Самолет под Тюменью разбился из-за обледенения?

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Выбор Редакции написалa
    3 оценок, 1431 просмотр Обсудить (50)

    Обледенение самолета ATR-72, разбившегося под Тюменью, рассматривается как приоритетная версия причины крушения лайнера, сообщают российские информационные агентства со ссылкой на источник, близкий к расследованию. Новость стала поводом для обсуждения на Западе.

    Кто-то не понимает, почему на Западе не любят русских:

    Amb: «Почему все так ненавидят Россию и русских? Разве они нетакие же люди, как и мы?»

    Кто-то пытается найти объяснения:

    James Douglas: «Эти самолеты не приспособлены для эксплуатации в таком холодном климате. Поэтому и произошла катастрофа!»

    Некоторые негативно отзываются о российских авиакомпаниях:

    Bayou Man: «Я как-то летал российскими авиалиниями. И надо сказать это было страшно».

    Некоторые считают, что статья написана некорректно:

    M: «Народ, в статье говорится, что вода в России замерзает при разных температурах. Это же бред».

    Кто-то проводит параллели со Смоленском: 

    OY: «Тот, что упал под Смоленском, тоже упал по вине пилотов. Правда, пилоты тогда были польские».

    Кто-то считает, что российские авиакомпании держатся на уровне:

    rippie dave: «Странно, конечно, но на фоне других стран третьего мира в плане перелетов Россия выглядит очень хорошо».

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 50 комментариев , вы можете свернуть их
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    Марат Хайрин # ответил на комментарий Райком закрыт. Все ушли в себя. 3 апреля 2012, 15:23
    они на земле стартуют без лишнего груза из намерзшего льда... у этого видать взлетная масса была критической... не продули перед взлетом
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    Марат Хайрин # ответил на комментарий Райком закрыт. Все ушли в себя. 3 апреля 2012, 16:48
    есть специальная аэродромная тепловая пушка, которой греют плоскости, чтобы лед с них сбить...
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    Kostik0033 # ответила на комментарий Марат Хайрин 5 февраля 2016, 19:45
    И как взлетел?
    И как такую кучу люда не заметили?
    Кто вообще выпустил тогда в полёт заверив всех что проблем нет..
    Николай Сюзёв # ответил на комментарий Райком закрыт. Все ушли в себя. 4 апреля 2012, 12:18
    Правильно,Симона. За 40 секунд полета и на высоте 200 метров об обледенении смешно говорить.
    Дмитрий Севрюгин # ответил на комментарий Райком закрыт. Все ушли в себя. 4 апреля 2012, 16:40
    Вопрос не в температуре а содержании влаги в воздухе. Обледенение может начаться и при температуре выше нуля, за счёт динамического охлаждения. А на высоте 9-10 километров намерзать нечему!
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    Владимир Навальный # ответил на комментарий Райком закрыт. Все ушли в себя. 4 апреля 2012, 18:19
    На разных высотах различные условия к облединению. Нужно учитывать влажность.
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    denz21 nl # написал комментарий 3 апреля 2012, 15:25
    самолеты бились и будут биться - при том уровне промышленности и обслуживания !
    Комментарий удален в связи с удалением пользователя
    Эдуард Казиев # написал комментарий 3 апреля 2012, 17:57
    Да развалили авиацию за эти годы. Вот поэтому и палдают самолеты
    Николай Сюзёв # ответил на комментарий Эдуард Казиев 4 апреля 2012, 12:21
    Командиру было 27 лет,второму пилоту 23.Не рановато в 27 делать пацана командиром?
    Дарья Такоторая # ответила на комментарий Николай Сюзёв 4 апреля 2012, 18:08
    Говорят, что лётный состав совсем обнищал, в смысле нет людей.
    leon kop # ответил на комментарий Николай Сюзёв 5 апреля 2012, 08:36
    А к 40 президентом?
    Николай Сюзёв # ответил на комментарий leon kop 5 апреля 2012, 08:44
    Не доживут зеленые пацаны до 40 на ответственных постах. Погибнут сами и с собой еще много могут забрать невинных людей.
    Valeri Tamarovski # написал комментарий 4 апреля 2012, 10:12
    Самолет под Тюменью разбился из-за обледенения
    ------------------------------------------------------------​--------------
    Опечатка; не из-за обледенения, из-за облЯденения!
    недоучки пришли командовать АВИАЦИЕЙ, вот вам и результат!
    Николай Сюзёв # ответил на комментарий Valeri Tamarovski 5 апреля 2012, 08:47
    Недоучки везде.Что самолет? Летом перевернули теплоход под Казанью. Это уметь надо. Не в бурном море,а на Волге.
    Михаил Скворцов # написал комментарий 4 апреля 2012, 11:14
    Глупость про облединение через минуту после взлёта подсовывают для обсуждения в сети.Заматывают вопрос:
    _Что за комиссия летела в Сургут и зачем?
    Дарья Такоторая # ответила на комментарий Михаил Скворцов 4 апреля 2012, 18:10
    У меня тоже вопрос такой вертится....Так быстро компенсацию дают, и пр. что за люди там летели? На простых граждан не похоже...
    Пнем-Пень Задумчивый # написал комментарий 4 апреля 2012, 12:41
    Всё спишут на командира экипажа. Вылетел без обработки самолета от обледенения. Решение о вылете принимает командир. Печально, что нашему "рукопожатому" не хватит мужества честно сказать - вина контролирующих органов, выдавших разрешение на эксплуатацию АТР в СЕВЕРНЫХ широтах. Да и запретить их эксплуатацию, как одним росчерком пера сделал с российскими самолётами - это же международным скандалом попахивает.
    Владимир Сорокин # ответил на комментарий Пнем-Пень Задумчивый 4 апреля 2012, 21:26
    Беда в том , что авиацией стали руководить железнодорожники. Нерофессионализм в управлении -- беда не только российской авиации, но и большинства других отраслей. Проверьте сколько у нас профессионалов в министерствах и убедитесь, что не более 50%.
    Кеша Никонов # написал комментарий 4 апреля 2012, 12:43
    По Сибири и Забайкалью раньше в любые морозы летали Ли-2, Ил-14, Ан-24 и никогда их перед взлетом ничем не обрабатывали, но почему-то не падали.
    Владимир Сорокин # ответил на комментарий Кеша Никонов 4 апреля 2012, 21:21
    У них были системы антиобледенения, которые заправлялись спиртом. В условиях угрозы обледенения спирт подавался на кромки атаки крыльев, оперения и винтов , образуя защитную плёнку, предотвращающую оразование наледи. Система дорогая но надёжная. Сейчас подобная система , по-моему, применяется только на туполевских бомбардировщиках (Ту-22, Ту-160)
    Кеша Никонов # ответил на комментарий Владимир Сорокин 4 апреля 2012, 22:50
    Что военная авиация - спиртоносцы, наслышан, про гражданские самолеты как-то мимо прошло. Бум знать.
    Владимир Сорокин # ответил на комментарий Кеша Никонов 5 апреля 2012, 08:26
    Чистый спирт был у Ли-2, а у Ту-22 -- 2 бака по 250 л смеси спирта с водой.
    Алексеев Игорь # ответил на комментарий Владимир Сорокин 5 апреля 2012, 10:52
    Это называется - антифриз тащемта.
    Валерий Сумин # ответил на комментарий Кеша Никонов 9 апреля 2012, 12:51
    обдували пушкой - старым авиа двигателем ...
    leonid palij # написал комментарий 4 апреля 2012, 16:30
    Самолеты надо разрабатывать и выпускать СВОИ< тогда и бится не будут,, но тогда нужна всеобщая подготовка технических и летных служб , что была в незабываемом СССР! а то выпускаем одних придурков Юристов да экономистов... гдеи и как правильно украсть все заботы то
    Сергей Митрофанов # написал комментарий 4 апреля 2012, 19:21
    Перед взлетом летчики в обязательном порядке проверяют действия органов управления при визуальном контроле. В том числе и элеронов.Это закон, как "Отче наш". Проверить это просто. В черном ящике имеется наряду с голосовым контролем ( предвзлетная, так называемая "молитва"), контроль за отклонением органов управления. Поэтому непонятно, почему МАК не информирует о записи разговоров пилотов до взлета и в процессе, а также о записи КЗА об отклонениях органов управления до взлета и в процессе.Если летчик, при тестерной проверке отклонений элеронов на земле не увидел неполадок, ни о каком обледенении через три минуты после взлета говорить нельзя. И теперь о черных ящиках. Это специальные, хорошо защищенные самописцы, которые ( в принципе) после любой катастрофы должны оставаться целыми и информационно годными. Может быть тут надо бы чего подправить? А сами самолеты АТР очень хорошие. Много пришлость на них полетать а Алжире.Ну, может приехавшие французы помогут разобраться.
    Александр Пленцов # ответил на комментарий Сергей Митрофанов 4 апреля 2012, 22:12
    Самолет ATR-72 не мог потерпеть крушение от обледенения.
    Вернее так, обледенение может стать причиной катастрофы самолетов, в том числе и на взлете, но не в данном конкретном случае.
    Причина катастрофы:
    1. ПОГОДА
    2. Недостаточный отдых.
    3. Неподготовленность экипажа самолета к полетам в данных метеоусловиях.
    После взлета и уборки шасси и механизации, экипаж отвлек внимание от приборов (нештатная ситуация), вывести из сложившегося положения экипаж не смог - не был подготовлен
    Валерий Сумин # ответил на комментарий Сергей Митрофанов 9 апреля 2012, 13:04
    А если не отказ элеронов из-за льда, а срыв потока на крыле - чистый аэродинамический эффект . В этот день утром, мой автомобиль был с подветренной стороны покрыт тонкой корочкой льда с сосульками внизу на коробах...
    Сергей Митрофанов # ответил на комментарий Валерий Сумин 9 апреля 2012, 20:10
    Валерий, срыв потока на взлете может быть только при превышении разрешенного угла атаки. Учитывая, что двигатели на АТК не чета нашим по тяговооруженности, трудно себе представить, что летчики могли превысить его. Тем более, что на сомописцах все отмечено. Какая-то муть в МАКе. Они не публикуют отчет о расшифровке данных КЗА. Как я уже говорил, на земле перед взлетом летчик обязан произвести проверку работы отклоняемых поверхностей с визуальным контролем. Если на земле элероны отклонялись, за три минуты с ними ничего бы не произошло.С уважением.
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Алексеев Игорь # ответил на комментарий Евгений Александрович 5 апреля 2012, 10:59
    А свой антифриз славная, инновационная Раша, руководимая галерщиками, выпускать уже не в состоянии?
    Дореформировались. Хотя я знал что так будет ещё 20-25 лет назад. А скоро будет ещё хуже. Ибо коммерсанты-хвосты управляют техническими подразделениями-собаками. А "коммерсанты" должны сидеть в углу и молчать. Молчать. Молчать. И на РЖД, и в авиации, и в энергетике, и в связи, и во всех подобных службах. Пилот вообще не должен знать о коммерции... Он не должен даже знать о наличии коммерческой составляющей в фирме. Только правила полётов и эксплуатации. Всё.
    Владимир Сорокин # написал комментарий 4 апреля 2012, 21:14
    Бред какой-то, он не мог обледенеть за такое время.
    Валерий Сумин # ответил на комментарий Владимир Сорокин 9 апреля 2012, 13:12
    Лед на нем мог быть еще до полета, и неравномерно,а с одной стороны...плюс еще какой-то фактор ...вот она и нестандартная ситуация...
    Владимир Сорокин # ответил на комментарий Валерий Сумин 9 апреля 2012, 16:30
    Вот с этим можно согласться, но тогда это называется "распи...ство", так как при этом нарушается аэродинами ка крыла и с ростом скорости пддъёмная сила падает вместо того, чтобы расти. Если это так , то получается, что экипаж не осмотрел корабль перед полётом.
    владимир морозов # написал комментарий 4 апреля 2012, 21:41
    Какое там обледенение? Самолет пролетел не более минуты и не успел набрать высоту полкилометра.Отмазать кого-то очень хочется.Этот самолет непервой свежести.Его купили то-ли в Гонкоге,то-ли вТайланде.А там обслуга еще почище нашей.
    Александр Пленцов # написал комментарий 4 апреля 2012, 22:10
    Самолет ATR-72 не мог потерпеть крушение от обледенения.
    Вернее так, обледенение может стать причиной катастрофы самолетов, в том числе и на взлете, но не в данном конкретном случае.
    Причина катастрофы:
    1. ПОГОДА
    2. Недостаточный отдых.
    3. Неподготовленность экипажа самолета к полетам в данных метеоусловиях.
    После взлета и уборки шасси и механизации, экипаж отвлек внимание от приборов (нештатная ситуация), вывести из сложившегося положения экипаж не смог - не был подготовлен.
    Владимир Андреев # написал комментарий 5 апреля 2012, 12:11
    Он упал по причине отказа от преимуществ советских самолетов к той же Анушке. Ведь она летает и на Северный полюс и садится даже на льдину.Стоило только мозгами пораскинуть,что бы не губить людей,к примеру поставить более бесшумные двигатели,удобные кресла,т.е. модернизировать и люди были бы живы. Но это же надо мозгами шевелить а не задницей на стуле ерзать.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 724 записи в блогах и 6577 комментариев.
    Зарегистрировалось 29 новых макспаркеров. Теперь нас 5025689.