Почему переход на электромобили не спасет экологию Земли

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Сергей Сергеев перепечатал из www.m24.ru
    0 оценок, 633 просмотра Обсудить (40)

    экология

    Многие автопроизводители планируют в ближайшие годы если не полностью отказаться от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, то как минимум существенно увеличить выпуск электромобилей. О том, почему это не приведет к мгновенному улучшению экологии Земли, рассказывает научный обозреватель Николай Гринько.

    Фото: Москва 24/Александр Авилов

    Оптимисты уверены, что будущее за электромобилями – это экологично, модно и очень современно. Пессимисты тоже считают, что электрический транспорт совсем скоро заполонит всю планету, но лишь потому, что автоконцерны регулярно отчитываются о запуске в производство новых электрокаров. Общество в массе привыкло к мысли о будущей "победе электричества", ведь все уверены: как только последняя бензиновая машина сойдет с конвейера, небо над планетой сразу же очистится, глобальное потепление повернет вспять и человечество дружно шагнет в новую светлую эру. Так ли это на самом деле? Разумеется, нет, и вот почему.

    Задумывались ли вы о том, куда отправляются подержанные автомобили? Нам кажется, что, сменив пару-тройку владельцев, старые "форды" и "тойоты" попадают в переработку, чтобы затем превратиться в новый сверкающий транспорт. На самом деле процент таких машин во всем мире ничтожно мал и подавляющее большинство авторазвалин ждет совсем другая судьба. Мировой рынок подержанных авто в несколько раз превышает рынок новых машин, и в нем давно сформировалось основные потоки. Миллионы автомобилей, отслуживших 5–10 лет в Европейском союзе, продаются в страны Восточной Европы, откуда они, поколесив по дорогам еще 10–15 лет, попадают в Африку – десятки и сотни сухогрузов везут их нескончаемым караваном.

    Судьба американского автохлама отличается немногим: гарантийный срок эксплуатации он проходит в Северной Америке, затем коптит небо в южноамериканских развивающихся странах, а затем... переправляется все в ту же Африку.

    Азиатский рынок тоже не таит сюрпризов: из богатых государств региона подержанные автомобили перераспределяются в бедные, затем – в беднейшие и, разумеется, опять в Африку. Сегодня по африканскому континенту ездят машины, отслужившие по несколько десятилетий, и эксплуатируются они до тех пор, пока в буквальном смысле не развалятся на части. Средний возраст ввозимых сюда авто – примерно 17–18 лет, и используются они здесь еще примерно столько же. Разумеется, ни о каких экологических нормах речи не идет: многократно подержанные машины жгут бензин и дизельное топливо, выбрасывают в атмосферу тонны сажи и углекислого газа, а закончив земную "жизнь", долго гниют и ржавеют на огромных свалках.

    Африканский транспорт – один из крупнейших источников углерода на планете, и электромобили не смогут мгновенно изменить этот цикл – прежде чем первый электрокар попадет на свалку где-нибудь в Уганде, пройдет не меньше полувека.

    Фото: Агентство "Москва"/Кирилл Зыков

    В период с 2015 по 2020 год по всему миру было продано около 10 миллионов электромобилей. Но за тот же период из одних стран в другие было экспортировано 23 миллиона подержанных машин, из них 5,5 миллиона – на африканский континент. Даже крайние меры и строгие запреты не изменят глобальную ситуацию. Скажем, к 2026 году Осло планирует запретить движение всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. Воздух над столицей Норвегии совершенно точно станет чище. Но куда денутся старые машины, когда владельцы продадут их? Отправятся в долгий чадящий путь по континентам, чтобы в конце концов очутиться в Африке.

    Человечество просто перемещает источник загрязнения в другое место и закрывает на это глаза.

    Абсолютно понятно, как можно в корне изменить ситуацию: обеспечить стопроцентную переработку старых автомобилей по всему миру. И точно так же совершенно очевидно, что это, увы, невозможно. Эксперты предлагают другие, менее радикальные шаги, и кое-что в этом направлении делается. Например, все больше стран сокращают, а то и вовсе отказываются от ввоза подержанного транспорта. Страны Экономического сообщества западноафриканских государств требуют, чтобы все импортные автомобили соответствовали стандартам выбросов "Евро-4" и были не старше 10 лет. Но все это – лишь капля в море. Пока по Эфиопии и Мозамбику ездят тридцатилетние "фольксвагены" и "ниссаны", в мире ничего не изменится, сколько бы электромобилей ни появилось на улицах Лондона. Хотя...

    Новости партнеров

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 40 комментариев , вы можете свернуть их
    Комиссар Жюв # написал комментарий 25 мая 2022, 00:18
    КПД произхводства электроэнергии и в сочетании с КПД её транспортировки. и производства-утилизации аккумуляторов - значительно меньше , чем КПД двигателя внутреннего сгорания. Но Грета ТРУПберг об этом не знает. Про экологию этих процессов я вообще промолчу.
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Комиссар Жюв 25 мая 2022, 03:14
    А зачем аккумуляторы? Ставим на крышу электромобиля ветрогенератор. Автомобиль едет. набегающий поток воздуха крутит генератор, от которого питается двигатель электромобиля! Вечный двигатель! ))))))))))))))))) Ну тупые они, эти создатели вечного электромобиля.
    Геннадий Дробинин # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 04:13
    Пора патентовать этот метод )))
    Хотя зачем ветрогенератор , когда есть парус ?
    Андрей Хайнус # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 05:37
    а тогда достаём из кармана батарейку и о ля ля снова на коне
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Андрей Хайнус 25 мая 2022, 05:49
    Так ведь ее потом утилизировать придется!
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 07:47
    И это при том, что США - далеко не на первом месте по экологии. Лидирует всегда Финляндия. Промышленно развитая страна, между прочим. Не буду говорить про Россию, где во многих городах не только отравлены вода и воздух выбросами с заводов, но и много пыли, в которой содержатся выбросы с тех самых заводов. Куда ж пыли деваться, как не оседать на земле?
    А свалки? В какой приличной стране мира вы увидите такие "эльбрусы"?



    О чём мы говорим, джентльмены? Какие электромобили? Сколько их у нас? Да почти нисколько! Электромобили - это проблема для развитых стран. Нам не до жиру, быть бы живу!

    СВАЛКИ, ВЫБРОСЫ С ЗАВОДОВ. ПЫЛЬ В ВОЗДУХЕ, НА ЗЕМЛЕ И АСФАЛЬТЕ - вот какие проблемы надо обсуждать!!!

    ОНИ, а не электромобили с их утилизацией, для России в 189 раз важнее!
    Владимир Баншахфакеев # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 04:19
    Пукинский "Аурус" надо тоже переоборудовать.
    Как только пукин садится в тачку, ему в пук вставлят пукоштуцер, и "Аурус" запитывается от газа.
    Экономия огромадная.
    Надо поставить этот вопрос на голосование в думу РФ.
    Иноагент Озверелый # ответил на комментарий Владимир Баншахфакеев 25 мая 2022, 04:28
    Вон Дробинин предлагает "Паурус"... ил "Паруссус"... Я чо-то недопонял...
    Владимир Баншахфакеев # ответил на комментарий Иноагент Озверелый 25 мая 2022, 09:02
    Как все леса выгорят, выкосят все, да ещё сверху ядерными взрывами подровняют, то тогда и парусус не повредит.

    Лишь бы ехал пепелац

    49837804845cd9d62d557cdb35nd-kartiny-i-panno-akvarelnaya-kartina-na-bumage-vintazhnyj-paru
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 07:28
    Слухайте суда, евреи!

    Когда страной правят патриоты, которых ВЫБИРАЮТ, а не назначают и которые не узурпируют власть, которые живут ОДНОЙ жизнью с народом, ВСЕ проблемы успешно решаются.
    Возьмем ненавистную многим россиянам Америку.
    Рядом с огромной промзоной ни дыма, ни пыли, ни грязи, ни вони. Почему? А потому, что везде всё по уму. Посмотрите видео и вы поймете, что : ВСЁ НЕ ПРОСТО. ВСЁ -ОЧЕНЬ ПРОСТО! НЕ ВРАТЬ И НЕ ВОРОВАТЬ. ИМЕТЬ МОЗГИ И СОВЕСТЬ.




    Просто? ЭЛЕМЕНТАРНО ПРОСТО! Но почему этого нет в России? Деньги, как видите, не при чем. МОЗГИ ПРИ ЧЁМ!
    Точно так же и со всем остальным. Головой надо думать, а не кирпичи разбивать.
    А взять Финляндию ДЕВЯТЬ степеней очистки водопроводной воды!
    Иноагент Озверелый # ответил на комментарий Комиссар Жюв 25 мая 2022, 04:33
    ЖЮВчики и должны своё дело делать молча...
    Сергей Ольховский # написал комментарий 25 мая 2022, 02:33
    Тут вообще не нужно быть экспертом:
    1. Электричество нужно еще добыть, со всеми вытекающими.
    2. Аккумуляторы нужно еще изготовить, а затем безопасно утилизировать.
    То есть что? А то, что да, автомобиль сам по себе, может быть и экологичным, но природу этим не спасешь.
    Отдельная страна, покупающая электроэнергию и аккумуляторы, а также продающая подержанные электроавтомобили за рубеж, может, конечно, считать, что избавилась от загрязнений. Но по сути это фикция.
    Геннадий Дробинин # ответил на комментарий Сергей Ольховский 25 мая 2022, 04:11
    В Осло похоже сидят продуманные чиновники.
    Производство будет в Китае , утилизация будет в Африке . В Китае и так 80% воды не пригодно для питья , почему они нацелены на Байкал . в Африке будет то же самое , если уже не догнали китайцев в некоторых регионах.
    Но планета то у нас одна .....
    Александр Дорофеев # написал комментарий 25 мая 2022, 03:31
    Все эти маньяки электротранспорта не могут понять одного: электроэнергия не появляется из ниоткуда. Ее нужно получить используя углеродное топливо, а затем передать к месту потребления, т.е. это провода, для них нужны металлы, получение и обработка которых также загрязняет окружающую среду.
    Иноагент Озверелый # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 04:36
    Загрязняющие производства можно строить в малонаселённых районах.
    В этом и есть преимущества электротранспорта.
    Может и в метро запустить дизеля?
    Баба Яга Против # ответила на комментарий Иноагент Озверелый 25 мая 2022, 04:37
    кремлебот без моззга
    Иноагент Озверелый # ответил на комментарий Баба Яга Против 25 мая 2022, 05:06
    Бабка! На кого ругаешься?
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Иноагент Озверелый 25 мая 2022, 05:30
    И как Вам понравится, если рядом с Вами построят такое производство, а пользоваться его продукцией буду я за 1000 км от этого района? И опять же: представьте, Вы каждый день тратите несколько часов, чтобы добраться до работы и обратно.
    вячеслав dr # ответил на комментарий Александр Дорофеев 25 мая 2022, 07:46
    да плевать им всем на экологию.это только замануха для распила бабла и уничтожения конкурентов.
    Юрий Невский # ответил на комментарий вячеслав dr 25 мая 2022, 10:59
    От себя добавлю: и развод лохов на бабло.
    Владимир Баншахфакеев # написал комментарий 25 мая 2022, 04:25
    Абсолютно понятно, как можно в корне изменить ситуацию: обеспечить стопроцентную переработку старых автомобилей по всему миру.
    ------------------------------------------------------------​-----

    Дураку дай стекряный хрен , он его обязательно сломает и ещё порежется.

    То же самое с любой другой техникой.

    Не пора ли умнеть?
    Кто мешает перерабатывать?

    Правильно, алчность и погоня за прибылью.
    Вот и вся проблема.
    Пока миром правят упыри алчные, а остальное население - деградирующие, тупорогие терпилы, ни о какой экологии речи быть не может.
    Не важно на чем работает транспорт, важно , что пользуются им - идиоты.
    Нас под страхом смерти хрен заставишь делать правильно, а не так, как нам хочется.
    Так уж устроено человечество.
    Деградировать всегда легче , чем идти в гору и думать наперед.
    Баба Яга Против # ответила на комментарий Владимир Баншахфакеев 25 мая 2022, 04:37
    и не только автомобилей.
    всего дерьма, которое произвдоит чел. сраные маски с перчатками - одни они уже приведут к кастрофе. техника должна служить как советская - десятилетиями. только тогда прекратится истощение ресурсов и засорение Земли говноотходами человека-потребляди
    Светик Семицветик # написала комментарий 25 мая 2022, 05:29
    Электроэнергию надо еще произвести. "Зеленая энергетика" ни разу не заменит ГЭС, ТЭС или АЭС.

    Закон неразумного сохранения грязи:
    "Чтобы одно очистить, нужно другое запачкать."
    Расширение Фримэна:
    "... но можно запачкать все, ничего не очистив."
    © Прикладные законы Мерфи.
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Светик Семицветик 25 мая 2022, 18:27
    "... но можно запачкать все, ничего не очистив."
    © Прикладные законы Мерфи. === Вот так делается в России.

    На Западе, особенно в Скандинавии - очищают, не запачкав.
    Светик Семицветик # ответила на комментарий Русский Прибалт 25 мая 2022, 19:40
    Интересно, как?
    Как говорил Якубович в одноименной программе "Поле чудес": "Примеры в студию!"
    алексаша александров # написал комментарий 25 мая 2022, 05:36
    ну и пусть себе ездит по африканской земле железяка ху.... а. Экологически она вредна не более чем экскременты африканца. А в плане цивилизации черного континента импортное железо безусловно озадачивает их ленивые правительства суетиться в направлении развития электродобывающей промышленности в их странах. Никогда ХУДО не гуляет на стороне от ДОБРА.
    Илья И. # написал комментарий 25 мая 2022, 06:15
    Хм...
    Очень актуальная статья для умирающей России...
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Илья И. 25 мая 2022, 07:54
    Самая актуальная! Электромобили заполонили улицы городов и сёл в России. Производство их налажено в огромных объемах и сбыт идёт полным ходом.
    Проблемы с выбросами с заводов решены, пыли в городах нет совершенно, мусор перерабатывается и свалки исчезли.
    Осталась ма-а-а-ленькая проблемка - утилизация электромобилей.
    Илья И. # ответил на комментарий Русский Прибалт 25 мая 2022, 07:57
    Нет. У них там другая проблема. Дороги не построили. Приходится утилизировать авто сразу после покупки...
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Илья И. 25 мая 2022, 08:27
    С дорогами сейчас более-менее. Но это же идиотизм - обсуждать проблемы, да-а-а-а-а--а-алеко не самые важные для страны и лично для каждого. Пытаются ловить блох на собаке, которая умирает от цирроза, инфаркта, инсульта, заворота кишков и холеры.
    Владимир Иванов # ответил на комментарий Русский Прибалт 25 мая 2022, 08:39
    Ковид забыли. Все остальные болячки всего лишь его последствия. Спросите в ВОЗ.
    Русский Прибалт # ответил на комментарий Владимир Иванов 25 мая 2022, 18:25
    Извините. Забыл. Пыль, грязь, свалки, выбросы..... Всё это - последствия ковида.
    Сергеев Владимир # написал комментарий 25 мая 2022, 07:06
    Потому что чтоб проехать 100км на эл мобиле нужно сначала сжечь нефти в два раза больше, чем съест авто с простым бензиновым двигателем,итог эл мобиль в 2 раза больше загрязняет природу чем бензиновый.
    читатель2 # написал комментарий 25 мая 2022, 07:34
    Глупости всё это и рекламно-бабочная замануха.
    Это поймет любой, усвоивший фундаментальные законы этого Мира: ну, допустим, весь ДВС-парк Земли заменен электрическим. Пусть, даже, и типа, снабженно и ИДЕАЛьными, с НУЛЕвым САМОРАЗРЯДОМ, эффективными и "вечными" аккумами...
    НО, ТОГДА, СПРАШИВАЕТСЯ - А ОТКУДА аккумы будут ЧЕРПАТЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ???
    Да, мля, с тех же ТЭС, доля которых в мировой энергетике составляет более 60 %, и КПД которых ПРИНЦИПИАЛЬНО не превышает, как и всех тепловых двигателей 30-40%. Остальное в виде излишнего тепла, где-то, частично, направляясь на обогрев кварталов ... для холодных широт, но, ПОПРОСТУ через трубу ТЭС идет на обогрев и засирание той же планетарной атмосферы!
    Т.е., потребление угля и той же нефти, и нагрузка на ТЭС для обеспечения такого парка возрастет МНОГОКРАТНО.. с соответственно и выбросами в ту же атмосферу, да с потерями преобразования энергии передачи электроэнергии через провода (токи растут, по з.Ома и теплопотери тоже) не считая реальный саморазразряд аккумов, затраты на соответствующую проводку, сеть..
    Т.е., становится очевидно - что эффективнее и РАЗУМНЕЕ сжечь тот же условный "литр нефти" - прям на "месте", т.е., в ДВС авто, с тем же, да, кпд 30-45%, но, уже, БЕЗ дополнительных потерь, да, и те же потерянные 70-60% тепла, часть из них... пойдут хотя бы, н/р, на тот же обогрев салона, а в электромобиле - для того, что бы согреть салон - придется тратить ТУ ЖЕ энергию аккумов... а насчет выбросов из выхлопной "трубочки".. так для планеты это... даже "легче" ...

    Владимир Иванов # написал комментарий 25 мая 2022, 08:38
    А я вот тут "загрузился" сугубо практическим вопросом... Пересело, к примеру, 50% автовладельцев (в самом широком смысле слова) на электромобили. Прекрасно! Но... Представьте себе "картинку": 18 часов. Основная масса счастливых электромобилевладельцев прибыла с рабочих мест домой и ставит своих "коней" на зарядку. Это не час, не два и не 200-300 машин одновременно. Сколько электроэнергии "сожрет" это стадо железных монстров? Выдержат ли нагрузку ЛЭП и подстанции? Какое количество жилого сектора вообще останется без электричества? Или в комплект к ТС будет входить автономный генератор на "обычных" бензине и солярке? Я не говорю про утилизацию аккумуляторов. Солнечные батареи для подзарядки? "Не смешите мои подковы" как говорил герой издевательско-пропагандистского мультика про богатырей. Да буквально за место под солнцем перегрызутся все автолюбители. Батарейкой в 1-2 кв. м. в ближайшие лет 50 зарядить аккумуляторы будет нереально по причине их емкости и необходимым зарядным токам. Наглядный пример с "зеленой" энергетикой у запад - лянцев: пока "увы и ах" - нет ветра или солнца - соси, что называется, лапу. Или буржуйку топи, если есть чем... Как-то так...
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 538 записей в блогах и 3965 комментариев.
    Зарегистрировалось 22 новых макспаркеров. Теперь нас 5031727.