Совместно с maxpark.com
    Сообщество Клуб автолюбителей

    Эксплуатация, обслуживание,
    ремонт автомобилей.
    Отзывы о автомобилях.
    Tюнинг авто. ПДД.
    Проблемы на дорогах.
    Конфликты с ДПС.

    5565 участников

    Кто выиграет от электромобилизации?

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Пётр Банманн написал
    6 оценок, 728 просмотров Обсудить (165)
      Сегодня  ну  прямо  парад  электромобилизациии - Даже  Израиль  заявил  о  том  что  к  определёному  сроку  в  стране  будут  "бегать"  только  электромобили!    Интересно,  а  думают  ли  все  "экологисты"  о  том,  что  придётся  строить  новые  электрогенерирующие  мощности?   В  мире  от  этого  выиграет  Россия - как  поставщик  и  энергоресурсов  и  строитель  атомных  станций!        Ну  а  для  России   электромобилизация  по  ряду  причин  не  особо  актуальна    особенно  на  периферии - где  нибудь  в  Якутске  или  Магадане.  Постройка  новых  электрогенерирующих  мощностей - дело  не  дешёвое,  но....расстраиваться  не  стоит - это  оплатят....владельцы  электромобилей!  Всё  на  тему - ослы  для  того  и  есть,  чтобы  на  них  ездить!  Говорят,  даже  Христос  не  гнушался!!!  
                   И,  кстати,  об    "осликах" -  Альтернатива  в с е м  существующим  сегодня  силовым  установкам - включая  водородные, гибридные,  "электромобильные"  и  с  поршневыми  ДВС   -  НАЙДЕНА!!!  Она  "переводит"  авто  на  качественно-новый  технический  уровень  повышая  его  ОБЩУЮ  эффективность  в  ПОЛТОРА  раза!  За  счёт  чего?  В  этом  моторе  нового  КЛАССА    ф у н к ц и о н а л ь н о  решены  проблемы  от  которых  и  зависит  повышение  эффективности.  Например - сжигание  топлива  с  добавлением  15%  водяного  пара,  причём - топливовоздушная  смесь  в с е г д а  бедная - даже  в  момент  трогания  автомобиля  с  места  и  в  режиме  резких  ускорений.  Также  в  "хитрой"  турбине  выхлопные  газы  "нейтрализуются",  шум  глушится ....   Причём  многие  не  отличают  катализатор  от  нейтрализатора!  Поясняю - про  холодный  ядерный  синтез  читали? - теперь  даже  наличие  никеля  в  сплаве  из  которого  выполнена  выхлопная  труба  количество  вредных  выбросов  снижает!  Американцы  это  дело  запатентовали!  А  теперь  ещё  "глупости" - хотите  поднять  термодинамический  КПД  двигателя?  Очень  просто - используйте  его  вместо  плиты - можете  во  время  езды  приготовить  кофе,  поджарить  яичницу,  чего  то  разогреть,  или  просто  обогревать  салон  автомобиля!  Зачем  это  осуществлять  от  аккаммулятора  увеличивая  для  этого  РАСХОД  топлива?  Не  лучше  ли  это  осуществить  самим  мотором -  а  то  его  выхлопной  коллектор  раскаляется  и  достаточно  сильно - до  650  градусов!  В  каждой  шутке  есть  доля  правды!  Да  и  мотор - его  бы  вместо  охлаждения..... теплоизолировать!  Зачем?  Вы  же  знаете - пока  в  чайнике  есть  вода - он  не  расплавится  и  не  сгорит!  А  водяной  пар - пожалуйста   ...  сжигайте  его  вместе  с  топливом  - сгорание  его  при  этом  станет  полнее!  Не  пробовали  затушить  горящий  бензин  в  ведре.......... водой?  А  смазывать  керамические  подшипники  и  одновременно  "охлаждать"  водичкой  с  мылом  их  не  пробовали?  (  смазывающеохлаждающие  жидкости  в  металлообработке  применяются  очень  давно!)  Это  технологии  завтрашнего  дня,  которые  воспринимаются  сегодня  с  трудом,  поэтому  я  посмеиваюсь  над  разными  "икспердами"  "энергореволюции"       из  века  20-го!!! 
                 Инженер  должен  быть  ещё  и  волшебником -  творить  "чудеса  в  решете",  а  если  это  не  так,  то  он  просто  "хрен  собачачий"!!!  
    Вот  один  "гений"   слепил  "Теслу"  которая  "катает"  постоянно  в  себе  более  полутонны  литиевых  батареек.  И  дело  не  в  ёмкости  этих  батарек,  а  СКОЛЬКО  электроэнергии  потребуется  для  всех  электромобилей!  Вот  и  посчитайте - 15%  её  потеряется  ещё  до  полной  зарядки  батарей, (в  проводах  и  т.д.),  сколько  "уйдёт"  на  постоянную  перевозку  этих  батарей,  да  сколько  "потеряется"  при  снижении  температуры  "за  бортом"  до  минус  20, 30, 40градусов  и  т.д.  Да  приплюсуйте  сюда  д в о й н о е  преобразование  энергии,  а  оно  всегда  с  потерями.  И  всё  это  ради  чего?  Ради  самообмана!!!  Углекислый  газ - не  куча  угля - всё  одно  попадёт  в  атмосферу!  Ну  а  всякая  "зелёная  энергетика" - это  раздутый  мизер - она  в  лучшем  случае  вспомогательна - ни  солнце,  ни  ветер  не  постоянны!   
                 Электромобиль  всегда  сравнивают  с  поршневыми  моторами  которым  более  полувека!  Хотя....альтернативный  всем  существующим    сегодня      различным  силовым  установкам  найден  ещё  в ...прошлом  веке (1985)!        Дело  то  всего  за    его  внедрением!  Но  инженеров  нет - пока  одни  "хвосты  собачачьи"!!!  Автор?  А  он  не  страдает - это  пусть  страдают  остолопы!!!  От  собственной  тупорылости!  
                  Автор  не  против  электромобилей  как  РАЗНОВИДНОСТИ  автомобиля,  но  должна  быть  и  объективная  истина!   Дело  даже  не  в  том,  что  кто-то  "догадался"  использовать  в  электрокарах  литиевые  батареи  вместо  свинцово- кислотных!  Дело  тут  совершенно  в  другом!  Просто  сегодня  нет  хороших  силовых  передач - все  имеют  свои  недостатки - это  относится  и  к  фрикционным,  гидравлическим  и  прочим   силовым  передачам.  И  поэтому  "пришли"  к  электромобилям  и  "гибридам"!!!   И  в  то  же  время  автор  ПРОТИВ  электромобилей!  Почему?      Просто  надо  быть  не  дилетантом  а  ИНЖЕНЕРОМ!  В  инженерном  плане - электромобиль - заведомо  малоэффективное  инженерное  решение!  Есть  более  эффективное!  Самый  лучший  ВАРИАТОР   и  РЕКУПЕРАТОР  те............,  которых  нет!    А  их  ФУНКЦИИ  выполняются  благодаря  простейшим  физическим  эффектам!!!  Быть  "добрым  волшебником"  меня  научил  Рудольф  Дизель!  Зажигание  в  Дизеле (самовоспламенение)  есть,  но...нет  "системы  зажигания"!!!  "Работает"  простейший  физический  эффект!  Топливо  самовоспламеняется  при  высоком  давлении  воздуха!  Что  касается  АЛЬТЕРНАТИВНОГО  мотора - и  тут  ответ  прост - Надо  было  искать  не  "мотор"...    Всё  же  начиналось  с  паровой  МАШИНЫ!   Так  что  не  надо  изобретать  велосипед!  Наше  будущее  находится...в  прошлом!  История - Лучший  Учитель!   И  самое  интересное  то,  что    Германия  могла  бы  иметь  этот  альтернативный  класс  моторов  до...2005  года!  И  стать  Лидером  во  всём  машиностроительном  мире!  Но  куриного  ума  хватило  только  на  "Дизельгейт"!  Когда  научатся  создавать  ПИОНЕРНЫЕ  ИЗОБРЕТЕНИЯ - вот  тогда  можно    гордиться,  а  пока....   видно  только  прыжок  из  одной  галоши  в  другую!!!  А  может  они  сочли  замену  одних  батарей  на  другие  "революцией"???  Тогда  уровень  этих  инженеров  показателен!     Кому  интересно - можете  посмотреть       http://maxpark.com/user/4295019913    
                  
               
                


    --
    Peter Banmann

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 165 комментариев , вы можете свернуть их
    nutau # написал комментарий 1 декабря 2018, 12:29
    электрики выграют
    nutau # ответил на комментарий nutau 1 декабря 2018, 12:48
    Швеция возглавляет рейтинг – более половины (53,9%) энергии страна получает из возобновляемых источников
    Горелов Валерий # ответил на комментарий nutau 1 декабря 2018, 13:13
    Все источники энергии на земле возобновляемые. Включая нефть и газ. Ферштеен?
    Loraniw # ответил на комментарий Горелов Валерий 1 декабря 2018, 13:27
    Вопрос времени - через сколько столетий или тысячелетий возобновится нефть.
    Горелов Валерий # ответил на комментарий Loraniw 1 декабря 2018, 13:35
    В Чечне нефть не добывали 10 лет, в 2004 году нефть стала хлестать через край скважин. И таких случаев в мире много.
    Loraniw # ответил на комментарий Горелов Валерий 1 декабря 2018, 14:13
    В Чечне нефть не добывали 10 лет - ее все время добывали: не в курсе байка или нет, но за время обоих войн в Чечне не то что не пострадало ни одного нефтепровода, не говоря о скважинах, но даже не взорвали ни одного нефтевоза. А по поводу "нефть стала хлестать через край скважин" полный бред иначе бы амеры не внедряли бы сланцевую добычу.
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Loraniw 1 декабря 2018, 14:46
    Есть старые регионы, такие как Сибирь и Евразия - там нефть находится в резервуарах, есть молодые как Ю. иС. Америки - там нефть рассредоточена по артериям и в резервуарах не скопилась.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Loraniw # ответил на комментарий Юрий Дубенков 1 декабря 2018, 15:32
    Полеванов это случаем не тот кто поначалу говорил что сланец это несерьезно, а затем изменил точку зрения? Ну тогда да - его теория истина в последней инстанции.
    Сергей Полегенько # ответил на комментарий Горелов Валерий 2 декабря 2018, 09:25
    Горелов, а ты то хоть формулу нефти наваять тут сможешь ? И сам то ты видел как хлещет нефть из скважины? БЛИН! где вас -путинских ватников только набрали?? от таких и страдает страна , ибо мозгов нету , а повыпендриваться хочеться до немогу! И так от путина и до горелова, одна тупость и придурковатость.
    Горелов Валерий # ответил на комментарий Сергей Полегенько 2 декабря 2018, 09:59
    Моя семья, в большом смысле этого слова, прожила в Грозном 120 лет, до начала 90-х. И после 2004 родственники регулярно наведываются в город. Так что, сдрисни.
    Сергей Полегенько # ответил на комментарий Горелов Валерий 2 декабря 2018, 14:38
    А ну да, оно-горелов видел керосин ибо живет в Грозном уже СТО ДВАДЦАТЬ ЛЕТ!! как нефтяной вампир путлера! ВО придурок?!! Ты то хоть понял что тут нагадил-120 лет он в Грозном живет и поэтому он видный нефтяной специалист! Такой придурковатости и у пескова не видно, е то что у путина! ВАТНОМОЗГИЙ лживец! это алкан- СnН2n + 2. и их общая формула, из которых состоит нефть-углеводородные составляющие...учи химию БОЛБЕС путинский. БЛИН. Где таких уродов добывают для путлера-КАНДИДАТА ЭКОНОМИЧЕСКИХ НАУК, который в экономике как БАРАН! Вот и страдаем мы от таких как ты
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Loraniw # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 14:14
    В том-то вся суть что это всего лишь теория - ничем не подтвержденная теория.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Loraniw # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 15:33
    Ну что же тогда пора опять начать качать Самотлор - вперед и с песней.
    Сергей Полегенько # ответил на комментарий Горелов Валерий 2 декабря 2018, 09:22
    Да! Горелов, ватные мозги живут тысячелетиями. и точно через сотню веков нефть возобновится как и газ, когда достаточно россиянинов будет закопано в могилы, что бы заменить динозавров собой! И тогда динозавр нового поколения , бывший Горелов Валерий заявит"Все источники энергии на земле возобновляемые. Включая нефть и газ. Ферштеен? " особь по путину училась! НЕФТЯНИК! МЛИН!
    тимофей расторгуев # ответил на комментарий nutau 1 декабря 2018, 14:30
    выиграет чубайс
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Olegcambo65 Ivanov # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 12:48
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Сергей Ольховский # ответил на комментарий Olegcambo65 Ivanov 1 декабря 2018, 13:32
    А ты что, об электроавтомобиль обтираешься?
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 14:30
    Сергей, он же написал, что ему привычнее лопухи.
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Olegcambo65 Ivanov 1 декабря 2018, 15:59
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Роман # написал комментарий 1 декабря 2018, 12:39
    Набор слов... Не знаю какой автор инженер но Цицерон из него как из говна пуля.
    Если верить ноябрьскому докладу Маска, то на сегодня вновь производимые генерируемые мощности от солнечных батарей ПРЕВЫШАЮТ суммарную потребляемую мощность выпускаемых ими же за этот период электромобилей.
    То есть Теслы катаются на собственных генерируемых мощностях и еще остается избыток для выдачи в сеть.
    А насчет "полтонны батареек" - ну так ДВС вместе с коробкой, раздаткой, карданами и прочими трансмиссионными ништяками весит уж точно не меньше... :-)))
    Зато применение батарей вместо ДВС позволяет опустить ЦТ авто так низко как никакому автомобилю классической компоновки и не снилось!
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Роман 1 декабря 2018, 14:29
    ДВС 1,5 литра (порядка 75 квт) с коробкой весят около 200 кг. А сколько весит электродвигатель 75 квт? И плюс батарея.
    Слава ПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Роман 1 декабря 2018, 14:35
    наив такой)) эта электроэнергия обходится дороже сжигания газа в полтора раза и на порядок дороже атомной. разводят лохов, а они и рады.
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Слава ПушистыйПолярныйЛис 1 декабря 2018, 14:48
    Ну зачем ерунду писать? Какая энергия, где? - Всё имеет значение! А так же применение энергии в быту. Нельзя так огульно всё сваливать в кучу.
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Укротитель моржей 2 декабря 2018, 10:33
    Для укрощения кого либо требуются ещё извилины и эрудиция( не по рекламе!)
    aliir # ответил на комментарий Слава ПушистыйПолярныйЛис 1 декабря 2018, 17:15
    Вы так ЕГЭшников разводите.
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Роман 1 декабря 2018, 17:41
    ...такие не утонут! По верхушкам плавают! Не знаешь точно - не позорься не пиши! А то читателей много...плеваться начинают!
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Роман 1 декабря 2018, 17:43
    С какого колхоза будешь???
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Роман 2 декабря 2018, 01:42
    Оригинал...... с знаниями на уровне рекламы. Блатной ништяк! В моторах шурупишь?
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Пётр Банманн 2 декабря 2018, 01:44
    А вонючий андрошка вообще от меня сдриснул в ЧС - после....первого моего комментария - одноклеточное фуфло.....
    Сергей Полегенько # ответил на комментарий Роман 2 декабря 2018, 09:34

    Электро автомобиль ТЕСЛА-это революция ! Это БОМБА ссылка на youtu.be

    Пётр Банманн # ответил на комментарий Сергей Полегенько 2 декабря 2018, 10:35
    ...для малограмотного "пиппла" - всё схавает, что преподнесут!
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Мельников # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 13:16
    Так в чем проблема, ведь как дважды два понятно вы объяснили, электромобиль по всем статьям переплёвывает ДВС, но почему при таких явных преимуществах ЭМ, до сих пор клепают ДВС? Долой ДВС! Даёшь Электро! Дураки производители ДВС не понимают своей выгоды? Ведь наладить производство ЭМ на тех же мощностях, это как два пальца об асфальт, ЭМ проще и дешевле, ну хоть вы бы этим тупым производителям ДВС объяснили.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Мельников # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 13:50
    Это кстати миф, вот к примеру любите вы дизель, а закон запрещает его любить (в Европе) , и всё, баста, вы не сможете его любить, будете любить что вам предпишут, и покупать соответственно.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Мельников # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 14:31
    Миф в том, что какие-то там покупатели чего -то решают, что предложат, то и будут покупать, вот дизель взяли и отняли, и никого не спросили.
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Александр Мельников 2 декабря 2018, 01:46
    Чего ты перед этим залупаем распинаешься? Это дешёвое фуфло!!!
    Vick Thompson # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 15:44
    В больших городах популярность эл. авто ограничена доступностью зарядных устойств.. Если у тебя свой дом и гараж, то проблемы нет. А вот где и как зарядиться городскому жителю- обитателю многоэтажки, не имеющего постоянного места парковки..да еще зимой...?
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Vick Thompson 1 декабря 2018, 16:03
    О! Привет педриотам сионизма! А то, что налить бензин в бак + заплатить, уходит максимум 6 мин, а потом можешь в среднем ехать 600 -800 км или сидеть всю ночь и проехать 200 - разницы не играет?
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Vick Thompson # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 17:34
    Ну да. В высотках Майами и НьюЙоркской Парк Авеню живут одни бомжи))))).
    И едут заряжать свои Тэслы к себе на "дачу" в Хэмптонс))))
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 17:47
    Статью ещё раз прочти - и доедешь до дешёвого владения!!! Ещё энерго мощности ЗА СВОЙ СЧЁТ не строил! А пока дешевизной остолопов завлекают!!!
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Мельников # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 13:39
    Ну так я про что? Будь я производителем ДВС, давно бы перешёл на ЭМ, и ко мне была бы очередь!
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Мельников # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 13:51
    Вот и чудненько, об чём спор-то? Будут вместо ДВС продавать ЭМ, и все станут их покупать, без всяких споров и дискуссий.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 16:06
    Пока Хайфа пердит, в Москве пустили электроавтобусы, а вот ни развитый Париж, ни Берлин пока на это не пошли, хотя пердят больше всех про чистоту воздуха!
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Александр Мельников 1 декабря 2018, 18:19
    АНДРОН обкакался и сдриснул в ЧС - после простого вопроса -Парень, ты с какого колхоза будешь? А РЕКЛАМОЙ - ею точно - хоть вытирайся! Но извилины наверное не зря Бог "приклеил"! Андрон как то ими мало пользуется! "Одноклеточных" хватает!
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Александр Мельников 2 декабря 2018, 01:49
    ...бы.... статью в состоянии понять аль главное нарисоваться и тюлю прогнать? Как дешёвый фуфел андрон?
    Александр Мельников # ответил на комментарий Пётр Банманн 2 декабря 2018, 10:53
    ? Это мой друг сарказм! В смысле мой комментарий, неужели так замаскирован?
    Слава ПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 14:46
    а такой вариант - теслов пока мало а дураков в очереди пока много?
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Слава ПушистыйПолярныйЛис 1 декабря 2018, 17:16
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 17:49
    Дык очереди из остолопов - см. коммент тебе выше!
    Роман # ответил на комментарий Александр Мельников 1 декабря 2018, 18:44
    НЕЛЬЗЯ наладить производство ЭМ "на тех же мощностях" что и ДВС.
    Точно так же как нельзя наладить производство смартфонов на тех же мощностях где делали ТА-57.
    Хотя и то и то - телефон... :-)))
    Александр Мельников # ответил на комментарий Роман 1 декабря 2018, 20:52
    Вы видимо гуманитарий, поэтому и не знаете, что наладить производство как раз можно, и смартфонов в том числе, кстати, а чем ЭМ отличается от ДВС автомобиля? Двигателем? Так двигатели на других заводах делают, а на автомобильный уже готовыми привозят. Эх ботаны, ботаны, ну куда вы супротив инженера?
    Роман # ответил на комментарий Александр Мельников 1 декабря 2018, 23:40
    Ну о том какой вы инженер из ваших слов "наладить производство как раз можно, и смартфонов в том числе" достаточно понятно... :-))) Вы наверно представляете что смартфон - это просто старый добрый дисковый телефон, в котором диск заменен на кнопки?..

    Силовая схема корпуса ЭМ и корпуса авто с ДВС совершенно разные . Поэтому ЭМ надо создавать "с ноля". А значит все прессы, штампы, конвейерные линии, сборочные станки - все создается заново на пустом месте! Попытки интегрировать батарею в существующие кузова приводят к появлению маломощных ужастиков типа Ниссан Лиф или Шевроле Вольт. Тесла, или e-tron, или I-PACE создаются "с чистого листа". И хотя Маск и приобрел в качестве "заначки" у Лотоса 2500 кузовов двухдверного родстера Elise, но в серию пошел новый оригинальный кузов.
    И не так просто немцы свои ЭМ делают в Бельгии, а англичане - в Австрии. Потому как на своих базовых предприятиях производство нового типа авто будет крайне сложным и затратным.
    А уж выпуск совершенно оригинальных комплектующих на смежных предприятиях, которых пока тоже НЕТ поскольку никто никогда ничего похожего не делал - это не просто проблема... Это ОХРЕНЕТЬ какая проблема!

    Вы думаете почему Ё-мобиль не смогли до ума довести? Думаете у Прохорова денег не хватило? Да хрен там! Не смогли решить чисто производственные проблемы. А ведь это должен был быть даже не полноценный ЭМ, а всего лишь гибрид!

    Насчет моего образования сильно не парьтесь. Гуманитарное у меня второе образование. А первое - инженер-механик, специальность "самолет и двигатель". ДВВАИУ. 1984 год...

    Пётр Банманн # ответил на комментарий Роман 2 декабря 2018, 01:52
    На Ё-шке роторный ДВС имел проблемы.
    Роман # ответил на комментарий Пётр Банманн 2 декабря 2018, 09:26
    Его потом решили сменить на обычный поршневой 1,4 л. 75 л.с. Договорились взять уже готовый у Фиата.
    Не помогло... :-(((
    Александр Мельников # ответил на комментарий Роман 2 декабря 2018, 10:51
    Тем более стыдно, "инженер - механик" такую туфту гнать, ведь любой новый автомобиль, это новая производственная линия! С новыми штампами и пр, или вы из скажем "Победы" без новых штампов сразу 21" Волгу" будете делать? Ну кувалдой типа.
    Роман # ответил на комментарий Александр Мельников 2 декабря 2018, 11:28
    Попробую объяснить на доступном примере.
    К примеру ваше предприятие выпускает консервные банки. Они могут быть разного диаметра, разной высоты, с разной толщиной стенки - но это все равно будут консервные банки, которые вы можете выпускать на одном заводике с минимальной перенастройкой конвейера. Так вот ваши "Победа" и "Волга" - это и есть аналог консервных банок.
    А теперь представьте что вы решили вместо консервных банок выпускать стеклянные бутылки.
    Ну или керамическую посуду.
    Сильно вам в этом поможет наличие консервного заводика? :-))
    А производственная разница между авто с ДВС и ЭМ неизмеримо больше чем в приведенном примере.

    Александр Мельников # ответил на комментарий Роман 2 декабря 2018, 17:21
    Опять ерунда, нет принципиальной разница между ЭМ и ДВСА, - 4 колеса, руль и тормоза, железо и пластик, в чём разница-то, инженер механик?
    Роман # ответил на комментарий Александр Мельников 2 декабря 2018, 20:07
    Александр, извините, много времени уделить не смогу - меня тут на соседней ветке очередные "альтернативно одаренные патриоты" веселят своими познаниями плана Даллеса... :-)))

    Разница есть. Навскидку: Электромобиль должен для сертификации транспортного средства пройти краш-тесты по утвержденным методикам. Разработанные силовые схемы предполагают развесовку по осям примерно 30х70, крепление массы двигателя как правило впереди салона, предусматривая при столкновении небольшие сминаемые зоны, увод двигателя под пол кузова и "перелом" рулевой колонки и увод в сторону от водителя.
    А у ЭМ ничего этого нет! И вместо классической лонжеронной схемы с зонами запланированного смятия пришлось делать практически "капсулу" по типу кабины самолета.
    Причем надо понимать что классические силовые схемы рассчитываются компьютерными программами на основании разработанной универсальной математической модели - меняются только коэффициенты.
    Для кузова ЭМ такой математической модели пока нет...

    И хочу напомнить - я не специалист по автомобилям, я излагаю обычную сопроматовскую азбуку.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Горелов Валерий # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 13:27
    В Калифорнии недавно все частные дома сгорели вместе с солнечными панелями.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Укротитель моржей # ответил на комментарий Сергей Алексеевич 1 декабря 2018, 16:18
    Последствия сланцевой технологии. Вот и отвлекают.
    Горелов Валерий # ответил на комментарий Сергей Алексеевич 1 декабря 2018, 17:24
    Действительно странные.
    aliir # ответил на комментарий Горелов Валерий 1 декабря 2018, 17:19
    , так вы и стали бомжом.
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 15:12
    В Калифорнии с 2020 года все новые дома по закону должны будут оборудованы солнечными панелями на крышах
    ===================
    А как быть в Норильске? Когда на солнечную батарею ляжет хороший слой снега, она работать перестанет, не говоря уже про полярную ночь.
    Александр Лабенский # ответил на комментарий Александр Дорофеев 1 декабря 2018, 15:30
    "Четвёртый день пурга качается над Диксоном" там можно использовать энергию ветра.
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Александр Лабенский 1 декабря 2018, 17:52
    Походу есть причины, если до сих пор эту энергию не используют.
    aliir # ответил на комментарий Александр Дорофеев 1 декабря 2018, 17:20
    А что, возобновляемая энергетика - только солнечные панели?
    Vick Thompson # ответил на комментарий Andron Andronov 1 декабря 2018, 18:06
    Только ватник будет тупо отрицать преимущество EV vs ДВС, но вот где заряжать EV городскому жителю.
    Мой сын живет в центре Манхэттена и там зарядить батарею реально негде... Я живу в крохотном городке где почти все живут в отдельных домах и у нас каждая четвертая машина или ЕV или Гибрид... Думаю что лет через 20 у нас не останется пассажирских машин с ДВС..
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Сергей Ольховский # написал комментарий 1 декабря 2018, 13:44
    Кое-кто упорно «забывает», что 47% электроэнергии в мире генерируется угольными электростанциями, с использованием природного газа - 23%, нефти – 6%, атомной энергетики – 13%, гидро и био – 9%, а прочими возобновляемыми источниками генерируется только 2%. Кому выгодно? Да только производителям солнечных батарей, аккумуляторов и электроавтомобилей.
    Яков Лит # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 14:41
    Не, фантазеры уверены, что с каждой Теслой, Маск обязательно будет поставлять мини ядерный реактор. Причем обязательно бесплатно и они при этом еще будут продавать электроэнергию. Ну и при этом все почему то молчат о формировании цены на бензин и сколько мы платим налогов государству в 1 литре.
    Алексей Хохлов # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 14:50

    Франция закрывает ВСЕ угольные электростанции: ссылка на peretok.ru

    Сергей Ольховский # ответил на комментарий Алексей Хохлов 1 декабря 2018, 15:16
    Только за это придется платить миллиарды евро.
    Алексей Хохлов # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 15:31
    Прогресс дешёвым не бывает.
    Когда люди начинали летать на самолётах,
    кто-нибудь считал сколько им придётся за это платить?
    Сергей Ольховский # ответил на комментарий Алексей Хохлов 1 декабря 2018, 16:15
    Да ради Бога! Я тоже люблю покупать дорогостоящие игрушки, и какое-то время ими забавляться. Если серьезно, то сокращая потребление ископаемых источников энергии, а также закрывая атомные реакторы, Франции придется сокращать и свое промышленное производство, в части энергоемких, в таких отраслях как: металлургия, нефтепереработка, химическая промышленность, включая нефтехимию, производство строительных материалов – цемента, минеральных заполнителей, теплоизоляционных материалов, металлопроката и так далее, отказаться от высокоскоростных электропоездов, в том числе на магнитной подушке… Да мало ли что еще…
    То есть, если бы Макрон и его кабинет, сильно напрягли мозги, то поняли, что все не так просто, как оно кажется… А скорее всего, все это демагогия, которая диктуется сиюминутной политической выгодой.
    aliir # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 17:20
    А кому не выгодно?
    Правильно, только Вяликой Энергетической державе.
    иван степанов # ответил на комментарий Сергей Ольховский 2 декабря 2018, 19:14
    КПД тепловых и атомных электростанций в районе 40%.
    КПД электромобиля 96%.
    Реальное КПД авто с ДВС 6 - 7 %.
    То есть выгодней сжигать топливо на ТЭС и ездить на электроавтомобилях.
    Сергей Ольховский # ответил на комментарий иван степанов 3 декабря 2018, 03:58
    Это так, но тут народ постоянно клонит к отказу от использования ископаемых видов топлива вообще, рассчитывая, что переход на солнечную энергетику и электроавтомобили решит эту проблему.
    Николай босс # написал комментарий 1 декабря 2018, 13:49
    Пофигу ,как они будут бегать ,главное ,что бы каждый робот платил налог в казну столько ,сколько он людей подменил.
    Иначе ,плодами их электромобилизации будут пользоваться только приближённые.
    Андрей Неронов # написал комментарий 1 декабря 2018, 13:52
    Тока: ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!
    Всё остальное-отстой и варварство.
    Александр Бенкендорф # ответил на комментарий Андрей Неронов 1 декабря 2018, 14:18
    ага.

    а что, п-ша уже электростанцию в своем зао открыл?
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Андрей Неронов 2 декабря 2018, 01:56
    Извилины распрямились аль таковые были?
    Сергей Ольховский # написал комментарий 1 декабря 2018, 13:56
    Помните, как одно время начали отключаться от центрального отопления, отопления угольными и дровяными печками, и переходить на дешевую электроэнергию? Электродные котлы там, и прочие штучки… Какая была реакция? Да просто убрали дотации из стоимости электроэнергии, и моментально электроотопление подтянулось по стоимости к традиционному. Вот так же будет и с электромобилями… Подсадят, а потом – извините, придется платить вдвойне…
    anatolii reznikov # ответил на комментарий Сергей Ольховский 1 декабря 2018, 17:30
    Это сто пудов так ! Баранов положено стричь и резать Иначе на что они нужны ?
    Skeptyk # написал комментарий 1 декабря 2018, 13:57
    Кто выиграет от электромобилизации? - Из ныне живущих НИКТО, потому что никто её не застанет.
    Девятый вал планов и заявлений - не то же самое, что "парад электромобилизации". А замена свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые - не переклейка обоев. Это больше похоже на замену стеклянных бус на бриллиантовые ожерелья.
    Дефицит электрических мощностей - дело десятое по сравнению с главным препятствием электромобилизации - высокой стоимостью аккумуляторов. По этой причине нынешние электромобили по цене основательно закрепились в премиум классе личных экипажей, и выбраться из него нет никаких перспектив. Государственные дотации, системы "взятия аккумуляторов напрокат" - временные меры для оживления спроса, которые рано или поздно придется отменять. Дебильная идея, что массовость позволит снизить стоимость батарей, столь же нереализуема, как желание снизить стоимость золотых украшений наращиванием их выпуска. В эту ловушку попала Тесла Моторс, крупно обделавшаяся с "бюджетной" моделью Тесла 3, сбросившей фирму в хронические убытки. Прием заказов на дешёвый вариант давно прекращён, а публике представлены более дорогие "улучшенные варианты".
    Владимир Баншахфакеев # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:07
    Уважаемый авитор, то, что вы предлагаете успешно использовалось на первом советском тракторе "Запорожец", было такое чудо.
    Я считаю эту технику именно чудом, на триведра нефти сырца добавляли ведро воды и вперед, понеслась душа в рай, по колличеству вспаханых десятин превосхлжил закупленые заграничные образцы, а по экономичности и ремонтопригодногсти был несомненным и безоговорочным лидером.

    Догадайтесь почему его выпускать перестали.
    Потому что потребовали для конкурса на производство чертежи.
    А те, кто его сделал (более 100 штук успели склепать) - в этом деле не шарабанили.

    Идея ваша не нова.
    Ай как не нова.
    А воз и ныне там.

    Так что делаю ставку на гравилеты и суспензорные подушки.
    Александр Филиппов # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:13

    Экология

    Результаты исследований не в пользу электрокаров

    Первой страной в мире, которая на собственном опыте сумела убедиться в том, что экологичность электромобилей — это миф, стал Китай. Доля использования машин на электрической тяге в КНР самая высокая в мире. В некоторых городах количество электромобилей больше, чем стандартных машин, к примеру, в Шанхае на инновационный транспорт пересели в том числе сотрудники полиции и других государственных служб. Напомним, к 2018 году в Китае анонсировали запуск 800 тыс. «заправок» — зарядных станций для электротранспорта.

    ссылка на ecoportal.su

    Александр Бенкендорф # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:19
    нонешнее электричество - бяка.
    с автономностью - беда.
    аккумуляторы на сегодняшний день - НИКАКИЕ.

    дело будущего. причем - далекого


    скорее выстрелит движок на водороде или от ядерной батареи.
    Олег Павловский # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:20
    Электромобиль загонит говнорашку в ГРОБ.Поэтому его никогда не разрешать производить в ней , а на импортные начнут драконовскими налогами облагать.
    Ведь электричество можно и самим вырабатывать и без вовы.
    Петр Великий # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:30
    К вопросу о энергоисточниках в одном масштабе..

    Яков Лит # ответил на комментарий Петр Великий 1 декабря 2018, 14:48
    "За морем телушка полушка, да рубль перевоз"
    Петр Великий # ответил на комментарий Яков Лит 1 декабря 2018, 15:08
    На каждый квадратный метр 1 КВт мощности
    доставляется бесплатно.
    Skeptyk # ответил на комментарий Петр Великий 1 декабря 2018, 20:06
    И это правда - в ясный солнечный день, перпендикулярно поверхности при 100% поглощении всего спектра. С учетом смены дня и ночи получаем самое большее 400 Вт, пасмурная погода снижает это по разному, но в целом можно принять 200 Вт. Ну и с потерями на КПД остается от силы 30 Вт/кв м. Вот и вся "бесплатность".
    Эмиль Коган # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:45
    Больше всего понравилось "Даже Израиль заявил..."

    Дальше читать, только испортить впечатление.

    Это все равно, что задать вопрос: "что ты "выигрываешь" от того, что живешь на этом свете, а не лежишь в могиле?"
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Vlad Vladimirov # написал комментарий 1 декабря 2018, 14:56
    Пётр, не хочу с вами спорить, ибо комментировать следует каждое написанное вами предложение.
    Рекомендую вам для начала прочесть хотя бы:
    Fahrzeugtechnik. Grund- und Fachstufe. Holand+Josenhans Verlag Stuttgart Best.-Nr. 365
    Там найдёте много-чего интересного, к примеру, с удивлением обнаружите, что до 650° могут нагреваться коллекторы только неправильно отрегулированных двигателей, у которых догорание топлива идёт на линии расширения.
    Так же узнаете, что водяной пар диссоциирует в цилиндре двигателя, даже при высокой температуре, весьма слабо, практически не давая прироста мощности от сгорания водорода, зато уносит с собой большое количество теплоты, которое могло бы быть преобразовано в полезную работу, чем снижает мощность. И т.д.
    Мне просто лениво объяснять простые истины, которые ОБЯЗАН знать каждый студент соответствующего техникума, не говоря о выпускнике соответствующего ВУЗа.
    Поэтому - читайте книги, источник знаний. Рекомендую обратить внимание на книги, написанные В.А.Ваншейдтом, лекции которого по теории рабочих процессов ДВС мне повезло слушать в институте.
    Выиграют же от электроавтомобилизации, естественно, люди. Особенно в крупных городах.
    Петр Великий # ответил на комментарий Vlad Vladimirov 1 декабря 2018, 15:22

    По данным EnergyTrend, в 2017 г в солнечной энергетике впервые было введено в эксплуатацию (за один год) более 100 ГВт. В Китае было установлено 52,83 ГВт, нигде и никогда не отмечалось такого масштабного развития ранее. США заняли второе место с прибавкой в 12 ГВт. На третье место впервые вышла Индия, установившая 9,26 ГВт, и обошедшая Японию (6,09 ГВт)
    ссылка на renen.ru

    Практически с нуля в России создана своя индустрия в солнечной энергетике, от исследований до производства солнечных панелей и строительства генерирующих станций. За 2017 год было построено больше мощностей возобновляемых источников энергии, чем за предыдущие два года. В 2015-2016 годах в России были введены 130 МВт ВИЭ, а в 2017 году построено 140 МВт, из них более 100 МВт солнечные электростанции, а 35 МВт – первый крупный ветропарк, запуск которого состоится в ближайшее время.
    ссылка на www.tadviser.ru
    __________________________
    Они не ходили на лекции.

    Vlad Vladimirov # ответил на комментарий Петр Великий 1 декабря 2018, 17:48
    Ах, Пётр,
    для чего вы написали мне эту муру? Меня не интересуют альтернативные источники в энергетике ни в России, ни в других частях света. Это не моя стихия, не моё увлечение, не моя специальность. Меня интересует только 230 вольт 50 Гц в режиме 24х7х52
    Сделали? Слава Богу, флаг им в руки, барабан на шею и с песней по жизни.
    А вот, то, что "они не ходили на лекции" вы глубоко ошибаетесь, ибо в противном случае они только и были бы участниками 101 сообщества в МПарке, не более.
    К тому же, ваш комментарий никакого отношения к теме старта не имеет, а это уже флуд.
    Алексей Хохлов # ответил на комментарий Vlad Vladimirov 1 декабря 2018, 15:25

    Бензоеды убивают своих хозяев прямо в гаражах, но Банманна это не волнует.
    ссылка на roker.kiev.ua

    Vlad Vladimirov # ответил на комментарий Алексей Хохлов 1 декабря 2018, 17:37
    Алексей,
    спору нет, НО
    Банманна это не волнует, поелику у него своя собственная задача - безуспешная попытка продвинуть свой альтернативный мотор. Чего у него не хватает - то ли знаний, то ли еще чего, но в МПарке заниматься этим при любом раскладе просто бессмысленно.
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Алексей Хохлов 1 декабря 2018, 17:57
    Это естественный отбор - умные в гараже авто не "топят"!!!
    Алексей Хохлов # написал комментарий 1 декабря 2018, 15:03

    Пётр, Вы никогда не слышали о диагнозе: "гаражная смерть" ? ссылка на www.temapenza.ru
    У меня коллега-конструктор в 50 лет умер в гаражной яме под своими Жигулями,
    а должен был дожить минимум до 90 лет, потому что ходил зимой в столовую
    в одной рубашке и приседал на одной ноге до 20 раз. Абсолютно здоровый
    был мужик - Дмитрий Князев. Но принял он смерть "от коня своего"...
    А Тесла постоянно спасает жизни: ссылка на maxpark.com

    Алексей Хохлов # ответил на комментарий Алексей Хохлов 1 декабря 2018, 15:15

    Полюбуйтесь на статистику: ссылка на journals.tsu.ru

    Пётр Банманн # ответил на комментарий Петр Великий 2 декабря 2018, 11:04
    В стране дураков это нормально!
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Геннадий Дробинин # написал комментарий 1 декабря 2018, 15:55

    А действующая модель имеется , или это пока теоретическая разработка ?

    На видео сам Пётр Банман рассказывает о своём детище.

    Vlad Vladimirov # ответил на комментарий Геннадий Дробинин 1 декабря 2018, 20:02
    ADAC в Германии - это не фирма, а добровольное общество автолюбителей, и это раз
    И два, послушал автора и понял, что человек не имеет никакого понятия о том, как вообще работают тепловые двигатели.
    А вам. Геннадий +
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Vlad Vladimirov 2 декабря 2018, 02:02
    Понятливый - лучше чем я в ФРГ.... Думаю...вот почему у таких умных ослов нет моторов - даже дремучих дизелей для катеров ВМФ? МТУ не продаёт?
    arkadi kostinsky # написал комментарий 1 декабря 2018, 16:17
    Автор статьи сильно напоминает очередного изобретателя вечного двигателя. Задолбавшись доказывать всем и каждому свою очевидную гениальность, он решил обидеться и послать всех на три буквы. История знает множество таких непризнаных "гениев", которые, вместо того, чтобы доказывать не языком, а делом, начинают поливать всех, кроме себя, дерьмом. "Вот один "гений" слепил "Теслу" которая "катает" постоянно в себе более полутонны литиевых батареек", " я посмеиваюсь над разными "икспердами" "энергореволюции" из века 20-го!!! " - это отдельные выдержки. Там таких высказываний половина статьи. Удивляет другое - если так уверен в своем двигателе - докажи это, и не языком, а в железе, и сегодня возможностей для этого выше головы. А не можешь - не пи..и, потому как эти ребята, которые занимаются электромобилями, смотрят на мир другими глазами. Они понимают, что в развитии появятся и новые виды аккумуляторов, и новые способы получения электричества, да и много чего другого. А автор сильно напоминает мне хулителей разработки сланцев. Те тоже вначале крутили пальцем у виска, потом доказывали, что все это кратковременное увлечение богатых придурков, и т. п., пока не приплыли к ситуации, когда сланцевая нефть стала рушить цены на нефть, а в том же Техасе компании платят потребителям, чтобы те брали у них попутный газ. Так будет и здесь, прогресс таким, как автор и его сторонники, не остановить. У ДВС была великая история, но его время кончается. И недаром ВСЕ автомобильные гиганты (а не только "гений из Теслы", как его называет автор) ЛИХОРАДОЧНО занимаются электромобилями, потому что в отличие от автора инженеры этих компаний видят за деревьями лес.
    Александр Мельников # ответил на комментарий arkadi kostinsky 1 декабря 2018, 16:47
    "если так уверен в своем двигателе - докажи это". Браво, ну давайте уж наконец вытесняйте нахрен ДВС электромобилями, если они такие хорошие, простые, стало быть должены быть дешевле сложного ДВС, и тд, кто против? Почему одна болтовня?
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Пётр Банманн # ответил на комментарий arkadi kostinsky 1 декабря 2018, 18:05
    В пещеры жить опять переселиться не желаете? Поэтому хотя бы "просвещайтесь"!. Причём - до той степени, чтобы освоить смысл статьи!!! А то хочется спросить - парень, с какой деревни будешь? Верхушек нахватался!
    Пётр Банманн # ответил на комментарий arkadi kostinsky 2 декабря 2018, 02:05
    Что ослу ОЧЕВИДНОЕ то доказывать? Если великий специалист - учись пока учат и бесплатно!!!
    Максим Максимыч # написал комментарий 1 декабря 2018, 18:08
    По моим представлениям, в этой гонке эа электрическим автомобилем слабым звеном является аккумуляторная батарея. Литий - ионные батареи достаточно эффективны, но хватит ли компонентов для удовлетворения всех желающих? Насколько я знаю, месторождений лития очень мало. При таком режиме эксплуатации, в котором работают батареи в электромобилях (ежедневный разряд почти до нуля) та тысяча циклов, которую выдерживают батареи, закончится через три года. Но ещё вопрос, выдержат ли они тысячу циклов? Поэтому желающих купить новые батареи всегда будет много, а значит и их цена будет доступной не всем.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Максим Максимыч # ответил на комментарий Andron Andronov 2 декабря 2018, 09:25
    "До нуля" - я имел в виду тот уровень, после которого требуется зарядка батареи. Конечно, до нуля никто не разряжает. Литий-ионный можно разряжать до 2, 5 вольт на элемент. Если разряжать дальше, то происходит деградация элемента.
    Максимальное напряжение после зарядки = 4,2 вольт - оно быстро снижается до 3,6 вольт - это напряжение является рабочим напряжением.
    Виктор Румянцев # написал комментарий 1 декабря 2018, 22:06
    " Ну а для России электромобилизация по ряду причин не особо актуальна "

    Электромобилизация для России также актуальна , как создание станций на Луне - проект для подрыва экономики РФ . Задача - втянуть РФ в очередную затратную технологию !
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Виктор Румянцев 2 декабря 2018, 02:07
    Оставь свои куриные домыслы при себе - в статье ВСЁ ясно и точно!
    Виктор Румянцев # ответил на комментарий Пётр Банманн 2 декабря 2018, 08:05
    "Хамишь парниша"!

    Прав я, прав!
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Виктор Румянцев 3 декабря 2018, 16:28
    И шо? Прыгай как на Майдане - хто не скаче, тот Банманн! Тики дуршлагом на голове никого не пужай!
    Виктор Румянцев # ответил на комментарий Пётр Банманн 3 декабря 2018, 16:38
    Нет! Мне с вами прыгать не " с ноги "!
    Пётр Банманн # написал комментарий 1 декабря 2018, 22:07
    Эта статья должна попасть в руки будущих инженеров - которыми мы может ещё будем гордиться!!!
    Виктор Румянцев # ответил на комментарий Пётр Банманн 2 декабря 2018, 08:28
    У российских инженеров задача номер 1 - освоить просторы страны . Построить дороги , города , поселки , деревни! Заселить грамотным , активным , здоровым людом .
    В.Путин обозначил цели - 25 млн. новых рабочих мест . Тогда не нужно будет продавать энергию на сторону!
    А пока - блажь - Электромобилизация , химизация , кукурузоФизация , звездные войны , освоение Луны , Марса - разбазаривание ресурсов .А поскольку , основной возобновляемый продукт - ДОЛЛАР . печатают не в РФ .
    Надеюсь , сделать выводы ваших "мозгов куриных " хватит !!!???
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Виктор Румянцев 3 декабря 2018, 16:29
    И шо? отказаться от прогресса?
    Виктор Румянцев # ответил на комментарий Пётр Банманн 3 декабря 2018, 16:35
    А шо, я где то утверждаю отказаться от прогресса?
    Всему свое время
    Напомню анекдот времен Н.Хрущева - нельзя обгонять Америку , штаны дырявые на жопе все увидят!
    Максим Максимыч # написал комментарий 2 декабря 2018, 07:53
    Предприятие, на котором я работал в "доперестроечный период", использовало транспортные тележки и погрузчики на электрической тяге. Болгарского производства и отечественные. Примерно десять лет. В начале 80-х годов от электрических машин отказались и перешли на бензиновые. Почти все транспортные операции стали производить на бензиновых погрузчиках.
    Электрические нас устраивали какой-то период, но батареи долго не служили. Сами машинки служили долго, но батареи приходилось менять - несколько комплектов на каждый электрокар. К концу рабочего дня батареи нагревались, дымили кислотными испарениями. На ночь - обязательная зарядка батареи. Если по какой-то причине не удавалось произвести заряд батареи, то машина была непригодна в следующей смене. После заряда утром тележка бегает достаточно резво, а к концу рабочего дня еле двигается. Вообще, любой электрокар резво бегает только после зарядки. По мере расходования заряда становится всё слабее и слабее...
    Виктор Румянцев # ответил на комментарий Максим Максимыч 2 декабря 2018, 08:32
    Все именно так Знакомая тема!
    Максим Максимыч # написал комментарий 2 декабря 2018, 09:41
    Я не хочу, чтобы про меня подумали, будто я ретроград. И у тех и у других машин есть свои достоинства и свои недостатки. Но многие настолько увлечены этим флешмобом с электромобилями, что не способны воспринимать никакие возражения. По моим представлениям - это школьники, где-то начитались агрессивной рекламы и "топят" за электромобили примерно так же, как они с ребяческим восторгом "топили" за жевательную резинку и кока колу в советский период. В текущий период жевательной резинки и кока колы завались - жуй - не хочу, но что-то я не вижу, чтобы эти элементы американской жизни были сильно востребованы. Если и покупаем иногда, то просто так - для разнообразия...
    Александр Федоров # написал комментарий 2 декабря 2018, 12:56
    Все выиграют. Электроавтомобилизация, причем всеобщая, неизбежна так же, как восход солнца.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 1383 записи в блогах и 12596 комментариев.
    Зарегистрировалось 56 новых макспаркеров. Теперь нас 4992992.