Два первых модуля Genesis проходят испытания на орбите (с 12 июля 2006 - Genesis I и 28 июня 2007 - Genesis II). Сейчас в постройке модули обитаемым объемом 330 кубометров (вся МКС -990 кубов), проектируются модули по 2100 кубов каждый. Переходный отсек может объединять до 5 модулей одновременно.
Фото из павильона Бигелоу Аэроспейс:
Для маркетинга и вывода на орбиту орбитальных модулей, Бигелоу в марте сего года подписал контракт с SpaceX.
Вес модуля ВА-330 около 20 тонн. Фирма ждет начала полетов ракеты Фалькон-Хэви грузоподъемностью 53 тонны, чтобы запустить первые 2 модуля и стыковочный блок на орбиту. Начало полетов Фалькон-Хэви ожидалось в 1 квартале 2013 года, но судя по всему, будет перенесено на 3-4 квартал - завод двигателей не успевает по графику.
Первый запуск модулей ВА-330 планируется сейчас на 2014-2015 годы.
Бигелоу уже нанимает бывших астронавтов НАСА для работы на станции-отеле.
А если без шуток, то интересно, если получится, так вообще будет замечательно. Какая там защита от ионизирующего и электромагнитного излучения, теплоизоляция, если Вы в курсе конечно? А то на вид больше напоминает детский надувной аттракцион.
Бигелоу - миллиардер, который всю жизнь специализируется на отельном бизнесе. Орбитальные отели - естественное продолжение его специализации.
Но эти станции могут быть и не только отелями. Многие фирмы, универы и обсерватории ждут их. Главное - стоимость.
Если SpaceX доведет своего Кузнечика до эксплуатации, цена полета в космос на 1 человека может стать дешевле 100 тысяч. Аренда рабочего отсека у Бигелоу тоже не запредельная. Даже Пулковская обсерватория (при ненапряжном спонсорстве, скажем Прохорова) будет способна иметь орбитальный филиал. Представляете?
Почему кевлар? А он легче и прочнее тех сплавов, которые идут сегодня на модули МКС. Во всяком случае, в Дженезисах за 6 лет ни одного пробоя микрометеорита или космомусора. МКС просто расстреляны ими. Всё время что-то латают. Мир вообще был как решето. А кевлар всё держит. Не зря из него бронежилеты делают.
Дженезисы вообще не оборудованы стыковочными узлами. Они не предназначались для экипажей посещения. Нужно было отработать принципиальную возможность создания надувных кевларовых орбитальных модулей. Такого же никто никогда не делал, а частная компания не вправе отправлять офицеров ВВС, чтоб они там рисковали жизнью, испытывая такую новизну.
Маск разрабатывает новую линейку ракет и новые двигатели. Недавно в интервью журналу Wire он сказал, что проектные работы идут, выбирают конструктивные решения для движка. Тяга нового двигателя, по проекту, должна быть порядка 780 т.с. на уровне моря. Это самый мощный ЖРД в истории. F-1 ракеты Сатурн-5 имел тягу в 700 т.с., 4-х камериный РД-170 - 740 т.с.
Многокамерный двигатель можно ставить только один в один корпус ступени. Однокамерные можно втыкать много.
По известным данным, Фалькон-ХХ будет иметь то ли 6, то ли 9 двигателей Мерлин-2 по 780 т.с.. По аналогии с Фалькон-Хэви, ожидается, что будет и Фалько-ХХ-Хэви, с 3 блоками Фалькон-ХХ на первой-второй ступени.
Грузоподъемность серии Фалькон-ХХ, из того, что сейчас известно, будет от 100 до 420 тонн на орбиту Земли.
Эта линейка ракет, без сомнения, готовится под марсианскую программу.
Если вспомнить, что самому SpaceX всего-то 10 лет и что сделано за это время, лично у меня нет сомнений, что настырный Элон своего добьётся.
Он ведь всю жизнь посвятил этой своей мечте. Для того и миллиардером стал, чтоб Марс потоптать.
Компания ИНФОРМИРУЕТ общество о том, чем она занимается и какие у неё планы. Инвесторов пиаром не привлечешь. Это порода волков, которые душу выймут и наизнанку вывернут прежде, чем инвестируют 10 центов.
Кстати говоря, СпейсХ не только этими проектами занимается. Самый сейчас "горячий" - это проект Кузнечика.
Grasshopper - это вариант Фалькон-9 и Дракона, которые будут садиться без парашютов, на тяге своих движков. Как самолеты с вертикальной посадкой. Причем это будут делать и корабли, и все ступени ракеты.
В июле они выкатили испытательный образец на полигон. Уже сделали 2 "прыжка". Первый - на 2 метра, второй - на 10. Сейчас меняют первый испытательный образец с 1 двигателем, на полномасштабную 9-двигательную первую ступень Фалькона. В декабре-январе Маск планирует начать высотные "прыжки" на 20-40 км. Если всё пойдет хорошо, то к 2015 году Кузнечик может начать летать.
Смысл - невероятно низкая цена полета. Вместо 55-60 млн сегодня, 0,5 млн. за полет Кузнечика. Плюс "быстрая многоразовость".
Пока вам отвечал, открываю ньюз - новости от Элона Маска.
Выступал он в Лондоне, в Royal Aeronautical Society и рассказал немножко про новый движок Мерлин-2. То, что я вам раньше писал, про двигатель на 780 т.с.
Топливом выбран метан, такое топливо можно производить на Марсе тоже: "Elon Musk, founder and CEO of SpaceX, says that the missions to Mars by his company will use rockets powered by methane, which can be manufactured on the Red Planet."
Дальше он сказал: "... to see a manned landing on Mars within 15 years as the prelude to colonization."
Он очень всерьёз к этому идет. Надеюсь, я ещё успею бухнуть шампани за удачную посадку на Марсе.
Он бы орбитальную станцию-гостиницу для туристов для начала бы построил.