Композитный прорыв России- СТР-40ДТ (Як-40)

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Олег Гор перепечатал из zen.yandex.ru
    7 оценок, 321 просмотр Обсудить (12)

    Недавно мы писали с какими сложностями пришлось столкнуться создателям МС-21, чтобы обеспечить этот великолепный самолет полностью отечественным "черным крылом", состоящим целиком из композитных материалов.

    Композитное крыло позволяет существенно снизить вес самолета при совокупной или даже большей прочности своего алюминиево-титанового собрата.

    Создать и наладить производство такого крыла нелегко, такими технологиями обладают единицы стран и пассажирских самолетов, имеющих крылья из композитных материалов в мире совсем немного- среди них можно выделить Boeing DreamLainerAirbus A350 и МС-21, а теперь к ним добавится еще и СТР-40ДТ. 

    Как вы уже поняли из фото, этот самолет создан на основе Як-40. Назвать его модернизацией Як-40 не поворачивается язык, уж слишком существенны изменения, в сравнении с базовым самолетом.

    Во-первых, как мы уже говорили, самолет получил композитное крыло.   Это Новосибирск- тут сосредоточена львиная доля всего научного и производственного потенциала России и найти специалистов для этой работы не составило труда.

    Во-вторых, самолет пережил ремоторизацию. Три прожорливых двигателя АИ-25 отправились на свалку истории, а их место заняли два Honeywell TFE731-5B являющийся классикой бизнес авиации. Впрочем, создатели намерены провести работы по замене иностранных моторов на АИ-222-25, производство которых налажено на ММПП «Салют».

     

     

    Ну и в третьих, самолет в финальной версии должен получить авионику нового поколения и "стеклянную кабину".

    Все это позволило поднять дальность полета с 2 до 4 тысяч км и крейсерскую скорость с 500 до 700 км/ч.

    По своим техническим характеристикам, самолет не уступает классике бизнес авиации Dassault Falcon 900 , а его серийное производство должно быть развернут она заводе в Улан-Уде.

     

     

    Другой вопрос, состоится ли это производство как таковое. Рассматривать СТР-40 как некий отечественный бизнес джет не позволяет его малая дальность полета в 4 т.км.

    Этот самолет идеально вписывается в ту нишу, которую в свое время занимал Як-40, другое дело, что этой ниши в России больше не существует.

    Не совсем ясно и как производить обновленный самолет. Дело в том, что последний Як-40 сошел со стапелей завода в 1980 году, а возобновление производства-это процесс сложный.

    Таким образом, самолет стоит скорее рассматривать как демонстратор технологий, а на его основе создавать уже принципиально новые машины и с их помощью вновь создавать региональные авиаперевозки России.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 12 комментариев , вы можете свернуть их
    Виктор Ушаков # написал комментарий 4 декабря 2020, 10:45
    Если идём - дойдём.
    Русский Удмурт # ответил на комментарий Виктор Ушаков 4 декабря 2020, 10:48
    Если "эффективные менеджеры" не остановят...
    Олег Гор # ответил на комментарий Русский Удмурт 4 декабря 2020, 10:54
    Не остановят.
    Русский Удмурт # ответил на комментарий Олег Гор 4 декабря 2020, 11:02
    Но затормозят, точно.
    Олег Фатов # написал комментарий 4 декабря 2020, 10:59

    Як-40 - изумительный малыш, прекрасно летал и радовал пассажиров. Обожал керосин и певуче рычал на взлёте

    ссылка на newsland.com

    Менделеев, Зинин, Бутлеров и Зелинский нас вдохновили на композитный прорыв. Новосибирск - это сила. А начиналось с текстолита и гетинакса.

    Холодец сквасом # ответил на комментарий Олег Фатов 4 декабря 2020, 11:15
    фольгированного ? :)
    Василий Еремин # написал комментарий 4 декабря 2020, 11:01
    Победа за победой, только за границей российские самолеты никто не покупает.
    Русский Удмурт # ответил на комментарий Василий Еремин 4 декабря 2020, 11:04
    Прорваться на давно поделённый рынок, это нужно иметь больше семи пядей во лбу.
    Олег Гор # ответил на комментарий Василий Еремин 4 декабря 2020, 11:11
    России свой бы рынок обеспечить, а за речку и МиГов с Сушками достаточно будет.
    Василий Еремин # ответил на комментарий Олег Гор 4 декабря 2020, 11:27
    Да и МИГи с СУшками плохо берут. Доля России на мировом рынке боевых самолетов около 8%, при том что по количеству авиации на вооружении РФ на 2 месте.
    Олег Гор # ответил на комментарий Василий Еремин 4 декабря 2020, 12:38

    Не берут натовцы. Отсюда и статистика.
    Последние большие "гастроли" германских МиГов. Учебные бои НАТО над Сардинией. ссылка на maxpark.com

    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?