О пользе дальнобойщиков

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Добрый Человек перепечатал из aftershock.su
    4 оценок, 184 просмотра Обсудить (2)

    Чтобы был материал для обсуждения (а не только тыкание пальцем в небо), привожу цены известных железнодорожных и автоперевозчиков для доставки груза 40000 кг 100 м3 из Москвы в Санкт-Петербург, выделил самые дешёвые варианты:

    Рейл Континент (калькулятор на сайте)ж/д 144300 р с учётом страховки на 50000 р

    Инком Карго (таблица на сайте) - там нет до СПб, ж/д до Екатеринбурга 1823 км = 248000 р (с пломбированием контейнеров и прочими вкусностями)

    Байкалсервис (таблица на сайте)автоперевозка 184000 р (непонятно насчёт погрузо-разгрузочных работ, страхования и пломбировки)

    ПЭК (калькулятор на сайте): автоперевозка 179680 р без учёта погрузо-разгрузочных работ и въезда в пределы ТТК (1000 р за 3000 кг, в сумме на двух сторонах будет +28000 р, итого 207680 р)

    Это к вопросу цены.

    К вопросу скорости: на железной дороге время доставки меряют от начала погрузки до окончания разгрузки.

    Если заказчик ставит в приоритет скорость доставки, он может воспользоваться самыми быстрыми нашими продуктами – маршрутная отправка (512,2 км в сутки) или контейнерная (463,3 км в сутки). ... Есть групповая (301,5 км в сутки), мелкая (245,7 км в сутки) и повагонная отправки (257,4 км в сутки). Главная их особенность – необходимо сначала дождаться накопления поезда до нормативной длины состава в районе станции погрузки, а затем, уже в пути следования, они пересортируются по различным направлениям. На этом, безусловно, теряются драгоценные километры в сутки. Но и стоимость этих отправок существенно меньше.

    Сколько времени займёт погрузка на автопоезд - оценить проблематично. На ж/д платформу это просто краном контейнер кинуть, а при погрузке на автопоезд я даже не нашёл услуги по поднятию больше 3000 кг.

    Сравним средние скорости движения.

    Скорость, с которой реально движется грузовой поезд с учетом разгонов и торможений (средняя техническая скорость) – 46 км/час

    У автопоезда средняя скорость движения не превышает 30 км/ч.

    Итак, ж/д получается:
    1. дешевле,
    2. быстрее,
    3. легче грузить.

    Единственная проблема - невозможно везти левак и контрабанду и использовать как склад, перегораживая людям дорогу.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 2 комментария , вы можете свернуть их
    Альбирео Бета Лебедя # написала комментарий 10 декабря 2015, 17:22
    В качестве меры "где взять деньги на поддержание дорог" волоокие дальнобои предлагают увеличить топливный акциз.
    Т.е. черные перевозчики будут продолжать зарабатывать бабки на перегрузе, а платить за это буду я, заливая бензин в свою фешенебельную Ниву?
    ANT 74 # ответил на комментарий Альбирео Бета Лебедя 10 декабря 2015, 19:17
    Вот именно : дальнобойщикам как-то насрать на "нещщасных старушек, у которых продукты вздорожают", они требуют, по сути, не трогать левак и контрабанду...
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 611 записей в блогах и 5936 комментариев.
    Зарегистрировалось 53 новых макспаркеров. Теперь нас 5029081.