Новый Год на Кубе

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Алексей Сила написал
    4 оценок, 2019 просмотров Обсудить (21)

    Новый Год для кубинцев - праздник особенный. Потому что у них он уже шестой десяток лет как наше 7-е Ноября - очередная годовщина революции. Красная дата. С торжественными заседаниями и митингами, посвященными сплочению рядов перед лицом мирового империализма.

    20140101mvh_15 (600x438, 82Kb)

    Хотя подарки в новогоднюю ночь малолетним строителям кубинского социализма продолжают приносить библейские волхвы Каспар, Мельхиор и Балтазар. Им же и письма с пожеланиями шлют маленькие кубинцы, несмотря на то, что Рождество на Кубе ровно 40 лет было под строгим запретом, и разрешили его вновь отмечать лишь в 1999 году. Придумать этим религиозным персонажам какую-нибудь суррогатную замену типа нашего Деда Мороза на Кубе так и не сподобились. (Думается мне, что когда братцы-диктаторы наконец предстанут перед апостолом Петром - или как они себе это представляют - на Кубе случится такой же судорожный церковный ренессанс, как и на наших пост-совдеповских просторах. И кубинская партократия маршевыми колоннами двинется на мессы и причастия.)

     

    champagne-with-grapes (320x400, 17Kb)

     

    В бытовом же плане кубинские новогодние традиции мало отличаются от остальной Латинской Америки - тут и поедание двенадцати виноградин, пока часы бьют новогоднюю полночь (при этом обязательно поддев красные трусы), тут и обход вокруг дома с пустым чемоданом, а также устраивание сквозняка в доме и выплескивание с черного хода ведра воды - чтобы прошлогодние заморочки не переходили в год наступивший.

    Украшением новогоднего стола служит жареная свинина с бобами - свидетельство более чем скромных достижений в стране, продолжающей жить по карточкам.

    Новый 2014 год останется в кубинской памяти народной как в нашей - сталинское снижение цен (а кто их перед этим позадирал-то?..).

    Третьего января вступил в силу указ правительства Рауля Кастро о разрешении гражданам Кубы свободно продавать и покупать легковые автомобили. Впервые за более чем полвека существования нынешнего режима.

    20140101mvh_02 (600x399, 56Kb)

    Куба автомобильная – уникальный феномен мирового масштаба. Пожалуй, единственная на планете страна, где львиную долю автопарка, которым располагает население, составляют американские автомобили полувекового возраста и старше. Объясняется это просто – революционеры-барбудос («бородачи») раскулачили прежних владельцев, местных и иностранцев. Часть из них закончила свои дни в застенках (или у стенки) форта Ла-Кабанья, другие спаслись бегством, бросив все. Какую-то долю трофеев получили за революционные заслуги соратники Кастро, еще какая-то прилипла к рукам наиболее проворных представителей «победившего кубинского пролетариата». Как и жилье в престижных кварталах Гаваны. Но львиная доля была национализирована и объявлена собственностью государства.

    Автомобили, находившиеся в индивидуальном пользовании, перепродавать было категорически запрещено. До 2011 года. Машина переходила от отца к сыну и так далее. На фотографиях машины с желтыми номерами - личные, с голубыми - казенные.

    383912939 (700x502, 114Kb)

    cuba_cars-10 (700x467, 207Kb)

    kuba-auto-04 (700x420, 74Kb)

    cuba_cars-24 (700x467, 213Kb)

    А потом очень быстро выяснилось, что, «разграбив награбленное», революционеры оказались больше ни на что не способны. Показатели экономики стремительно покатились вниз. Независимость от США оказалась независимостью бумажного змея от нитки, как поется в известной песне.

    В общем, бородатый вождь  сделал единственное, что могло спасти его режим от скоропостижного краха – изобразил приверженность учению, узурпирововавшему шестую часть суши в другом полушарии. Ход оказался выигрышным – амбициозные заокеанские соперники Америки поставили «Остров Свободы» на довольствие, по сути оказавшееся бесплатным. Куба стала абсолютным чемпионом по неоплаченным долгам СССР, в разы опередив прочих политических авантюристов, тоже сумевших вдоволь потешить свое властолюбие за советский кошт.

    Помимо других видов "братской помощи", вплоть до жратвы, Куба получила от Советского Союза внушительное количество изделий советского автопрома, как грузовиков, так и "Волг", Москвичей" и "Жигулей". Причем нередко в специфическом экспортно-тропическом исполнении, в каком на отечественных дорогах их увидеть было невозможно.

    2 (520x349, 49Kb)

    2427ddu-480 (480x360, 97Kb)

    0_aafd5_6d86e26a_orig (700x467, 200Kb)

    kuba-auto-01 (700x420, 78Kb)

    3 (520x350, 38Kb)

    aravto2 (644x419, 50Kb)

    Вот этот раритет наверняка живой свидетель зловещего "Карибского кризиса" и очевидец монтажа нацеленных на Америку хрущевских ракетных установок.

    kuba-auto-16 (700x420, 66Kb)

    В свое время в посте «Куба до Кастро» я приводил «дореволюционные» показатели кубинской экономики  - насыщенность автомобилями составляла одну штуку на 38 жителей острова. Сейчас от былого великолепия не осталось и следа. На полупустых дорогах острова громыхают допотопные колымаги американского производства да изделия советского автопрома, год рождения которых практически никогда не превышает цифру «1991».

    cuba_cars-21 (700x467, 142Kb)

    kuba-auto-42 (700x420, 78Kb)

    kuba-auto-26 (700x420, 53Kb)

    kuba-auto-19 (700x420, 62Kb)

    383492895 (608x456, 59Kb)

    0_aafdf_f0126679_orig (700x466, 103Kb)

    Избрав «социалистическую ориентацию», кубинские власти во многом переплюнули своих советских покровителей – рядовому жителю «Острова Свободы» было запрещено (а в чем–то и по сей день) гораздо больше, чем советскому жителю даже в самые драконовские времена. В том числе покупка в личное пользование автомобиля. Редчайшие исключения делались за выдающиеся заслуги перед государством – своя машина могла появиться или у партийно-правительственного бонзы, или у какой-нибудь знаменитости – артиста или спортсмена, который на зарубежных гастролях зарабатывал в бюджет Кубы неизмеримо большие суммы,  получая из них лично практически крохи.

    Вот, полюбуйтесь: этот антиквариат - вовсе не каприз эксцентричного коллекционера. Владелец пользуется им в обиходе, поскольку больше нечем. Имея вот это, он не имел права ни на что другое целую эпоху.

    kuba-auto-33 (700x420, 53Kb)

    Первые послабления произошли в октябре 2011 года –  «американцев» не моложе 1959 года выпуска  стало можно продавать и покупать легально.

    3400673657_6232590f17_b (700x464, 63Kb)

    383492898 (608x456, 62Kb)

    kuba-auto-44 (700x420, 69Kb)

    kuba-auto-32 (700x420, 74Kb)

    Понятное дело, что дореволюционное автонаследие, несмотря на отчаянные попытки владельцев поддерживать его на ходу, неумолимо таяло.

    0_aafdd_6405b644_orig (700x466, 141Kb)

    Да и ремонтировать своих допотопных динозавров на четырех колесах большинству кубинцев приходится саморучно.

    cuba_cars-5 (700x467, 115Kb)

    kuba-auto-59 (700x420, 71Kb)

    20131223-161205-208 (630x473, 76Kb)

    kuba-auto-09 (700x420, 46Kb)

    Доходит до курьезов, таких как этот. Все это было бы смешно, когда бы не было так грустно.

    kuba-auto-27 (700x420, 55Kb)

    Помимо государственного импорта, имелся еще один источник пополнения кубинского автопарка – машины посольств и иностранных представительств. Большая часть из них просто списывалась (не везти же бэушный автохлам за моря обратно) и становилась «достоянием республики». И продолжала жить  уже новой кубинской жизнью.

    Новый автомобиль знатный кубинец мог купить только советский. Во многом это напоминало советскую практику – цена при этом назначалась символическая ( «Москвич» - 400 кук), и покупка эта была одна на всю жизнь. Потомки счастливчика претендовать на новую уже не имели права. Жигуленок или москвичок передавались по наследству, оставаясь на балансе семьи.

    ac27ddu-480 (480x360, 64Kb)

    a827ddu-480 (480x360, 81Kb)

    Со временем возникший острый дефицит легковушек  и существующий запрет породил черный рынок с сугубо кубинской спецификой. Безусловно, автомобили продолжали переходить из рук в руки – абсолютно нелегально. Сделки совершались под честное слово, а по документам машина оставалась принадлежащей первому владельцу или его наследнику. Невероятно, но практически отсутствуют прецеденты мошенничества в этой сфере, когда бывший владелец просто забирает обратно свой законный автомобиль, «кидая на бабки» нелегального покупателя. (К слову сказать, на нынешнем авторынке Украины картина сходная – грабительские госпошлины вынуждают продавцов бэушных легковушек ловчить, вместо купчей оформляя так называемую генеральную доверенность с правом полного распоряжения и даже выдачи такой же генеральной доверенности третьим лицам. Таким образом, машина по доверенности три-четыре раза меняет владельца, оставаясь записанной на первого. И тоже примеров «кидалова» нет.)

    Тот же жестокий дефицит породил и немыслимые ценовые перекосы. Автомобиль на Кубе – не роскошь, а сверхроскошь. 30-летний жигулёнок, который нынешним москвичам легче тупо бросить в чужом дворе, на Кубе стоит 10 тысяч долларов – и это при средней зарплате кубинца в 20-30 долларов в месяц! (Стоит пояснить, что на Кубе ходят две местные валюты – песо, которыми платят зарплату госслужащим и рабочим госпредприятий, и «валюта для иностранцев», которую называют CUC, или в просторечии «чавитос». Кук примерно равен доллару США, хождение которого в стране запрещено. Пятьдесят песо – это примерно два кука. Песо – это то же самое, что в последние совдеповские годы презрительно именовалось «деревянным рублем».

    Возникает вопрос – а зачем кубинцам такие дорогие автомобили? Ответ прост – зарабатывать деньги! Частным извозом. Острый транспортный дефицит и ценовая госполитика делают извоз весьма прибыльным занятием по тамошним меркам – представьте, суточная аренда автомобиля в госкомпании интуристу обходится в 50-120 кук – месячная зарплата сразу нескольких кубинцев!

    Затянувшийся экономический крах обернулся неожиданной стороной – автоутиль превратился в экзотику, которой не встретишь больше нигде. Покататься на таком старье приезжему европейцу или канадцу просто прикольно, словно в луна-парке. Поэтому многие такси и арендные авто сияют свежей краской, а у некоторых под ржавым капотом таится чужой новый  движок.

    3401420720_2cdcae2989_b (700x464, 67Kb)

    3907023456_2afc3300fe_b (700x524, 111Kb)

    kuba-auto-40 (700x420, 71Kb)

    383912938 (608x407, 65Kb)

    kuba-auto-48 (700x420, 60Kb)

    Но и тех госмашин остро не хватает – и частник берет своё. Помимо туристов, многие калымят и на обычных автобусных маршрутах, потому что вместить всех нуждающихся кубинские автобусы физически не могут.

    kuba_auto_16 (600x359, 36Kb)

    camaguey_060 (700x426, 324Kb)

    IMG_3926 (700x525, 60Kb)

    56 (700x420, 120Kb)

    Вот и набивают счастливые автовладельцы свои просторные американские колымаги сразу десятком соседей, подвозя их каждый день на работу и обратно – и заработок, и не проболтается никто.

    Про уровень зарплат я уже упоминал, на его фоне особенно впечатляет цена на бензин - доллар за литр.

    Как и в СССР, теневая экономика на Кубе процветает и породила своих подпольных миллионеров, которым опостылела такая скудная жизнь. Кроме того, не будем сбрасывать со счетов, что кубинцы получают в год один миллиард долларов денежных переводов от своих родственников-эмигрантов – из США и стран Латинской Америки. Деньги на покупку машины кое у кого есть. Проблема давным-давно перезрела – вплоть до того, что купить в соответствующем департамента министерства транспорта «авторизующее письмо» (так называется спецразрешение на покупку авто «в порядке исключения») стоит вдвое дороже, чем цена самого автомобиля. Если говорить о коррупции, то в кубинском варианте она куда скромнее в денежном исчислении, но по глубине аморальности – точно такая же.

    Столь же аморальной выглядит и ситуация, в которой перед одаренными новыми правами покупателями продавцом все равно остается «социалистическое» государство-монополист.

    Например, за Audi A4 2000 года выпуска государственный дилер просит 45 тыс. долларов (на авторынках Москвы такая 13-летка стоит тысяч 7-9) . Подержанный внедорожник Suzuki Jimny 2008 года на Кубе стоит уже 69 тыс. долларов (в украинских объявлениях за него просят 13-17 тыс.). Как сообщает аргентинское агентство Telam, подержанный Volkswagen Polo 2007 года предлагается купить за 25 тысяч долларов. Другие модели, в частности, KIA и Seat, стоят от 37 до 51 тысячи долларов. За китайский седан Geely 2010 года здесь просят 26 тыс. долларов (Украина – 5-6 тыс.). Едва ли не самыми дорогими на острове оказались новые автомобили марки Peugeot. За модель 4008 придется выложить 239 тыс. долларов, а за модель 508 - 262 тыс. долларов. Как за «Феррари» в Европе. (В Украине цена Peugeot-508 в автосалонах в зависимости от комплектации – 30-45 тыс. долл.)

    peugeot-508 (700x525, 97Kb)

    Peugeot-508

    Власти утверждают, что собранные от продаж новых авто средства пойдут на улучшение общественного транспорта. Сами же кубинцы в соцсетях пишут, что если продавать автомобили по таким ценам, то для обновления любого из гаванских автопарков будет достаточно продать всего несколько машин.
    В конце первого дня "либерализации" из Гаваны пришло сообщение о том, что автосалон, находящийся в Мирамаре (одном из самых престижных столичных районов), уже совершил свои первые продажи.

    По данным агентства Ассошиэйтед Пресс, первым проданным в 2014 году авто стал 17-летний BMW. А вот кем был первый покупатель - неизвестно, так как молодой человек, заплативший за машину около 14,5 тысяч долларов, предпочел сохранить инкогнито.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 21 комментарий , вы можете свернуть их
    ded_buza nl # написал комментарий 19 января 2014, 12:55
    вот понабегут понаплывут поналетят

    пиндосские пираньи-антиквары

    да как начнут понакупать сей антиквариант за

    пиндосские фантики

    в пиндоссии в таком количестве

    такого разнообразия ужо не встретишь...!!!
    ded_buza nl # написал комментарий 19 января 2014, 12:56
    и стоило кубанцам менять нормальную ориентацыю

    на ето кастровское извращение...?!?
    Vick Thompson # ответил на комментарий ded_buza nl 20 января 2014, 05:32
    Зато у них пончики с повидлом по 4 коп., бесплатные профсоюзные путевки и фельдшер на дом приходит клизму сделать))))))
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 07:42
    так на бермудах люди тож в больницы сами не ходят...

    чуть что вызывают семейного дохтура на дом

    приезжает ТАКАЯ ивека форд или фольксваген как космический карапь набитая апаратурай

    1-2 доктора и 2 медсестры...

    а еропорте 3 (!!!) бесплатных медсамолёта стоит всегда если чо то бесплатно (страховка) хоть в сша хоть в канаду доставят на лечение...

    итож бесплатно (страховка недорогая)

    и путёвки там тож почти бесплатные

    раз в год со скидкой 90% на 2 недели хоть на багамы хоть на аляску рыбу ловить...
    Vick Thompson # ответил на комментарий ded_buza nl 20 января 2014, 07:56
    Бермуда не показатель. Я весь остров пересек пешком за час). Но Кубу, этот совковый заповедник, нужно сохранить в ее девственной красоте, как назидательный урок всем совкострадателям)))
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 08:15
    так ето смотря где...

    вот там где высоковольтная улица (линия)

    тама вааще в ширинуу метров 500 ...

    не больше...

    аднака даж железная дорога была...

    когда то...

    я как раз тама жил когда в командировке был там...

    мне очень понравилось вААще хотел бы там остаться НО работа...!
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 08:26
    "...но Кубу, этот совковый заповедник..."...

    людин шкада...

    асаблива кубанских девчёнок

    якие за 5-10 даллярав в дзень

    полное абслугованьне... ... ...
    Vick Thompson # ответил на комментарий ded_buza nl 20 января 2014, 09:04
    дешевые девки... бесплатная медицина... 3 часа до Майами... рай на земле))))
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 09:17
    эээ ... не понял ... какие 3 часа... на ероплане...?

    иль на катере...?

    с кубы на майами вроде катера официально не ходют...?
    Vick Thompson # ответил на комментарий ded_buza nl 20 января 2014, 13:14
    на катере естессно)))
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 13:38
    ааа...

    понял...

    вот раньше летал раз в неделю самолётик из бармада до гаваны как раз 3 часа...

    кубанские функционеры очень любили недельку отдохнуть на бермудах им одно время виз на неделю не нада было просить...

    а с посадкой на большую багаму 3.5 ...

    щас больше не летает...
    Vick Thompson # ответил на комментарий ded_buza nl 20 января 2014, 13:51
    интересный факт. нам конечно нельзя на кубу, но мой сын был в рамках студенческого обмена.
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 14:28
    почему нельзя...?
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 14:30
    эээ...

    американский пашпарт...?
    ded_buza nl # ответил на комментарий Vick Thompson 20 января 2014, 14:38
    эээ...

    нам проще ...

    дипотношенийй нет посольств нет

    но взаимопризнание есть...

    и по заранее согласованию по бизнесу в составе группы пускают без проблем...
    ВЛАДИМИР БОНДАРЕВ # написал комментарий 19 января 2014, 13:08
    Я был в этой "соц"стране в декабре 1984 года, улетал из Гаваны 30 декабря. Хорошо помню ту предновогоднюю тропическую суету, так не похожую на нашу тогдашнюю отечественную - там больше было трёпу про очередную революционную годовщину. А уж автомобили, поклонником коих я всю жизнь, там особая песня - тогда, 30 лет назад, они были те же, но на эти же 30 лет и моложе. И как-то бегают до сих пор - нужда заставит...
    Алексей Сила # ответил на комментарий ВЛАДИМИР БОНДАРЕВ 19 января 2014, 13:20
    На фотках видно, что у многих новые колесики совсем не соответствующего диаметра. Кроме того, там процветает воровство деталей. Дворники с машині, уходя, все с собой уносят.
    ВЛАДИМИР БОНДАРЕВ # ответил на комментарий Алексей Сила 20 января 2014, 14:43
    Чем больше социализма, тем больше на дорогах автохлама и воровства всего, что плохо лежит. Лет 20 назад в нашем гаражном кооперативе на 550 гаражей была пара старых иномарок, зато навалом было ещё трофейных опелей, москвичей от 400 модели и запорожцев. Сию осталась у дедов моего возраста пара москвичей, ни одного запорожца, остальное - иномарки или сравнительно новая вазовская техника. Щётки с дворников не воруют уже лет 10, колёса с оставленных во дворах - изредка...
    yakov zimerman # написал комментарий 21 января 2014, 00:27
    Из Канады летают большими группами.Я тоже был пару раз за последние 6 лет.Очень недорогой отдых.Что такое для канадца арендовать машину за 50 баксов в день?
    Наблюдал весь этот музейный автопарк.Девки там правда отвязные.
    Те кто работает в сфере обслуживания туристов, имеют чаевые в валютных песо.За них можно все недорого купить в магазинах типа бывшей советской "Березки".Правда дислоцированы они внутри курортной зоны,куда остальным кубинцам вход закрыт,кроме персонала.Если один человек работает в курортной зоне,то на эти деньги живут все его близкие родственники,до 15 чел.
    Ради интереса поменял несколько валютных песо на их деревянные и купил бутулку рома в простом магазине.Кроме рома,сигарет да минеральной воды ничего в свободной продаже нет.Ром обошелся в несколько центов,но говно непередаваемое.Так и не допили бутылку...
    Говорил с кубинцами.Такое ощущение что они все ждут,когда братки Кастро отчалят в край вечной охоты.Надоел им этот коммунистический бардак.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 841 запись в блогах и 4932 комментария.
    Зарегистрировалось 78 новых макспаркеров. Теперь нас 5029119.