Юрий Гагарин. Гибель Легенды. Как это было.

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Влад Нинел написал
    2 оценок, 1158 просмотров Обсудить (28)

      

     

     

    Вместо предисловия

    Никогда не думал, что по прошествии 46-и лет вновь придётся возвратиться к тем трагическим событиям марта 1968-го года, которыепотряслитогда весь цивилизованныймир и ввергли в неожиданныйинеописуемый шок всюнашу страну.

    Я почти не сомневался, что на сегодняшний день

    об этой трагедии всё давно уже известно . А потом попалась как-то на глаза одна статья в интернете. Читаю и никак не могу понять, что за чертовщина, "загадка века", "неразгаданная тайна", "никто никогда не узнает", "даже семья ничего не знает"...

    Первая реакция была - я просто этому не поверил. Ну а чтобы убедиться

    , позвонил Елене Юрьевне и... Да, действительно, до сих пор нетничего определённого, кругом сплошные домыслы и всякие абсурдные фантазии, почти точно так же, как и 46 лет назад.Удивлению моему не было предела. И когда первое оцепенение прошло, я торжественно пообещал Елене Юрьевне, что я сниму эту искусственно созданную

    "завесу тайны" и в ближайшее время напишу персонально для Вас, специальную статью, которая в простых словах и выражениях положит, наконец-то, конец всяким расхожимизмышлениям и домыслам.В статье использованы исключительно (!) только факты и только аргументы

    , ничего надуманного, ничего придуманного, ничего кажущегося - только скупые и упрямые факты. Итак....27-го марта 1968-го года погиб Юрий Алексеевич Гагарин, выполняющий полёт с ОПЫТНЕЙШИМ инструктором командиром полка полковником Серёгиным. В это просто невозможно было поверить. Дело в том, что полёт и сопутствующая этому ситуация была настолько простой, что проще просто не бывает. Задание в зоне было самое простое (которое онипочему-то (?!) даже и не стали выполнять. К этому моменту мы ещё вернёмся), самолёт простейший и надёжнейший. Лётчики про этот самолёт говорили, ты ему только не мешай на посадке, он сам сядет.Кстати говоря, справедливости ради надо заметить, что "ЗАДАНИЯ В ЗОНЕ", как такового, никакого и не было. Полёт в зону выполнялся чисто ЭКСПРОМТОМ и в зоне они должны были выполнять простейшие фигуры пилотажа по своему усмотрению. Подробно об этом мы будем говорить ниже.Погода, в смысле пилотирования, была простейшая (не было ни грозы, ни турбуленции, ни электрических разрядов). Были облака с нижним краем 700-900 метров, верхний край 3400-3900 с прослойками, и для лётчиков эти условия абсолютно обычные.Инструктор,командир полка Владимир Серёгин, был опытнейший инструктор, когда-то он сам испытывал эти самолёты Миг-15.

    И вот в этих простейших условиях, в этом простейшем полёте ни у одного из тех, кто расследовал эту катастрофу не появилосьни единой мысли, как такое могло произойти, в чём была причина? Эта катастрофа выглядела настолько невероятно, что история обросла огромным количеством догадок, предположений, а то и просто мифов. Масла в огонь подлило обстоятельство, что результаты деятельности государственной комиссии по расследованию происшествия были засекречены с первого дня расследования, недоступны они и сейчас.Об этих "секретах с первого дня" мы тоже поговорим более детально, чуток позднее..

    .

    Глава

    1.

    .

    Если хочешь узнать как живёт король - спроси кухарку.

    А время шло. Все гипотезы, версии, догадки и предположения были собраны в сотни объёмных томов. Остатки разбившегося самолёта запаяны в металлические бочки и поставлены в хранилище с надписью "Хранить вечно". Неповторимая трагедия века, в умах и воображении простого среднестатистического обывателя постепенно стала забываться и отходить на второй план. Время брало своё.

    Прошло 15 лет. Я в то время учился в академии Ю.А. Гагарина в Монино, на заочном отделении. Приезжая из частей на сессии мы жили там же в академгородке в гостинице. И вот однажды, к одному из заочников нашей группы, подполковнику Самарину, приехал его друг, как потом выяснилось, который служил в 1968-м году командиром звена в полку Серёгина и в звене у которого была именно та спарка УТИ Миг-15, бортовой номер 18, на которой в

    последствии Серёгин и Гагарин и полетели в свой последний полёт.

    В один из свободных вечеров собрались в чьей-то комнате, сидели разговаривали и ... кто-то, совершенно случайно затронул тему полёта Ю.А. Гагарина в космос.

    Мы же все были лётчики и вопросы полётов, в том числе и в космос нас интересовали в то время больше, чем кого-либо. Кто-то что-то спрашивал. кто-то что-то говорил, отвечал. И вот в этой дружеской товарищеской беседе, наш гость, бывший командир того самого звена, как-то совершенно обыденно, как бы вскользь выдаёт такую фразу: "Да, жаль Юрия Алексеевича. По глупому погиб." Сначала эта фраза осталась как бы незамеченной, а потом Хизбулин Тагир Вафич его спрашивает:

    --

    Позволь, что значит "По глупому"? А ты что, знаешь, что произошло?"

    --

    Да, конечно. Этот самолёт был в моём звене. Самолёт был уже старенький и плановые полёты на нём уже прекратили и его решили приспособить для показательных катапультирований. Сначала планировали на нём делать и тренировочные катапультирования лётчиков-космонавтов, но потом от идеи треноровочных катапультирований отказались, а в планах остались только показательные катапультирования.

    16-го марта эту спарку поставили в ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть, по-просту мастерская) и сняли РУС (ручка управления самолётом) в задней кабине (кабине инструктора), чтобы она не мешала между ног офицеру-парашютисту при катапультировании.

    Новость эта для нас была хоть и запоздалая, но тем не менее весьма необычная. Кто-то что-то ещё уточнял, кто-то что-то ещё спрашивал,

    потом этот разговор закончился, но эта "весьма необычная" новость навсегда запала в наши сознания!

    Вот и получилось, что "высокопоставленные комиссии" похоже, до сих пор ищут иголку в стоге сена а "кухарка" пришла и рассказала всё как оно было на самом деле!

    Прошло ещё 30 лет и... Хоть и говорят, что "две бомбы в одну воронку не падают", но... тут, видимо, всё же упали. Как-то случайно зашёл на авиационный форум. Читаю и глазам своим не верю. Один из известнейших лётчиков-истребителей

    , эксперт, участвовавший в расследовании нескольких десятков авиационных катастроф, в том числе и катастрофу с Юрием Гагариным в одном из своих сообщенийпишет: "Да, действительно, спарка стояла в ТЭЧ. Да, в задней кабине не было РУС".

    Этот лётчик-истребитель-эксперт - Левчук Григорий Андреевич. Живёт в Москве. Нашёл его телефон, звоню, спрашиваю, уточняю. Отвечает, да, действительно, всё так и было.

    И чтобы не быть голословным

    ,- a я ещё в самом начале написал, что моя статья основывается ТОЛЬKO на фактах и ТОЛЬКО нааргументах,- привожу его запись из авиационного форума полностью.

    "

    Levchyk:

    Уважаемые форумчане!

    В этом году мне исполняется 50 службы авиации.

    В ИА-32 года и 18 ГА.

    Освоено 19 типов и модификаций

    Училище ХВВАУЛ 1961-1965гг.

    Ути МиГ-15 были как с АГИ так и АГД.

    С 1963 по 1980г в полку использовал кроме УБС - Ути Миг-15. Подготовлен в полном обьеме курсов при минимуме 60Х800

    Главнокомандующий лично в мой полк ГСВГ направил 25 шт. для обучения молодого летного состава полетам под шторкой.

    Замполитом полка был Федоринов Вячеслав, прекраснейший летчик с Чкаловской, который возил космонавтов, и летчиков из отряда на Ути МиГ-15.

    Информацию, которую изложил Ветеран ВВС подтверждал и Федоринов (сейчас проживает в Воронеже).

    Как Юрий Васильевич Куликов так и я ознакомились с теми материалами, которые являлись закрытыми и остаются практически до сих пор закрытыми по ряду причин, в том числе и этических. Находятся в опечатанном железном ящике. Да самолет стоял в ТЭЧ, да в задней кабине не было РУС.

    ( ... )

    Куликов Ю.В. был начальником управления СБП МО СССР, затем в ГА и в авиакомпании. Очень честный и порядочный человек. Первый в слух озвучил информацию журналистам.

    С уважением,

    летчик -истребитель-инструктор-эксперт, более 70 расследований, участий в отслеживании работ комиссий по расследованию АП.

    "

    Справедливости ради, надо сказать, что такого совпадения, чтобы два абсолютно разных источника, выдали бы одну и ту же информацию, да ещё с разносом по времени в 30 лет... такого не может быть просто "по определению"!

    А теперь давайте посмотрим вместе, почему же в этой трагедии, причины которой лежат прямо на поверхности, было столько неразберихи, столько кривотолков, а порой и просто откровенного хаоса.

    Глава 2

    .С чего начинается Родина

    .Для того, чтобы наиболее объективно и наиболее научно разобраться в существующей неразберихе тех далёких лет, я попросил помочь мне в этом вопросе моего давнего и моего лучшего друга Кукушкина Михаила Фёдоровича.

    Михаил Фёдорович всю свою сознательную жизнь проработал следователем в следственном отделе. Его профессиональные способности не вызывали сомнения. Друзья и коллеги в шутку называли его "Шерлок Холмс". Сейчас он уже на пенсии. Занимается, в основном, воспитанием внуков.

    Вот его-то я и попросил "вспомнить былое", полистать страницы прошлых лет и высказать своё "следовательское " мнение oтносительно той неразберихи и того тупикового положения вкотором оказались все "расследующие" органы и структуры.

    Михаил Фёдорович любезно согласился, но перед этим, я всё-таки предупредительно спросил его, а не смущает ли его тот факт, что дело в данном случае касается чисто авиационных вопросов, а с авиацией его связывает разве что пассажирский рейс аэрофлота, Москва-Новосибирск.

    На что он мне ответил, как мне показалось, даже с какой-то ноткой назидания, что неважно, что ты расследуешь - важна методика расследования. Важно, как ты подходишь к данному вопросу, как оцениваешь вновь появляющиеся, казалось бы "мелочи", как прорабатываешь те или иные совершенно очевидные и общедоступные данные, как ты докапываешься до истины в мелочах.

    Я изложил Михаилу Фёдоровичу существо вопроса и... подготовка к работе была завершена. Можно было начинать.

    Начали мы с того, что попытались найти и установить связь с участниками и свидетелями событий тех дней. Нам это удалось, причём

    участники событий оказались едва ли не самые ключевые фигуры, принимавшие непосредственное участие в расследовании.

    Генерал-майор Куликов Юрий Васильевич,

    - в то время начальник управления СБП (служба безопасности полётов) МО СССР, Степан Анастасович Микоян, - заслуженный лётчик-испытатель, генерал-лейтенант авиации, принимавший участие в расследовании; полковник запаса Устенко А.М. - бывший командир эскадрильи, который 22-го марта дал допуск Юрию Алексеевичу на самостоятельные полёты на Миг-17, подполковник в отставке Ткаченко Владимир Ильич - заместитель командира полка, который и составлял плановыю таблицу на полёты на 27-е марта.Со всеми ними мы связались по телефону, по интернету, по скайпу и все они любезно согласились помочь нам всем, чем смогут.

    Всё было готово. Можно было начинать. Спрашиваю Михаила, ну, что, с чего начнём? "Шерлок Холмс" выдержал пару секунд паузу и задаёт совершенно неожиданный встречный вопрос.

    - А вот скажи, Николай, С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ РОДИНА?

    Сначала я немного растерялся, при чём тут Родина?..

    Но уже в следующее мгновение всё понял и представил всё до мелочей. Вообще-то, я так и предполагал, что авиационные вопросы для Михаила вряд ли будут "подъёмными", поэтому, скорее всего, он всё это сведёт к шутке.

    Ну что ж, шутка так шутка... Зато вон как пообщались через столько-то лет. Когда бы ещё так "задушевно" поговорили?..

    Я готов был уже закрыть эту тему, но... вопрос поставлен, надо отвечать.

    - Ну, как, говорю, с чего? Тут каждый первокласник знает: "С КАРТИНКИ В МОЁМ БУКВАРЕ..."Послушай, Мишель, а не съездить ли нам на рыбалку, пока погода установилась?

    - Да, конечно, съездим, но только ответь мне ещё на один вопрос...

    Не стал ждать его очередного вопроса, решил опередить,

    - Ну а кроме "картинки в моём букваре" ещё и " с хороших и верных товарищей, живущих в соседнем дворе..."

    - Да нет, про товарищей погоди. А теперь скажи мне по-серьёзному, с ЧЕГО НАЧИНАЮТСЯ ПОЛЁТЫ У ЛЁТЧИКОВ?!

    Ого! "Шерлок Холмс", похоже, уже не шутит. Я тут же мгновенно перестроился на серьёзный лад и стараяськак можно более простыми словами сказал, что полёты лётчиков начинаются с ПЛАНОВОЙ ТАБЛИЦЫ.

    Плановая таблица составляется накануне. Её доводят до лётчиков, они готовятся по запланированным упражнениям

    , затем проходят контроль готовности к полётам, и... назавтра - полёты.

    - Ты знаешь, Николай, я бы хотел посмотреть плановую таблицу, куда был запланирован лететь Юрий Алексеевич.

    Вообще говоря, я - человек довольно далёкий от сентиментальностей, но тут не сдержался от комплимента.

    - Послушай, Михаил Фёдорович, а тебя, видимо, не зря твои друзья "Шерлоком Холмсом" называли. Ведь посмотри, ни один из сотен специалистов, расследовавших эту трагедию, ни один не задался вопросом "Куда же, согласно плановой таблицы должен был лететь Гагарин?"

     

     

     

     

     

    Новости парнеров

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 28 комментариев , вы можете свернуть их
    Андрей Петров # написал комментарий 13 апреля 2014, 07:51
    А продолжение где? Дайте ссылку.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Андрей Петров 13 апреля 2014, 08:56
    Андрей Петров # написал комментарий 13 апреля 2014, 07:51

    А продолжение где? Дайте ссылку.

    Андрей, этот пост 2-й, а 1-й опубликован по моим данным 19.04.2012 года:

    Мидгард-инфо. Преданный Космос: кому мешал Юрий Гагарин.

    Пост откроется в архиве "Яндекс".

    Нет части моих комент к посту, где доказано: умышленно
    был убит Королёв (цитата из книги с описанием операции).

    И доказано, как иуды ЦК КПСС приняли решение тормозящее
    развитие электронной промышленности СССР.

    Главное. Я описал, как 27.04.1967 я прибыл в командировку для доработки АО
    в в/ч 15565 - аэродром "Чкаловская".

    В гостинице для комиссии, стелили ковры, а нас доработчиков
    поселили в бараке где строители.

    Да, была низкая облачность и Солнца не было видно.

    **

    До Гагарина летал ли кто после 17 марта 1967 г. на этой спарке?

    Есть ли в сей таблице у участника ВОВ
    командира в/ч 15565 полковника Серёгина
    о том, что он должен катапультироваться?

    Опытный инструктор сел с Гагариным в самолёт без РУС - не байка ли?

    Спецы по двигателю тогда сказали о его отказе (как помню - ремонт его в Торжке был).
    Андрей Петров # ответил на комментарий Михаил Кожевников 13 апреля 2014, 09:52
    Гагарин никому не мешал. Если гибель подстроена, то только из оккультных соображений. Принесли жертву Нергалу. А вот Королёв мешал тормозить прогресс - это верно. Недавно открыл книжку изданную до полёта первого спутника. В то время максимум полёта не выхдил за пределы стратосферы. Так вот, сам Циолковский считал полёт на околоземную орбиту невозможным даже на топливе водород+кислород. А у Королёва полетело на керосине. Все научные рассчёты отправились в мульду! Такое мракобесы не прощают.
    Действовала банда. Это видно даже на примере наших радиодпеталей, которые щедро золотили. Причём, если золочение выводов полуповодников ещё как-то можно оправдать, то позолота на крышках, и даже под крышкой - это уже явная ликвидация золотого запаса СССР. Всё делалось совершенно открыто. А для того, чтобы сборку электроники нельзя было автоматизировать, придумали специальрный сплав для лужения выводов резисторов и не только их. Сплав не залуживался, его нужно было счищать скальпелем.
    Такие вот дела. Всё нужно расследовать, живых наказывать, деяния уже почивших высвечивать.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Андрей Петров 13 апреля 2014, 10:34
    Андрей, да, металлические корпуса транзисторов и микросхем тоже были позолоченные.

    А перечни комплектующих в 1980-х? Для технологического оборудования через год
    меняли список разрешённых к применению конденсаторов и резисторов.
    Мартышкин труд навязывали - по переписыванию перечня покупных изделий.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Андрей Петров 13 апреля 2014, 10:56
    Андрей Петров # ответил на комментарий михаил кожевников 13 апреля 2014, 09:52 Гагарин никому не мешал. Если гибель подстроена, то только из оккультных соображений. Принесли жертву Нергалу.

    ***

    В свете байки позже раздутой Штатами о их, якобы, совершённому полёту на Луну,
    Гагарин имел большое значение.

    Гагарин с его авторитетом (он возглавлял отряд космонавтов) мешать им мог,
    рассказав правду об этой байке. Мог настаивать на полёте на Луну и т.д.

    То, что янки не были на Луне видно и из их прокола по описании ими причин сворачивания
    программы Аполлон.

    Якобы, на Аполлон-13 окислились и поэтому подгорели и сплавились контакты реле. ??))
    В 1972-м, как помню, в журнале "Электроника" они написали так, влипли, и так уже не пишут.

    Фишка в том, что окись серебра проводит ток так же хорошо, как и само серебро
    и поэтому серебряные контакты так отказать не могли.
    Влад Нинел # ответил на комментарий Андрей Петров 13 апреля 2014, 17:27
    Андрей!
    Вопрос оч-чень хороший! Никакой ссылки нет. Все привыкли к ссылкам. Нет. Эта статья сейчас в работе. Я над ней работаю. Все материалы есть, черновики готовы. Вот сейчас публикую по мере, как есть время. Но времени катастроф не хватает. Будет ещё глав 5-6. Там изложено всё до МИКРО мелочей, потому что разговор и факты идут от тех людей, кто в том полку летал и кто готовил Гагарина к полёту. Теперь, по прошествии 46-и лет подписка перед КГБ о нераспростронении тайны гибели уже не действует и люди совершенно свободно об этом говорят. Статья будет закончена через пару недель и тогда ВЕСЬ МИР узнает во всех деталях РАЗГАДКУ Т А Й Н Ы века!
    Вот так, если коротко. Можете держать связь со мной.
    Андрей Петров # ответил на комментарий Влад Нинел 13 апреля 2014, 18:27
    Браво. Жду. Все ждём. Рекомендую прятаться. КГБ умерло, а смысл поступков - нет.
    Влад Нинел # ответил на комментарий Андрей Петров 13 апреля 2014, 19:09
    Ну, во-первых, спрятался я оч-чень далеко и вот уже 25 лет как в "подполье". Без этого нельзя! Найти меня трудно, тут за меня Вы можете не беспок. Времени катастроф не хватает, приходится часто менять явки, маскировать местА. А если бы не прятаться и больше времени... Ух, тогда бы...
    Скажу Вам наперёд, что Вы (и другие) узнаете такие вопросы, как "Гагарин не должен был лететь с Серёгиным и вообще, с Серёгиным он НИКОГДА не летал. Почему на самолёте висели подвесные баки в нарушение всех правил. Почему не был заряжен бортовой самописец регистрации параметров полёта. Почему в зоне они летали ТОЛЬКО четыре минуты вместо двадцати. Почему они вывалились из облаков, перед ударом о землю без крена и без скольжения. Почему на подошвах ботинок Серёгина остались отпечатки педалей глубиной около полутора мм) и т. д.
    На все эти вопросы простейшие и объективнейшие ответы с комментариями участников и свидетелей тех событий.
    Влад Нинел # ответил на комментарий Андрей Петров 20 июля 2014, 07:02
    Андрей, статья закончена. Если интересно, дай мне свой е-маил. Я тебе пришлю полный текст.
    Андрей Петров # ответил на комментарий Влад Нинел 20 июля 2014, 11:09

    Давай, Влад. [email protected]
    Будем популяризировать.

    Влад Нинел # ответил на комментарий Андрей Петров 20 июля 2014, 17:19
    Значит так, товарищ, Андрей, я трёпом не занимаюсь. Если сказал "люмень", - значит "люмень. Я не такой, как другие. А то сказали одно, а делают совсем третье. Я не похож на них. Я воспитывался в детдоме и дисциплину знаю, я всю жизнь проработал на шелкопрядной фабрике. Имею 12 грамот от управления фабрики. Трижды награждался за лучший прядильный станок. Был неоднократно редактором стенной газеты. По моей инициативе выкопали дополнительный колодец в соседнем селе. После выхода на пенсию продолжал работать на фабрике утильсырьё старшим охранником складских помещений.
    Влад Нинел # ответил на комментарий Андрей Петров 20 июля 2014, 07:05
    Андрей, я трёпом не занимаюсь. Сказал пришлю - значит пришлю. Ты сказал, что все ждём - вот и дождались. Можешь своим друзьям переслать, если кому интересно. Мы трёпом не занимаемся.
    Бенедикт Шкандрий # написал комментарий 13 апреля 2014, 08:45
    А чего продолжать? Ручка управления самолетом была снята в кабине, а это значит, что летчик инструктор был ликвидирован. План полетов (таблица) отсутствовала. А для космонавта атмосфера у земли, что бескрайний космос. Вот и все - обычное русское разгильдяйство. И так построен русский мир, к сожалению, по сегодняшний день. Об этом пытается напомнить нам внешний мир - что держать современные технологии ( гранату) в руках обезьяны очень опасно, но мы животные не понимаем этого И поэтому страшно опасны мы для Планеты, в своем глупом раже. Ближе к статье, вспомним Ту 22 с ядерным вооружением СЕГОДНЯ уже в Гвардейском в Крыму. ЗАЧЕМ? Продолжение все того же преступного разгильдяйства и отсутствия ума.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Бенедикт Шкандрий 13 апреля 2014, 09:12
    Бенедикт Шкандрий # написал комментарий 13 апреля 2014, 08:45 А чего продолжать? Ручка управления самолетом была снята в кабине, а это значит, что летчик инструктор был ликвидирован.

    ***

    Бенедикт, сам то понял, что написал? Мне очевидцы рассказали, что командир полка
    опытный лётчик-инструктор с Гагариным полетел на этом самолёте и - разбились.

    Это - общеизвестный факт.

    Это - факт бесспорный.

    Да и вообще, никогда не мог опытный лётчик-инструктор Серёгин допустить Гагарина
    давно уже не летавшего к полёту на самолёте без РУС.

    А этот пост лётчика АСА участника ВОВ Серёгина в недоумка превращает. Какая разница
    кто сидит во второй кабине, где нет РУС - участник ВОВ АС Серёгин, или курсант?

    Написал автор поста, что самолёт использовали для катапультирования.

    А оно Серёгину надо? И часто ли Серёгин катапультировался?
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Михаил Кожевников 13 апреля 2014, 09:16
    Да и вообще, никогда не мог опытный лётчик-инструктор Серёгин допустить Гагарина
    давно уже не летавшего к полёту на самолёте без РУС.

    ***

    Почему давно не летавшего? А потому, что я лет 8 ездил по доработкам АО
    в авиаполках и видел, как пилотов давно не летавших после отпуска
    первый раз сажали в спарку УТИ Миг-15.
    И первый вылет в 1960-х - 1970-х для разведки погоды на нём же делали.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Бенедикт Шкандрий 13 апреля 2014, 10:20
    Бенедикт Шкандрий # написал комментарий 13 апреля 2014, 08:45 А чего продолжать? Ручка управления самолетом была снята в кабине, а это значит, что летчик инструктор был ликвидирован. План полетов (таблица) отсутствовала. А для космонавта атмосфера у земли, что бескрайний космос. Вот и все - обычное русское разгильдяйство. И так построен русский мир, к сожалению, по сегодняшний день. Об этом пытается напомнить нам внешний мир - что держать современные технологии ( гранату) в руках обезьяны очень опасно, но мы животные не понимаем этого И поэтому страшно опасны мы для Планеты, в своем глупом раже. Ближе к статье, вспомним Ту 22 с ядерным вооружением СЕГОДНЯ уже в Гвардейском в Крыму. ЗАЧЕМ? Продолжение все того же преступного разгильдяйства и отсутствия ума.

    ***

    Бенедикт, вдалбливать высосанную из пальца байку
    - "Ручка управления самолетом была снята в кабине, а это значит,
    что летчик инструктор был ликвидирован";

    и дополнять её
    -мы животные не понимаем этого;

    Это свидетельства "отсутствия ума".

    Напишите обо всём этом на своём сайте "7-40".



    И
    Маргарита Дьякова # написала комментарий 13 апреля 2014, 09:25
    Жила я в 1970-м в г.Ленинске. И не было тогда там вопросов, отчего погиб Гагарин ни в городе, ни на площадках. А было много людей, знавших Ю.А. и работавших с ним. Загадка века неизвестная семье тогда еще не родилась, поэтому свободно говорили, что произошло несчастье с тяжелейшего бодуна. Во что и склона верить. Очень уж это по-русски.
    Гораздо интереснее было бы услышать что-либо вменяемое о гибели Комарова.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Маргарита Дьякова 13 апреля 2014, 10:08
    Маргарита Дьякова # написала комментарий 13 апреля 2014, 09:25 Жила я в 1970-м в г.Ленинске. И не было тогда там вопросов, отчего погиб Гагарин ни в городе, ни на площадках. А было много людей, знавших Ю.А. и работавших с ним. Загадка века неизвестная семье тогда еще не родилась, поэтому свободно говорили, что произошло несчастье с тяжелейшего бодуна. Во что и склона верить. Очень уж это по-русски.

    ***

    Маргарита, "переключаете внимание" на Комарова? Так делают боты.
    А мы ещё Гагарина не обсудили. Пишите другой пост, о Комарове.

    Ваша (вряд ли личная) БАЙКА, почему-то не учитывает ряд фактов.

    Омасоненая верхушка КПСС втюхивала (сам слышал!) в своих лекциях в 1970-х:
    - "алкоголь, это важнейший пищевой продукт повышенного спроса".

    К 1970-м ею же был создан "товарный голод". И к началу 1980-х КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ РУБЛЬ
    ЗАРАБОТКА В СССР БЫЛ ОБЕСПЕЧЕН ТОЛЬКО АЛКОГОЛЕМ.

    Чуть более трети, НО ГОРАЗДО ПОЗЖЕ, в 80-х годах стало в СССР и алкоголиков.

    ВТЮХИВАЕМУЮ Вами байку "Очень уж это по-русски." втюхивали позже, с 1970-х,
    иудами из ведомства "злобного врага Русского народа" КРИПТО Андропова.

    Я понятно объясняю?
    Маргарита Дьякова # ответила на комментарий Михаил Кожевников 14 апреля 2014, 13:54
    Абсолютно, нет. При чем здесь масоны? Что по вашему мнению "бот"? И к чему вы примешали Андропова? Извините, но логика затуманенных верой мозгов мне никогда не понятна.)
    Агащасблин Штукубаксов # написал комментарий 13 апреля 2014, 11:04
    Как говорили когда-то в Турции, отрубив голову невиновному:
    Это, конечно, печально. Однако, дело уже сделано и нечего об этом больше говорить.

    Что толку от этих сведений? Новых ошибок они всё равно избежать не помогут.
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Агащасблин Штукубаксов 13 апреля 2014, 12:57
    Бритый Кактус # написал комментарий 13 апреля 2014, 11:04 Как говорили когда-то в Турции, отрубив голову невиновному:
    Это, конечно, печально. Однако, дело уже сделано и нечего об этом больше говорить.
    Что толку от этих сведений? Новых ошибок они всё равно избежать не помогут.

    ***

    Бритый, фишка в том, что в РФ есть и технология по уменьшению силы извержения
    вулкана.

    Видно, пиндосы её знают и не используют, чтоб извержение уменьшило миллиарда на 2
    число пользователей энергоресурсами земли. (их элита спрячется в Либерии) ??)))

    Есть у РФ и технологии добычи и доставки с Луны изотопа Гелий-3.
    Его хватит для энергетики всего Мира при нынешнем уровне потребления
    на 5 тыс. лет.
    Цена его добычи и доставки даже сегодня - не более цены нефти.

    Углеводородные энергоносители Мира заканчиваются с 2030-х.

    Гагарин не просто так готовился к полёту на Луну. Пока "конь не валялся"
    по этой жизненно важной для всех народов мира программе.
    Агащасблин Штукубаксов # ответил на комментарий Михаил Кожевников 13 апреля 2014, 17:11
    И во всём этом виновата снятая тогда в кабине инструктора ручка? Не смешите. И не мешайте в одну кучу солёное и стеклянное.
    ************
    В 1998м мы запороли испытательный пуск одного очень сейчас находящегося на мировом слуху "изделия". Запороли только потому, что программист М-л Г-в, снизив в программе борта количество усредняемых запросов датчиков вдвое, забыл исправить вдвое знаменатель усреднения.
    Ка-а--аак "она" тогда, выйдя из ТПК и включив двигатель, вдруг начала к земле склоняться - мы не знали куда нам прятаться. Адреналин аж из ушей попер.
    Несомненно - если бы мы знали, отчего на самом деле случилась катастрофа с Гагариным, мы бы такую ошибку не допустили.
    Так, что ли, по Вашему получается?
    Михаил Кожевников # ответил на комментарий Агащасблин Штукубаксов 13 апреля 2014, 18:22
    "И во всём этом виновата снятая тогда в кабине инструктора ручка? Не смешите. И не мешайте в одну кучу солёное и стеклянное".

    Бритый, Я О ТОМ ЖЕ ПИШУ.

    Зачем во 2-ю кабину для катапультирования курсантов сел лётчик АС
    участник ВОВ полковник Серёгин?

    Ведь, он в случае ошибки Гагарина помочь ему
    (взяв на себя управление) без РУС НЕ СМОГ БЫ.

    Я недели 2 дорабатывал АО. Спецы по двигателю тогда рассказали:
    это был отказ двигателя, который ремонтировали в Торжке.

    Гагарин начал возвращаться к полётам и на этой хрени ему АС Серёгин
    разрешение на взлёт дать не мог. После 1,5 месяца отпуска для восстановления
    автоматизма управления самолётом инструктор пилота контролирует НА СПАРКЕ.
    Я это за 8 лет ремонта и доработок автопилотов, авиаприборов в в/ч видел не раз.

    И ещё. А испытания вертолёта КА у нас в КБПА тоже запороли из-за программиста.
    Отрабатывали автоматический взлёт беспилотного вертолёта-разведчика.
    Программист задал режим вертикального взлёта, не зная, что при этом между винтами
    образуется вакуум и они заденут друг друга. В результате вертолёт упал.
    Агащасблин Штукубаксов # ответил на комментарий Михаил Кожевников 13 апреля 2014, 20:00
    Ну вот и разобрались.
    С ув.,
    ЕК (программист "нестандартной аппаратуры")
    Маргарита Дьякова # ответила на комментарий Агащасблин Штукубаксов 14 апреля 2014, 13:56
    фишка в том, что в РФ есть и технология по уменьшению силы извержения
    вулкана.

    Видно, пиндосы её знают и не используют, чтоб извержение уменьшило миллиарда на 2
    число пользователей энергоресурсами земли. (их элита спрячется в Либерии) ??)))

    Есть у РФ и технологии добычи и доставки с Луны изотопа Гелий-3.
    Его хватит для энергетики всего Мира при нынешнем уровне потребления
    на 5 тыс. лет.

    У-у-у... палата №6, а я еще пыталась отвечать русским по белому)
    Агащасблин Штукубаксов # ответил на комментарий Маргарита Дьякова 14 апреля 2014, 21:27

    Не понял.
    А я-то тут причем? Я про вулканы ничего здесь не писал. Хотя с нынешним начальником над всей российской вулканологией в молодости за одни и те же носилки держался. С противоположных сторон - ссылка на foto.lib.ru

    Маргарита Дьякова # ответила на комментарий Агащасблин Штукубаксов 15 апреля 2014, 17:21
    Сорри, не туда нажала.) Ну тогда примите, как сплетню, попытку обсуждения оппонента)
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 534 записи в блогах и 5059 комментариев.
    Зарегистрировалось 29 новых макспаркеров. Теперь нас 5029850.
    X