Как США, Европа и Китай лишат Россию нефтегазовых доходов

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Mark Grinberg перепечатал из www.livejournal.com
    2 оценок, 407 просмотров Обсудить (76)

     

    Переход мирового автопарка на электромобили может произойти скачком. И так же быстро, обвально за несколько лет рухнет спрос на нефть, поскольку в мировом потреблении нефти доля автотранспорта составляет 44%.

    Для импортеров топлива это очень выгодный сценарий. Если весь европейский автопарк перевести на электродвигатели, то Евросоюз экономил бы на импорте нефти и нефтепродуктов более $170 млрд в год. За десятилетие экономия для ЕС составила бы около $2 трлн. Можно было бы инвестировать эти деньги в электромобилизацию и даже выгодно дотировать покупку электромобилей.

    Есть и политическая выгода: снизится зависимость Евросоюза от стран — экспортеров нефти: России и ОПЕК. Вывод: отказ от двигателя внутреннего сгорания и переход на электродвигатель выгоден для стран ЕС как экономически, так и политически.

    В 2020 году Евросоюз огласил свою цель: «нулевые выбросы» к 2050 году. Но понятно, что у России нет 30 лет — критическое сокращение потребления углеводородов в ЕС будет достигнуто через 15, максимум через 20 лет.

     

    Жизнь без выбросов

    Европа — основной рынок сбыта для российских углеводородов. И третий в мире, после Китая и США, авторынок.

    В 2025 году все крупнейшие автопроизводители Евросоюза (Renault-Nissan, Volkswagen и Peugeot) будут иметь полностью дублирующую всю линейку автомобилей с ДВС линейку электромобилей. При этом Renault-Nissan и Volkswagen обьявили, что

    после 2026 года новые поколения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания не будут производиться вовсе.

    Многие европейские страны уже ввели запрет на продажу новых автомобилей на двигателе внутреннего сгорания: Норвегия (с 2025 г.), Нидерланды, Дания, Швеция, Исландия, Ирландия, Словения (с 2030 г.), с 2032 года ДВС будет запрещен в Шотландии, с 2035 года, по свежему заявлению министра транспорта, — в Великобритании, а Франция объявила о намерении запретить продажу новых автомобилей с ДВС с 2040 года.

    В декабре 2019 года Еврокомиссия утвердила «зеленую сделку», предусматривающую ввод в строй к 2025 году 1 млн публичных точек заправки для электротранспорта (сейчас их 140 тысяч). Созданной инфраструктуры публичных электрозаправок будет достаточно для того, чтобы обеспечить потребность автопарка более чем в 200 млн единиц.

    Евросоюз постоянно ужесточает требования к экологичности автомобильного двигателя: вступившие в силу в 2015 году ограничения по выбросам CO2 для легковых автомобилей составляют сейчас 130 г/км, к 2021 году планка снизится до 95 г/км, с 2030 года — до 59 г/км. То есть в 2030 году выбросы автомобильного двигателя должны снизиться более чем в два раза по отношению к текущему состоянию. По заявлению гендиректора Volkswagen Герберта Дисса, новые меры означают, что к 2030 году свыше 40% продаваемых компанией автомобилей в Европе должны быть электрическими.

    Перед нами полноценная программа перевода автопарка Евросоюза на электродвигатель в период между 2025 и 2035 годами. Причем к ней готовы все крупнейшие автопроизводители Европы.

    Автопроизводителям невыгодно поддерживать в рабочем состоянии два дублирующих друг друга производства, тем более в ситуации, когда одно из них совершенно точно является «уходящей натурой». И поэтому выпуск автомобилей с ДВС будет прекращен на несколько лет раньше закрытия для автомобиля с ДВС первого крупного рынка (Великобритании).

    За Европой вынужденно побежит «большая тройка» автопроизводителей США, иначе они потеряют европейский рынок. Равным образом это верно для японских автоконцернов.

    Демократы против бензина

    В 2012 году Барак Обама утвердил вступающие в силу в США с 2021 года жесткие требования к экологичности и экономичности автомобильного двигателя. Позже они были отменены Дональдом Трампом на федеральном уровне, но возглавляемый Калифорнией альянс из 18 штатов и округа Колумбия с совокупным населением 140 млн человек отказывается отменять эти требования на уровне штатов. Ни один автопроизводитель не сможет игнорировать потерю без малого половины авторынка США.

    На прошедшей неделе кандидат в президенты США от демократов Джо Байден опубликовал свою программу «чистой энергии», предусматривающую «вторую великую железнодорожную революцию», где ж/д перевозки должны заменить значительную часть грузового автотрафика, который формирует спрос на 24% потребляемой в США нефти. Это также серьезно понизит пассажиропоток в воздушном транспорте.

    Экономика США должна трансформироваться таким образом, чтобы к 2035 году добиться «нулевого выброса» в электроэнергетике и к 2050 году — в целом по стране. План среди прочего предполагает создание в автоиндустрии 1 миллиона рабочих мест, производящих весь спектр продукции — от запчастей до станций зарядки электромобилей, предоставление потребителям дотации на замену старых, менее эффективных транспортных средств на новые электромобили американского производства, строительство 500 тысяч станций зарядки для электромобилей и так далее.

    За 4 года администрация Байдена вложит в реализацию данных мероприятий (и ряда других — таких как развитие солнечной и ветряной электрогенерации, ядерной энергетики) $2 трлн, которые будут выручены путем частичной отмены введенных Трампом пониженных налоговых ставок.

    Отдельно стоит заметить, что основные положения плана Байдена в части «чистой энергии» поддерживаются обеими партиями, что серьезно повышает шансы на прохождение законопроекта через Конгресс без сколько-нибудь заметной правки. И даже если представитель Демократической партии не станет президентом США в 2020 году, то станет им через четыре года или через восемь лет.

    Китайская угроза

    Китай — наиболее перспективный рынок с точки зрения увеличения экспорта российских углеводородов. И в то же время Китай к 2025 году планирует увеличить продажи электромобилей до 25% от общего выпуска, а к 2035 году доля продаж транспорта на электродвигателе должна вырасти до 60% от всех новых автопродаж.

    Фактически обнулив с 1 июля 2019 г. льготы для автомобилей с электродвигателем, проезжающих менее 200 км на одной зарядке, Китай намеренно «убил» гибриды, где электродвигатель вторичен по отношению к бензиновому (мало какой дополнительный электродвигатель способен выдать требуемый новыми правилами километраж). Поэтому по итогам 2019 года продажи гибридов в Китае упали на 47%.

    Государственная электросетевая корпорация Китая реализует государственную программу развития национальной сети электрозаправок. В начале 2019 года в Китае насчитывалось 330 тысяч точек заправки на 70 тысячах публичных зарядных станций и более 800 тысяч точек зарядки в целом, что дало самую высокую в мире — несмотря на размеры страны — плотность электрозаправок:

    на каждые 100 километров китайских дорог с твердым покрытием приходится 3,5 условной точки зарядки.

    В планах Китая довести к 2025 году общее количество точек электрозаправки, частных и публичных, до 3 млн штук. Это позволит обслуживать автопарк электромобилей в 200 млн.

    Южный сосед Китая, Южная Корея, рассматривает вопрос запрета с 2035 года регистрации автомобилей с ДВС. Еще один сосед Китая и один из крупнейших авторынков мира, Япония, в 2018 году официально утвердил доктрину отказа от ДВС с переходом на водородный двигатель.

    Максим Авербух
    Директор Института прогнозирования конъюнктуры сырьевого рынка

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 76 комментариев , вы можете свернуть их
    Иван Красномирский # написал комментарий 2 августа 2020, 14:05
    Комментарий удален модератором сообщества
    Комментарий удален модератором сообщества
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Саломэн Опунасенко 2 августа 2020, 14:38
    Комментарий удален модератором сообщества
    Милостивый Владыка Грядущего # ответил на комментарий Саломэн Опунасенко 2 августа 2020, 15:04
    Комментарий удален модератором сообщества
    Вiт Ставiцкi # ответил на комментарий Милостивый Владыка Грядущего 2 августа 2020, 15:21
    "Как США, Европа и Китай лишат Россию нефтегазовых доходов" ?? А еще Россия лишит "девственности" Европу... Но это нормальный процесс. Это хорошо - из нефти можно много ходовых товаров производить (те же пластики и продукция из них) даже для внутреннего рынка. А по ценоёмкости товары из пластика (в том числе и стройматериалы) не сравнить ни с какими бензинами и с солярками-керосинами...
    oleg kuzovitkin # ответил на комментарий Иван Красномирский 2 августа 2020, 14:57
    А отработанные аккумуляторы будем складировать на Украине- за долги?
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий oleg kuzovitkin 2 августа 2020, 17:17
    Ну да. Из Украины будут вывозить донорские органы, а им обратно аккумуляторы. Хороший обмен.
    Комиссар Жюв # написал комментарий 2 августа 2020, 14:07
    Нефть и газ - это ценнейшее химическое сырьё. Еще Менделеев говорил, что "сжигать нефть - это то же самое , что топить печь ассигнациями " (с). Так что Россия СОХРАНИТ нефте-газовые запасы для СЕБЯ. И слава Богу.
    Василий Васильев # ответил на комментарий Комиссар Жюв 2 августа 2020, 14:33
    похоже что в Газпроме и в правительстве не знают о таких словах Менделеева
    Петр Петров # ответил на комментарий Василий Васильев 2 августа 2020, 14:37
    Всеобщий переход на электромобили это окончательный пистец экологии на планете.
    Александр Комаров # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 14:47
    Поподробнее, если можно.
    Петр Петров # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 14:56
    Из чего сделана батарея, эл.двигатели, само авто? Эл.энергия для зарядки такого кол-ва машин откуда будет браться?
    Александр Комаров # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 15:05
    Электороэнергия для зарядки не обязательно будет браться от электростанций, работающих на газу или продуктах переработки нефти.
    Весь мир двинулся в сторону возобновляемых источников: ветер, солнце, приливная гидроэнергетика, атомная (практически без выбросов в атмосферу). Просто гидроэнергетика, наконец.
    Разве не так?
    Петр Петров # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 15:55
    Если вынести все энергозатратные и экологически грязные производства в бедные страны то да Европе возможно хватит и ветра с солнцем и то если зима теплая , но разве это забота о общей экологии планеты? Это лицемерие ради новых рынков не относящееся к заботе о окружающей среде.
    Александр Комаров # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 16:24
    Вообще-то все считать надо.
    Если сравнивать вред от бензиновых и электрических двигателей.
    А для пользователя экология стоит на десятом месте. Относительно сравнения автомобилей главное для него, пользователя, я думаю, время заправки. Бензином или электроэнергией. Будет время зарядки не более 3 минут (как у заправки бензином) - электромобили победят. Нет - тогда еще долго будут колесить по дорогам и те, и другие.
    Петр Петров # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 16:36
    Да если бы заправка эл-вом по времени была как бензином и цена не кусалась, то потребитель выбрал бы электромобиль и наплевал бы на вопросы экологии.
    Я точно знаю что извлечение Li очень энергозатратный с большим кол-вом отходов процесс . Нефть же от первой до последней фракции идет в дело.
    Александр Комаров # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 16:45
    Ученым ребятам надо все это считать и сравнивать.
    А мы можем или ошибаться, или весьма и весьма приблизительные, далекие от истины, оценки давать.
    Петр Петров # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 17:07
    Считают корпорации, мы покупаем не то что нам хочется или нужно, а что может и хочет продать та или иная корпорация, именно они формируют наш вкус, моду и тенденции.
    Сергей ПЕтрович # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 16:22
    Комментарий удален модератором сообщества
    Александр Комаров # ответил на комментарий Сергей ПЕтрович 2 августа 2020, 16:38
    Ссылку почитал.
    Проблемы у зеленой энергетики, конечно, есть. Но они неизбежно будут решены. Прогресс не остановишь.
    P.S. А причем, кстати, "хохляцкие мечты"?
    Да еще и "влажные"? Это Вы о чем?
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Александр Комаров 2 августа 2020, 17:22
    Ветер, солнце - точно экологичные? И дешёвые? Так то они убыточными считаются.
    А про атомную энергетику Вы в теме, что российский Росатом является монополистом в мире по добыче урана? Почитайте, Вам интересно будет. Да, и если даже будут атомную энергетику развивать - в мире всего пара стран, которая имеет возможность переработать отработку ядерных реакторов. Одна из этих стран - Россия. Повышение спроса на переработку поднимет цены, это закон рынка. Так кто будет в жопе то?
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 16:13
    Германия уже 20% электроэнергии получает из ветряков.
    Петр Петров # ответил на комментарий Сергей Сергеев 2 августа 2020, 16:21
    Что мешает выйти на 100% если все так здоррво?
    Александр Виноградов # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 16:49
    А зачем? Диверсификация - очень полезная вещь.
    Не надо класть все яйца в одну корзину.
    Петр Петров # ответил на комментарий Александр Виноградов 2 августа 2020, 17:31
    Возможно кто то решил ссадить мир с нефтяной иглы на литиевую и все, вопрос конкуренции за рынки сбыта, тем более крупнейшие месторождения лития не из водяного рассола а из твердых пород находятся в Австралии, Канаде, США. Пересадить всех на электромобили и стать монопольным поставщиком лития это ж сказка.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 17:34
    Потому что дорого. А платить никому неохота.
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 18:37
    На раз два, три - это сделать невозможно.
    На юге полно солнечных батарей на каждом домике.
    Тенденция отказаться от углеводородов в качестве источника энергии становится все мощнее.
    Не следует забывать, что в Рурской области законсервирована добыча угля...
    Петр Петров # ответил на комментарий Сергей Сергеев 2 августа 2020, 18:49
    Ни один ученый или даже ИИ не может дать ответ какой будет климат на планете. Да и живя в средней полосе РФ где солнечных дней в году чуть больше 90 о солнечной энергетике говорить не поиходится.
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 19:02
    В обозримом будущем климат вполне предсказуем...
    Но ветры в горах будут всегда, покуда существует атмосфера...
    Сергей ПЕтрович # ответил на комментарий Сергей Сергеев 2 августа 2020, 16:24

    Ага. Вот только на этом и всё.
    Развитие этой сферы электроэнергетики без финансирования из бюджета Германии - убыточно.
    Почитайте:ссылка на www.eriras.ru

    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Сергей ПЕтрович 2 августа 2020, 18:53
    Все так, но тем ни менее Германия планирует к 2030 году довести добычу эл.энергии из ветра до 65% от все потребляемой энергии.
    Это очень серьезно.
    Виктор Иванов # ответил на комментарий Сергей Сергеев 2 августа 2020, 18:13
    Однако у ветряков создаются сильные магнитные поля. Нужно много свободной земли, а её становится всё меньше. Змей
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Виктор Иванов 2 августа 2020, 18:42
    Про сильные электромагнитные поля - это пока не очень доказано.
    В горах Шварцвальда ветряков очень много.
    Это выгодно по целому ряду причин.
    Мощный ветряк обслуживает несколько поселков. Не надо издалека тянуть кабель, не нужно множество подстанций.
    Не следует забывать о станциях, использующих энергию прилива/отлива...
    Сергей ПЕтрович # ответил на комментарий Сергей Сергеев 2 августа 2020, 20:33
    Если бы это действительно было бы выгодней других источников энергии - туда пошли бы масштабные инвестиции. Ан нет - не идут. Это при том, что деньги сейчас "ищут место".
    Пока была бюджетная поддержка - "зеленые электростанции" плодились как кролики.
    А стоило государству выйти из проекта - выяснилось, что на самоокупаемость он выйдет, только подняв цены существенно выше привычных источников энергии.
    Горы эт, конечно, хорошо. Вот только помимо недоказанных электромагнитных полей, ветряки создают еще и доказанные резонансные колебания почвы.
    К тому же для обеспечения горных деревень мощности этих ветряков, возможно, и хватит.
    А что делать с городами?
    Помимо горной Швейцарии есть равнинная Европа, которая намного превышает по площади горные районы.
    Теоретически, конечно, возможность того, что "зелёная энергетика" сравняется по себестоимости с традиционной - есть.
    Но вот когда это произойдёт - никто сказать сегодня не может.
    И ещё "нюансик" - аккумуляторы для солнечных батарей уж ОЧЕНЬ дорого обходятся и не очень долго служат. А потом их ещё и утилизировать нужно...
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Сергей ПЕтрович 2 августа 2020, 21:36
    Углеводороды рано, или поздно кончатся.
    Те страны, которые играют на упреждение рано, или поздно окажутся в выигрыше.
    Да, электричество ветряков несколько дороже, но продукты сгорания создают плохо решаемую проблему.
    В Германии много гор и ветряки повсюду.
    Хочу заметить, что кто-то, а немцы считать деньги очень хорошо умеют.
    Виктор Иванов # ответил на комментарий Сергей Сергеев 4 августа 2020, 10:14
    "Углеводороды рано, или поздно кончатся." Ясности в происхождении углеродов нет. в Настоящее время существуют две гипотезы. Однако в лабораторных условиях нефть не получена.
    Сергей Сергеев # ответил на комментарий Виктор Иванов 4 августа 2020, 11:38
    Ясности нет. Мы многого не знаем о том что нас окружает.
    Но о запасах углеводородов мы понятие имеем.
    И то, что эти запасы уменьшаются - не сомневается никто.
    Виктор Иванов # ответил на комментарий Сергей Сергеев 4 августа 2020, 15:08
    Почему же никто? Существуют разные категории запасов: А, В, С и С2. Запасы А - извлекаемые действительно уменьшаются. Однако со временем запасы В и С перейдут в запасы А. Сообщения о том, что они уменьшаются могут привести к цене на нефть. Всё это большая политика!
    Вiт Ставiцкi # ответил на комментарий Комиссар Жюв 2 августа 2020, 15:21
    Верно! И я об этом же пишу...
    михаил комиссаров # написал комментарий 2 августа 2020, 14:20
    Как же так. Понятно, что ЕС и США, в силу своей враждебности к России, вводят электромобили. Но у Путина лучший друг Китай, и Си-цзи- Пин туда же.
    Иван Красномирский # ответил на комментарий михаил комиссаров 2 августа 2020, 15:59
    Комментарий удален модератором сообщества
    Василий Васильев # написал комментарий 2 августа 2020, 14:31
    кто заставляет нефтью торговать да еще в убыток???
    nab17nab17 # ответил на комментарий Василий Васильев 2 августа 2020, 14:36
    колония обязана..
    oleg kuzovitkin # ответил на комментарий nab17nab17 2 августа 2020, 14:59
    Комментарий удален модератором сообщества
    Петр Петров # написал комментарий 2 августа 2020, 14:34
    Li, Ni, Al, Сu- будут как добывать , за счет какой энергии? Заряжать все эл.мобили какой энергией будут? Кстати месторождния Li весьма ограничены на планете и как делить их будут ЕС, США и КНР?
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Петр Петров 2 августа 2020, 14:40
    А это такая ИМИТАЦИЯ "чистых" технологий. Перенёс "вонь" в квартиру соседа и считает, что создал ЧИСТЫЙ производственный процесс.
    Valentin Malyshev # написал комментарий 2 августа 2020, 14:44
    На бензине - экономия 170млрд. А на электричествао тратиться уже не надо и оно ничего не стоит? До сих пор оно кратно дороже топлива, а то все бы уже перешли на электрическое отопление. Да и производство электричества основное тоже в обозримом будущем будет вырабатываться сжиганием топлива, как самое дешёвое и доступное. Электрокары не сегодня изобрели, они известны больше сотни лет. Первые подводные лодки были теми самыми электрокарами. Но даже сейчас самые современные подлодки - паровики, с водяными котлами, нагреваемыми ураном.
    oleg kuzovitkin # ответил на комментарий Valentin Malyshev 2 августа 2020, 15:00
    Комментарий удален модератором сообщества
    basova.e # написал комментарий 2 августа 2020, 14:49
    Я в принципе за электроэнергию. Электрички и трамваи уже 140 лет как возят народ. И возникает вопрос как же за эти 140 лет весь транспорт не стал электрическим? Проблема, на мой взгляд, сформулирована чётко в Пикнике на обочине Стругацких. Индивидуальному транспорту нужен компактный унифицированный заменяемый аккумулятор. Какая нахрен заправка, если заправка аккумулятора требует времени? И какая нахрен унификация при конкуренции? Вот фактор тормозящий развитие электромобилей. А то бы давно уже
    Александр Лебедев # ответил на комментарий basova.e 2 августа 2020, 15:09
    О, мудрая женщина!
    Новая Бyква # ответил на комментарий basova.e 2 августа 2020, 15:27
    И какая нахрен унификация при конкуренции?
    ---------------------
    В бак автомобилей разных производителей и марок льют один и тот же бензин из одного и того пистолета на АЗС. Унификация?
    Иван Красномирский # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 16:00
    Комментарий удален модератором сообщества
    Новая Бyква # ответил на комментарий Иван Красномирский 2 августа 2020, 16:56
    У авто в ДВС источник энергии - бак с бензином. Принципиально одинаковый для всех марок автомобилей.
    У электро авто - источник энергии аккумулятор. Что мешает его сделать тоже принципиально одинаковым для большинства моделей э/машин?
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 17:12
    В багажник авто ДВС можно закинуть на всякий случай канистру литров на двадцать. У хорошей машины это километров на 300 по трассе. В багажник электрокара не закинешь дополнительную батарею на 300 км.
    Новая Бyква # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 2 августа 2020, 17:18
    Проблема решается развитой сетью электрозаправок.
    И вообще переход на электромобили актуален, в первую очередь, для густонаселенных городов и районов, страдающих от выхлопных газов. Для поездки в глушь или эксплуатации машины в отдаленных районах, вполне можно пользовать обычное авто с двс. Его, кажись, пока еще полностью не запрещают.))
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 17:38
    Да да, едешь ты такой , кончается липиздричество. Оп, заправка, встал, быстренько заправился за часов шесть и дальше едешь. Нормально, чо.
    Иван Красномирский # ответил на комментарий Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис 2 августа 2020, 18:36
    Когда ещё Св.Маск в штаны ссал, а амеры призывали делать болше 7 и 8 ми литровых машин-обжор и запрещали трамвай в городах, в СССР уже шла работа над электрификацией гор.транспорта. И пришли к выводу, что можно перевести на эл тягу до 60% транспорта, включая такси и мелкую доставку. Но надо создавать целую инфраструктуру.
    Капиталистические политики много трындят, но делать толком ни чего не делают!
    Valentin Malyshev # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 19:39
    Электричество из пистолета не зальёшь, а через разетку оно заливается слишком долго. Проблему могли бы решить унифицированные АКБ, которые можно было бы менять у же заряженные, как батарейки в фонарике. И это правильно.
    Умных женщин надо уметь слушать...
    Александр Виноградов # ответил на комментарий basova.e 2 августа 2020, 15:51
    Насчёт формулировки проблемы бр. Стругацкими в "Пикнике на обочине" - можно поподробнее?
    basova.e # ответил на комментарий Александр Виноградов 2 августа 2020, 20:12
    Ну там помните, Сталкер носил из зоны "батарейки" кот приспособили для автомобилей как раз. Проблемы на самом деле две. Чистый способ выработки электричества. и заменяемые аккумуляторы.
    Александр Виноградов # ответил на комментарий basova.e 2 августа 2020, 22:25
    Не вижу проблем. Ни которой.
    Способов выработки электроэнергии - полным полно, а что касается чистоты - всё давно известно и широко обсуждается.
    То же самое - касаемо заменяемых аккумуляторов. Всё довольно просто решается.
    Старик Яков # написал комментарий 2 августа 2020, 15:29
    - И тогда для путиномики настанет ЖОПА!
    Бенцион Крик # ответил на комментарий Старик Яков 2 августа 2020, 15:59
    Она УЖЕ настаёт...
    Сергей ПЕтрович # ответил на комментарий Бенцион Крик 2 августа 2020, 16:28
    Комментарий удален модератором сообщества
    Сергей ПЕтрович # ответил на комментарий Старик Яков 2 августа 2020, 16:29
    Комментарий удален модератором сообщества
    oleg kuzovitkin # ответил на комментарий Сергей ПЕтрович 2 августа 2020, 16:34
    Комментарий удален модератором сообщества
    Валентина Валентина # написала комментарий 2 августа 2020, 17:03
    Угу. мечтать не вредно.
    ""Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". А эл. энергию кто поставлять будет?

    США (805,3 млрд Вт·ч/год), работает 99 атомных реакторов (19,3 % от вырабатываемой электроэнергии).
    Франция (395,9 млрд Вт·ч/год), 58 реакторов (71,7 % от вырабатываемой электроэнергии).
    Китай (277,1 млрд Вт·ч/год), 46 реакторов (4,2 % от вырабатываемой электроэнергии).
    Германия (71,9 млрд Вт·ч/год), 7 реакторов (11,7 % от вырабатываемой электроэнергии)
    Великобритания (59,1 млрд Вт·ч/год), 15 реакторов (17,7 % от вырабатываемой электроэнергии).
    Швеция (65,9 млрд Вт·ч/год), 8 реакторов (40,3 % от вырабатываемой электроэнергии).

    Не думаю, что эл. энергии Франции хватит на всю Европу.
    Новая Бyква # ответил на комментарий Валентина Валентина 2 августа 2020, 17:12
    "А эл. энергию кто поставлять будет? "
    --------------
    По-моему, массовый переход в электромобили связан, в первую очередь, с тем, чтобы очистить большие города от бензинового смога. А эл/энергию для них можно вырабатывать любым способом на эл/станциях, расположенных далеко от густонаселенных мегаполисов.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 17:14
    Классно. Угольную или мазутную электростанцию забабашить за городом, нехай фермеры дышат.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # ответил на комментарий Новая Бyква 2 августа 2020, 17:45
    Тык ещё больше придется делать за городом. Сейчас ещё мало машин на липиздричестве, а когда все перейдут надо будет всему городу по 2-8 часов в день заряжать по 30-200 кВт. Двести - грузовым. Не хватит существующих. Надо ещё столько же строить. А это ещё больше нефти и газа сжигать, ибо КПД процесса "электростанция- вращение колёс" весьма низкий, если сравнивать сжигание топлива в ДВС. В ДВС сейчас до 60 процентов, а в цепочке "электростанция - авто" меньше 25, любой инженер довольно быстро посчитает.
    Валентина Валентина # ответила на комментарий Новая Бyква 3 августа 2020, 11:37
    Вопрос в статье стоит вообще отказаться от нефти и газа, значит должно существовать альтернативное производство энергии.
    И какое может себе позволить Европа ( ветряки, солнечные батареи) с учетом размера своих территорий? Строительство новых реакторов АЭС? Так Факусима и Чернобыль яркий пример того , что это не безопасное производство не только для экологии, но и человека.
    Слава ПолныйПушистыйПолярныйЛис # написал комментарий 2 августа 2020, 17:16
    Да. А электроэнергию для электрокаров они будут вырабатывать чем? Не свистите мне про ветряки и солнечные батареи, я не Семёнов, чтоб на такую тупую хрень повестись.
    Михаил ТТ # написал комментарий 2 августа 2020, 19:13
    Переход мирового автопарка на электромобили может произойти скачком. И так же быстро, обвально за несколько лет рухнет спрос на нефть, поскольку в мировом потреблении нефти доля автотранспорта составляет 44%.
    =
    А откуда возьмется электроэнергия для зарядки аккумуляторов?
    Ведь известно, что для получения одной единицы аккумуляторной энергии необходимо примерно 1,3 энергии из других источников, нгапример энергии тепловых электростанций.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 612 записей в блогах и 5916 комментариев.
    Зарегистрировалось 32 новых макспаркеров. Теперь нас 5025631.