"Московский метрострой" приватизировали за 7,6 млрд. рублей

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Блог GZT.ru перепечатал из www.gzt.ru
    0 оценок, 487 просмотров Обсудить (0)
    Монополист метростроения столицы— ОАО "Мосметрострой", приватизирован за 7,6 млрд. рублей. Его покупателем стало некое ООО "Центрстрой".Эксперты в области строительства уверены, что "Мосметрострой" продан по сильно заниженной цене.

    В четверг, 23 декабря, Росимущество продало все 100% акций генерального подрядчика прокладки и строительства московского метрополитена ОАО "Московский метрострой" некому ООО "Центрстрой".

    На торги были выставлены 804 132 обыкновенных именных акций в бездокументарной форме, что составляет 100% от уставного капитала по начальной цене— 2,2 млрд. рублей. Шаг аукциона— 20 млн руб. К аукциону были допущены четыре компании.

    Победитель аукциона определился после 268 шагов. Им признано ООО "Центрстрой", предложившее за данный актив цену— 7,6 млрд. рублей, сообщается на официальном сайте Росимущества.

    Заметим, что на строительном рынке России присутствуют несколько компаний с аналогичным названием. Ни одна из них пока не заявила об участии в данной сделке.

    Приватизация монстров

    До сегодняшнего дня государственная ОАО "Московский метрострой" принадлежала Росимуществу. Во время первой волны приватизации "Мосметрострой" в 90-е годы прошлого века бывший государственный монополист в области метростроения столицы попал в список запрещенных к продаже организаций.

    Управление "Мосметрострой" было учреждено еще в 1931 году и с тех пор построило более 300 км линий столичной подземки, а также— 177 станций. Фактически, все московское метро возводилось силами "Мосметростроя".

    Станция метро "Марьина Роща" - последняя по времени, построенная силами "Мосметростроя" Источник (с) РИА Новости

    С солидным дисконтом

    Как сообщил GZT .RU президент финансово-строительной корпорации "Лидер" Владимир Воронин, в аукционе участвовали достаточно серьезные игроки, в частности, представители ВТБ, ВЭБ и некоторых других структур.

    "Судя по уровню аукциона и его участников, скорее всего, это („Центрострой"— GZT .RU ) может быть вновь созданная компания, зарегистрированная на кого-то из участников аукциона",— сообщил эксперт. По его мнению, уплаченная за компанию стоимость (7,6 млрд рублей)— "вообще не сумма для участников торгов". "Метрострой мог бы стоить минимум 40 млрд рублей",— полагает эксперт.

    "Кем бы ни являлся покупатель 100%-го пакета акций крупнейшего строителя московского метрополитена, в настоящий момент он, безусловно, выиграл на покупке,— считает аналитик независимого аналитического агентства „Инвесткафе" Максим Лобода.— Даже переплатив в 3 раза от стартовой цены аукциона. К сожалению, пока конечный покупатель неизвестен— слишком много зарегистрированных „однофамильцев"— ООО „Центрстрой". Государство же рассталось с активом не в самый подходящий момент, но вырученную сумму сможет направить на сокращение дефицита бюджета".

    Особенно интересно покупка выглядит, учитывая планы правительства по резкому ускорению темпов строительства Московского метрополитена в будущем. За 2010 год из бюджета было выделено 31,3 млрд руб. На следующий год запланировано увеличение этой цифры до 50 млрд. Также новым мэром города были озвучены увеличения темпов строительства с 4 до 15 км. в год, считает эксперт.

    "Мосметрострой" оказался недоступен для комментариев. Указанные на официальном сайте телефоны ОАО "Московский метрострой" не отвечали.

    Монополист метростроения столицы ОАО "Московский Метрострой" выполняет функции генерального подрядчика и обеспечивает: Строительство перегонных, станционных и эскалаторных тоннелей метрополитена, железнодорожных и автотранспортных тоннелей, подземных переходов, подземных вестибюлей, наземных зданий и сооружений и других объектов Монтаж трансформаторных подстанций, кабельных линий, осветительной арматуры, эскалаторов, вентиляционных агрегатов, насосов, трубопроводов, технологических конструкций и другого оборудования строящихся объектов Укладку путей и контактного рельса, сооружение камер съездов и веток в депо, строительство железнодорожных эстакад Проведение отделочных работ любой степени сложности, в том числе с применением мраморной и гранитной облицовки, мозаичных панно, современных декоративных конструкций Изготовление оборудования для проходки тоннелей и другой техники для строительства метрополитена и сооружения транспортных тоннелей Помимо столичного метро, ОАО "Мосметрострой" занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. В 2005 году компания "Мосметрострой" в консорциуме с ЗАО "Объединение „Ингеоком" и двумя турецкими строительными фирмами Alke и STFA выиграли тендер на строительство водопроводного тоннеля под проливом Босфор на глубине 140 метров. Заказчиком выступало Министерство природных ресурсов Турции. В мае этого года коллектив ОАО „Мосметрострой" завершил работы по строительству гидротехнического тоннеля диаметром 6 метров и протяженностью 3 400 метров под проливом Босфор в городе Стамбул. Источник— официальный сайт ОАО "Московский метрострой"

    Метро построят иностранцы

    Интересно, что практически одновременно с извещением об аукционе, опубликованном за месяц до его проведения— 23 ноября, мэр Москвы Сергей Собянин предложил провести международный конкурс по привлечению к строительству столичной подземки зарубежных прокладчиков и строителей в 2011 году. Об этом столичный градоначальник заявил 26 ноября.

    "Я прошу, чтобы на этой поляне работали не только две-три доморощенные компании, а чтобы был объявлен международный конкурс по привлечению международных крупнейших организаций, которые специализируются в этой области",— заявлял тогда мэр.

    Собянин также сообщил, что подрядные организации должны иметь высокую производительность труда, а для этого— самую современную технику. "Если производительность ниже рынка в два-три раза, то такой подрядчик на конкурсе победить не должен, либо он должен обновить технику, ресурсы",— указал градоначальник.

    По мнению мэра, метростроительный комплекс города в целом находится "не в лучшем состоянии" . В числе проблем комплекса он назвал нестабильность финансирования заключенных договоров, а также отсутствие заделов по изыскательным и проектным работам.

    Охота на Гаева

    Кроме того, в декабре стало известно о претензиях Генпрокуратуры к начальнику ГУП "Московский метрополитен" Дмитрию Гаеву. Он среди прочих входит в совет директоров ОАО "Мосметрострой".

    В ходе проверки прокуратуры было установлено, что предприятие до сих пор в установленном законом порядке не оформило право хозяйственного ведения на 71 станцию и 198 перегонов между станциями метро. На кадастровый учет не поставлены 34 земельных участка, которые департамент земельных ресурсов города сдал метро в аренду, договоры об аренде не зарегистрированы. Также прокуратура утверждает, что ГУП использует станции метрополитена, являющиеся объектами культурного наследия, в отсутствие охранного обязательства.

    Дмитрий Гае Источник Геннадий Гахов

    Выявлено также, что с 2000 года ГУП "Московский метрополитен" ежегодно без согласия мэрии сдает нежилые помещения в аренду, говорится в сообщении Генпрокуратуры.

    Прокуратура выяснила, что руководство предприятия заключало договоры, негативно влияющие на формирование тарифов на перевозку пассажиров, и необоснованно компенсировало их за счет роста тарифов на перевозку пассажиров.

    Ведомство установило обстоятельства, свидетельствующие "о ненадлежащем исполнении" руководством метрополитена должностных полномочий, а в ряде случаев и об их личной заинтересованности". Выяснилось, что Гаев "действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе в целях личного обогащения" . "Он создал систему, при которой различного рода технические разработки, поставленные и внедренные за счет средств ГУП, оформлялись как его личное изобретение, либо коммерческой структуры, выполнявшей работы по контракту с метрополитеном, в ущерб интересам возглавляемого предприятия",— утверждает Генпрокуратура.

    Используя полученные за счет средств госпредприятия результаты, Гаев стал патентообладателем и с 1999 года получил 112 млн руб. от метрополитена. Гаев получал доход по лицензионному договору и в период прекращения действия патента из-за неоплаты пошлины за поддержание патента (с 17.01.03 по 22.11.04).

    По итогам проверки прокуроры потребовали уволить Дмитрия Гаева. Впрочем, силовики не стали возбуждать уголовные дела по факту выявленных нарушений. 22 декабря Сергей Собянин заявил, что оценит работу Гаева до конца текущего года, после получения результатов проверки метро Счетной палатой.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 0 комментариев , вы можете свернуть их
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 667 записей в блогах и 6242 комментария.
    Зарегистрировался 21 новый макспаркер. Теперь нас 5025676.