны были не у всех

    50 лет назад на предприятиях уже были электрокары , но и на сегодня всё пока реально работающее - это они и есть :)
    Все остальное игрушки для богатых :)
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 17 октября 2019, 18:50
    Так значит в цеху дымить нельзя, а в городе можно?
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 18 октября 2019, 04:43
    покупай электро и не дыми
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 18 октября 2019, 08:36
    Так я и говорю, о электро.
    Помню по Ленинке некоторые девочки
    книги из хранилищ на роликовых коньках
    возили. Вот только не знаю доплачивали
    им за это, а теперь мне не надо даже
    лично встречаться с заказчиком, по
    скайпу все вопросы решаются.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # написал комментарий 17 октября 2019, 18:31
    В декабре 2019 обещает стартовать Лада-Зетта. Зарядка на 500 км. Стоимость тачки в районе 400 тысяч. Если то что они заявляют о качествах машины - правда, то она составит серьёзную конкуренцию всем липиздрическим машинам. Ибо, если я правильно понимаю менталитет граждан России - заряжать эту тачку можно будет от чего угодно, в комплекте будет переходник с оголенными проводами.
    Лишь бы сделали. Внешний вид правда непонятный, но стоимость и километраж зарядки перевешивают.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 18:39
    ты не забывай о цене батарей ...сколько будет стоить их замена
    Батареи имеют свойство от количества циклов заряд / разряд терять ёмкость
    Всё упирается в аккумуляторы ....а всё остальное херня - ведро с мотором
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 17 октября 2019, 18:57
    Было 100 все кричали что неперспективно 500 тоже недовольны.
    Техника не стоит на месте, к тому времени вам и личный авто
    будет не нужен, позвоните и он сам подъедет, сам отвезет
    куда прикажете, на ту же станцию по переработке батарей,
    где вышел из строя очередной робот Федор, а вы их
    обслугой заняты.
    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 17 октября 2019, 19:33
    мечтать оно конечно не вредно да вот проблемка тут получается есть законы физики по которым из ничего ничего и выходит та-же эл энергия откуда-то должна взяться как впрочем и для производства этих авто нужно ох как много энергии))))))))))))))))))
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 17 октября 2019, 20:22
    Только вот какая беда кислород в атмосфере это продукт жизнедеятельности.
    Если сжечь все углеводороды то не будет и кислорода.
    А электроэнергию можно получать и на АЭС, ГЭС, прямым преобразованием
    солнечной энергии, исключить надо ТЭС и по велико возможно ДВС.
    А то природа уже перестала восполнять запасы кислорода в атмосфере.
    Так что выбирайте из чего нам получать электроэнергию, ведь
    мы ей пользуемся чуть больше 100 лет, а уже где то на 1.5 %
    кислорода в атмосфере поубавилось.
    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 17 октября 2019, 23:28
    Не бзди боец-кислорода хватит усем.никуды он не денется деревьев много и в Сибири и Амазонии.
    хохлам будем продавать в баллончиках))))))))))))))))
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 18 октября 2019, 08:40
    С такой скоростью роста потребления энергии, не хватит.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 18 октября 2019, 04:46
    ты случаем не папа Гутенберг ? :)))
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 18 октября 2019, 04:49
    А электроэнергию можно получать и на АЭС, ГЭС, прямым преобразованием
    солнечной энергии

    посчитай сколько надо таких солнечных панелек на заправке и особенно ночью :)))
    Семенова наслушался ? :)
    Хоть бы на секундочку подумал отчего их даже в Германии нет сегодня
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 18 октября 2019, 08:25
    Сегодня нет, но сделать их человечеству будет необходимо.
    Для ночи есть аккумуляторы, они кстати есть на ГЭС когда
    лишняя энергия используется для закачки воды в аккумулирующие
    водоемы Вам придется еще много придумать и сделать
    таких устройств, перспективны маховичные накопители.
    Корече жить захочешь придумаешь, а на сегодня на
    процесс связки кислорода в соединение косвенно
    указывает атмосферное давление на уровне моря
    При его усреднении мы уже никогда не увидим 760 мм рт.столба.
    Надо бы вам на немного задуматься над этой проблемой,
    кстати рост сердечно сосудистых заболеваний тоже с этим
    связывают.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 18 октября 2019, 08:50
    "Семенова наслушался ? :"
    -----------------------------
    Семенов ребенок по сравнению с теми людьми
    которые этой темой занимаются, их и наслушался.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 18 октября 2019, 04:46
    для производства этих авто нужно ох как много энергии))))))))))))))))))

    именно !
    это когда на город пара сотен на электрожоповозках и когда сотни тысяч ... это надо всю энергосистему городов менять
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 18 октября 2019, 08:26
    Да надо будет менять, если выжить захотите.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 18 октября 2019, 04:44
    позвоните и он сам подъедет, сам отвезет
    куда прикажете,

    а что это меняет ?
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Ded GreenWood 18 октября 2019, 08:30
    И сам уедет на стоянку с подзарядкой.
    А потом я вижу, что транспортная система
    тоже будет меняться, и уже меняется.
    Общественный транспорт и легкий
    индивидуальный типа электро самокатов.
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Ded GreenWood 17 октября 2019, 21:26
    Электрический автобус в Москве видел? 300 км на одной зарядке а может быть и нет

    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Василиса Бойко 17 октября 2019, 23:35
    Видать не от больших знаний написано.Поясню
    Электробусы в Москве(порядка 100шт)ходят порядка года на опытной эксплуатации Маршрут 40-50км на конечной станции зарядка(говорят порядка 15мин)для города это в общем может и нормально а вне города как тем более где от города до города 500-700км..как-то проблематично(хоть там порядка70-80 пассажиров-дотолкают:)))))
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 18 октября 2019, 04:50
    троллейбус надежнее будет :)
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 19:46
    Если подумать, то ЧЕМУ там стоить? Аккумуляторный шуруповёрт на колёсах.
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Комиссар Жюв 18 октября 2019, 04:50
    в принципе да
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 21:19
    Такой большой дядя, а всё в сказки веришь. Ценник будет не меньше 800 и буксирный трос возить не забудь.... Начинка будет вся китайская , дешёвенькая....хлипкая....
    Василиса Бойко # ответила на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 17 октября 2019, 21:23
    Вот это уёбище купить за 400? Да вы дядя ненормальный..... Это чучело автомобиля может и будет стоить 400, но 500 км проедет только в педальном варианте

    cт.сержант # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 18 октября 2019, 06:41
    Специально посмотрел 450 тыс. - это минимальная конфигурация т.е. 10 квт на 2 двигателя (в колесах) и запас хода 200 км.

    Получается конфигурация расширяемая до 32 квт на 4 двигателя соответственно и стоимость возрастет почти до миллиона.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий cт.сержант 18 октября 2019, 07:03
    ХЗ, как вы считаете. Батарейка и 2 движка стоимостью ещё полляма? Фактически полная стоимость в базовой комплектации?
    cт.сержант # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 18 октября 2019, 07:50
    Не батарейка, а 2 мощность выросла с 10 до 32 и 2 движка, а больше там ничего и нет - коробушка копейки стоит, движки в колесах (трансмиссия отсутствует) и 3 батарейки (в базовой всего 1).
    Геннадий Калишевич # написал комментарий 17 октября 2019, 18:45
    Жестокая, но РЕАЛЬНОСТЬ.
    И как разительно она отличается от фантазийной рекламы.
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Геннадий Калишевич 17 октября 2019, 19:28
    От рекламы ВСЁ отличается. Сравните заявленый расход топлива вашего авто с реальным.
    pawel pegow # написал комментарий 17 октября 2019, 19:56
    Комментарий удален модератором сообщества
    Марис Гаркушин # написал комментарий 18 октября 2019, 00:29
    Есть риск систематического облучения водителя электромагнитными полями - не факт , что этот вредоносный для рекламной кампании электромобиля параметр должным образом исследовался !
    Ded GreenWood # ответил на комментарий Марис Гаркушин 18 октября 2019, 04:53
    очень даже возможно когда в авто электроцепями будут управлять 5G
    Manta # написал комментарий 20 октября 2019, 02:59
    Эта статья очень показательна в том плане, что люди практически не умеют анализировать информацию.
    По теме - вы покупаете велосипед. Их масса разных. Но вы не будете на шоссере скакать по горам. Смотрите ТТХ. Электромобиль в данном случае - это городская машина для поездок на работу и в магазин. Надо далеко - используйте электро со своей электростанцией на борту, тот же Оутландер PHEV. А для работы и магазина даже при условии быстрых скоростей и отопления салона запаса батарей хватит. Холодный климат - будут использовать мощную теплоизоляцию батарей и подогрев во время зарядки - разряда. Электроэнергия от ТЭЦ - это сейчас, электроэнергию можно вырабатывать самыми разными способами, и их много под сукном, ТЭЦ рано или поздно уйдут. К примеру, сейчас в Сибири оттаивает мерзлота, и просто дикие объёмы газа будут просто выброшены в атмосферу, нанеся ужасный вред. Так может их лучше сжечь в двигателях и ТЭЦ вместо нефти?
    Что же я лично вижу в статье - это или сознательная анти-пиар акция, или безграмотный подход к теме. И ничего про сами электромобили. Это практически о том, как плохо ездить там, где нет возможности пополнить запас энергии. Но то же самое относится к обычным машинам в района, где одна заправка на тысячи квадратных километров, разницы нет. А комментарии - это вообще шедевр неумения думать и особенно, анализировать. Неужели мы до такого докатились, или тема просто не интересна нормальным людям?
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 989 записей в блогах и 8992 комментария.
    Зарегистрировалось 36 новых макспаркеров. Теперь нас 5019210.