Совместно с maxpark.com
    Сообщество Клуб автолюбителей

    Эксплуатация, обслуживание,
    ремонт автомобилей.
    Отзывы о автомобилях.
    Tюнинг авто. ПДД.
    Проблемы на дорогах.
    Конфликты с ДПС.

    5565 участников

    ...для причёсывания извилин.... или альтернатива.

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Пётр Банманн перепечатал из maxpark.com
    1 оценок, 122 просмотра Обсудить (4)
    Электромобилизация  шагает  по  миру!  Только  вот  радости  от  этого  мало!  Почему?  Наверное  оттого,  что  решено  в  электромобилях - решено  ЛУЧШЕ  и  ЭФФЕКТИВНЕЕ  ещё ...в....20-м  веке!  ДВС альтернативно - нового  класса   в  ПОЛТОРА  раза  ЭФФЕКТИВНЕЕ  электромобиля!  Но  для  понятия  этого  надо  их  сравнить!  Итак - в  электромобиле  есть  электродвигатель  с  кпд  0,98,  а  в  новом  классе  моторов  НЕТ  ни  такового,  ни  ВАРИАТОРА,  но  есть  варьирование  с  кпд   0,99 !!!  Никаких  тебе  "чудес  в  решете"!  Всё  просто!  Как  в  дизеле - системы  зажигания  нет,  а  самовоспламенение  топлива  есть!  Также  и  Рекуператор  кинетической  энергии  автомобиля - его  тоже....НЕТ,  просто  компрессор  двигателя  в  режиме  рекуперации   сжатый  воздух  из  компрессора  "отправляет"  в  ресивер,  а  топливо - обратно  в  топливный  бак!  Зачем?  ЧТОБЫ  получить  ПОДПИТКУ   сж.воздуха  из  ресивера  при  трогании  авто  с  места,  когда  НИ  ОДИН  вид  наддува  НЕ  эффективен! Такая  вот  "ЭКОЛОГИЯ"!  А  чтоб  она  была  ещё  получше - в  мотор  подаётся  ещё  10%  водяного  пара  и  10%  перед  "выхлопной"   "хитрой"  радиальной  турбиной!  Для...  шумоглушения, более  полного  использования  энергии  выхлопа  и ... увеличения  термодинамического  кпд!  ( просьба  не спешить  с  демонстрацией  своего  примитивизма!)  И,  кстати,  не  путайте  ПОДПИТКУ  уже  сжатым  воздухом  компрессора  двигателя - это  НЕ  НАДДУВ!  Вот  и  прикидывайте  отсутствие 10-15%  потерь  электроэнергии  на  сопротивление  в  проводах,  5%  потерь  при  зарядке  эл.батарей,  да  ещё  энергию  на  "перевозку"  "в  себе"  около...700(!!!)  килограммов  этих  батарей.....и  т.д.  Электромобиль,  получается,...менее  экологичен  чем  новый  класс  моторов!  По  СО2  на  км  пробега!  А  если  сравнить  этот  новый  класс  ДВС  со  ВСЕМИ  существующими  сегодня  силовыми  установками  на  транспорте - он - альтернатива  им  ВСЕМ!!!  По  простоте, малой  массе,мощности, эффективности, габаритами  т.д.  Смотрите  сами,  вникайте   http://pbanmann1954.wixsite.com/motor21 .  Стоит,  чтобы  проверить  свой  уровень  инженерного  мышления!  Или...развить  его  и  расширить  свою  эрудицию!  Особенно  это  полезно  "великим"  немецким  инженерам,  превратившимся  в  "догонщиков"  Илона  Маска,  и  ХОРОШО  забывшим  свой  ДОЛГ - изобретать  новые  моторы  всему  миру!  Германия - есть  и  будет  родиной  ВСЕХ  современных  моторов!  Как  тыть  так!   Помельчали  то  бишь!  
                Уместно  бы  вспомнить  и  другие - "водородные"  и  прочие  моторы  или  силовые  установки,  но  оставим  это  на  следующий  раз -   благо  что  их  никто  не  абсолютизирует  как  электромобили!  Кому  нравится  быть  идиотом - дело  то  добровольное!  Да,  вот  ещё  что - дилетантам - сообщаю:  Альтернативы  поршневому  ДВС    НЕТ,  ему  может  быть  только  альтернативна  МАШИНА - вот  ЭТА!!!   ПОЧЕМУ?  Если  исходить  из  того,  что  машина - это  - источник  энергии,  силовая  передача  и  рабочий  орган (колесо, пропеллер, винт, токарный  патрон  и  т.д.),  то....таковых  много,  а  АЛЬТЕРНАТИВНА  ТОЛЬКО  ТА,  в  которой  проблемы  силовой  передачи  ФУНКЦИОНАЛЬНО  решены  в  САМОМ  МЕХАНИЗМЕ  ДВС!!!


    --
    Peter Banmann

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 4 комментария , вы можете свернуть их
    Пётр Банманн # написал комментарий 8 марта 2019, 22:57
    Чтобы усвоить что такое альтернативный мотор способен даже школьник - ведь всё гениальное просто - не так ли? Правда придётся внимательно просмотреть все статьи блога! Кто не хочет оставаться "болванчиком" - перелопатит!!!
    Пётр Банманн # ответил на комментарий Пётр Банманн 8 марта 2019, 22:59
    Для любознательных есть даже "КИНО" - то бишь ВИДЕО! Можно и посмотреть! Вот ТАК!!! Раскройте ССЫЛКУ в статье!
    Гарольд Петрович # написал комментарий 9 марта 2019, 03:11
    Электричества в мире, кроме США, хронически не хватает. В разы! В целом по миру - минимум, в 7 раз.
    Сейчас мир стоит перед массовым закрытием АЭС по всему миру. Проблема банальная - нет урана-235 для стержней.
    Перевод машин на электротягу - это проблема, высосанная из пальца. Это повлечёт за собой массу других проблем. Экологию электротяга автомобилей не спасёт: для производства электричества надо сжигать всё те же нефть и газ.
    Есть альтернативные двигатели, создание которых всячески тормозят мировые деньги. Вплоть до физического устранения изобретателей...
    Пётр Банманн # написал комментарий 10 марта 2019, 13:49
    Немного арифметики для инженеров-остолопов - что выгоднее - электромобилизация легкового транспорта или перевод ВСЕХ ВИДОВ транспортно-тяговой техники на альтернативно-новый класс моторов во ВСЁМ МИРЕ??? Актуально для всех "правителей" и инженеров!
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 943 записи в блогах и 7862 комментария.
    Зарегистрировалось 5659 новых макспаркеров. Теперь нас 5005035.