Внедрять электромобили в России начнут с автобусов, грузовиков и такси

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Александр Дмитриевич Семёнов перепечатал из nangs.org
    4 оценок, 458 просмотров Обсудить (23)

    Категория "Современные технологии "
    в сообществе "Политика, экономика, общество (без банов)"

      Россия начнет целенаправленно наращивать производство собственных электромобилей, в стране будет создан новый сектор экономики. Такие планы содержатся в концепции развития электротранспорта, утвержденной премьер-министром Михаилом Мишустиным. По стоимости этот транспорт скоро сравняется с автомобилями на дизеле или бензине и обойдет их по эффективности, потому рост доли электрокаров на рынке неизбежен, считают эксперты. Чтобы ускорить их внедрение, нужны госсубсидии.

      Утвержденная накануне правительством концепция по развитию производства электротранспорта охваты­вает различные его виды: ­лег­ковые автомобили, пассажирские автобусы, троллей­бусы, микроавтобусы, грузовые ­автомобили и двухколесные мотоциклы. На первом этапе планируется подготовить базу для массового выпуска электромобилей и к 2024 году выйти на ежегодное производ­ство не менее 25 тысяч электромобилей. На втором этапе, к 2030 году, в стране должны выпускать не менее 10% электромобилей от общего объема производимых транспортных средств.
      Много ли это? По мировым меркам цели достаточно скромные, считает аналитик Института комплексных стратегических исследований Дмитрий Плеханов. Но в стране появится новый сектор экономики, 39 тысяч высокопроизводительных рабочих мест, указывают в правительстве.
      В Китае доля автомобилей на новых источниках энергии в январе-июле этого года уже составляла 10%. К 2025 году ее планируется довести до 20%, а к 2035 году - до 50%. В Китае уже сосредоточено 44% всех автомобилей в мире, на Европу приходится 31%, а на США - 17%. По данным аналитической компании Canalys, к 2030 году электромобили будут составлять почти половину всех проданных легковых автомобилей в мире, приводит данные завотделом комплексного развития транспорта НИИ автомобильного транспорта Татьяна Михеева.
      Драйвером внедрения электрокаров в России, как и в других странах, в первую очередь станет городской пассажирский транспорт, считают эксперты. На первых порах развитие рынка может идти по пути расширения муниципального парка автобусов, дорожной техники, а также такси и сервисов каршеринга, отмечает Плеханов. Несмотря на более высокую стоимость электробусов, их эксплуатационные издержки ниже. А при снижении стоимости аккумуляторов стоимость электробусов почти сравняется со стоимостью дизельных автобусов, поясняет Михеева. Так что коммерческие перевозчики постепенно пересядут на электромобили. Выход электрокаров в коммерческий сектор грузовых перевозок и в сферу частного личного транспорта потребует субсидий со стороны государства, считают эксперты.
      Вполне закономерно, что центром развития электротранспорта станут мегаполисы. Как рассказал "РГ" директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов, компания для городской доставки в Европе уже использует именно электромобили. В России также предполагается применить эту технологию, так как она позволят улучшать экологическую обстановку. Однако для этого нужны подходящие транспортные средства. "Сейчас в нашей стране нет сертифицированных легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей, которыми можно доставлять грузы по маршруту длиной в 150-250 километров в рамках городской агломерации", - говорит Миронов.
      Электротранспорт действительно экономически эффективен в больших городах и в городских агломерациях с высокой плотностью населения, когда не приходится часто ездить на дальние расстояния. Наша страна - это очень большая территория, на которой есть районы с очень низкой плотностью населения. Здесь даже запас хода Tesla на одной зарядке в 600 км может оказаться недостаточным, а большинство электромобилей проезжают без подзарядки не более 200 км. Создать зарядную инфраструктуру по всей стране возможно, но едва ли она будет экономически рентабельна. При сбалансированном сценарии к 2030 году в России должно быть создано 144 тысяч зарядных станций на 1,4 млн электромобилей.
      В ИГ "Петромаркет" подсчитали, что 10% в продажах новых автомобилей в 2030 году указанные в "целевых показателях" концепции означают, что доля электромобилей в общем парке (а не только среди новых автомобилей) в 2030 году составит только 1,3%. Весь сегодняшний автопарк России - 56 млн транспортных средств. Если брать этот показатель, то к 2030 году по дорогам нашей страны будет ездить не больше 600 тысяч электромобилей. Для сравнения, сейчас в Москве только легковых автомобилей насчитывается почти 4 млн.


    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
      Комментарии автора перепоста —

      Более, чем уверен, что в России этот "прогресс" приведёт к установлению нормы потребления электричества и всё, что сверх нормы, будет по тройной (и более) цене.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 23 комментария , вы можете свернуть их
    Шпротоукр Ака # написал комментарий 24 сентября 2021, 12:34
    Так им и надо!
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Шпротоукр Ака 24 сентября 2021, 12:37

    .
      Кому?

    Иностранный агент ADSemenov

    Хасим Банум # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 24 сентября 2021, 12:47
    чубонавтам лоботомированным.
    Морской Патруль # написал комментарий 24 сентября 2021, 12:38
    У меня сложилась чудесная молитва, обращенная даже не знаю к кому.

    "Не делайте нам лучше. Оставьте все как есть. Не трогайте то, что хоть как-то работает."
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Морской Патруль 24 сентября 2021, 12:40

    .
      Электоробусы уже работают во многих городах РФ. Так что тут вопрос не в том, чтобы оставить то, что работает, а чтобы увеличить количество того, что уже работает.
      Помимо этого есть ещё одна причина, по которой надо развивать электротранспорт — он идеально подходит для беспилотного варианта. А если полностью исключить ручное управление в городе, то можно полностью убрать пробки с улиц.
      Плюс — чистый ыоздух.

    Иностранный агент ADSemenov

    Александр Баутин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 24 сентября 2021, 13:56
    Какие электробусы с порванной в клочья экономикой?!!! Мы же скоро развалимся.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Александр Баутин 24 сентября 2021, 14:08

    .
      Я просто привёл факт.

    Иностранный агент ADSemenov

    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Морской Патруль 24 сентября 2021, 13:26

      Комментарий kapitan nemo стёрт за нарушение правил сообщества (забанил администратора этого сообщества).

    А д м и н и с т р а т о р

    Александр Баутин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 24 сентября 2021, 13:54
    А вы ему сникерся дайте , он тогда вас сразу разбанит.
    kapitan nemo # написал комментарий 24 сентября 2021, 12:46
    Комментарий удален модератором сообщества
    Юрий Хайрулин # написал комментарий 24 сентября 2021, 13:03
    Ну электробусами все понятно-зарядные станции на начальном и конечном пунктах маршрутов-и все нормально для города.С грузовым транспортом -так-же более менее ясно зарядная станция в месте загрузки и месте разгрузки(это в основном крупные склады и базы)
    А вот ка быть в Сибири ина ДВ там частенько от деревни до деревни до 100 и бол км да и холодно у нас без печки никак даже если стоишь (ну там ждешь или в пробке) ой все не просто:))))))
    Валерий Филимонов # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 24 сентября 2021, 13:20
    А на ДВ оленьи упряжки.
    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Валерий Филимонов 24 сентября 2021, 15:07
    Вы-бы хоть карту посмотрели где ДВ где Север:))))
    Валерий Филимонов # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 24 сентября 2021, 16:15
    Хайрулин. На ДВ придёт новый транспорт, оленьи упряжки. Ферштеен, эксперт???
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 24 сентября 2021, 13:29

    .
      Дальний Восток как раз таки много покупает электро.

    Иностранный агент ADSemenov

    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 24 сентября 2021, 14:08
    А вы-бы данные привели.Я знаю что Москва много покупает электробусов как от ЛИАЗ так и КАМАЗ-там речь о тысячах-но это можно посмотреть на сайтах мэрии
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 24 сентября 2021, 14:18

    .
      Я не про автобусы, а про электромобили.
      По данным на начало 2021 года в России было зарегистрировано 10,8 тысячи электрокаров.
      На январь 2021 года в России представлены 18 моделей электрокаров от 14 различных брендов. Правда, абсолютное лидерство здесь у Nissan Leaf — 83% всех электромобилей приходится на эту модель, это более 9 тысяч машин.
      Подавляющее большинство автомобилей — 97% — имеют правый руль, и не менее 60% зарегистрированы на Дальнем Востоке и в Сибири. Из них более 6% составляют машины Tesla, около 4% — Mitsubishi i-MiEV, также популярны Jaguar и Audi. У всех остальных брендов показатели скромнее — менее 1% — ссылка на www.autonews.ru

    Иностранный агент ADSemenov

    Юрий Хайрулин # ответил на комментарий Александр Дмитриевич Семёнов 24 сентября 2021, 14:26
    вполне возможно но это в крупных городах таких как владик или хабаровск-там японцы в=авторитете=С другой стороны 10тыс на страну-это нио чем:))
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Юрий Хайрулин 24 сентября 2021, 14:59

    .
      Ни о чём. Украина, кстати, тоже ни о чём, но там уже около тридцати тысяч и процесс идёт сильно бодрей, чем в России. А Белоруссия уже почти выпускает свои (инвестиции Китая) и для них с вводом второй очереди АЭС это будет очень актуально.

    Иностранный агент ADSemenov

    slavaor2010 # написал комментарий 24 сентября 2021, 16:03
    "Россия начнет целенаправленно наращивать производство собственных электромобилей, в стране будет создан новый сектор экономики."

    А когда это будет? После строительства сибирских городов Шойгу или до? Или вместо?
    Романовский Иван # написал комментарий 24 сентября 2021, 22:08
    Электромобили вроде бы и "чище", и экономичнее, чем ДВГ. Да, согласен, но...
    Это не выход, а промежуточный вариант с которого попытаются снять максимальный навар.
    То, как гробит и истощает ресурсы Земли производство АКБ - может привести к катастрофе. Тут нужен или невероятный прорыв или... оставить эту затею.
    На мой взгляд - будущее за водородными двигателями. В Великую отечественную, в осаждённом Ленинграде, был прекрасный опыт по экстлуатации подобных двигателей.
    Александр Дмитриевич Семёнов # ответил на комментарий Романовский Иван 25 сентября 2021, 09:22

    .
      Был прекрасный опыт езды на дровах в блокадном Ленинграде. :)
      А машина на водороде — это тот же электромобиль. Просто вместо АКБ — водород и топливный элемент, который напрямую преобразует водород в электричество. На сегодня в мире есть серийные электромобили по такой схеме. А у нас есть единичный экземпляр Аурус'а.

    Иностранный агент ADSemenov

    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 537 записей в блогах и 5525 комментариев.
    Зарегистрировалось 47 новых макспаркеров. Теперь нас 5029876.
    X