Железнодорожный обход РФ обойдется Эстонии в 10-15 государственных бюджетов

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Огурец вмолоке написал
    8 оценок, 759 просмотров Обсудить (15)

    Был бы хорошо, если бы строительство туннеля между Таллином и Хельсинки профинансировали из эстонского бюджета, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич.

    Идея FinEst продолжит витать в воздухе

    Информационное агентство Bloomberg сообщает, что в Европе вспомнили про подземный железнодорожный туннель FinEst, который пройдет по дну Финского залива и свяжет сообщением Хельсинки и Таллин.

    Финляндия и Эстония продвигают FinEst

    Идея туннеля впервые прозвучала в начале 2000-х годов, инициатором проекта стала Финляндия. Проект продвигался мэриями Хельсинки и Таллина, которые в 2008 году подписали соглашение о намерении построить туннель.

    Затем финны с эстонцами подали заявку в Брюссель на финансирование технико-экономического обоснования проекта, но в ЕС им отказали: запрошенная сумма в 500-800 тысяч евро выдана не была из-за бесперспективности идеи. Дело дошло до абсурда: профильные министерства Эстонии и Финляндии не выделили даже по 100 тысяч евро на национальные изыскания.

    Проект FinEst снова всплыл после начала реализации железнодорожной магистрали Rail Baltica из Берлина в Таллин: FinEst предложили сделать продолжением данного проекта, после чего дискуссия по туннелю возобновилась.

    После этого ЕС выделил 100 тысяч евро на проект тоннеля по программе поддержки и интеграции «Центральная Балтика».

    Были проведены расчеты стоимости строительства, которое обойдется в 14-20 млрд евро, а эстонское и финское правительства выделили 1,3 млн евро на подготовку финансового обоснования проекта.

    Проект будет стоить несколько десятков миллиардов евро

    Длина FinEst составит 103 км, глубина залегания до 200 метров, а скорость движения поезда до 200 км в час. Стоимость поездки в один конец оценивается в 50 евро, что дороже чем на самолете или на пароме, где стандартный билет стоит 20 евро.

    Заданной целью проекта является повышение ВВП Эстонии и Финляндии: за исключением других драйверов роста, эти страны решили построить самый большой в мире туннель на заемные деньги, причем инвестором здесь может выступить Китай.

    «Мне очень хочется, чтобы Эстония реализовала данный проект за свой счет: это недорого, всего лишь доходная часть эстонского бюджета лет за 10-15. Что касается финнов, то у них голова работает иначе чем у эстонцев, с наличием жесткого экономического расчета. Финны в таких случаях сразу ставят вопросы: кто будет платить? Если это китайский инвестор, то какие требования он предъявит в случае, если согласится участвовать в проекте. Третий вопрос: зачем это все Китаю», - констатирует Межевич.

    Перспективы окупаемости FinEst, как считает Межевич, надо охарактеризовать простым и емким словом: никогда.

    «Иное может утверждать разве что человек, который не смотрел на открытые выкладки окупаемости туннеля под Ла-Маншем. Только он может задумать такой проект между двумя провинциальными странами ЕС», - заключает Межевич.

    Туннель под Ла-Маншем связал две крупнейшие экономики Европы, а не Финляндию с Эстонией

    FinEst напоминает Balticconnector

    FinEst отдает геополитикой и напоминает Balticconnector – газопровод между Эстонией и Финляндией, который связал энергетические системы данных государств и якобы повысил их энергобезопасность, но в реальности это пустая трата денег.

    «Это также великолепная идея: Эстония делится газом с Финляндией, а Финляндия делится газом Эстонией, но существует одна проблема: собственного природного газа нет у обоих государств», - резюмирует Межевич.

    В такой ситуации существует только один вопрос: какой газ они собираются поставлять через Balticconnector. Это может быть только российский газ или СПГ, который переправят в Эстонию по сложному маршруту из СПГ-терминала в Клайпеде. В Финляндии СПГ-терминалы есть, поэтому на деньги ЕС лучше бы построить аналог в Эстонии, иначе все это отдает геополитическим бредом.

    «Можно проработать реализацию терминальных проектов: литовский проект показал, что все получается, но намного дороже. СПГ доставить возможно, но его еще нужно разжижать и т. д. Не надо забывать про стоимость рабочей силы», - констатирует Межевич.

    Главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич

    Обходные туннели и газопроводы в Прибалтике имеют общую задачу: построение единой экономической системы в регионе без задействования России и Белоруссии, но это невозможно, что и подтверждает исторический опыт.

    Спонсором FinEst указан китайский фонд Touchstone Capital Partners, который в России был замечен по вопросу финансирования проектов в Дагестане. Это может быть связано с проектом «Один пояс – Один путь».

    Китайское участие в FinEst возможно теоретически

    Заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Сергей Луконин в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» отметил, что проект «Один пояс – Один путь» является открытым, и там можно найти место для FinEst.

    «Любая страна, которая захочет реализовать инфраструктурный проект с привлечением китайского капитала, может участвовать в «Один пояс – Один путь». По FinEst не видел информации, но Пекин обычно пытается реализовывать такие проекты с помощью своих капиталов, строительных компаний и оборудования», - заключает Луконин.

    Только если брать Эстонию и Финляндию, то они имеют явные ограничения для большого китайского проекта.

    Заведующий сектором экономики и политики ИМЭМО РАН Сергей Луконин

    «Эстония и Финляндия в китайских документах не фигурируют, однако Пекин старается заходить в ЕС через малые страны, потому что в больших экономиках для него вход заказан», - констатирует Луконин.

    Только FinEst – это слишком большие деньги, много проблем, нулевая рентабельность и отсутствие окупаемости.

    Автор: Дмитрий Сикорский

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 15 комментариев , вы можете свернуть их
    Димитрий Острокопытов # написал комментарий 27 января 2021, 07:35
    Эстония, даже с Финляндией такой проект не осилят, да и никогда не смогут окупить.
    Сергей Викулов # ответил на комментарий Димитрий Острокопытов 27 января 2021, 08:41
    зато можно будет долго-долго щёки раздувать....
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Димитрий Острокопытов 27 января 2021, 09:51
    Пусть пешком ходят.
    Александр Виноградов # написал комментарий 27 января 2021, 08:09
    Комментарий удален модератором сообщества
    русская Славянка 08,09"13 # ответила на комментарий Александр Виноградов 27 января 2021, 10:01
    Как не знаете?
    Всё просто...

    Назло москалям!
    Александр Виноградов # ответил на комментарий русская Славянка 08,09"13 27 января 2021, 10:26
    Комментарий удален модератором сообщества
    Владимир Луганский # написал комментарий 27 января 2021, 10:25
    Наивные!
    Китайцев решили на деньги развести...
    Огурец вмолоке # ответил на комментарий Владимир Луганский 27 января 2021, 11:17
    китайцы всегда деньги зарабатывали своим трудом и цену им знают
    Это эти захребетники привыкли на европейских дотациях сидеть Ладно хоть мы с ними распрощались - те еще кровососы с советских времен
    Владимир Луганский # ответил на комментарий Огурец вмолоке 27 января 2021, 12:13
    А уж обмануть их, втянуть китайские инвестиции в явно убыточный проект, это вообще из области фантастики.
    Причем - ненаучной.
    Владислав Малиновский # написал комментарий 27 января 2021, 19:38
    Строить себе в убыток не станет ни один инвестор, а грузопоток тут не такой большой что бы все это окупилось. Это ЕС и Британия сдуру раскошелились, на заре объединения Европы в тоннель под Ла-Манешом . Это сооружение сегодня как чемодан без ручки, достаточно убыточный проект который не окупает себя и требует дополнительных средств на обслуживание.
    imadro # написал комментарий 27 января 2021, 21:08
    када Навальный станет призидентом... списки всех троллей звеньевые передадут вышестоящему начальству для привличения их к общественно-полезному труду и перевоспитания... всем выдадут по лопате и пошлют в Сибирь убирать снег... весь... ватники будут выдавать тока особо отличившимся на уборке снега....
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?