Во сколько раз, по Вашему, затраты на 100 км пути для электромобиля меньше, чем у машины с ДВС?

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Александр Дмитриевич Семёнов написал
    4 оценок, 16 просмотров Обсудить (436)

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 436 комментариев , вы можете свернуть их
    Николай Миронов # написал комментарий 11 мая 2018, 10:47
    С учетом разницы в стоимости автомобилей, считаю, что в 0.1 - 0.3 раза.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 10:54
    .
      Опрос не об этом. Ответьте честно на прямо поставленный вопрос.
      Да и разница не столь велика, если сравнивать одинаковой мощности машины. Напомню, для примера, что у Тесла мощность порядка 400 л.с.
    ADSemenov
    Richard O'Brass # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:10
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Vick Thompson # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:13
    AUDI A6 за $9000? Хорошо живется в России))
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Vick Thompson 11 мая 2018, 11:22
    .
      Ричард взял цены со вторичного рынка. :))
    ADSemenov
    Richard O'Brass # ответил на комментарий Vick Thompson 11 мая 2018, 11:32
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:34
    .
      Так мы о России и говорим. Ваш BMW M5 стоит тут более 6 млн рублей. Это в аккурат будет 100 тыс. долларов. Так?
    ADSemenov
    Richard O'Brass # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:40
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:45
    .

      Tesla Model S P85

      Разгон до 100 км/ч — 4,4 сек
      Мощность двигателя — 416 л.с.
      Задний привод.
      Батарея — 85 кВТ/ч
      Запас хода — 424 км
      Макс. скорость — 250 км/ч
      Крутящий момент — 525 Nm
      3 960 000 рублей — ссылка на moscowteslaclub.ru

    ADSemenov
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:16
    .
      Ричард, опрос поставлен по эксплуатационным затратам. Зачем Вы так юлите и хитрите? Ответ не нравится?
    ADSemenov
    борис кадников # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 16:05
    намного дороже электричество в три раза .65 киловатт стоит 280 р проход 50км .10л бенз.400р проход 150 км .не считая расхода элмобиля на освещение и кондер ,кроайне невыгоден
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий борис кадников 11 мая 2018, 16:24
    .
      85 кВт*час пробег 400 км стоимость (по Вашей цене 4.зо) = 365 рублей.
      10л бензина сотню по 40 рублей стоит на те же 400 км = 1600 рублей.
      Согласны?
    ADSemenov
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:21
    .  "... BMW M5 (E39) 400 л.с. - $7 990 ..." /Richard O'Brass/ —
      

      Вы ошиблись. Для России цена BMW M5 2017-2018 в новом кузове составляет 6 700 000 рублей (примерно 100'000$), Седан продается в 1 комплектации. Новые комплектации и цены от 19.04.2018 предоставил официальный сайт BMW. — ссылка на carsdo.ru

    ADSemenov
    Richard O'Brass # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:39
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Richard O'Brass 11 мая 2018, 11:41
    .
      Ну, цена станет на миллион меньше — какая разница? Вы дали цену в 7 тысяч долларов. Это — смешно.
    ADSemenov
    Николай Миронов # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:20
    Никогда не владел электрическим авто, чтобы иметь возможность самому сравнить реальные затраты. Но все же полагаю, что если сравнивать исключительно стоимость проезда 100 км пути, полностью абстрагировавшись от остальных эксплуатационных затрат, то электрокар окажется дешевле. Иначе Тесла разорилась бы еще в зародыше.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 11:23
    .
      Легко считается. Расчёт я ниже предоставил.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 15:38
    Через 400 км. где зарядить аккумулятор? Сколько происходит зарядка? В бак залить бензин это минуты. Кстати, сколько весит Тесла с аккумулятором ?
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 14 мая 2018, 10:06
    Именно об этом. Вы на дизеле пробовали съехать с дороги? тяжеловат даже он . если на какой ни будь опель ставить
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 14 мая 2018, 16:55
    .
      Видимо, нужно напомнить тему — во сколько раз, по Вашему, затраты на 100 км пути для электромобиля меньше, чем у машины с ДВС? Именно сегодня и именно в России.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 11:47
    А у вас лично, или членов вашей семьи есть электромобиль? Вот когда купите, года три проездите, посчитаете, тогда и рассказывать будете про халяву. А пока ваши слова только реклама.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 11:59
    .
      Мои слова — приглашение к арифметическим подсчётам. Не умеете — не обижусь.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 12:07
    Давно все подсчитано, и в размере разумного эксплуатируется. Ни кто не против того что бы были электромобили. Но дело не только в желании, но и в технологическом уровне людей. Пока хватает на то что есть. И не обижайтесь. Кстати, дизельные погрузчики то же есть, но они эксплуатируются там где не выгодно электричество, и наоборот.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 12:17
    .
      Но подсчитать Вы не сумели. :)
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 12:58
    Есть калькулятор, пусть он и считает. Я то при чем?
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 15:36
    Электромобили пока экспериментальные разработки. Говорить о их конкуренции с массовыми машинами с ДВС пока из области теории.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 11 мая 2018, 16:02
    .
      На сегодня их в мире примерно 2 млн. Рост за прошлый год составил 80%.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 14 мая 2018, 10:05
    А бензиновых и дизельных сколько? Ну хоть в порядке представляете? Погрузчики на заводах давно электрические почти все, так что ни чего нового в электомобилестроении. Где они выгодны там их полно, а вот где нет , то и нет.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 14 мая 2018, 16:59
    .
      ДВС на сегодня порядка двух миллиардов. Если прирост электромобилей будет даже по 50% (а не 80%, как в прошлом году), то два миллиарда будет через 17 лет (2'000'000*(1.5)^17).
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 11:51
    Ну что будет через 17 лет, увидим. А вообще то новая Российская машина " Кортеж" имеет комбинированную силовую установку. Бензин и электричество. И на ней ездит Путин. Трамп до такого уровня продвинутости не дорос. На чистом бензине ездит.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 12:10
    .
      А зачем это Трампу? Это его личное дело.
      Через 17 лет, скорее всего, увидим не мы, а другие страны, даже Саудовская Аравия, которая к тому времени будет иметь более 200 ГВт солнечных станций.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 12:57
    А зачем Путину? У него тоже личные дела есть.
    А верблюдов где саудиты пасти будут?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 12:16
    .
      Кстати, у Трампа в гараже есть Tesla Roadster. А вот Путин ещё не дорос. :)
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 12:55
    У Путина есть " Кортеж". Тесле до него, как до Китая .
    Герман Георгиевич # написал комментарий 11 мая 2018, 11:03
    Моего варианта ответа там нет!
    Закон сохранения энергии, говорит о том, что если энергия получена не напрямую от Солнца, то ДВС должен быть дешевле в эксплуатации....
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Герман Георгиевич 11 мая 2018, 11:12
    .
      Вопрос поставлен прямо — чего хитрить-то?
      Потребителю по барабану Ваши предположения — он купил машину и платит за электроэнерегию. Примерно 4 рубля за кВт. То есть, примерно 400 рублей на 400 км (полный заряд) — 100 рублей на 100 км.
      Машина с ДВС раза в полтора-два слабее по мощности кушает 10 литров по 40 рублей (сейчас уже дороже) на 100 км. То есть — 400 рублей (минимум). В четыре раза больше.
      Потребителю Ваши рассуждения до лампочки. Он платит и умеет считать деньги в своём кошельке.
    ADSemenov
    Мент Бешенный # написал комментарий 11 мая 2018, 11:07
    Затраты на 100 км пути для электромобиля превышают затраты машины с ДВС в 6 раз.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 11:13
    .
      Обоснуйте. Напомню, что мы говорим о стоимости электричества и стоимости бензина.
    ADSemenov
    виталий корчагин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:27
    А почему Вы не говорите о стоимости самой машины?
    Ее цена убивает всю экономию от бензина.
    Машина уже сгниет.А цена не отобьется.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 11:31
    .
      Да вот, вроде бы, стоимость примерно такая же. Возьмите машину с ДВС мощностью в 400 л.с. Сколько она стоит?
    ADSemenov
    виталий корчагин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:08
    Скольких людей Вы знаете,кто использует 400 сил?Я ни одного,хотя у меня 1 разряд по автоспорту.

    200 достаточно.

    Audi A6, 2017 новый
    2 627 071 руб.
    1.8 AT (190 л.с.), седан, передний, бензин
    Ауди Центр Таганка
    Москва
    7 мая 04:26


    ТЕСЛА
    "• $70000 — комплектация с батареей 70 кВт*ч и двигателем на 302 лошадиных силы (модель 70);

    Сколько нужно проехать что бы отбить два с половиной миллиона?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 12:15
    .

      Сравниваем одного класса машины. По 400 сил. Tesla Model S P85 стоит 3'960'000 рублей — ссылка на moscowteslaclub.ru
      Ваш какой будет вариант?

    ADSemenov
    виталий корчагин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:36
    Мой вариант Вас огорчит.
    Я не поленился и позвонил по ссылке.

    Данная машина за 3960000-2014 года.
    Самая дешевая новая у них-140000 евро
    Если совсем пустая то-115 000 евро.

    Ну как?
    Убийственно.Вы не находите?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 15:53
    .
      Да нет. цены-то сравнимые. Если даже на сегодня электро стоит в два раза больше ДВС, то это уже звоночек по ДВС.
      И мы постоянно уклоняемся от темы опроса — Во сколько раз, по Вашему, затраты на 100 км пути для электромобиля меньше, чем у машины с ДВС?
    ADSemenov
    виталий корчагин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 19:05
    Затраты меньше в 4 раза.
    Но на электро в ближайшие 20 лет не перейдут.
    Все другое перевешивает.
    сергей степанков # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:29
    а кто вам сказал,что цена на электричество,при массовости электрокаров,останется на уровне нынешней???
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий сергей степанков 11 мая 2018, 11:32
    .
      Вы полагаете, что государство станет обкрадывать народ и взвинтит монопольно цену?
      А мы ветряк поставим и СЭС на кровлю. Мы, россияне (советские люди) — народ тёртый. :))
    ADSemenov
    сергей степанков # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 13:43
    ха-ха три раза!!!сколько стоила соляра и бензин в СССР?а с чего тогда сейчас соляра дороже?
    рынок диктует свои правила.
    вы,особо не поклоняйтесь электромобильству.дорогое это удовольствие.сколько РЗМ,меди будет уходить на производство электромобилей?оглянитесь вокруг,на средства передвижения!?всего используется в меру:самолёты,теловозы,дизель-поезда,электрички и т.д.
    электромобили подвинут кого-то,и займут свою нишу.и только.
    вам задача:кто быстрее доедет из пункта А в пункт Б,расстояние между которыми 2000км?вы-на электромобиле,или я-на "пассате"б-3?электрозаправки и АЗС в наличии по всему маршруту и без очередей на них?
    ...........................................
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий сергей степанков 11 мая 2018, 16:03
    .
      В США на сегодня 2000 вполне реально. В России — вопрос времени.
    ADSemenov
    сергей степанков # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 20:55
    вот именно!вопрос времени.да,я потрачу больше бабла,но приеду первым.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:44
    Вы просили мнение, не обоснование. Обоснований вы найдёте в изобилии на просторах интернета, как минимум.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 11:48
    .
      То есть, у Вас ничем не обоснованное мнение. Я не против. Так и запишем. :))
    ADSemenov
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:00
    Излагайте яснее то, что вы хотите услышать от людей. Если не умеете, не излагайте вовсе.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 12:07
    .
      Мнение хочу. И обоснование. Нет обоснования — цена мнению грош. Излагайте обоснованное мнение, если Вы хотите получить и ответ от людей. Если не умеете, не излагайте вовсе. Зачем вообще-то пришли сюда? Постебаться, да? :))
    ADSemenov
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:13
    Почему бы и не постебаться!? У вас быстро батарейка садится. А заряжается долго, как у электромобиля. Следовательно, скорость ваших мыслей и изложение их гораздо медленнее, по сравнению с теми, кто не является фанатом электротранспорта.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 11:19
    А МОЖЕТ наоборот?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 12:09
    .
      Я тут привёл подсчёт. Что не так? —

      Потребителю по барабану Ваши предположения — он купил машину и платит за электроэнергию. Примерно 4 рубля за кВт. То есть, примерно 400 рублей на 400 км (полный заряд) — 100 рублей на 100 км.
      Машина с ДВС раза в полтора-два слабее по мощности кушает 10 литров по 40 рублей (сейчас уже дороже) на 100 км. То есть — 400 рублей (минимум). В четыре раза больше.
    ADSemenov
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:14
    Ваши подсчёты лукавы, что неоднократно было доказано вам в предыдущих обсуждениях на эту тему..
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 14:06
    ВАШИ подсчеты не верны 4 рубля на 5 км пути. 200 ватт/час на километр
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 15:51
    .
      В каком месте ошибка? См. расчёт выше.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 15:43
    Вы привели цену на Теслу 14 года выпуска. Сейчас 18-й. Дайте цену машины 18 года. и сравните ее с 18 года Ауди.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 11 мая 2018, 16:04
    .
      Я вот не понял. Она не продаётся, что ли?
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 14 мая 2018, 10:56
    Все продается. За те деньги которые дает покупатель. А он дает? Сколько машин продано?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 14 мая 2018, 16:52
    .
      В мире вообще — порядка двух миллионов. Причём рост составляет за год порядка 80%. В России — это всего сотни.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 11:45
    В мире сколько машин с ДВС? Процент то каков? А в России не самое большое количество машин вообще.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 11:56
    .
      С ДВС — примерно два миллиарда. Рост электромобилей в прошлом году составил 80%.
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 12:03
    От нуля , или количество приближающееся к нулю , 80% это впечатляет. От двух миллиардов два миллиона это сколько процентов?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Вадим Новгородский 15 мая 2018, 12:24
    .
      Считать надо. Если 80% и два миллиона стало, то было 1,1 млн. Это как-то далеко от "приближающееся к нулю". Согласны?
      Далее — если рост будет по 50%, то по сложным процентам через 17 лет будет два миллиарда.
      Давайте без эмоций и обид — просто цифры и арифметика.
      
      И ещё раз — во сколько раз, по Вашему, именно сегодня в России затраты на 100 км пути для электромобиля меньше, чем у машины с ДВС?
    ADSemenov
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 13:01
    Ежегодный рост амтомобилей с ДВС составляет 20% , это при наличии 2 миллиардов , да через 17 лет....это будет очень много. Гораздо больше чем электромобилей. Посчитайте сами.
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 15 мая 2018, 13:02
    Зачем мне считать то чего у меня, у вас, у всех вокруг просто нет. От слова вообще.?
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 14:04
    А вы посчитайте получение киловатта энергии из бензина и все станет
    на свои места.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 14:51
    В таком случае вам надо выучить раздел физики
    РАБОТА МОЩНОСТЬ ЭНЕРГИЯ.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 16:51
    Очевидно, что вам известно лишь о существованиях разделов этих, содержание их вам оказалось недоступным.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 16:58
    Вы хотите меня проэкзаменовать по этим разделам?
    Но для начала вам придется их выучить,
    а то я вас посажу в лужу.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 17:08
    Ваше стремление сдать экзамен по предмету этому, показывает, что не допускают вас до экзаменов. Не в состоянии вы овладеть знаниями этими, в силу особенностей развития вашего.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 17:14
    Это не вопрос физики, это вопрос вашего психологического
    состояния Садитесь и учите незнание этого предмета карается
    от пяти до пожизненного. Либо вы пять лет учите физику,
    либо дурак пожизненно, выбор за вами.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 17:22
    Пять лет вам оказалось мало.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 18:05
    Но вы, судя по комментариям, ее вообще не учили.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 19:00
    Зачем вы пытаетесь скрыть, что физика не ваш конёк?
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 19:11
    Это не прибавляет вам знаний, по теме расчет пожалуйста,
    а пустобрехство мне неинтересно..
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 20:46
    Вы кичитесь своими знаниями, не я.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 11 мая 2018, 21:07
    Когда вы что то говорите то надо опираться
    на какие то цифры, я их тут приводил, а у вас так
    болтовня от балды.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 21:12
    Просто какие - то цифры - это как раз болтовня от балды. Во всём необходим смысл.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 14 мая 2018, 15:58
    Я уже говорил. ВЫ все здесь теоретики.
    А МОЙ КОНТРОЛЛЕР выпускается и стоит в управлении мотор колеса
    на велосипеде.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 16:41
    То - то в продаже не видно, иначе как ему стоять.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 14 мая 2018, 17:31
    Врете. наберите купить мотор колесо и вам его продадут
    вместе с контроллером, я не говорю что я его выпускаю.
    я говорю что я разрабатывал программу для контроллера
    который управляет этой системой.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:17
    Сначала - "мой контроллер", теперь - "я не говорю, что я его выпускаю". Хотя бы врали складно.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 14 мая 2018, 18:25
    Автор книги считает книгу своей, автор программы считает
    программу своей. Программа контроллера моя программа.
    ПРАВДА МЕНТАМ это не понять, вмятина от кепки мешает.
    Мент Бешенный # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:32
    Прокурор даст вам время подумать над своими словами.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Мент Бешенный 14 мая 2018, 18:59
    О у вас прокуроры с милиционерами физику знают?
    валерий куранков # написал комментарий 11 мая 2018, 11:07
    Чем,интересно, го--н АДС будет зимой отапливать салон зимой.От батареек?
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий валерий куранков 11 мая 2018, 11:15
    .
      Электропечка электромобиля работает сразу (без прогрева двигателя) и если она будет забирать один киловатт (что белее, чем достаточно), то за четыре часа пути она съест 4 кВт*часа из 85 кВт*часов стандартной батареи. Вас это сильно беспокоит?
    ADSemenov
    Николай Миронов # ответил на комментарий валерий куранков 11 мая 2018, 11:16
    Где-нибудь в Калифорнии и даже в канадском Квебеке отчего бы и батарейками салон не отопить? А вот на наших северах пробег при таком отоплении упадет до крошечных величин. Если, конечно, не отделать кузов оленьими и песцовыми шкурами.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 11:25
    .
      Николай, ведь легко подсчитать. 4–5 кВт*час будете тратить на обогрев из общего объёма аккумуляторов в 85 кВт*час. В чём проблема-то?
    ADSemenov
    Николай Миронов # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:41
    Когда за бортом -50 С и ветер, то 1 кВт на обогрев однозначно не хватит, тем более, что кроме салона еще и аккумулятор подогревать придется. Загустевшая смазка в ходовой тоже потребует повышенного расхода электроэнергии. В таких условиях выезд на трассу становится смертельным номером. Во всяком случае при нынешнем уровне развития электротранспорта.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 11:50
    .
      Аккумулятор приходится охлаждать. Так что в -50 он, скорее всего, сам себя будет нагревать. Ну, пусть будет на обогрев 2 кВт. И давайте не будем считать, что у нас жигули — с теплоизоляцией в нормальных машинах всё нормально. :))
    ADSemenov
    Николай Миронов # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:04
    Читал когда-то историю товарища на японском внедорожнике (то ли паджерик, то крузак), который не угадал с погодой и угодил на трассе во фронт с температуорой -60 С. Какая-то зимняя подготовка у авто была, но не по полной программе (окна вроде стояли одинарные). Добрался до дома только благодаря молитвам. На таком морозе остановка двигла - это верная смерть. Все резинки превращаются в стекло и автомобиль гремит на стыках и кочках как довоенный трамвай. Окна в салоне полностью обмерзают и дорогу видишь только через амбразуру на лобовом. И хрен включишь отопление на полную мощь, потому что мотор и так еле проворачивает вал. А даже если и включишь, то толку мало, ибо через остекление тепло уходит моментально. Ну и от тормозов, само собой, остается только название.
    сергей степанков # ответил на комментарий Николай Миронов 11 мая 2018, 13:51
    на корейце.и фото было машины.
    Вадим Новгородский # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 15:48
    Чем отличается теплоизоляция в Жигулях от теплоизоляции в Ауди? Объясните. Я что то разницы не заметил. Это в УАЗах двойные стекла вставляют и войлоком утепляют салон.
    Змий Гаврилыч # написал комментарий 11 мая 2018, 11:18
    В интернете есть реальные цифры.
    Реальный пробег в оптимальных условиях: 172 км, на которые было потрачено 22,9.
    ЭТО получается 170 вт / час на км пути. Все остальные разговоры от лукавого.
    Алексей Епишин # написал комментарий 11 мая 2018, 11:25

    Здравствуйте, Александр!
    На мой взгляд Вы немного не правильно задали вопрос!!!
    ссылка на ecotechnica.com.ua
    Наполнение тяговой батареи переменным током требует наличия зарядного устройства, встроенного в каждый электромобиль. Большинство электрических авто заряжаются устройством мощностью 3,3 кВт.

    Теперь вставляем эту цифру 3,3 в таблицу и получаем 0,033МВТ
    ссылка на www.translatorscafe.com
    Теперь берём мощность обычной электростанции:
    ссылка на dic.academic.ru
    УСТАНОВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
    сумма номинальных мощностей генераторов электростанции. Напр., Конаковская ГРЭС имеет У. м. э. 2400 МВт (8 турбогенераторов мощностью 300 МВт каждый), Братская ГЭС - 4500 МВт (20 гидрогенераторов мощностью 225 МВт каждый).

    разделим 2400 мегаватт на 0,033 и получим 72727,28!!!
    Это будет число автомобилей, которые могут одновременно заряжаться от сети переменного тока!!!

    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:28
    .
      Вопрос не об этом, а об эксплуатационных затратах владельцев электрокаров и машин с ДВС. Электричество стоит в четыре раза дешевле бензина на тот же путь.
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:32
    Если бы Вы немного подождали и дочитали до конца, тогда бы поняли, что вопрос именно в этом!!!
    Смотрите пост ниже!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:36
    .
      Да вот не об этом вопрос. Это совсем другая проблема (которой ещё и нет в добавок). Когда-то и про ДВС можно было сказать что-то подобное.
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:30
    Теперь берём расчёт на последнее время в России в наличии у населения 50.000.000 автомобилей!!!

    Теперь делаем несколько выводов:
    1) Заряжаться автомобили будут преимущественно ночью, когда хозяева спят!!!
    2) Мощности электростанций на всех не хватит!!!
    3) перегрев и выход из строя электросетей и трансформаторов!!!
    4) Значительное удорожание электроэнергии для всех потребителей и на всех производствах для модернизации и ремонта электросетей!!!
    5) Как следствие удорожание всех товаров и услуг населению и это не считая расходов на ремонт электромобилей при их амортизации и эксплуатации!!!

    Вывод: Производство электромобилей для их массовой продажи и эксплуатации не рентабельно и вызовет удорожание всех товаров и услуг населению!!!

    С уважением, Алексей!
    виталий корчагин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:33
    "Теперь вставляем эту цифру 3,3 в таблицу и получаем 0,033МВТ"
    В какую таблицу вставлять?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 11:36

    Ниже ссылка:
    ссылка на www.translatorscafe.com
    в левую таблицу вставляете 3,3 и ставите киловатты!!!
    В правой таблице указываете мегаватты и получаете результат!!!

    С уважением, Алексей!

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:38
    Там Я немного с нулями ошибся и будет 0,0033, но общей сути это не меняет!!!
    За ошибку в математических расчётах извиняюсь!!!

    С уважением, Алексей!
    виталий корчагин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 12:48
    Как это сути не меняет?
    Ровно на порядок.То есть в 10 раз ошибка.И сути не меняет?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 15:51
    В стране сейчас 50.000.000 автомобилей в личном пользовании!!!
    Если представить, что все они электрические и одновременно встали на подзарядку на ночь, то суть в расчётах не изменится и электростанция не выдержит!!!
    50.000.000 Х 0.0033=16.500МВт
    Мощность электростанций 2400МВт!!!
    Некоторые есть по 4500МВт, но и они не выдержат подобной нагрузки!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:06
    .
      И ДВС были единицы. Не вопрос. От темы уходите. :)
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 16:29
    Так и нефть на первоначальном этапе не ценилась, как сейчас!!!
    В начале прошлого века об её реализации и продаже в массовых количествах даже и не мечтали!!!
    Это вопрос именно об электромобилях и чем больше будет спрос на них, тем выше стоимость электричества и тем чаще веерные отключения в связи с выходом из строя электростанций и сопутствующей техники!!!

    С уважением, Алексей!
    виталий корчагин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 12:46
    Алексей ,я и без таблицы считать умею.
    Поэтому и вопрос задал.
    Но вставил и получил.
    3,3 КВТ равно 0,0033 МВТ

    Плохо Вы считать умеете? Или я не прав?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий виталий корчагин 11 мая 2018, 15:41
    Я уже извинился за не точность в расчётах!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # написал комментарий 11 мая 2018, 11:30
    .
      Электричество стоит в четыре раза дешевле бензина на тот же путь. Отсюда можно сделать предположение, что Кремль ворует у народа вовсю и цена бензина завышена раз в десять от реальной его стоимости (с нормальной рентабельностью).
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:35
    Как только возникнет массовый спрос на электромобили цена электричества для всех потребителей поднимется!!!
    Спрос рождает предложение и за свет в своём помещении Вам придётся платить гораздо больше!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:39
    .
      Опрос не об этом. И, возможно, даже не о России. Европа вообще ВСЁ хочет перевести на электричество. Встанет проблема — будем решать. Напомню, что лет 70 назад нормой для потребителя было три с половиной киловатта на квартиру. А в деревнях и вообще не было электричества. Я это хорошо помню.
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 11:49

    Сейчас норма на квартиру порядка 7,5 квт!!!
    Некоторые и сейчас умудряются и сварочники к квартирным сетям подключать!!!
    Фактически имеем следующее: два электромобиля при одновременном включении в общую сеть и больше никаких приборов!!!
    Ни чайников, ни микроволновок и холодильников, а также стиральных машин, телевизоров, компьютеров и бытовой техники!!!
    ссылка на www.mastergrad.com
    Уважаемые знатоки! подскажите - в каком документе определяется сколько кВТ электроэнергии должно быть выделено на квартиру. У меня такая проблема - куплена новая квартира (трешка, 90 кв.м в Железнодорожном, в доме газа нет - 15-этажный). когда мы оформляли договор на электроэнергию мне вписали 7,5 кВТ мощности. тогда было непонятно что это значит. а теперь ясно что не хватает - и при срабатывании этого ограничителя квартира остается без электричества на 10-15 мин (пока не остынет эта тепловая защита, установленная в электронном счетчике электроэнергии. т.е. выбивает не автомат, а именно в счетчике чего-то щелкает и наступает темнота...)))


    С уважением, Алексей!

    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 11:57
    .
      Зарядка ночью. Ну, не проблема это.
      У меня в Питере ещё с 90-х 9,9 кВт три фазы. Сам ходил оформлял. Но автомат стоит на 25А официально.
      А за городом на все коттеджи официально дают 15 кВт.
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 12:06
    Вы обо всех только с позиции себя судите???
    Я вроде по русски сказал, что мощностей на современных электростанциях на всех не хватит!!!
    Если сейчас все квартиры в доме одновременно включат все электроприборы по максимуму, то сработают общие автоматы и общие сети не выдержат!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 12:10
    .
      Это не тема этого опроса. Давайте в отдельную статью — и поговорим.
      На сегодня владелец электромобиля платит примерно в четыре раза меньше за "топливо", чем владелец ДВС.
      Есть возражения?
    ADSemenov
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 11 мая 2018, 15:37
    Эта тема именно для этого опроса!!!
    Когда не было двигателей ДВС нефть ничего и не стоила и свободно лежала на поверхности!!!
    Появился спрос на нефть и возросла её цена!!!
    То же самое произойдёт и с электромобилями и стоимость электроэнергии возрастёт для всех потребителей!!!
    Вода сейчас тоже ничего не стоит!!!
    Но как только она станет приносить прибыль, так резко поднимется в цене!!!

    С уважением, Алексей!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:13
    .
      Давайте просто ответим на вопрос темы. Без прогнозов. — Во сколько раз, по Вашему, затраты на 100 км пути для электромобиля меньше, чем у машины с ДВС?
    ADSemenov
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 14:24
    Да вы что?
    200 ватт в час это включение 2х 100 ВАТНЫХ ЛАМПОЧЕК. это
    как раз потребляет автомобиль.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 15:55
    При чём тут лампочки???
    Разговор идёт о зарядном устройстве и заряжается аккумулятор за счёт силы тока!!!
    Или Вы когда электрочайник в сеть включаете, то счётчик сначала бешенно крутится, а потом успокаивается???
    Не надо путать силовые агрегаты и потребители!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 15:59

    Почитайте внимательно Змий Гаврилыч:
    ссылка на www.momentum.ru

    Описание:
    Режимы заряда: Mode 1 / 2 / 3 согласно МЭК-62196;
    Выходная мощность от 3,7 кВт до 22 кВт;
    Одновременная зарядка двух электромобилей
    Возможность создания единой сети зарядных станций
    Наличие цветного дисплея
    OCPP протокол
    Связь со станцией через 3G/LAN;
    Тип монтажа: напольный

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:35
    Я ВАМ СВЕРХУ ответил.
    И про чайник пока он не отключится он будет нагреваться и потреблять
    полную мощность, можно вскипятить воду и маломощным кипятильником
    счетчик ваш будет работать медленней.
    Но кипятильник 200 вт (такие есть кружку воды вскипятить) будет потреблять столько же сколько и автомобиль.
    учите физику прежде чем спорить.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 16:40
    При чём здесь автомобиль и зарядное устройство!!!
    Вам же русским языком сказали, что сила тока на зарядное устройство от 16 до 32 ампер!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:54
    Ток влияет только на время зарядки аккумулятора.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 19:59
    Совершенно верно!!!
    И пока Ваш электромобиль заряжается и их в округе много, то современные электросети не выдержат нагрузки!!!
    16-32 ампера для современных сетей существенно ощутимо и это не считая нагрузки от остальных потребителей питания!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 20:27

    Так вы ничего и не поняли
    Современные аккумуляторы можно заряжать как нормальными токами
    так и повышенными. Если автомобиль стоит у вас ночь и не заряжается
    это ваша глупость. А потом вы приехали на заправку и на повышенных
    токах его заряжаете за короткое время, это глупость которую вы сами
    допустили. Вы можете и свою домашнюю проводку заменить на
    промышленную если деньги есть, а заряжать соседские электромобили
    и вы будете мне напоминать бабку которая покупает яйцо за 10 руб
    варит и потом продает его за 10 рублей утешая себя что имеет
    навар от яиц. А так током в 2 ампера вы спокойно зарядите
    свой электромобиль, Тут меняется вся цепочка запаса энергии
    на машину. У ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ есть основное преимущество
    от при торможении не расходует энергию, а засовывает ее
    обратно в аккумулятор. и подъемы спуски у него
    превращаются в ровную поверхность, за этим следит
    электроника управления
    Будущее везде где только можно заменить ДВС за
    электроприводом. и сейчас это направление
    бешено развивается. Мне сейчас нравится мотор
    колесо Даюнова. ссылка на solargroup.pro

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 20:52
    Я как раз всё отлично понимаю, поскольку работаю с электроникой!!!
    Современные домашние электросети достались нам ещё с советских времён, как и электростанции и при подобных нагрузках сети просто не выдержат!!!
    Если менять проводку, то не только в своей квартире, а и во всём доме и требуется согласие всех соседей, а это выходит очень накладно!!!
    Обыватель не будет задумываться выдержит электросеть или нет и будет думать примитивно: Раз есть розетка и 220 вольт, то можно смело заряжать!!!
    Придётся вспомнить старые и добрые времена, а именно лучины, керосинки, свечи и лампады!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 21:14
    А я те только работаю с электроникой, а еще мной
    написана программа для микроконтроллера который
    управляет мотор колесом для велосипеда, вы все тут
    просто теоретики. А У МЕНЯ ЕЩЕ и практический опыт.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 21:29
    электролисапед значительно отличается от электромобиля!!!
    Хотя бы весом перевозимого груза!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 21:44
    О да вам еще надо и законы Ньютона учить.
    Совсем недавно разбился французский волосипедист
    при попытки установки мирового рекорда
    скорости для просто велосипеда хотел ехать
    со скоростью 400 км/час, но это за лидером
    когда нет сопротивления воздуха не масса авто
    основное препятствие на которое расходуется мощность.
    а сопротивление среды в нашем случае воздуха.
    А физика тут одна и та же. Я ВАМ приведу еще случай
    когда на параде заглох танк перед мавзолеем Так механик
    не нарушая строя 36 тонн дотащил на стартере
    до Васильевского спуска. Но танковые аккумуляторы
    позволили это сделать.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 21:58
    Вам бы самим их не мешало поучить физику и научиться применять в жизнь!!!
    Вы хотите по всей видимости сказать, что при разных массах велосипеда и автомобиля нужны одни и те же усилия!!!
    Далеко Вы уйдёте с такими знаниями физики!!!
    Ну попробуйте потолкать при безветренной погоде велосипед массой 20-30 кг, автомобиль массой 2 тонны и грузовик массой 15 тонн!!!
    По Вашей логике Ваши усилия будут одинаковы и Вы легко сдвинете с места все три транспортных средства и без особых усилий!!!!
    Можете ещё и тепловозы попробовать потолкать, хотя бы при попутном ветре!!!
    Ведь по Вашему масса транспортного средства роли не играет!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 22:10
    Ну вы балбес.
    Всякое тело продолжает удерживаться в своём состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние.
    Где тут масса тела? Масса тела как раз влияет на величину сил которые вам
    необходимо преодолеть при равномерном движении.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 22:26
    От балбеса и слышу!!!
    Вы всерьёз не понимаете своей глупости???
    На себе проверьте: Совершите пробежку 100 метров в спортивном костюме!!!
    Теперь совершите ту же самую пробежку надев на себя рюкзак в 100 кг!!!
    Сколько усилий потратите??? Чем больше масса тем больше расход топлива и не зависимо от его вида!!!
    Если легковой автомобиль потребляет порядка 5-15 литров топлива на 100 км, то грузовик от 30 до 50 в зависимости от тоннажа и нагрузки!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 23:07
    Если серьезно проводить ваш опыт то надо изменить условия,
    я не намерен поднимать и опускать на 6 см 100 кг при каждом шаге.
    это как раз подтверждает что с физикой вы не в ладах.
    Чем больше масса тем больше силы трения которые вам необходимо
    преодолеть для равномерного движения. Я ВАМ УЖЕ ПРИВОДИЛ
    1-Й ЗАКОН НЬЮТОНА ТАМ НЕТ МАССЫ не там ищете куда
    идет энергия.
    Затем ДВС не может превратить в бензин энергию торможения,
    а электропривод может. Он как раз стремится
    в полному использованию 1-го закона Ньютона
    ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ движется с максимальным приближением
    к эквипотенциальной поверхности. И РАСХОД ИДЕТ
    ТОЛЬКО на преодоления сил трения. и вполне естественно
    что у разных механизмов она разная.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 12 мая 2018, 07:42
    Вы заново в школу сходите и физику поизучайте!!!
    Зачем Вам поднимать и опускать груз при каждом шаге???
    В условиях задачи этого нет и надо просто пробежать 100 метров пустым, а потом пробежать те же 100 метров с грузом 100 кг!!!
    Результат будет во втором случае намного хуже, поскольку усилий Вы потратите намного больше!!!
    Если рассуждать по Вашей логике, тогда зачем на грузовики ставят мощные тяговые двигатели???
    Поставили бы от Таврии и расхода бы почти не было!!!
    Только для того там ставят мощные двигатели, что маломощные не смогут сдвинуть такую махину с места!!!
    Поэтому и на электрокарах должен стоять мощный электрический двигатель!!!

    С уважением, Алексей
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 12 мая 2018, 19:52
    Это вам надо физики заново изучать.
    Посмотрите как передвигается человек.
    При каждом шаге он поднимает свой вес на несколько сантиметров.
    вы хотите к весу тела добавить сто килограмм и получить одно и тоже.
    Я вам скажу более велосипед это одно из изобретений человека
    где он поправил природу, велосипедист не поднимает свой вес как
    пешеход. Так что в физике вы полный профан, учите ее Был
    в мое время хороший учебник под редакцией академика Ландсберга
    скачайте и прочитайте.
    Движущееся с одинаковой скоростью тела разной массы будет обладать разной
    кинетической энергией. И ее можно приобрести с мощным двигателем
    за короткое время, с двигателем малой мощности за более длительное.
    А вот уже для поддержания равномерного движения усилия двигателя
    должны быть равны силам сопротивления. И тут абсолютно
    неважна масса.
    Можно ставить двигатель и от Таврии на тяжелые грузовики
    но их скорость будет крайне медленной. Но тут электропривод
    может выручить он будет расходовать энергию при подъемах
    запасать при спусках .
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 14:02
    Вы выбрали не очень подходящий источник для изучения физики!!!
    Нам в школе физику и электронику преподавали натурально!!!
    Я привёл всего лишь сравнение!!!
    Если Вы хотите сравнить на велосипеде, то пожалуйста:
    Вы везёте с помощью своих ног на велосипеде своё тело!!!
    Пример два: Вы везёте на велосипеде не только своё тело, но ещё и груз 100кг!!!
    В каком случае тяжелее???
    Также и электромотору максимальная нагрузка производится пИменно поэтому в нём стоят мощные батареи, чтобы привести в движение автомобиль!!!
    Что касается зарядки аккумуляторов, то Вам её также необходимо изучить и Ваши знания слишком поверхностны!!!

    Объясню на принципе работы автомобиля:
    Аккумулятор в автомобиле служит для запуска ДВС!!!
    Как только двигатель запустился, все функции по обеспечению жизнеобеспечения в автомобиле и зарядки аккумулятора берёт на себя генератор!!!
    В электромобиле существует только один источник энергии и это аккумуляторы!!!
    Поэтому как ни крути, а расход энергии будет выше её пополнения!!!
    В холодное время года также придётся использовать электротены и они расходуют не мало электроэнергии, добавим ко всему этому внешнее и внутреннее освещение и получается не взрачная картина!!!
    Ещё один нюанс аккумуляторов: В состоянии покоя они могут показывать нормальный вольтаж, но при запуске напряжение и сила тока резко падают!!!
    Именно поэтому перспективу электромобилям составляют гибриды, которые могут работать на разных источниках топлива и в том числе и электричество!!!
    Более того: Создателит электромобилей признали, что их проект будет популярен только в том случае, если нефть будет стоить более 100$ за баррель!!!
    Поэтому: Никакой конкуренции ДВС они никогда не составят!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 16:13
    Еще один дед перед печкой.
    Когда в воздухе останется 19% кислорода некому будет ДВС заводит.
    Теперь о гибридах это маломощный ДВС который крутит электрогенератор.
    и заряжает аккумулятор. Частично снимает проблему. То есть человечество
    еще лет 200 - 300 проживет, потом все равно вымрет.
    Эра безболезненного использования углеводородов уже увы кончилась.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 16:24

    Электромобилей закончилась не начинаясь!!!
    Вы тут кстати вспоминали силу тяжести и силу трения!!!
    Напомню Вам физику 7 класса:
    ссылка на ru.wikiversity.org
    Сила тяжести прямо пропорциональна массе данного тела.

    Соответственно и сила трения будет больше, если больше сила тяжести!!!
    Именно поэтому гораздо проще катить пустую тележку, чем тележку с грузом!!!
    Чем больше масса тела, тем больше сила тяжести и тем больше нужно усилий и энергии, чтобы сдвинуть тележку с места!!!
    Нужно искать другие альтернативные источники энергии!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 18:01
    Сила тяжести прямо пропорциональна массе данного тела
    Именно поэтому гораздо проще катить пустую тележку, чем тележку с грузом!!!
    Чем больше масса тела, тем больше сила тяжести и тем больше нужно усилий и энергии, чтобы сдвинуть тележку с места!!!
    Сдвинуть с места да, а еще и удержать ее на спуске.
    А ВЫ НЕ ЗАДУМЫВАЛИСЬ над тем что тут растут только
    силы сопротивления, и кинетическая энергия тележки.
    А ВОТ ВАШИ УСИЛИЯ РАСТУТ только на преодоления сил
    сопротивления и преодоления сил тяжести.
    Все что касается затрат энергии против сил тяжести обратимо
    ну конечно с неким КПД.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:30
    Учите физику и не пытайтесь трактовать её со своей колокольни!!!
    Именно на эти усилия сил сопротивления и тяжести и уходит основная масса энергии!!!
    Вот и возьмите телегу с грузом и попытайтесь её сдвинуть с места и остановить и так несколько раз!!!
    Вы почувствуете себя аккумулятором в полном объёме!!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:26
    Вспомните о таком понятии как время.
    Тонкая трубка и толстая труба самотеком наполнят бассейн, но за разное время.
    Надо представлять что такое аккумулятор.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 16:36
    Ещё надо представлять что такое зарядное устройство!!!
    Это Вам не 12 вольтовое от низковольтной сети!!!
    Сила тока и мощность там намного больше!!!
    В обычной батарейке типа крона тоже 9 вольт, а в автоаккумуляторе 12!!!
    Крону можно проверить на язык, а вот автоаккумулятор вряд ли!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 16:51
    Крону можно проверить на язык, а вот автоаккумулятор вряд ли!!!
    Не надо путать ток и напряжение.
    Еще вам неплохо бы повторить закон ома желательно для полной цепи
    Пример щелочной аккумулятор имеет внутреннее сопротивление
    близкое к 0 следовательно ток который он может выдать
    стремится к бесконечности. Замкните его ломом и посмотрите
    как он будет плавится хотя напряжение там може быть как
    у кроны 9 вольт.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 20:21

    Вам бы самим физику изучить!!!
    У электромобиля должен быть мощный двигатель, способный разогнать с места автомобиль и в том числе и на уклоне и соответственно нужны мощные аккумуляторы!!!
    Попробуйте от кроны запустить ДВС!!!
    Получится что-нибудь???
    Именно поэтому на автомобили ставятся аккумуляторы от 60 до 225 ампер в час и то только для того, чтобы завести ДВС!!!
    Соответственно и зарядные устройства для них значительно мощнее и энергопотребление выше!!!
    Именно поэтому зарядные устройства электромобилей рассчитаны от 16 до 32 ампер!!!
    Обычные сети в домах рассчитаны (для современных домов):
    ссылка на www.electrik.org
    Для выбора аппаратов защиты на линии питания электроплиты рекомендуется принимать величину расчетной нагрузки равную 7 кВт (32А).
    Таким образом: Заряжая электромобиль Вы должны забыть про все другие электроприборы!!!
    В старых домах советской постройки подобные эксперименты лучше не проводить и можно просто спалить весь дом!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 21:29
    Вы знаете мощность стартера вашего ДВС?
    Вы знаете внутреннее сопротивление вашего
    кислотного аккумулятора?
    И потом вы пишете 60-255 ампер в час, вы хоть раз
    задумались что это обозначает.
    Я ВАМ СКАЖУ ПО СЕКРЕТУ что ток который потребляет
    стартер может достигать 270 ампер ну а напряжение
    аккумулятора вы знаете.
    Посчитайте мощность которую развивает стартер.
    Вообще я всем советую чтобы физиологически просечь эти
    физические параметры купите электровелосипед.
    и тогда вы поймете что такое электрическая мощность.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 21:40
    не 255 а 225 ампер в час!!!
    Если Вы попытаетесь проехать на аккумуляторе, то Вам его хватит всего на несколько минут!!!
    Какова должна быть мощность электромотора и аккумуляторов для трогания автомобиля с места???
    Попытайтесь вручную потолкать автомобиль, чтобы понять какие нагрузки должен совершать двигатель при начале движения!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 22:01
    В том то весь и фокус, что электропривод позволяет
    иметь мощность на валу как бы резиновую, зависит
    от конструкции электро двигателя при разгоне
    десятки киловатт а при равномерном движении после
    разгона достаточно 200 ватт за глаза
    Народ который мерил приводил усредненную мощность
    я уже приводил цифру 176 ватт это для
    полноценного электромобиля.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 11 мая 2018, 22:19
    Ни один инженер не сможет точно рассчитать запас хода электродвигателя!!!
    В городах движение интенсивное и пробочное и каждый раз приходится начинать с полного трогания автомобиля, используя максимальную нагрузку!!!
    Соответственно и нагрузка на аккумуляторы будет максимальной!!!
    Вы сами сказали, что при разгоне десятки киловатт!!!
    Средняя ёмкость аккумулятора например у электрокара тесла 60-85 квт/ч!!!
    Сколько разгонов можно совершить на электрокаре Тесла в пробке!!!
    Может электромобилям сразу троллейбусные рога прилепить для интенсивного движения в городе???

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 11 мая 2018, 23:13
    Алексей в идеале сколько угодно, так как каждый разгон
    расходует энергию, а каждое торможение засовывает ее
    обратно в аккумулятор.
    И никаких рогов не надо, электромобилю в городе хватит
    запаса хода 200 км за глаза, а это уже давно достигнуто
    даже для наших морозных зим.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 12 мая 2018, 07:51
    Вы действительно так далеки от физики???
    Вечных двигателей в природе не существует!!!

    Большая часть энергии уходит на нагревание электроприборов!!!
    Поэтому ни одно торможение не может компенсировать полных потерь при старте автомобиля!!!
    Да и зачем тогда на автомобилях Тесла существует запас хода на аккумуляторы на 300-400км???
    Если разогнался и затормозил и энергия пришла в норму!!!
    Вы похоже в своей жизни переучились и забыли главные законы физики!!!

    Например: Сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    У мощного электродвигателя сопротивление будет большим, а это означает, что и расход электроэнергии будет порядочным!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 12 мая 2018, 20:03
    Это не вечный двигатель.
    Это закон сохранения энергии.
    ---------------------------------------------------
    "У мощного электродвигателя сопротивление будет большим"
    Вы с ума сошли как раз наоборот чем мощней двигатель
    тем его сопротивление меньше, тем на большие токи он
    рассчитан.
    Если вы еще раз мне напишете такую галиматью
    я перестану вам отвечать. Я вам не преподаватель физики,
    а с двоечниками я не общаюсь.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 14:14
    Так Вы выше двоечника и не поднялись и учиться у Вас нечему!!!
    Пример из жизни:
    Раньше у каждого легкового автомобиля была заводная ручка или кривой стартер!!!
    Теоретически такую ручку можно поставить и на дизельный двигатель!!!!
    Вот только провернуть Вы его не сможете!!!
    Вам знакомо такое понятие, как силовые агрегаты???
    Почему у силовых трансформаторов обмотка толстая???
    Да только потому, что они должны выдерживать нагрузку, которая проходит по ним!!!

    Цитата про мотор:
    "В электромобиле установлен асинхронный трехфазный электродвигатель переменного тока. Двигатель является собственной разработкой компании Tesla Motors и не имеет аналогов. Электромотор установлен на задний мост автомобиля. Мощность двигателя Tesla Model S в максимальной комплектации — 416 л. с., максимальный (постоянный) крутящий момент — 600 Нм. Электромотор охлаждается при помощи жидкой системы охлаждения.

    И Вы мне тут будете утверждать физик-самоучка, что у данного мотора низкое сопротивление???

    Вам бы для начала в школу сходить или попробуйте дома какой нибудь бытовой прибор разобрать, где есть электромоторы!!!
    Заодно и сопротивление промеряете!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 12 мая 2018, 20:09
    Алексей мощность = ток х напряжение
    Вам это надо запомнить.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 14:16
    Вам также нужно изучить и другие законы физики и не подстраивать их под свой лад!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 14:49

    Читаем как измеряется мощность:
    ссылка на electrono.ru

    Цитата: "Измерение мощности. В цепях постоянного тока мощность измеряют электро- или ферродинамическим ваттметром. Мощность может быть также подсчитана перемножением значений тока и напряжения, измеренных амперметром и вольтметром"

    Таким образом: При измерении мощности двигателя нужно его запустить и измерять напряжение и силу тока на выходе!!!
    Сопротивление играет значительную роль, поскольку провода должны соответствовать пропускаемому току и напряжению!!!
    Вы наверное никогда сами не рассчитывали сечения проводов на индуктивных катушках и трансформаторах!!!
    В 80-е годы прошлого века это было популярно и многие сами собирали себе приборы и агрегаты!!!
    Были и два популярных журнала "Юный техник" и "Моделист-конструктор"!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 12 мая 2018, 22:49
    Алексей возьмите двигатель постоянного тока
    и покрутите его не замыкая входные клемы, а потом
    замкните и снова покрутите. И вы поймете как тормозит
    электропривод.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 14:24

    Вам ещё раз законы физики цитировать???
    Если в приводе существует только один источник энергии, то не один генератор не сможет полностью восстановить потери!!!
    Вам известно такое понятие, как КПД???
    Читаем: ссылка на ru.wikipedia.org

    Цитата: В силу закона сохранения энергии и в результате неустранимых потерь энергии КПД реальных систем всегда меньше единицы, то есть невозможно получить полезной работы больше или столько, сколько затрачено энергии.

    Вечных двигателей пока не изобретено и потерь всегда больше, чем восполнения!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 15:13
    В том и дело что вы не знаете что такое КПД.
    Вы путаете работу против сил тяжести с работой против сил
    трения. Вот в бензиновом двигателе невозможно потенциальную
    энергию при движении автомобиля на спуске превратить
    в бензин и залить в бензобак. А вот электропривод позволяет
    эту энергию опять запасти в аккумуляторе. КПД чего вы
    желаете рассмотреть? ТУРИСТА с рюкзаком, или велосипедиста
    с тем же грузом. Какие законы вы мне собираетесь процитировать?
    Вам надо научится применять законы там где они работают.
    Да трение о воздух и механизмов невосполнимо переходят
    в тепло окружающей среды. Все остальное с некими потерями (КПД)
    можно запасти обратно в аккумуляторе.
    Поэтому на сегодня достигнутая мощность которую в среднем
    расходует электромобиль 176 ватт/час на км пути.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 15:32

    Так и применяйте!!!
    Кто Вам мешает!!!
    Вам ещё раз цитату привести:
    " В силу закона сохранения энергии и в результате неустранимых потерь энергии КПД реальных систем всегда меньше единицы, то есть невозможно получить полезной работы больше или столько, сколько затрачено энергии."

    Как бы Вы не пытались спорить, этот закон останется не изменяемым и при любом виде энергии будут потери!!!
    В ДВС используется смешанная энергия, а в электромобилях всего одна и пополнять свои запасы ей не откуда!!!
    ссылка на www.electromechanics.ru
    "Кривая к. п. д. электрической машины η = f(P2) сначала быстро растет с увеличением нагрузки, затем к. п. д. достигает максимального значения (обычно при нагрузке, близкой к номинальной) и при больших нагрузках уменьшается (рисунок 1). Последнее объясняется тем, что отдельные виды потерь (электрические Iа2rа и добавочные) растут быстрее, чем полезная мощность."

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 16:24
    Вам 176 ватт/час маленькая мощность которая безвозвратно потеряна?
    ну где то 150 из них это мощность которая расходуется на преодоление
    сил трения.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 16:30
    Соответственно: Наибольшее количество энергии или топлива расходуется при разгоне автомобиля!!!!
    Чем чаще автомобиль приходится разгонять с 0, тем меньше энергии остаётся в аккумуляторах и баках!!!
    Пример из сегодняшней жизни дорожные пробки!!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 16:26
    Вы сами то свою сноску смотрели?
    какое там КПД?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 16:37

    Вы уже и читать разучились???
    ссылка на www.electromechanics.ru

    Коэффициент полезного действия машины постоянного тока

    Если Вам нужен переменный ток, тогда извольте:
    ссылка на elektro-blog.ru

    Причины полных потерь КПД в электродвигателе


    1. Магнитные (в железе статора и ротора перемагничивание, плюс еще и вихревые токи)
    2. Электрических ( обмотки статора и ротора)
    3. Механические потери (трение подшипников и т.д.)

    КПД (коэффициент полезного действия электродвигателя) это – сравнивание отдаваемой механической энергией электродвигателя с потребляемой электродвигателем электрической энергией. Более проще звучит так, скушал электричества на три рубля, а отдал на рубль, да еще и нагрелся.

    Такое ощущение что Я с ребёнком из школы разговариваю!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 17:41

    Я ДАВАЛ ССЫЛКУ на мотор колесо Даюнова.
    Вы мне цифру назовите КПД электродвигателя
    .а не ссылки это у меня создается впечатление
    что вы многого недопонимаете
    https://www.youtube.com/watch?v=I5wLIAu9vYY

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:12
    Зато Вы "всезнающий"!!!
    Ещё раз для особо одарённых: Вечных двигателей на данный момент не существует и большинство энергии тратится на разгон транспорта из состояния покоя!!!
    Как бы Вы не хотели, но силы трения, которые зависят от массы и состояние дорожного покрытия и нагрева деталей будут забирать значительную часть энергии!!!
    Конечно если разогнать автомобиль и не останавливаться, то автомобиль будет служить очень долго, но в реальной жизни это не возможно!!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 18:24

    Почитайте про это колесо:
    ссылка на pikabu.ru
    В автомобиле Вы также для всех педали повесите, чтобы разогнать это колесо???

    Это практически то, о чём Я Вам говорю на протяжении долгого времени!!!
    Снятие нагрузки на аккумуляторы и электродвигатель происходит за счёт педального привода, как в мопеде!!!
    Может Вы и автомобиль с толкача заводить будете, а затем догонять его???

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 18:40
    Да вы что 250 ватт мотор колеса могут разгонят велосипед
    до скоростей лидеров велогонки ТУР ДЕ ФРАНС если
    контролером не ограничивать мощность вы просто
    разобьетесь 30-км/час и все дальше нельзя давать
    разгонятся.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:43
    На сколько разгонов хватит аккумуляторов "мудрейший" Вы наш???
    Я ещё раз повторю вопрос: В электрокарах Вы также педальный привод поставите для всех пассажиров???

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 19:04
    Я ВАМ уже неоднократно говорил, что при торможении
    с неким КПД можно эту энергию обратно загнать в аккумулятор.
    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ может работать как генератор.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 19:16
    Наймите себе репетитора по физике начиная с 7 класса средней школы!!!
    Ещё раз для особо "одарённых": Нет на сегодняшний день ни одного двигателя и генератора КПД которого равнялось бы единице!!!
    Потери всё равно неизбежны и чем больше разгонов из состояния покоя, тем больше потерь!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 19:23
    На сегодняшний день нет ни одного прибора, который отдавал бы столько же энергии или больше, чем получил!!!
    В противном случае Мы бы давно за электричество не платили и Энергосбытовые компании должны были бы населению кучу денег!!!
    По Вашему: Чем мощнее двигатель, тем больше энергии он отдаёт обратно!!!
    Я бы сразу для этих целей мощный генератор у себя дома поставил и снабжал бы электрофирму электроресурсами за её же деньги!!!

    Неужели не понимаете, что городите глупость на уровне школьника???

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 19:30
    А то что КПД у этого процесса равно единице это ваши хотелки.
    Потери будут всегда, но стоя в пробке потери у ДВС больше
    и разгон торможение у его процессы необратимые
    А ЭЛЕКТРОПРИВОДА ОБРАТИМЫЕ.
    А репетитор вам нужен. Я этой физике уже учил контроллер
    для мотор колеса и он счастливо работает и выпускается
    одной из фирм в Китае.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 19:37

    Вот в Китае и практикуйте!!!
    Ещё раз для Вас: КПД на сегодняшний день никогда не равно единице!!!
    Основные потери при разгоне!!!
    Вот почитайте: ссылка на spb.mk.ru

    Их эксплуатация показала, что заправка одной машины обходится примерно в 50 рублей. И «полной батареи» хватает на пробег до 150 километров. Но это в идеальных условиях. При отрицательной температуре воздуха, использовании подогрева стекол, сидений, дальнего света фар аккумуляторов хватало на 50 — 70 километров.

    А на днях стало известно, что отечественный автогигант собирается электрифицировать еще и свою Lada Vesta. Продажи могут начаться уже в 2017-м. Однако экспертов рынка пока смущает ожидаемая цена — около трех миллионов рублей. Это при том, что бензиновый вариант «Весты» в максимальной комплектации стоит около 730 тысяч рублей. А обычно электрокар продается по цене ниже бензинового аналога.
    Здесь ещё не учитывается фактор работы автономного отопления, который также будет работать от аккумуляторов!!!
    Будем ездить от заправки до заправки и переживать в пробках, чтобы горючка раньше времени не кончилась???

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:22
    Что мне практиковать, таких велосипедов все больше и больше
    на наших дорогах. С первого взгляда их не сразу и увидишь
    ну подумаешь втулка какая то ненормально большая. А 150 км
    это вполне удовлетворительный пробег, А сейчас вы не страдаете
    что бензин кончится? Потом в пробках электропривод
    лучше чем ДВС.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:24
    Вы сами то свои сноски читаете?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 21:33
    Я это ещё в школе прошёл!!!
    Вы видимо до этих азов не доучились!!!
    Если мотор вращается свободно, то его сопротивление не изменится при увеличении напряжения и силы тока!!!
    Если создать нагрузку на лопастях, то им станет труднее крутиться и мотор начнёт греться, увеличивая своё сопротивление!!!
    Дальше одно из четырёх:
    1) Либо напряжения и силы тока хватит чтобы раскрутить двигатель и свести потери к 0!!!
    2) Либо выгорает предохранитель, если таковой имеется!!!
    3) Выгорает мотор!!!
    4) выгорает источник питания!!!

    Горит всегда слабый участок проводки и источник питания может просто не выдать нужные силу тока и напряжение для раскручивания двигателя!!!

    Это элементарно и проходят в школьной программе по физике!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:59
    Если создать нагрузку на лопастях, то им станет труднее крутиться и мотор начнёт греться, увеличивая своё сопротивление!!!
    Какой учитель вам это сказал? Если сопротивление и изменится то незначительно
    от температуры, а ток изменится сильно при вашем опыте.
    подсоедините двигатель через амперметр и посмотрите.
    НЕ МЕНЯЕТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ. ЭТО КОНСТАНТА ДЛЯ ДАННОГО ДВИЖКА.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 22:36

    Отойдите от своих глупых теорий и займитесь практикой!!!
    Это сказал Георг Ом в 1826 году!!!
    ссылка на ru.wikipedia.org

    Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи.

    В постоянном источнике питания это можно заметить только по электросчётчикам, которые начинают крутиться быстрее!!!
    В автономном источнике питания автономному источнику может не хватить энергии для движения мотора!!!
    С увеличением нагрузки увеличивается и сопротивление!!!
    Вы пытаетесь оспорить закон Ома, который в советские времена знал практически каждый школьник???

    ссылка на scienceland.info
    От чего же зависит сопротивление проводника? Оно зависти от
    длины проводника,
    площади его поперечного сечения,
    вещества, из которого изготовлен проводник,
    температуры

    Чем выше температура двигателя тем выше его сопротивление, двоечник!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 18:36
    Ну ва даете. к примеру у меня есть движок если
    на него пустить ток 50 А и разогнать его потом
    ток уменьшить до 1 А он что перестанет тянуть?
    Будет только с меньшей силой, достаточной
    для поддержания движения Если на эектродвигателе
    написано 20 кило ват, это не значит что с него
    нельзя получить путем уменьшения тока 1 ватт.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 18:40
    Вы вообще в школе учились???
    Нет!!! Ваш двигатель не остановится, но после остановки у аккумуляторов в определённый момент не хватит сил чтобы разогнать двигатель!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 19:40

    Вы не знаете, не что такое электродвигатель,
    не что такое аккумулятор.
    У него не хватит тока после полной разрядки.
    ПРОЧИТАЙТЕ что такое емкость емкость аккумулятора.
    ссылка на akbinfo.ru

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 19:47
    Я отлично это знаю и работаю в том числе и с ними!!!
    Если два спаренных аккумулятора на дизеле дают менее 19 вольт под нагрузкой, то Вы автомобиль не заведёте!!!
    Равно как и на одном аккумуляторе падение напряжения ниже 10 вольт не сможет запустить двигатель!!!
    Ещё раз закон физики: Сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    Если падает напряжение, падает и сила тока необходимая для запуска или разгона автомобилей!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 20:11
    Я бы сказал I = U/R Сопротивление является константой
    и разговор о пропорциональности тут некорректен.
    Потом здесь надо пользоваться законом Ома ДЛЯ ПОЛНОЙ
    цепи учитывать внутреннее сопротивление аккумулятора
    Как раз от этого сопротивления зависит ток который может
    выдать аккумулятор. К ПРИМЕРУ щелочные аккумуляторы
    выдают огромные токи. Во всяком случае лом попавший
    на его клемы плавится как предохранитель.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 20:19

    Вы хотите оспорить закон Ома???
    ссылка на ru.wikipedia.org

    Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению данного участка цепи.

    В состоянии покоя аккумулятор может показывать полную загрузку, а вот при включении потребителей сила тока и напряжение упадёт!!!
    Это троллейбусы могут не переживать, поскольку электросети выдают постоянное и необходимое напряжение, а вот автономные источники питания не способны сами вырабатывать энергию!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:05
    Если в вики так написано, то это говорит о неграмотности
    писавших. Нельзя говорить о пропорциональности к константе.
    можно говорит только об отношении напряжения к сопротивлению.
    По сути кто говорит о пропорциональности закона Ома не знает
    Это простительно писавшим вики, но не технарям.
    Если при подключении нагрузки напряжение падает ниже
    заявленных параметров вам аккумулятор надо зарядить
    или выкинуть как неисправный.
    Теперь насчет автономных источников питания, солнечный
    элемент это автономный источник, а ветрогенератор?
    Вы думаете когда пишете? А дизель генератор?
    Вы что то не то сморозили.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 21:15

    Дилетант!
    Этот закон проходят по физике в 6 классе средней школы!!!
    При увеличении нагрузки на двигатель, вызванной скажем силой трения, сопротивление двигателя увеличивается и соответственно понижается напряжение и сила тока!!!
    Вы вообще в школе не учились???
    Возьмите моторчик и батарейку!!!
    Подключите их и зажимайте ротор пальцами имитируя силы трения!!!
    Расход батареи увеличится в разы, а мотор начнёт греться!!!

    ссылка на interneturok.ru

    При одинаковом напряжении на концах проводников, сила тока меньше в том проводнике, который обладает большим сопротивлением. То есть чем больше сопротивление проводника, тем сильнее проводник противодействует прохождению тока. При этом часть электрической энергии превращается во внутреннюю энергию проводника.

    Срочно нанимайте репетитора по физике, а то китайцы Вас своей массой и количеством закопают!!!

    С уважением, Алексей!

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:19
    При чём здесь ветрогенераторы и дизельгенераторы, если Мы говорим об автомобильных аккумуляторах, которые заряжаются от сети???
    Вы теперь в другой бурелом полезли???

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:05
    Да потому что вы не поймете что мотор колесо может
    кинетическую и потенциальную энергию этого автомобиля
    преобразовывать обратно в электрическую с некоторыми
    потерями но может, а вот ДВС ее обратно в бензин превратить
    не может.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:29
    При этом часть электрической энергии превращается во внутреннюю энергию проводника.
    ------------------------------------------------
    Это тянет на Шнобелевскую премию.
    Надо знакомым физикам ядерщикам показать, и чего это они с
    холодным синтезом мучаются.
    Епишина взять на работу и мучениям конец.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 21:34
    Тогда у нас все ученики средней школы заработали себе премию или Вы очередную двойку по знаниям физики!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:51

    Есть ещё один закон, который проходят в школе: Ток идёт по наименьшему пути сопротивления, да собственно и не только ток!!!
    ссылка на www.ai08.org

    Но Вам по всей видимости эти законы не знакомы!!!

    Если перегрев двигателя произойдёт раньше, чем перегрев источника питания, то он просто замкнёт и будет короткое замыкание!!!
    В обратном случае может возникнуть пожар!!!

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:18
    Сопротивление это такое свойство проводника как
    у вас ваш вес меняется когда вы пожрете или опорожнитесь.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:14
    Если в проводнике, сопротивлением 1 Ом, протекает ток 1 Ампер, значит на концах проводника напряжение 1 Вольт (падение напряжения).

    U = IR

    Если на концах проводника есть напряжение 1 Вольт и по нему протекает ток 1 Ампер, значит сопротивление проводника равно 1 Ом.

    R = U/I
    Сопротивление не меняется, вам надо в школу.
    Закона ОМА вы не знаете.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:10
    Вот нашел в вашей ссылке о чем я вам говорю.
    "Но математически корректное утверждение о том, что сопротивление проводника растёт прямо пропорционально приложенному к нему напряжению и обратно пропорционально пропускаемому через него току, физически ложно."
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 21:24
    Вы опять переворачиваете всё с ног на голову???
    При свободном вращении проводника его сопротивление минимально!!!
    Если создать на лопастях или шкиве ротора силу противодействия, то сопротивление проводника увеличится, поскольку увеличится нагрузка!!!
    Проводник начнёт греться и просить больше питания!!!
    Это ещё в школе проходят!!!
    Да собственно и опыт Я Вам описал и Вы можете замерять силу тока и напряжение при увеличении нагрузки!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 21:52
    сопротивление проводника увеличится, поскольку увеличится нагрузка!!!
    Проводник начнёт греться и просить больше питания!!!
    ------------------------------------------------------------​-
    Где вас этому учили ? Ток изменится, а сопротивление НЕТ.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 22:02
    Срочно в школу двоечник!!!
    Ток изменяется только в случае увеличения сопротивления!!!
    Возьмите тестер и замеряйте скажем ток на стартере при вращении в холостую и ток на стартере при входе в зацепление с валом!!!
    Стартер начнёт греться и его сопротивление увеличится и поэтому уменьшится сила тока и напряжение!!!

    Сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    Если сопротивление проводника увеличивается в результате нагрузки, то сила тока и напряжение уменьшаются!!!
    Сколько раз Вам школьную программу повторять, двоечник???

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:24

    "Если сопротивление проводника увеличивается в результате нагрузки, то сила тока и напряжение уменьшаются!!!"
    Прочитайте что люди пишут.
    ссылка на otvet.mail.ru

    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 22:41
    Вы может ещё одноклассников в качестве доказательств приведёте???
    Есть научное объяснение, что при повышении температуры проводника, в нашем случае электродвигателя, повышается и его внутреннее сопротивление!!!

    Можете ещё в яслях этот вопрос задать!!!
    Ссылку на это Я уже предоставил!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:49
    Есть зависимость сопротивления от температуры.
    как и вашего веса от того как вы поели.
    Но зависимости изменения сопротивления от
    электро магнитной индукции НЕТ
    вам надо срочно учить закон ОМА.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 22:59
    Так учите и кто же Вам мешает!!!
    Для Вас ещё раз повторю, что силап тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    Сопротивление проводника меняется от его температуры!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 23:07
    Такое прочтение этого закона допускают только те люди которые его не знают.
    Нельзя говорить о пропорциональности когда говорят о константе.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 23:12

    Только невежды от науки вроде Вас, трактуют его по своему!!!
    Вы никогда провода что ли не рассчитывали по длине и сечению???
    Читайте ещё раз, если с первого раза не дошло:
    ссылка на scienceland.info

    В этой формуле на первый взгляд не отражается зависимость сопротивления проводника от его температуры. Однако удельное сопротивление вещества меряется при определенной температуре (обычно 20 °C). Поэтому температура учитывается. Для вычислений удельные сопротивления берут из специальных таблиц.

    Для металлических проводников чем больше температура, тем сопротивление больше.


    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 22:59
    Стартер начнёт греться и его сопротивление увеличится и поэтому уменьшится сила тока и напряжение!!!
    ------------------------------------------------------------​---
    вы стартер хоть раз разбирали? вы знаете как он работает.
    зачем там стоит обмотка подмагничивания.
    Да не греется он а крутится благодаря электромагнитного поля.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 23:07
    "Умник"!
    Вы по всей видимости ни разу не видели как греется и плавится обмотка в стартера!!!
    На нём можно чайник согреть!!!
    Также и электродвигатель начинает греться и у него повышается внутреннее сопротивление!!!
    Поэтому и моторы рассчитывают под определённые нагрузки!!!
    Если нагрузка увеличивается, то мотор начинает греться и ему требуется дополнительное питание, ввиду повышения сопротивления!!!
    Не надо считать себя умнее других и это уже давно доказано учёными!!!

    Открыл это Ом, а последующая практика подтвердила это!!!
    Кстати действует не только на электродвигатели!!!
    Мотор ДВС при нагрузке или пробуксовке нагревается гораздо быстрее!!!

    С уважением,, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 23:16
    Вы по всей видимости ни разу не видели как греется и плавится обмотка в стартера!!!
    Если клинит то его сопротивления даже доли ома при токе ампер 250 хватит
    чтобы нагреть и расплавить пайку обмоток. И САМОЕ СТРАШНОЙ ТАМ
    это замыкание магнитного поля, ты о таком и не слышал?
    Запомни сопротивление не меняется в этом процессе.
    а если и меняется при нагреве то так незначительно, что этим можно
    пренебречь.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 23:26

    Тыкать своим пальчиком в свою попку будете, двоечник!!!
    Я конечно видел много упрямых людей баранов, но впервые встречаю такого упёртого, который готов всю науку с ног на уши поставить!!!
    Вам по русски несколько раз повторили, что при нагревании сопротивление проводника увеличивается!!!
    Даже таблицу предоставили
    ссылка на bourabai.ru
    У некоторых металлов при нагревании на 100° сопротивление увеличивается на 40 - 50 %. Имеются сплавы, которые незначительно меняют свое сопротивление с нагревом. Некоторые специальные сплавы практически не меняют сопротивления при изменении температуры. Сопротивление металлических проводников при повышении температуры увеличивается, сопротивление электролитов (жидких проводников), угля и некоторых твердых веществ, наоборот, уменьшается.

    Способность металлов менять свое сопротивление с изменением температуры используется для устройства термометров сопротивления. Такой термометр представляет собой платиновую проволоку, намотанную на слюдяной каркас. Помещая термометр, например, в печь и измеряя сопротивление платиновой проволоки до и после нагрева, можно определить температуру в печи.

    температурный коэффициент сопротивления - это изменение сопротивления проводника при его нагревании, приходящееся на 1 Ом первоначального сопротивления и на 1° температуры, обозначается буквой α.

    С уважением, Алексей!

    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 23:37
    Все это можно, но это все не относится к электромоторам.
    В них сопротивление никак не способствует их вращению.
    Если то что вы говорили вы считаете наукой, то флаг вам в попу
    и попутного ветра в вашем понимании физики.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 14 мая 2018, 23:45
    У меня практическое понимание и проверенное не раз опытом!!!
    А Ваши кабинетные рассуждения оставьте при себе!!!
    Уже давно изобретены тепловые предохранители и при повышении температуры, а значит и сопротивления, они просто размыкают цепь!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 14 мая 2018, 23:54
    Возьмите дома электромотор только не слишком мощный, а то Вас провернёт вокруг него!!!
    Подключите и зажмите ротор!!!
    Электромотор начнёт греться и будет превращать полученную электроэнергию в тепловую!!!
    Это свойство любого электрического мотора и при нагревании у него увеличится сопротивление и как следствие он будет просить больше напряжения и силы тока, чтобы попытаться провернуть Вас!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 08:59
    он будет просить больше напряжения и силы тока,
    ---------------------------------------------------
    Вам надо вернуться к истокам понимания что такое ток и напряжение .
    Не путать тепловое действие тока с электромагнитным действием тока.
    Я могу только вам посоветовать представить напряжение как давление
    в водопроводе, а ток как воду по ней текущей, сопротивление как
    сужение трубы. А УЖЕ ПОТОМ можете наслоить на это тепловое
    действие тока. и не ищете тут пропорциональности это разные
    процессы.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 09:01
    Это Вам нужно вернуться в школу и наглядно понять все процессы!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 09:11
    Если сравнивать с водой, то вместе перехода из широкого русла в узкое возникает давление!!!
    При критическом повышении давления вода прорвёт слабое место соединений или канала!!!
    То же самое происходит и с током и напряжением и он пойдёт по наименьшему пути сопротивления!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 09:50
    Человек СКАЗАВШИЙ "он будет просить больше напряжения и силы тока"
    закона Ома не понимает. Напряжение остается тем же. при увеличении
    удельного сопротивления ток падает, становится меньше, но в силу
    нарастания температуры ваш предохранитель плавится.
    Вы слепили два закона в один.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 13:40
    Вы совсем ничего не понимаете???

    Если падает сила тока, то падает и напряжение!!!
    Это и есть закон Ома, который мне надоедает вдалбливать в Вашу тупую голову двоечника:
    Сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    Если сопротивление увеличивается, то сила тока и напряжение падают!!!
    В домашних и стационарных сетях этого не произойдёт и с увеличением сопротивления увеличится подача электричества и счётчик будет крутиться быстрее!!!
    Если Вы заклините ротор мотора и включите его в сеть 220 вольт, то Ваш счётчик начнёт крутиться быстрее!!!
    При перегреве сработают автоматы и Вы останетесь без света!!!
    В автономном источнике сложнее и его мощности может не хватить на раскрутку двигателя!!!

    В общем возьмите заново учебники и учите физику!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 14:00
    Если падает сила тока, то падает и напряжение!!!
    ----------------------------------------------------
    Совсем необязательно. Если бы так было то ни радиоприемник ни
    компьютер у вас не работал. А ВООБЩЕ вы слышали о стабилизаторах
    тока и напряжения.
    ----------------------------------------------
    Сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению!!!
    удобная для запоминания, но неверная по сути тут надо говорит только о отношении
    "Зако́н О́ма — эмпирический физический закон, определяющий связь электродвижущей силы источника (или электрического напряжения) с силой тока, протекающего в проводнике, и сопротивлением проводника"
    Ну нельзя говорить что что то пропорционально константе.
    ------------------------------------------------------------​------------
    В автономном источнике сложнее и его мощности может не хватить на раскрутку двигателя!!!
    Какой источник, выбирайте его правильно.
    Я ВАМ УЖЕ ПРИВОДИЛ пример когда щелочной аккумулятор может расплавить лом.
    А ВОТ КИСЛОТНЫЙ сам расплавится при таком опыте.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 14:25
    Вы хоть раз на машине ездили???
    При включении стартера все вспомогательные приборы отключаются для экономии электроэнергии!!!
    Сколько ампер потребляет приёмник и бортовой компьютер и электродвигатель???
    Вам опять заново весь курс начать проходить по физике???
    Если к примеру приёмник оставить включенным на несколько дней, то он может так и работать, а вот на запуск двигателя энергии не хватит!!!
    Как ребёнок и иначе Вас не назовёшь!!!

    Какой константе если при нагревании внутреннее сопротивление проводника увеличивается???

    Я Вам ещё раз повторяю закон: Горит всегда слабое место проводки или в простонародии где тонко там и рвётся!!!
    Именно поэтому при нагревании электродвигателя сгорит слабое звено!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 14:44
    Вы хоть раз на машине ездили???
    Вы хоть раз закон Ома для полной цепи видели???
    Если бы видели то тогда бы не писали, что при работе
    стартера все должно отключатся.
    А ПРОСАДКА У ВАС ОТ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 14:52
    Сядьте в машину и попробуйте запустить двигатель!!!
    Все вспомогательные приборы при запуске отключатся!!!
    Для этого в машине имеется реле стартера и при его включении весь ток с аккумулятора идёт на стартер по наименьшему пути сопротивления!!!
    Именно поэтому токовой провод с аккумулятора напрямую идёт прямо на стартер!!!

    В общем учите физику и желательно фактически и с практикой!!!

    Если двигателю тяжело крутиться, то он начинает греться, поскольку энергию девать некуда!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 08:45
    Какое влияние имеет удельное сопротивление к вращению двигателя?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 08:57
    Чем больше нагревается проводник, в данном случае это ротор и статор электродвигателя, тем меньше энергии передаётся на вращательное действие!!!
    Вся энергия уходит на нагревание!!!
    Именно поэтому при нагревании мотора его начинает клинить, поскольку химическое свойство любых элементов расширяться при нагревании!!!
    Движущая сила для которой предназначен двигатель переходит в тепловую и это свойства любых химических элементов!!!
    Мне Вам всю школьную программу по физике и химии начать преподавать???

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 09:00
    При нагревании сверх положенных температур изоляция между проводниками плавится и возникает межвитковое короткое замыкание!!!
    Это всё школьные программы и практические занятия!!!

    С уважением, Алексей!
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 14:02
    Вы сначала предыдущий материал заново пройдите!!!
    В частности:
    1) Куда уходит напряжение и сила тока при начальной раскрутке электродвигателя!!!
    2) Как внешнее сопротивление на ротор влияет на нагрев электродвигателя!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 15:16
    Куда уходит напряжение и сила тока при начальной раскрутке электродвигателя!!!
    --------------------------------------------
    в кинетическую энергию вращения ротора.
    --------------------------------
    2) Как внешнее сопротивление на ротор влияет на нагрев электродвигателя!!!
    Что вы называете внешним сопротивлением?
    Есть сопротивление источника тока, есть сопротивление проводников.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 15:21
    Ротору крутиться тяжело и не одна машина не может с места развить максимальные обороты!!!
    Не прикидывайтесь безмозглым идиотом!!!
    Внешнее сопротивление это масса перевозимого груза и сила трения!!!
    Чем тяжелее раскручивается ротор, тем больше энергии уходит на нагрев частей двигателя!!!
    Энергия эта сразу не восполняется!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 15:58
    "Чем тяжелее раскручивается ротор, тем больше энергии уходит на нагрев частей двигателя!!!"
    Кто вам такую чушь сказал?
    Нет тут никакого прогрева для работы электродвигателя. ОН одинаково
    работает как холодный, не пришедший в термодинамическое равновесие
    так и уже приобревший свою рабочую температуру.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 16:10
    Да что же Вы за баран то такой???
    Если энергия не может уйти на раскручивание ротора, то она уходит на нагрев частей двигателя!!!
    Ещё раз для особо одарённых идиотов: ток идёт по наименьшему пути сопротивления!!!
    Если ему проще нагреть обмотку, чем провернуть двигатель, то энергия пойдёт именно туда!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 16:18
    Баран это ты выбравший двигатель который не соответствует нагрузке.
    и еще приводишь свою тупость как пример.
    Поставь редуктор и он будет раскручивать ротор.
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 09:59
    Ужас, А КАК РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ПОЛЕ?
    Я ЖЕ вас спросил как удельное сопротивление вращает двигатель.?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 13:43
    Сходите заново в школу или наймите себе репетитора!!!
    Я к Вам в учителя не нанимался!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 14:14
    ТАК понятно, вы просто не знаете почему крутится двигатель.
    Признайтесь, прогуляли?
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 13:57
    Сходите в школу и не задавайте глупых вопросов двоечника!!!
    Если ротору тяжело вращаться, то начинает греться обмотка и вся энергия уходит в тепло!!!
    Таким образом сила тока и напряжение падают, а внутреннее сопротивление увеличивается!!!
    Я же вроде популярно объяснилл, что если двигателю тяжело провернуть ротор, то всё напряжение и сила тока уйдёт на нагревание элементов двигателя, а не на раскрутку ротора!!!
    Ток идёт по наименьшему пути сопротивления и если ему проще нагревать элементы двигателя, чем крутить ротор, то он будет делать именно это!!!
    Сходите Вы наконец заново в школу и не задавайте публично глупых вопросов!!!

    С уважением, Алексей!
    Змий Гаврилыч # ответил на комментарий Алексей Епишин 15 мая 2018, 13:37
    Не ставьте телегу впереди лошади.
    Если у движка нет сил выполнять ту работу которую вы ему
    поручили тогда он греется.
    Существенно влияет замыкание магнитного поля ротора и статора
    он тоже не может работать и тогда греется.
    Алексей Епишин # ответил на комментарий Змий Гаврилыч 15 мая 2018, 13:51
    Наша беседа с Вами напоминает мне Ералаш: "Я понял, что они не пересекаются, но Я не понял почему они не пересекаются!!!"
    Двигатель (любой) начинает греться когда возникает сопротивление в виде сил трения и чем больше масса, тем силы эти будут больше!!!
    Именно поэтому при разгоне автомобиля и при максимальных нагрузках большая часть энергии уходит на нагревание элементов мотора!!!
    Примерно так:
    Электрический ток создает в обмотках статора и ротора
    магнитное поле, под действием которого ротор приходит
    во вращение. Значит, энергия элеl