Американские двигатели на Ми-38 оказались лучше российских

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Зайцев Владислав перепечатал из lenta.ru
    3 оценок, 211 просмотров Обсудить (18)

    Фото: РИА Новости

    Советско-российский многоцелевой вертолет Ми-38 в ходе испытаний с американскими двигателями показал «потрясающие» результаты, впервые превысив «потолок в восемь тысяч метров», пишет «Военно-промышленный курьер».

    «На серийные машины ставят наши силовые установки, климовские — но, как посетовал один из сотрудников фирмы Миля, это совсем не та песня, которая задумывалась изначально. То есть движки остаются самым слабым местом нашей авиации», — отмечает газета.

     

    В июне текущего года китайская инвестиционная компания Skyrizon возобновила попытки приобретения украинской двигателестроительной компании «Мотор Сич».

    В июле 2017 года холдинг «Вертолеты России» сообщил, что первые два Ми-38 будут переданы Минобороны России в 2018 и 2019 годах.

    Первый полет Ми-38 совершил в декабре 2003 года. Второй опытный образец (ОП-2) вертолета был оснащен парой турбовальных двигателей PW127TS. Серийные летательные аппараты получили ТВ7-117В компании «Климов».

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 18 комментариев , вы можете свернуть их
    Константин Кир # написал комментарий 3 сентября 2019, 17:35
    и где тут про американские ?
    Зайцев Владислав # ответил на комментарий Константин Кир 3 сентября 2019, 18:02
    В первом абзаце, пойди закуси...
    Константин Кир # ответил на комментарий Зайцев Владислав 3 сентября 2019, 18:09
    извините , проглядел. Пойду еще махну.. И что за двигатели ни фирмы , ни марки ... американские главное ...
    Валик Торсионов # ответил на комментарий Константин Кир 3 сентября 2019, 19:15
    Там ставили PW127T/S от Пратта. Первоначально рассчитывали как только экспортный вариант.
    Сейчас клепают серийно ТВ7-117, поэтому массово ставят климовскую семёрку. Она гораздо лучше канадца!
    Константин Кир # ответил на комментарий Валик Торсионов 3 сентября 2019, 21:17
    а вот Зайцев .... клевещет
    Владимир Иванов # ответил на комментарий Валик Торсионов 3 сентября 2019, 21:56
    да блин ФУФЛО ОЧЕРЕДНОЕ
    какой то дебил пишет, что с американскими двигателями впервые превысив «потолок в восемь тысяч метров», пишет «Военно-промышленный курьер». Нет ссылок на ВПК.
    Когда в 2012 году МИ-38 на соревнованиях с российскими двигатнлями поднимали на высоту 8600 м.
    Назаров Александр # ответил на комментарий Зайцев Владислав 3 сентября 2019, 18:29
    а кто сказал, что он мощнее климовского????
    Владимир Иванов # ответил на комментарий Константин Кир 3 сентября 2019, 21:55
    да блин ФУФЛО ОЧЕРЕДНОЕ
    какой то дебил пишет, что с американскими двигателями впервые превысив «потолок в восемь тысяч метров», пишет «Военно-промышленный курьер». Нет ссылок на ВПК.
    Когда в 2012 году МИ-38 на соревнованиях с российскими двигателями поднимали на высоту 8600 м.
    Валик Торсионов # написал комментарий 3 сентября 2019, 19:17
    Вячеслав, почему бы Вам не начать писать про брошенных собачек и бездомных кошечек?! Зачем вы лезете в отрасль где вообще ничего не понимаете?! Позорище!
    Зайцев Владислав # ответил на комментарий Валик Торсионов 3 сентября 2019, 20:10
    Хватит на макспарке одного спеца-многостаночника - Валентина, так сказать, Карданова! Он и по нефти, и по авиадвижкам, и по газу спец. На него одного, надежу, уповаю! Исправит, заметит, словом добрым на путь истый наставит. Возьмусь теперь за кошечек, как сказано, но и остального не оставлю - не бросать же вас без пропитания. Прапорщик то, небось, за коменты копеечку к пенсии набавляет, а?
    Валик Торсионов # ответил на комментарий Зайцев Владислав 3 сентября 2019, 20:31
    Вячеслав, да вы не обижайтесь!)))) Так уж получилось что я имею Высшее Военное Образование и летал именно на вертолётах! Уже на пенсии чуток полетал в ГВФ, потом переехал в город нефтехимиков ( опять пришлось учиться) и уже потом попал в крупнейшую в мире, независимую инспекционную компанию и именно в департамент нефти и газа!))) Касательно статьи. Понимаешь, Вячеслав, у вертолёта нет зависимости потолка ( ни статического, ни динамического) от мощности двигателя!)))) Скорость зависит, манёвренность зависит, грузоподъёмность зависит (частично), а вот высота НЕТ!!!))) Это исключительно аэродинамическая зависимость!
    Константин Кир # ответил на комментарий Валик Торсионов 3 сентября 2019, 21:18
    учите Зайца, учите !....
    Пётр Петровский # ответил на комментарий Константин Кир 3 сентября 2019, 21:30

    ПУсть Он сначала сам азы изучит...

    А.М.Загордан "Элементарная теория вертолета" ГЛАВА I
    ссылка на twistairclub.narod.ru›zagordan/ссылка на glava1-1.htm
    Вертолет — летательный аппарат тяжелее воздуха. ... Поэтому у вертолета имеется два потолка: статический, когда высота набирается в вертикальном полете, и ... Следовательно, величина тяги в конечном итоге зависит и от мощности двигателя.

    Валик Торсионов # ответил на комментарий Константин Кир 3 сентября 2019, 21:47
    Да тут и Иванова вместе с писателем слов А.М.Загорданом учить надо!))))) Я вообще удивляюсь насколько конченным идиотом нужно быть, что бы путать автожир с вертолётом!? На вертолёте установлен редуктор несущего винта и обороты на Ми 8 ( там редуктор стандартный) постоянны! Если память не подводит там всего максимум 192 оборота в минуту, а высота полёта ограничивается углом установки лопасти и её профилем.) Воздух разряженный, тяга падает, вот и весь ответ.
    Пётр Петровский # ответил на комментарий Зайцев Владислав 3 сентября 2019, 21:25
    Ну и херовину тебе преподнёс "пердолётчик" Торсионов!!!

    А.М.Загордан "Элементарная теория вертолета"...Посоветуй ему прочитать...
    Валик Торсионов # ответил на комментарий Зайцев Владислав 3 сентября 2019, 21:49
    Владислав, если Вас не затруднит, посоветуйте гражданину Иванову проследовать в опу и никогда не путать вертолёт и автожир, на котором стоит самая убогая трансмиссия!
    Владимир Иванов # ответил на комментарий Валик Торсионов 3 сентября 2019, 21:59
    да блин ФУФЛО ОЧЕРЕДНОЕ
    какой то дебил пишет, что с американскими двигателями впервые превысив «потолок в восемь тысяч метров», пишет «Военно-промышленный курьер». Нет ссылок на ВПК.
    Когда в августе 2012 года МИ-38 на соревнованиях с российскими двигателями поднимали на высоту 8600 м.
    А 10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м.
    igor igor # написал комментарий 3 сентября 2019, 22:23

    ... фейк ... "Изначально Ми-38 планировалось оснастить американскими турбовальными двигателями PW127TS взлетной мощностью 2,5 тысячи лошадиных сил. Теперь же на машину устанавливаются турбовальные двигатели ТВ7-117В взлетной мощностью 2,8 тысячи лошадиных сил. Эти двигатели разработаны на базе самолетных турбовинтовых ТВ7-117С, предназначенных для установки на военно-транспортные самолеты Ил-112В и пассажирские Ил-114. Испытания в Якутии проходил вертолет именно с ТВ7-117В."
    ссылка на cont.ws

    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 975 записей в блогах и 9471 комментарий.
    Зарегистрировалось 33 новых макспаркеров. Теперь нас 5018698.