Россию захватывают платные дороги: Ездить станет дороже, но хуже

    Валерий  Коротаев перепечатал из www.mk.ru
    7 оценок, 1561 просмотр Обсудить (63)

    Отечественные дороги, которые в большинстве регионов отвечают госнормативам в лучшем случае наполовину, неуклонно становятся недоступными для многих автовладельцев. До 2015 года в стране появятся еще почти 2 тысячи километров платных трасс. Причем чтобы начать собирать немалые деньги за право проезда по колее, проложенной на уже уплаченные налоги, вовсе необязательно делать ее качественной. Достаточно повесить нужную табличку. А для владельцев грузовиков вечные колдобины и вовсе обойдутся на вес золота: на прошлой неделе Дмитрий Медведев возродил в стране дорожные фонды, наполнять которые власти, в частности, будут за счет более чем платного проезда для большегрузов.

    Нет денег — сиди дома

    В Псковской области платные дороги соорудили просто: восемь лет назад поставили на имеющихся трассах таблички и заставили иногородних и иностранцев, пересекающих границу, открывать кошельки. Берут от 150 рублей с легковушки до тысячи с лишним с фуры. За эти деньги, как рассказывает протестировавший “услугу” водитель, клиент получает все прелести — дорогу местами a la стиральная доска, а зимой кое-где и снежные завалы (снег убирается далеко не всегда). Вот если бы дороги были хорошие, то и претензий никаких. А так — заплатил и трясись по колдобинам. Обидно!

    В прошлом году платность дорог была узаконена не только для приезжих, но и для своих. Принципиально, правда, мало что изменилось: чиновники как-то позабыли про первоначальные планы брать деньги только за проезд по новым дорогам и задумали насаждать коммерцию в давно существующей “кровеносной системе” страны. Уже действующие автодороги, построенные на деньги налогоплательщиков, в бесплатном доступе останутся, но не все, анонсировал замминистра экономического развития Андрей Клепач. “Механизм платности должен быть более гибким, чтобы не требовалось наличия альтернативных бесплатных дорог — таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные”, — раскрыл карты чиновник.

    Итак, вопреки былым заверениям в разряд оплачиваемых теперь может попасть даже трасса, не имеющая бесплатной альтернативы. А также и уже давно построенная. На деле это выглядит так: сначала организуется кое-какой ремонт участка магистрали, а затем этот участок объявляется платным. То есть все будет работать по схеме, с помощью которой прославился один из иркутских предпринимателей: он купил и отремонтировал 800 метров дороги до дачного кооператива, а теперь берет за проезд плату — 20 рублей с легкового автомобиля и 200 рублей с грузовика.

    Сейчас уже окончательно прояснилось: в число платных может попасть любой тракт, будь он федерального значения или местного. Нужно только соблюсти некоторые формальности. И все это даже несмотря на возмущение Федеральной антимонопольной службы (ФАС): “Введение платы за проезд по единственной трассе попадает в сферу антимонопольного регулирования”. Ведь если у человека не хватает денег, то что, у него нет права передвигаться?

    Значительная часть скоростных магистралей будет платной, не отрицает замруководителя госкомпании “Автодор” (главного “застрельщика” платных дорог) Сергей Кельбах. К 2015 году “Автодор” обещает 2 тысячи километров платных дорог, что позволит госкомпании увеличить свой доход в 153 раза, то есть до 18,1 млрд. рублей. Как предсказывают эксперты, на счетчик в перспективе поставят по 50% на каждой магистрали. Так что М-4 “Дон”, М-1 Москва—Минск и пока еще только планируемая Москва—Санкт-Петербург — только начало.

    Двойная дань

    Характерно, что у автовладельцев отнимут возможность бесплатного проезда по дорогам, отстроенным на их же собственные деньги. Так, на реконструкцию М-4 “Дон”, до того как она стала коммерческой, было потрачено 20,2 млрд. федеральных рублей. Стоит проезд вроде недорого — рубль за километр. Правда, в будущем, когда время “презентации” пройдет, тариф может подниматься (иначе как госкомпании “Автодор” выполнять план по выходу на самоокупаемость уже к 2018 году?) А региональным властям, устанавливающим расценки на дороги местного назначения, и вовсе разрешили особо себя не ограничивать во взимании платы с населения. Так, чтобы проехать 62 км до границы с Латвией по дороге Остров—Вышгородок, надо заплатить от 298 до 1116 рублей; 82 км до границы с Белоруссией по дороге Опочка—Дубровка стоят от 221 до 812 рублей; 59 км по трассе Ольша—Велиж—Усвяты—Невель — от 200 до 881 рубля.

    Интересен и разброс между тратами на платные и бесплатные дороги: километр первых стоит 32,8 млн. рублей в год, а на километр последних в среднем направляется 4,8 млн. рублей ежегодно. То есть теперь и так переоцененные российские дороги становятся и вовсе золотыми. Всемирный банк уже объявил наши трассы самыми дорогими в мире. Как подсчитали в марте эксперты, годовой расход на их текущий и капитальный ремонт в пересчете на один километр составляет от $27 тысяч до $55 тысяч. В качестве сравнения ВБ приводит стоимость содержания дорог в Финляндии, в которой климатические условия схожи с российскими. Там в 2007 году на один километр дороги было потрачено всего $9442. По мнению экспертов, наша завышенная планка связана с “отсутствием конкуренции, утечкой средств и коррупцией”.

    Что понастроили на эти деньги, известно и без специалистов из ВБ: в 42 регионах более половины автодорог не отвечают нормативным требованиям, а в 18 регионах в таком состоянии находится и вовсе свыше 80% трасс. Около 46 тыс. населенных пунктов вообще не обеспечено автодорогами с твердым покрытием.

    Не откатишь — не построишь

    Плохие дороги уже давно считаются неотъемлемой особенностью России, такой же, как медведи, матрешки и водка. Система проектирования и строительства автотрасс в России за много лет успела настроиться на увеличение сметы, но не на качество, объясняет один из участников строительного рынка. Действует этот механизм так: проектные институты получают вознаграждение за выполненные работы в виде процента от сметы, поэтому утверждается наиболее дорогой проект из всех возможных. Один из примеров — проект тоннеля под Ленинградским проспектом в Москве от улицы Алабяна до Большой Академической. Дело в том, что построить эстакаду было бы дешевле, нежели сооружать тоннель, проходящий под Замоскворецкой линией метро и железнодорожными путями. Проектировщики намеренно забыли учесть осложнение — прохождение русла подземной речки.

    Смету раздувают и расходы на подготовку к строительству, которые могут в разы превышать стоимость самих строительных работ. Как только становится известно о строительстве дороги, вся земля по маршруту ее прохождения активно скупается. Ведь нет такого закона, который бы говорил, что полоса отвода рядом с дорогой неприкасаема. Эта статья расходов связана, естественно, не только с несовершенством законодательства, но и с коррупцией. По словам руководителя Счетной палаты Сергея Степашина, траты на отселение граждан из зоны строительства и выкуп земельных участков зачастую необоснованны. Например, при строительстве одной из дорог в Ивановской области было выкуплено почти в десять раз больше земельных участков, чем это предусмотрено правительственной документацией. Нецелевое использование бюджетных средств составило 92 млн. рублей. О том же говорят и результаты проверок Генпрокуратуры, которая, понятное дело, выявляет далеко не все нарушения. Только за 2009 год в дорожно-строительной сфере их обнаружено более 62 тысяч. При этом средние откаты в дорожном строительстве составляют 40—50%, а по отдельным программам достигают и 70—80%. К дисциплинарной ответственности в результате проверок были привлечены 5 тыс. чиновников, но толку-то? Отлаженный механизм строительства самых дорогих в мире дорог работает как часы.

     

     
       
     

    фото: Михаил Ковалев

     
     

    Главная проблема дорог — дураки

    Революцию в дорожной сфере призван произвести двойной удар от наших властей: внедрение платных дорог плюс возрождение дорожных фондов. Которые, в принципе, предполагают ту же платность — только, как говорится, вид сбоку.

    Идея дорожных фондов, как всегда, благая — целевое расходование средств вместо трат из общего котла. Это не новинка, а хорошо забытое старое, ведь такая система просуществовала в стране с 1991 по 2001 год. Хорошо забытое, потому что десять лет назад правительство и тогдашний президент Владимир Путин, сильно обидевшись на систему дорожных фондов, сознательно ее уничтожили. Вся беда в том, что коррупционеры слетались на аккумулируемые в них средства как мухи. В начале 2000-х по обвинению в хищении денег из дорожных фондов под арест попали замгубернатора Иркутской области Сергей Воронов, министр дорожного хозяйства Калужской области Виктор Буров, вице-губернатор Смоленской области Юрий Балбышкин. Неспроста фонды уничтожались с большим трудом — противодействие регионов было колоссальное. Однако противники ликвидации ничего не смогли противопоставить результатам проверок Счетной палаты.

    Глава Минфина Алексей Кудрин, уверяющий, что уже через пять-семь лет с помощью этих копилок будет приведено в порядок около 70% автодорог, не очень любит вспоминать о прошлом опыте. Правда, неофициально в Минфине не скрывают, что возрождение дорожных фондов приведет к всплеску взяточничества. Ведь вновь внедряется модель, при которой чиновники будут контролировать только самих себя и “пилить” бюджетные средства. В законопроекте о дорожных фондах о серьезных контрольных механизмах так и не озаботились.

    Денег для “распила” теперь станет больше. В 2010 году на дорожное хозяйство было выделено всего около 300 млрд. рублей, и это при том, что потребности в финансировании строительства автомобильных дорог, по оценке экспертов, составляют 1,3 трлн. руб., а содержание существующих — около 1 трлн. руб. При помощи создаваемых дорожных фондов власти рассчитывают собрать на дороги уже 700 млрд. (меньше, чем надо, но уже кое-что). Причем экономия налицо: из бюджета пойдет всего 254 млрд. рублей в год (эта сумма будет ежегодно индексироваться с учетом инфляции), а остальные миллиарды соберут нехитрым способом — непосредственно с пользователей автодорог.

    Несмотря на уверения властей в том, что напрягать граждан налогами они собираются все меньше и меньше, в отношении денег на дороги это правило точно действовать не будет. Рост объемов финансирования дорожного строительства невозможен без увеличения налоговой нагрузки, оправдываются чиновники. Чтобы собрать необходимые суммы, ставка акциза на нефтепродукты в 2011—2013 годах ежегодно будет повышаться на рубль/литр. Однако дело в том, что этот рубль в бюджет автомобилисты уже отдают с каждого литра бензина! Речь о транспортном налоге, который правительство ранее обещало отменить в связи с грядущим ростом акцизов. Однако потом об обещании как-то забыли: акцизы повышаются, а транспортный налог при этом остался.

    В итоге получается, что автомобилистов, по сути, облагают двойной данью. За одно и то же они сперва должны заплатить в виде высоких акцизов за топливо, а затем — в виде транспортного налога.

    Остается лишь надеяться на административные рычаги: узнав о повышении цен на бензин в начале года, Владимир Путин натравил на нефтяников ФАС. Так что подорожание топлива не стало шокирующим, как грозили эксперты, — но долго ли удержит цены в узде ручной режим?

    Грузовики возместят ущерб трассам

    Еще один источник финансирования дорог — все та же плата за проезд. Как в марте подсчитали власти, 60 млрд. руб. в год можно заработать для дорожного фонда, собирая с водителей грузовиков массой свыше 12 тонн за езду по федеральным трассам. Оправдание таково — большегрузы должны возместить ущерб, причиняемый автотрассам. Плату за возмещение вреда предполагается ввести с 1 января 2012 года. Эта плата будет взиматься из расчета 0,24 рубля с одного килограмма массы транспортного средства, то есть составит от 4206 до 13 736 рублей в год в зависимости от типа грузовика. При этом вводятся штрафы от 5 до 140 тыс. рублей за невнесение платы, а в случае повторного правонарушения штраф может составить от 105 до 343 тыс. рублей.

    После заседании Совета Федерации в конце марта сенатор Евгений Бушмин сообщил также о том, что с 2013 года денежно напрячь решено владельцев не только тяжелых грузовиков, но и всех в целом. По словам Бушмина, федеральный закон о дорогах пополняется новой статьей: транспортные средства массой более трех тонн с 2013 года будут платить в местные бюджеты за ущерб, который они наносят дорогам. По версии авторов инициативы, отслеживать перемещения тяжелого транспорта будет автоматизированная система с использованием ГЛОНАСС. “Система сможет увидеть каждый грузовик: сколько в нем тонн и как он проехал”, — говорит сенатор. Впрочем, заработает ли в полной мере ГЛОНАСС с 2013 года, еще, как говорится, бабушка надвое сказала. Во всяком случае, сам Бушмин в этом сомневается. Непонятно: зачем планировать на 2013 год вступление закона, который все равно не будет работать?

    Очевидно лишь следующее: чтобы обеспечивать деньгами дорожные фонды, федеральные и региональные власти начнут активно увеличивать размер арендной платы, учащать штрафные санкции и креативить прочим образом. В результате, например, размеры штрафов для грузовиков могут запросто подкосить многих отечественных перевозчиков.

    В результате и коммерческие дороги, и введение тотального платного проезда для большегрузов ударит по кошелькам граждан. Удорожание грузоперевозок, как показал западный опыт, ведет к росту цен на перевозимую продукцию. Неспроста на Западе начали отходить от идеи дорожной коммерции как себя не оправдавшей.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 63 комментария , вы можете свернуть их
    Наталия Дрожжинова # написала комментарий 10 апреля 2011, 20:21
    Главная проблема дорог - ЖАДНЫЕ ДУРАКИ, КОТОРЫЕ ИХ СТРОЯТ!!!!!!!!!
    Только что вернулись с дачи (не далеко от Москвы, но через "поля" в сторону от "трассы")..... ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ ВЕК НА ДВОРЕ!!! а у нас по-прежнему НАПРАВЛЕНИЯ, ибо ЭТО дорогой назвать НИЗЯЯЯЯ!!!!!!!! и меня не спасет платный дублер Дмитровки, тем более его НИКОГДА не будет - строить негде.
    Хочу вот В.В. Путина и Д.А. Медведева в гости на дачу позвать - пусть поскачут малька, протрясут машины свои дорогие, может придет в голову что-нибудь поинтереснее увеличения штрафов?
    Всегда интересовало меня, как в той же Канаде, Норвегии и других северных странах умудряются делать нормальные дороги.....
    Лера Иванова # ответила на комментарий Наталия Дрожжинова 10 апреля 2011, 21:36
    Жадности такой нету
    И они при таких ценах не могут сделать отапливаемые тоннели для машин?
    Василий eee # ответил на комментарий Наталия Дрожжинова 10 апреля 2011, 22:51
    Если верить НАШИМ министрам, у нас нет новых технологий, по производству асфальта, который не уступал бы мировым стандартам. Мазут есть! А технологий НЕТ! А вороги не продают, эти проклятые технологии! Мы уже и так, и эдак, ни в какую! Верите? Вот и меня мучают смутные сомнения!
    Владимир Недошивкин # ответил на комментарий Василий eee 11 апреля 2011, 13:09
    Технологии есть, но кто даст возможность их применять. Вы, наверное, не догадываетесь, что такое дорожная мафия.
    Василий eee # ответил на комментарий Владимир Недошивкин 11 апреля 2011, 13:53
    Это наша беда-ДОГАДЫВАТЬСЯ! А что бы ЗНАТЬ, нужно что бы ЧАЙКА, своих орлов послал! Разобраться и посчитать! Да где ему.... Цели не совпадают?! Потому как-ворон-ворону...
    Алексей Мандрыкин # ответил на комментарий Наталия Дрожжинова 11 апреля 2011, 19:34
    "Всегда интересовало меня, как в той же Канаде, Норвегии и других северных странах умудряются делать нормальные дороги"-а Вы уже сами себе ответили,первой фразой..Там просто население старается не пускать во власть жадных,аморальных дураков..А мы в это время ,ходили за "Клинским"..
    Семен Петров # написал комментарий 10 апреля 2011, 20:27
    Ну вводите, вводите. Надеюсь это будет последней каплей.
    Михаил Горностаев # ответил на комментарий Семен Петров 10 апреля 2011, 22:25
    Особенно интересно, как разворовали дорогу в Сколково, по которой ДАМ ездит в свое детище., прямо плевок в президента, и что? Утерся!
    Семен Петров # ответил на комментарий Михаил Горностаев 10 апреля 2011, 22:40
    ОН только и делает, что утирается. Ему просто: он не осознает, что в него плюют. Ему все божья роса.
    Алексей Мандрыкин # ответил на комментарий Семен Петров 11 апреля 2011, 19:36
    Боюсь что все хуже-Вы рассматриваете его как своего,пусть и несмышленого..А если он не с нами,и цели что то изменить не имеет?Тогда он не утерся,он тот проводник их гнилых идей,и имя его дмитрий владимирович путиведев..
    Семен Петров # ответил на комментарий Алексей Мандрыкин 11 апреля 2011, 19:47
    Я рассматриваю как своего? Окститесь. Я бы ему башку оторвал сразу (при возможности). Тамбовский волк ему свой.
    Алексей Мандрыкин # ответил на комментарий Семен Петров 11 апреля 2011, 19:49
    Я не сомневаюсь нисколько...Боюсь возможности не дадут...Если самим не взять.
    Алексей Кулаков # написал комментарий 10 апреля 2011, 20:28
    А если добавить, что при строительстве новых дорог владельцев земли и домов "вежливо" попросят, будет вообще хорошо.
    Yury Kirillov # ответил на комментарий Алексей Кулаков 10 апреля 2011, 21:16
    Продолжаю: При расширении дорог, если будет решено снести частные дома, то их владельцам обычно платят раза в два дороже за снесенный дом, чем он стоит на данный момент
    Арт Гар # написал комментарий 10 апреля 2011, 20:39
    Они еще платные тротуары заведут...., на которых машины парковаться не будут....
    Хочешь пройти - плати, или иди по проезжей части, где тебя какая-нибудь дура или дурак сшибут насмерть.... Курдин скоро за воздух налог введет. Тупой он. Акцизы на табак хочет в 5 раз увеличить. Народ начнет махру курить, пошел он со своими сигаретами за 100 руб за пачку.
    Психиатрам его показать надо...
    Василий eee # ответил на комментарий Арт Гар 10 апреля 2011, 22:44
    Врачи говорят, не лечится! Нужна операция на мозге, локальная! Станет тихим и безобидным.
    Юлия Жекю # ответила на комментарий Василий eee 10 апреля 2011, 22:51
    А фамилия хирурга - Калашников!
    Alex Sevr # ответил на комментарий Юлия Жекю 11 апреля 2011, 17:23
    Калашников это инструмент, хирургов бы побольше толковых....
    петр гризодубов # написал комментарий 10 апреля 2011, 20:53
    Умеют наши власти топить сало из комаров. Верят, что комары их никогда не закусают насмерть.
    Yury Kirillov # написал комментарий 10 апреля 2011, 21:15
    В Штатах платные дороги существуют в основном в ее старой части примыкающей к Атлинтическому океану. В западных штатах от Канады до Мексики я проезжал только одну платную позле Сан Франциско. Я думаю, это связано с тем, что, опомнившись , народ стал протествовать против ограничения их движения, поэтому на западе их почти нет (пока). По качеству они ничем не оличаются от общих федеральных, вот только платить надо от 4 до 10 долларов ( в зависимости от протяженности дороги).
    Лера Иванова # ответила на комментарий Yury Kirillov 10 апреля 2011, 21:39
    В Таиланде или где-то на Востоке, тоже есть платные дороги, но! это первоклассные дороги, и деньги снимаются с мобильника водителя машины, вот в чем разница! А у нас наймут теток, которые будут давать квиточки и брать деньги (слышала я такую версию)
    Yury Kirillov # ответил на комментарий Лера Иванова 11 апреля 2011, 07:23
    В Штатах тоже бабки принимают оплату, надо ждать очередь
    ollaa ollaa # ответила на комментарий Лера Иванова 11 апреля 2011, 11:04
    В Таиланде действительно хорошие платные дороги, но, (в Бангкоке) 45 бат за проезд взимается симпатичной девушкой у шлагбаума. Не с мобильника.
    Зато есть альтернативные дароги. Ехали из аэропорта в час пик - два раза платили. В аэропорт рано утром в воскресенье - шлагбаумов не проезжали, хотя в оплату такса за дороги вошла. Сообразительный таксист, работающий по квитанции, намыл себе 70 бат :-)
    Василий eee # ответил на комментарий Yury Kirillov 10 апреля 2011, 22:46
    Так это же за рубежом?! У них народ протестует! У нас это не принято!
    Evgen Sorokin # написал комментарий 10 апреля 2011, 21:50
    Эту проблему можно решить только радикально. Если "возмущённые граждане" снесут к ебеням все платёжные посты и дальше будут ездить свободно, эти зажравшиеся дятлы из верхушки может быть подумают, а "стоит ли будить лихо, пока тихо". Правда, нет в нас единства, пока будем "каждый сам за себя", нас и будут дрючить. А жаль....
    Михаил Горностаев # ответил на комментарий Evgen Sorokin 10 апреля 2011, 22:28
    Проблема не в постах, а в головах, пока терпим будут дрючить.
    Викентий Жарков # ответил на комментарий Evgen Sorokin 11 апреля 2011, 10:16
    Как это сделали в Греции, и ихние полицейские не мешали
    ollaa ollaa # ответила на комментарий Evgen Sorokin 11 апреля 2011, 11:06
    Сносить не буду - объеду по целине :-)
    Спросят про совесть - попрошу показать их собственную, шоб знать, как это выглядит..
    Krof Taylor # написал комментарий 10 апреля 2011, 22:02
    Создается впечатление, за все что не происходит в этой стране, виноваты автомобилисты, создано столько законов, напридумано такое количество штрафов, что УК РФ кажется наивной детской писаниной и все ради того что бы власть могла подоить, и поиздеваться.
    Василий eee # ответил на комментарий Krof Taylor 10 апреля 2011, 22:56
    Штрафы, это забава наших чиновников, для набивания своих карманов, на бардаке, который сами создают. Вы еще предложите им делом заняться!
    Аркадий Осипов # написал комментарий 10 апреля 2011, 22:45
    Под Липецком построили ветку платной дороги, проехал , Замечательно, мне понравилось, с удовольствием заплатил . Через год по той же дороге проехал, она была хуже чем бесплатная.
    На вопрос - За что деньги берёте. Ответ - Спросите у хозяина. А хозяин кто, а с Администрации. Вот так и живём. Никакого контроля.
    юрий близорукий # ответил на комментарий Аркадий Осипов 11 апреля 2011, 00:37
    и еще на этой не очень современной но зато платной дороге длиною 18 км можно повстречаться сразу с несколькими экипажами ДПС с радарами и прочей атрибутикой власти!
    Валерий  Коротаев # ответил на комментарий юрий близорукий 11 апреля 2011, 07:49
    Их тоже за плату туда пускают?
    ollaa ollaa # ответила на комментарий Валерий  Коротаев 11 апреля 2011, 11:07
    Ага. За двойную, это ж самое рыбное место, все водители с деньгами :-)
    Василий Кандинский # написал комментарий 10 апреля 2011, 22:51
    "хуже"???
    Аркадий Осипов # ответил на комментарий Василий Кандинский 10 апреля 2011, 22:54
    Не хуже, а хреновые. Теперь доступно, русский понимаете. Или у вас минус в голове?
    oktober Ekaterinburg # написал комментарий 10 апреля 2011, 23:04
    Была такая история в Свердловской области. Когда еще Губернатор Россел был.
    Решил министр тарнспорта области в 2002 году еще сделать платной дтрассу Екатеринбург-Челябинск. Россель проехался по не до первого поста ДПС и сказал: Вам надо водителям доплачивать за то что они по такой дороге ездят!
    И вопрос с платными дорогами отпал пока губера у нас не сменили!
    Аркадий Осипов # ответил на комментарий oktober Ekaterinburg 10 апреля 2011, 23:30
    Просто строят за казённые деньги, потом переводят в частную собственность, и качают деньги. И это не только касается дорог, но и водоёмов, сельского хозяйства и т.д.
    kamrad Vagran # написал комментарий 10 апреля 2011, 23:59
    "На Западе начали отходить от идеи дорожной коммерции как себя не оправдавшей". Но у России свой - особый - путь. С платными дорогами и дураками во власти.
    Аркадий Осипов # ответил на комментарий kamrad Vagran 11 апреля 2011, 09:35
    То , от чего отказываются на Западе, обязательно надо ввести в России. Причина одна и банальная - Качать деньги со всего. Но у нас это называют ноу-хау. И народ от этого тащится
    Николай Иванков # написал комментарий 11 апреля 2011, 01:46
    надо брать квиток потом фоткать населенный пункт и самую глубокую дыру на дороге и в суд за то что дорога херовая.если каждый так будет делать может на канары эти хозяева не смогут кататься
    Sergey P # написал комментарий 11 апреля 2011, 07:37
    как же все это зае.....о! неееет, друзья, у нас нет дураков, у нас есть жулики всех рангов. где мы живем? мата не хватает. неужели, пля, никто не восстанет против этого произвола? где та последняя капля которая русского мужика заставит поднять свою задницу? сколько можно терпеть?
    Руслан Ибрагимов # написал комментарий 11 апреля 2011, 11:36
    При введении оплаты за дороги должен быть реализован механизм правового обеспечения автовладельцев, желающих подать жалобу на некачественное обслуживание дорог. Причем такие жалобы должны рассматриваться или специальными комиссиями или в судебном порядке, но специальными судами без волокиты и проволочек. Одно без другого не должно существовать. Если я плачу деньги, я должен получить за эту сумму отменное качество дороги в любое время года, без ссылок на погоду, сели, снегопады, перепады температур и прочие напасти, в проитивном случае, гоните денежки обратно...
    Лера Иванова # ответила на комментарий Руслан Ибрагимов 24 апреля 2011, 21:33
    Ктати, да! Пусть сделают отапливаемые тоннельчики!
    александр харитонов # написал комментарий 11 апреля 2011, 20:45
    не нужно никаких новых скоростных дорог-некому по ним ездить. к примеру-москва-с-пб.скоростная ж/д-не задалась, ну и что? сапсан вполне конкурент авиации на данном маршруте.нужно напрячься-и сделать объездную вокруг в.волочка-и вопрос снят. и лес в химках бы стоял.а большегрузы нужно привязывать к ж/д, как в европе уже делается.сеть железных дорог достаточно развита.большегруз-на платформу-на конечной станции другой тягач "впрягается"и везёт её на склад.дорожный фонд, как и северный завоз-две вечных кормушки для особ, приближённых к ампиратору.
    Владимир Сафронов # написал комментарий 11 апреля 2011, 21:45
    В Хорватии отличные платные МАГИСТРАЛИ и бесплатные отличные ДОРОГИ.
    Хочешь ехать быстро - плати.
    А то, что у нас - государственный БЕСПРЕДЕЛ. И понятие СОВЕСТЬ отсутствует у ВСЕГО руководства страной.
    Нина Александровна # написала комментарий 11 апреля 2011, 22:06
    Государство в очередной раз расписалось в собственном бессилии: теперь по решению дорожной проблемы в стране. И в очередной раз вся эта афера будет в итоге за счет граждан.
    Попандопало ок # написал комментарий 11 апреля 2011, 23:35
    Был во Франции в 1982 году и помню платные дороги. Весьма великолепные, скорость до 200 км в час в левом из четырех рядов.На протяжении 250 км ни выбоины, ни перебегающей дорогу кошки. Еду в автобусе вместимостью 55 человек сосредней скоростью 180 км в час и это по гористой местности по рельефу похожей на местность между Сочи и Сухуми.. Спросил у водителя сколько стоит проезд этого пути по дороге. Цифру не помню, но пересчитав на каждого пассажира получилось 40 копеек. За такое качество дороги цена за проезд смешная. Сомневаюсь, что у нас будет не так, как с заводами уже произошло.
    просто Владимир # написал комментарий 12 апреля 2011, 11:49
    давно задумался над рядом вопросов:
    - зачем мне такая власть?
    - зачем мне такой строй?
    почему эти господа до сих пор не в тюрьмах и на каторгах?!
    Долго будем так жить?!
    Что, пора ружжом обзаводиться?
    сергей Б # написал комментарий 27 августа 2011, 08:53
    Во многих государствах дороги платные, в том числе и в России. У нас все дороги ПЛАТНЫЕ уже. То что открывают еще одни, уже за двойную плату - это не жадные и ленивые строители дорог, это политика правительства России. Например везжая в Чехию, надо найти кассу и заплатить за дороги, всем, кто везжает на колесах. (Свои платят налоги и могут ездить без проблем.) Это немного, но дает право ездить везде. У нас существует налог на авто. Мы его исправно платим, мы исправно платим за фиктивный техосмотр. И теперь нам говорят, что если вы хотите ездить по хорошей дороге, то платите еще, В Питере 30 р за 3 км, можно объехать пробку, усиленно создаваемую бездействием полицаев из гаи. Ездил по платной в Псковской области, Это до Беларусии. Ужас, вдоль дороги деревеньки, народ ходит туда сюда и сама дорога 6 м шириной. Чуть короче чем дублирующая, бесплатная. Вот практика. И так будет.Во франции, платная -зеркало, вокруг нет населенных пунктов. Две полосы, и через сотню км АЗС и сервис, тоже в Италии. В думе очем то думают в этой области, но видимо не тем местом. Нас ставят перед фактом, а мы соглашаемя, стадо, пока мы стадо, так и будет.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 1111 записей в блогах и 10474 комментария.
    Зарегистрировалось 50 новых макспаркеров. Теперь нас 5016576.