Владелец компании SpaceX собирается основать колонию на Марсе

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Выбор Редакции написалa
    3 оценок, 2045 просмотров Обсудить (19)

    Элон Маск, миллиардер-основатель и генеральный директор частной авиакосмической компании SpaceX, хочет основать на Марсе колонию для 80000 поселенцев, взяв с каждого из них по 500000 долларов за путешествие к Красной планете. В представлении Маска, амбициозная программа заселения Марса начнётся с небольшой группы первопроходцев, которые будут отправлены на Красную планету на борту гигантской многоразовой ракеты, использующей жидкий кислород и метан в качестве топлива. Вместе с первыми жителями марсианских поселений будет отправлено огромное количество оборудования, включая машины для производства удобрений, метана и кислорода из марсианских атмосферного азота, углекислого газа и подповерхностного водяного льда. Тема стала поводом для обсуждения на Западе.

    Многие разочарованы тем, что НАСА отстает в развитии:

    ron h: «То есть получается какая-то частная компания обошла НАСА, на которое мы тратили столько денег наших налогоплательщиков?»

    Многие разочарованы политикой Обамы:

    James Bond: «Я готов отдать полмиллиона долларов, чтобы не жить на одной планете с Обамой!»

    Кого-то волнуют более обыденные вопросы:

    Troy: «Меня больше интересует, как происходит секс в невесомости!»

    Некоторые шутят:

    Ronnie joanne: «Я, пожалуй, куплю билет для своей бывшей жены!»
    Кто-то считает, что участники полета обречены:

    Nemo: «Насколько я понял, это поездка в один конец!»
    Кто-то не верит у успех предприятия:

    Steve: «Марс слишком далеко. Нужно зацепить его длинной веревкой и подтянуть поближе!»

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 19 комментариев , вы можете свернуть их
    Дмитрий Morock # написал комментарий 27 ноября 2012, 13:42
    500 000 $ За собственные похороны в песках Марса это круто. :)
    Он бы орбитальную станцию-гостиницу для туристов для начала бы построил.
    Варвара Солодовникова # ответила на комментарий Дмитрий Morock 27 ноября 2012, 14:05
    Правильно!-да этот миллионер-просто неуч.
    Дмитрий Morock # ответил на комментарий Варвара Солодовникова 27 ноября 2012, 14:09
    Скорее пиарится для привлечения инвестиций. Насколько мне известно, он еще свой многоразовый челнок а-ля шатл до ума не довел.
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 27 ноября 2012, 23:21
    Может будете смеяться, но эти отели уже строятся. Фирма Бигелоу Аэроспейс из Невады строит кевларовые надувные модули орбитальных отелей.
    Два первых модуля Genesis проходят испытания на орбите (с 12 июля 2006 - Genesis I и 28 июня 2007 - Genesis II). Сейчас в постройке модули обитаемым объемом 330 кубометров (вся МКС -990 кубов), проектируются модули по 2100 кубов каждый. Переходный отсек может объединять до 5 модулей одновременно.
    Фото из павильона Бигелоу Аэроспейс:

    Для маркетинга и вывода на орбиту орбитальных модулей, Бигелоу в марте сего года подписал контракт с SpaceX.
    Вес модуля ВА-330 около 20 тонн. Фирма ждет начала полетов ракеты Фалькон-Хэви грузоподъемностью 53 тонны, чтобы запустить первые 2 модуля и стыковочный блок на орбиту. Начало полетов Фалькон-Хэви ожидалось в 1 квартале 2013 года, но судя по всему, будет перенесено на 3-4 квартал - завод двигателей не успевает по графику.
    Первый запуск модулей ВА-330 планируется сейчас на 2014-2015 годы.
    Бигелоу уже нанимает бывших астронавтов НАСА для работы на станции-отеле.
    Дмитрий Morock # ответил на комментарий Steven Lerner 27 ноября 2012, 23:56
    Надувной, кевларовый модуль? А чего не из прорезиненного брезента? оно же дешевле... :)
    А если без шуток, то интересно, если получится, так вообще будет замечательно. Какая там защита от ионизирующего и электромагнитного излучения, теплоизоляция, если Вы в курсе конечно? А то на вид больше напоминает детский надувной аттракцион.
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 28 ноября 2012, 00:12
    Получается уже. Я же написал, 2 Дженезиса уже 5-6 лет "бороздят просторы". Их, кстати, запускали из России.
    Бигелоу - миллиардер, который всю жизнь специализируется на отельном бизнесе. Орбитальные отели - естественное продолжение его специализации.
    Но эти станции могут быть и не только отелями. Многие фирмы, универы и обсерватории ждут их. Главное - стоимость.
    Если SpaceX доведет своего Кузнечика до эксплуатации, цена полета в космос на 1 человека может стать дешевле 100 тысяч. Аренда рабочего отсека у Бигелоу тоже не запредельная. Даже Пулковская обсерватория (при ненапряжном спонсорстве, скажем Прохорова) будет способна иметь орбитальный филиал. Представляете?

    Почему кевлар? А он легче и прочнее тех сплавов, которые идут сегодня на модули МКС. Во всяком случае, в Дженезисах за 6 лет ни одного пробоя микрометеорита или космомусора. МКС просто расстреляны ими. Всё время что-то латают. Мир вообще был как решето. А кевлар всё держит. Не зря из него бронежилеты делают.
    Дмитрий Morock # ответил на комментарий Steven Lerner 28 ноября 2012, 00:30
    Хорошая новость, спасибо. Не понятно только, почему по этому поводу такая тишина в СМИ... Натурных испытаний с экипажем как я понимаю еще не было.
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 28 ноября 2012, 01:18
    C экипажем - нет, не было. Станции Дженезис под постоянным мониторингом обитаемой среды. За все годы никаких замечаний к ним нет.
    Дженезисы вообще не оборудованы стыковочными узлами. Они не предназначались для экипажей посещения. Нужно было отработать принципиальную возможность создания надувных кевларовых орбитальных модулей. Такого же никто никогда не делал, а частная компания не вправе отправлять офицеров ВВС, чтоб они там рисковали жизнью, испытывая такую новизну.
    Дмитрий Morock # ответил на комментарий Steven Lerner 28 ноября 2012, 01:52
    В общем работать еще и работать, и не один год, про колонию на Марсе можно вообще пока даже не заикаться, т.ч. про пиар я был прав.:)
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 28 ноября 2012, 02:51
    Ну, отчего же "не заикаться".
    Маск разрабатывает новую линейку ракет и новые двигатели. Недавно в интервью журналу Wire он сказал, что проектные работы идут, выбирают конструктивные решения для движка. Тяга нового двигателя, по проекту, должна быть порядка 780 т.с. на уровне моря. Это самый мощный ЖРД в истории. F-1 ракеты Сатурн-5 имел тягу в 700 т.с., 4-х камериный РД-170 - 740 т.с.
    Многокамерный двигатель можно ставить только один в один корпус ступени. Однокамерные можно втыкать много.
    По известным данным, Фалькон-ХХ будет иметь то ли 6, то ли 9 двигателей Мерлин-2 по 780 т.с.. По аналогии с Фалькон-Хэви, ожидается, что будет и Фалько-ХХ-Хэви, с 3 блоками Фалькон-ХХ на первой-второй ступени.
    Грузоподъемность серии Фалькон-ХХ, из того, что сейчас известно, будет от 100 до 420 тонн на орбиту Земли.
    Эта линейка ракет, без сомнения, готовится под марсианскую программу.
    Если вспомнить, что самому SpaceX всего-то 10 лет и что сделано за это время, лично у меня нет сомнений, что настырный Элон своего добьётся.
    Он ведь всю жизнь посвятил этой своей мечте. Для того и миллиардером стал, чтоб Марс потоптать.
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 28 ноября 2012, 03:10
    Пиар, или PR - означает Publick Relations - общественная связь. Это не реклама, не пропаганда и не агитация.
    Компания ИНФОРМИРУЕТ общество о том, чем она занимается и какие у неё планы. Инвесторов пиаром не привлечешь. Это порода волков, которые душу выймут и наизнанку вывернут прежде, чем инвестируют 10 центов.
    Кстати говоря, СпейсХ не только этими проектами занимается. Самый сейчас "горячий" - это проект Кузнечика.
    Grasshopper - это вариант Фалькон-9 и Дракона, которые будут садиться без парашютов, на тяге своих движков. Как самолеты с вертикальной посадкой. Причем это будут делать и корабли, и все ступени ракеты.
    В июле они выкатили испытательный образец на полигон. Уже сделали 2 "прыжка". Первый - на 2 метра, второй - на 10. Сейчас меняют первый испытательный образец с 1 двигателем, на полномасштабную 9-двигательную первую ступень Фалькона. В декабре-январе Маск планирует начать высотные "прыжки" на 20-40 км. Если всё пойдет хорошо, то к 2015 году Кузнечик может начать летать.
    Смысл - невероятно низкая цена полета. Вместо 55-60 млн сегодня, 0,5 млн. за полет Кузнечика. Плюс "быстрая многоразовость".
    Steven Lerner # ответил на комментарий Дмитрий Morock 28 ноября 2012, 03:20
    Блин, от них, что ни день, то новости.
    Пока вам отвечал, открываю ньюз - новости от Элона Маска.
    Выступал он в Лондоне, в Royal Aeronautical Society и рассказал немножко про новый движок Мерлин-2. То, что я вам раньше писал, про двигатель на 780 т.с.
    Топливом выбран метан, такое топливо можно производить на Марсе тоже: "Elon Musk, founder and CEO of SpaceX, says that the missions to Mars by his company will use rockets powered by methane, which can be manufactured on the Red Planet."
    Дальше он сказал: "... to see a manned landing on Mars within 15 years as the prelude to colonization."
    Он очень всерьёз к этому идет. Надеюсь, я ещё успею бухнуть шампани за удачную посадку на Марсе.
    Steven Lerner # написал комментарий 27 ноября 2012, 23:32
    Позавчера, в воскресенье вечером, я побывал на заводе SpaceX в Hawthorne.
    Доступ на завод не запрещен, там даже иногда проводят экскурсии. Мне повезло - приятель младшего сына работает там инженером по сварочным операциям.
    Мы приехали на завод к 4:30 вечера, пропуска нам были уже заказаны, бэйджики уже ждали в будочке охраны.
    Провели на заводе около 2 часов. Впечатлений море.
    Потрогал слегка подкопченный корабль Дракон, вернувшийся из космоса, видел в клин-рум новый корабль, который готовят к полёту в феврале, прошелся по участку монтажа двигателей, увидел новые двигатели Мерлин-1Д рядом со старыми Мерлин-1С. Новый движок примерно на треть меньше по размеру и весу, но имеет на 50% большую тягу и значительно более высокую надежность (меньше деталей, меньше сборочных операций и т.п.)
    Видел участок сварки методом FSW (friction stir welding). Впечатлило невероятно.
    Эта сварка - один из факторов, почему Маск делает ракеты и корабли значительно дешевле конкурентов. Если кого заинтересует - спрашивайте.
    Steven Lerner # написал комментарий 28 ноября 2012, 00:03
    Завод производит огромное впечатление. Чистота, как в хорошем госпитале. Белые пластиковые полы сияют. Если погрузчик оставит следы колес на полу, тут же появляется моечная машинка.
    Участок сварки такой же чистейший - как инженер, я в восторге.
    Маск недавно перенес свой кабинет в центр производственного корпуса. Он недоволен отставанием от графика работ и хочет постоянно лично контролировать всё, что крутится-вертится в цехах. Работает парень по 12-14 часов в день, включая выходные и праздники. При таком шефе, ребятам стыдно плохо работать или филонить.
    Ещё одно впечатление - работников старше 35 практически нет.
    Маск сам едва разменял сороковник. Он считает, что большой опыт только мешает широте кругозора и открытости ума. Много ребят каждый год набирает среди лучших выпускников универов, более всего, в Калифоринйском Технологическом. Работает специальная программа интернов, перспективных детишек отсматривают-отслеживают ещё со средней школы. Лучших спонсируют в универах и даже привлекают к перспективным проектам. Дети и их родители в восторге.
    Steven Lerner # написал комментарий 28 ноября 2012, 00:28
    Рядом с корпусом SpaceX стоит корпус другой компании Элона Маска - Тесла Моторс, которая производит электромобили Тесла. Сейчас на потоке идут модель S (роскошный седан на 5 взрослых пассажиров + 2 детей) и родстер. Видел как выкатывали несколько машин модели S. Кто не знает - это машина-мечта. 550 км на одной полной зарядке батарей, с 0 до 100 за 5,6 секунды, бесшумная, по наворотам в салоне 500-й Мерин тихо скулит в углу. 17-дюймовый тач-скрин дисплей, окна, люки, двери, багажники (их 2 - спереди и сзади), климат-контроль - всё управляется с этого дисплея или... с iPhone.
    Модель S в производстве с июля сего года. Выпуск к концу года должен дойти до 40 машин в день. Второй завод Теслы - в северной Калифорнии, бывший завод Тойоты, будет делать до 80 машин в день. Очень большой спрос на них.
    Сам Маск ездит на прототипе Тесла-Х. Это что-то типа минивэна. Я пока видел только картинки.

    Сбоку от корпусов СпейсХ и Теслы проходит взлетная полоса местного городского аэродрома. Поэтому рядом с заводами стоит ангар с леталками обеих компаний. Сам Маск часто летает в Техас, на полигон, и на мыс Канаверал. Для дальних полетов у него стоит Гольфстрим.
    Steven Lerner # написал комментарий 28 ноября 2012, 00:43
    Фотографировать на заводах не разрешают, но фотки есть в интернете. Отвечаю, что так всё оно и есть - видел своими глазами.

    Корпус завода с фасадной стороны:


    Вид на заводы сверху. Справа от корпуса видна взлетная полоса аэродрома. Сзади корпуса - паркинг, где я парковал свою машину.


    Производственный корпус изнутри. Зацените чистоту и порядок.


    Элон Маск на фоне двигателя Мерлин-1С


    Закоптившийся Дракон. Потрогал - настоящий.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 791 запись в блогах и 5917 комментариев.
    Зарегистрировалось 18 новых макспаркеров. Теперь нас 5025560.