Настоящая катастрофа. Что происходит с украинской промышленностью

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Роман Сурин перепечатал из ukraina.ru
    13 оценок, 449 просмотров Обсудить (19)

    Настоящая катастрофа. Что происходит с украинской промышленностью

    Серьезные проблемы в украинской промышленности начались еще до коронакризиса — в четвертом квартале 2018 года объемы пропроизводства впервые с 2015 года ушли в «красную зону». Сейчас промышленная отрасль продолжает падать, причем по многим из ведущих направлений производственной деятельности ситуация сложилась катастрофическая

    Именно спад в промышленности приводит к тому, что ВВП Украины в течение всего этого времени теряет от 0,6 до 2,6% ежеквартально. Даже в последней четверти 2020 года, когда украинская экономика в целом уже почти вышла на прошлогодний уровень, промышленность, по подсчетам Нацбанка, была единственной из шести основных отраслей, которые внесли отрицательный вклад в общее изменение ВВП. Падение промышленности в прошлом году на 5,2% стало определяющим в торможении экономики в целом на 4%.

    В частности, производство обуви, кирпича и автотранспортных средств сократилось за прошлый год примерно на 20%. Объемы сборки металлических конструкций, электродвигателей, трансформаторов, оружия уменьшились на четверть. Выпуск металлообрабатывающих станков и паровых котлов, сахара и виноградных вин упал на треть. А от производства железнодорожного подвижного состава осталась только половина показателя 2019 года.

    Объемы реализации продукции в денежном измерении тоже уменьшаются — в 2020 году они сократились в целом по промышленности на 1,5 млрд грн. А пять ведущих отраслей — угледобыча, добыча газа и нефти, металлургия, машиностроение и производство кокса — понесли наибольшие потери.

    Загруженность производственных мощностей промышленных предприятий продолжает уменьшаться, в начале 2021-го она снизилась в целом по отрасли до 63,8%. В январе текущего года, по данным Госстата, предприятия были обеспечены заказами в среднем лишь на 4,3 месяца работы, а производители кокса и продуктов нефтепереработки, деревообрабатывающие предприятия — на срок менее 2 месяцев.

    Утрата рынков

    На Украине еще с момента провозглашения независимости интересы отечественного производителя неоднократно приносились в жертву абстрактным политическим лозунгам, за которыми стояли клановые предпочтения и некомпетентность. Так, например, в 2008 году Украина вступила в ВТО на заведомо невыгодных условиях главным образом из-за стремления получить членство в организации раньше России. При этом о защите внутреннего рынка от дешевых импортных товаров никто даже не вспомнил.

    Дальнейшая деиндустриализация Украины — это результат подписания Соглашения об ассоциации и создании Зоны свободной торговли (ЗСТ) с Европейским союзом. Следствием этого стал разрыв кооперационных связей с РФ и странами СНГ. Объективные причины спада в промышленности — снижение экономической и инвестиционной активности на внутреннем рынке и одновременно сокращение продаж на ключевом для украинского машиностроения российском рынке.

    После 2014 года у большинства промышленных предприятий радикально изменилась структура рынков сбыта. И не всем удалось перестроиться. Многие сегменты украинского машиностроения не смогли переориентироваться на экспорт. В товарной структуре экспорта удельный вес продукции машиностроения сократился с 18,9%, или 12,9 млрд долл. (в 2012 году), до 9,9%, или 4,3 млрд долл. (в 2017-м). Вслед за обвалом высокотехнологичного экспорта в ряде регионов Украины практически остановилось промышленное производство.

    Украина потеряла значительную часть технологической промышленности, зато сильно выросла сфера услуг и товаров с низкой добавленной стоимостью. На это накладывается проблема с трудовыми ресурсами: сокращение населения, отток рабочей силы за рубеж, массовое неофициальное трудоустройство, а также низкая производительность труда (в 5,5 раза ниже, чем в Центральной Европе).

    Робкие попытки спасения промышленности

    Опыт большинства развитых стран свидетельствует о том, что в сложной социально-экономической ситуации именно активная государственная поддержка отечественного производителя позволяла в кратчайшие сроки повысить конкурентоспособность национальной экономики и добиться ощутимых успехов в самых различных сферах хозяйственной жизни. И Украина в прошлом году даже попыталась сделать шаг в этом направлении.

    Летом прошлого года в парламенте был зарегистрирован и принят в первом чтении законопроект о локализации при госзакупках машиностроительной продукции. Им предлагается распространить на ряд сегментов машиностроения требование локализации производства на уровне 25-40% при госзакупках с 2021 года и на 40-60% — с 2024 года. Речь идет о таких сегментах машиностроения, как железнодорожный транспорт, городской пассажирский транспорт, коммунальная техника и спецтехника, энергетическое машиностроение (насосы, трансформаторы, турбины) и пр.

    Для выполнения требований локализации иностранные производители будут «принуждены» к созданию производственных или сборочных мощностей на Украине или к кооперации с отечественными компаниями.

    Однако данная инициатива была подвергнута критике Запада. В Евросоюзе заявили, что законопроект противоречит Соглашению об ассоциации Украины и ЕС, и предупредили Киев о недопустимости поддержки украинского машиностроения. Кроме того, Брюссель пригрозил, что в случае принятия закона европейские банки могут прекратить кредитование украинских компаний и организаций. Позже премьер-министр Денис Шмыгаль признал, что законопроект противоречит Соглашению об ассоциации с ЕС, и заявил, что документ необходимо доработать. Изначально планировалось, что закон вступит в силу с 1 января 2021 года, однако он застрял в парламенте и на второе чтение пока не выносился.

    Послушное следование правительства в фарватере рекомендаций МВФ окончательно добьет украинского производителя и превратит страну в сырьевой придаток Запада. Например, если в 2013 году машиностроение занимало в структуре производства 18-20%, то сейчас — всего 7-8%. И отрасль близка к точке невозврата. Через год-два спасать будет уже нечего. 

    Новости парнеров

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 19 комментариев , вы можете свернуть их
    Клятомоскаль # написал комментарий 5 декабря 2021, 21:22
    Ничего не происходит, все нормально. украина деградирует и возвращается в свое привычное первобытное состояние, что не может не радовать
    Сейчас самое время зарядить под дых, загибающейся нищей гадине!
    Алексей Сергеев # ответил на комментарий Клятомоскаль 5 декабря 2021, 22:44
    Это - дело не хитрое, но после придется поднимать все те территории, как поднимаем сейчас Крым. после полувековой вражеской оккупации.
    Василий Мартынов # написал комментарий 5 декабря 2021, 21:41
    Украина вступила в ВТО на заведомо невыгодных условиях главным образом из-за стремления получить членство в организации раньше России. При этом о защите внутреннего рынка от дешевых импортных товаров никто даже не вспомнил//////

    Бред кретиноида)) - для него плохо что у хохлов есть возможность покуапать дешёвый импорт?:)))
    Между тем украинские товары благодаря ВТО продаются на Западе - не только продукты ни ширпотреб - а из российских товаров ничего кроме водки - что-то не видать)))))
    Алексей Сергеев # ответил на комментарий Василий Мартынов 5 декабря 2021, 22:36
    Глупости писать изволите)))
    Россия - уже далеко не первый год мировой лидер по экспорту своих излишков продовольствия и сельхозтехники, спасибо санкциям, а уж о дюжине автомобильных заводов ведущих мировых автомобильных марок, работающих в России - только последний лох не слышал...

    А о КБ Боинг в Москве вы слышали???
    Боинг конструируется русскими инженерами.
    Василий Мартынов # ответил на комментарий Алексей Сергеев 6 декабря 2021, 00:18
    Покажи мне рекламу российских тракторов и комбайнов в США или в Европе))) Где мне их купить?:))))
    Собирать в РФ автомобили - то же самое - что китайцам в Китае американских кур потрошить))) - дешевле обходится доставить самолётами забитых курей в Китай и обратно привезти разделку - чем нанимать американцев)))
    Русские анжинеры - не могут МС-21 сконструировать - двигатели не тянут))) - а Боинги конструируются в Сиэтле.
    За последние пол-года - у меня жена купила через Амазон - пельменицу сделаную на Украине))) - детскую одежду - детские игрушки - в местных ""русских" магазинах продукты из Украины и русские - произведённые в США)))))
    Алексей Сергеев # ответил на комментарий Василий Мартынов 6 декабря 2021, 00:35
    Где мне их купить? - На сайте Ростсельмаша закажи, тебе привезут.
    Пельменница - да, это уровень конечно, станы, ранее выпускавшей всё, от ракет, авианосцев и самолетов, и до иголок и микросхем. а теперь производящей только долги. и записывающей их в свой рост ВВП и в золотовалютный резерв!...
    Алексей Сергеев # ответил на комментарий Василий Мартынов 6 декабря 2021, 00:51
    В РФ автомобили не собирают - их у нас производят.
    Основное условие размещения у нас их заводов - локализация производства более 60%, то есть, от половины деталей и более, плюс сборка, - произведены у нас.
    У нас производятся двигатели для Мазды и отправляются в Японию.
    МС-21 уже производится серийно, с нашими двигателями ПД-14, отвечающими всем европейским требованиям.
    Учи матчасть тщательнее!
    Василий Мартынов # ответил на комментарий Алексей Сергеев 6 декабря 2021, 01:03
    дятла - нет в США никаких комбайнов и тракторов из РФ))))
    Двигатели для Фольксвагена производятся в Мексике и отправляются в Германию))))
    МС-21 выкатили на днях один-единственный с иностранными двигателями - ПД - подписживает)) - самолёт конструюруют с 2004 года - но так ни куя и не получается))) - оно и понятно - сборка-то в Иркутске - а конструктора жопы протирают в Мацкве))))
    aliir nl # ответил на комментарий Василий Мартынов 6 декабря 2021, 12:43
    Сергеев ,видать, имеет в виду завод, расположенный в Канаде.
    Василий Мартынов # ответил на комментарий aliir nl 6 декабря 2021, 20:29
    Так это не русский завод))) Это КАНАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД - «Buhler VERSATILE» который был куплен Ростсельмашем в 2007 году))))))
    Алексей Сергеев # написал комментарий 5 декабря 2021, 22:21
    С украинской промышленностью уже не происходит ничего.
    За полным отсутствием таковой.
    Англосаксы сейчас уничтожают всё, что создано русскими, чтобы потом России досталось одни руины.
    Запад не разделяет - Украина/Россия, для них мы все - русские. и дорвавшись до уничтожения Украины. Запад , в его понимании, уничтожает часть большой России.
    ВАЛЕРИЙ ПУШКАРЕВ # написал комментарий 6 декабря 2021, 04:23
    Вот уж честно говоря наплевать, что там с украинской промышленностью
    Максим Максимыч # ответил на комментарий ВАЛЕРИЙ ПУШКАРЕВ 6 декабря 2021, 08:07
    Без укров, прибалтов и прочих "братских народов" в России стало лучше. Мне бы не хотелось, чтобы все эти братья после скитания с протянутой рукой по миру вернулись к нам нищими с огромным довеском к нищете в виде неоплаченных кредитов...
    aliir nl # написал комментарий 6 декабря 2021, 12:42
    **краина деградирует и возвращается в свое привычное первобытное состояние**

    Клятомоскаль,
    так Украина превращается в Россию???
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 487 записей в блогах и 6467 комментариев.
    Зарегистрировалось 18 новых макспаркеров. Теперь нас 5030507.
    X