Письмо Ельцину в 1995 году : Серийный запуск Ту-204 недопустим!

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Свобода перепечатал из zen.yandex.ru
    14 оценок, 1305 просмотров Обсудить (17)

    Многие советские проекты оказались загублены на корню, им так и не дали развиться.

     

    Сейчас речь пойдет про лайнер Ту-204, который был создан в опасное для страны время - рубеж 80-ых и 90-ых. Отмечу важный момент -самолет все-таки выпускается, но в настолько мизерных количествах, что это стоит учитывать только в статистике.

    Первый полет был в 1989 году, первый пассажирский рейс в 1996 году. А посередине, в 1992 году была принята государственная программа развития, согласно которой стоило выпустить более 500 лайнеров Ту-204 и 130 самолетов Ил-96.

    Как понимаете, таких цифр в производстве и близко не было. Но были закупки поддержанных и не очень Боингов и Аэйрбасов.

    И все началось аккурат с распадом Союза, когда рынок сал открытым и производить свои самолеты стало как то неудобно. Например, относительные новые Ил-96 списывались чтоб вместо них купить Боинги.

    Чего стоит одна только фраза премьера Гайдара: "Я договорился с Boeing, они дадут нам нужное количество самолетов". Разумеется дадут, еще и со скидкой. В экономике это называют демпинг, чтобы низкими ценами убрать конкурента. Экономист не мог не понимать этого.

    Подобное можно расценивать как предательство. Многие чиновники советской закалки именно так и восприняли эти слова молодого премьера.

    Однако такое же отношение было и от более взрослого чиновника - советника Ельцина по экономическим вопросам, в будущем министра финансов Александра Лившица.

    Многие публицисты и журналисты приводят его письмо/записку под номером А-1-1268Л, написано это было в 1995 году. В ней советник обращает внимание на (!) крайне опасную тенденцию бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса.

    Понимаете? Поддержка членами правительства России российского же авиастроения опасна и бездумна. Но и это еще не все.

    Лившиц предлагает поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолета Ту-204 на российские авиатрассы. Взамен же надо расширить покупку в лизинг передовых образцов иностранных компаний.

    То есть продолжается идея Гайдара - нам не нужен свой авиапром. Он большой, на него надо тратить ресурсы, много людей занято... Эдакий чемодан без ручки, который почему-то поддерживают в правительстве. Еще и бездумно.

    В итоге, судьба Ту-204 оказалась незавидной. Выпущено несколько десятков в разных модификациях. В основном для СЛО "Россия". Проблемы с производством сказались очень сильно - не хватало запчастей, были простои. То же самое, что случится с "Суперджетом"

    Сейчас мы пытаемся преодолеть санкции и запустить МС-21. Надеюсь у нас все получится.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 17 комментариев , вы можете свернуть их
    Комиссар Жюв # написал комментарий 3 декабря 2020, 22:29
    Гайдара, лившица и ельцина уже нет. Может и получится.
    Соловьев Виктор # ответил на комментарий Комиссар Жюв 3 декабря 2020, 23:12
    а почему Вы гайдара с большой буквы пишите?
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Соловьев Виктор 3 декабря 2020, 23:18
    Начало предложения. Не более того.
    Степан Назаров # ответил на комментарий Комиссар Жюв 4 декабря 2020, 00:03
    Наш авиапром не выдержал конкуренции.
    Как не выдержал её наш автопром, телепром, холодильников пром, и многое остальное.
    Всё что производил СССР живо было только в условиях железного занавеса.
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Степан Назаров 4 декабря 2020, 00:21
    Бытовуха была дерьмом, не спорю. А гражданский авиапром УБИЛИ безо всякой конкуренции . Это было чистое ПРЕДАТЕЛЬСТВО и ВРЕДИТЕЛЬСТВО. Советские самолёты продавались в 68 стран мира. И это не только соц. страны.
    Александр Дорофеев # ответил на комментарий Комиссар Жюв 4 декабря 2020, 07:03
    Ну почему-же бытовуха была дерьмом? Холодильники "Бирюса" продавались в 40 стран мира, в том числе в Австрию, Австралию, ФРГ, Мелкобританию.
    Iuda Iskariot # ответил на комментарий Соловьев Виктор 3 декабря 2020, 23:27
    Я всегда Йоселе Джу-Гашвили с большой буквы пишу. Потому что уважаю!
    Александр Мельников # написал комментарий 3 декабря 2020, 22:46
    "Надеюсь у нас все получится." Хрена с два, чтобы получилось, надо для начала социализм восстановить.
    12 zeitlich # ответил на комментарий Александр Мельников 3 декабря 2020, 23:06
    Привезите из Швеции.
    Либер Полли # ответил на комментарий 12 zeitlich 3 декабря 2020, 23:25
    У него там все дыхательные и пихательные мигрантами заняты - подождем, когда освободится...
    Iuda Iskariot # ответил на комментарий Александр Мельников 3 декабря 2020, 23:25
    А где Лейбу Давидовича Бронштейна возьмёте? Он уже давно на страны Запада пашет, имеет виллу на океане с океанской яхтой и вертолётом на борту.
    федор иванов # ответил на комментарий Александр Мельников 4 декабря 2020, 06:28
    -путин гарант поражения в холодной войне от горбатого и алкашного (потери исконно русских территорий СССР, доходов большинства на нищем уровне ниже советского, вымирания и деградации населения в отличии от советского, покровитель 3,14 дерастов и прост..туток "власти и бизнеса"), и сродни либерал-фашистскому диктатору (но годы его сочтены)
    Петр Великий # написал комментарий 3 декабря 2020, 23:07
    Удивительна зависимость России от мудаков,
    коим нет числа...
    Владимир Баншахфакеев # ответил на комментарий Петр Великий 4 декабря 2020, 00:47
    И эти мудаки , в основном, сосредоточены поближе к Кремлю, называются приозерная шобла компрадоров.
    федор иванов # ответил на комментарий Владимир Баншахфакеев 4 декабря 2020, 07:25
    после героического и выдающегося военного поколения природа решила отдохнуть и выдала козлов в виде горбача, алкаша, путена и их последователей чинуш и хозяйчиков с шестерками
    Aleks Kotovich # написал комментарий 3 декабря 2020, 23:36
    Самолетик устарел к моменту выпуска, и имел низкую надежность. И слишком близко к бетонке висят движки. На момент его разработки фирма Ту была в цейтноте из-за срочной разработки и испытаний Ту-160 и модернизации Ту-22М3, плюс серия испытаний "Калибров".
    Владимир Баншахфакеев # написал комментарий 4 декабря 2020, 00:46
    В ней советник обращает внимание на (!) крайне опасную тенденцию бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса.
    ---------------------------------------------


    Сейчас ничуть не лучше, не удивлюсь, если через десяток лет обнаружится ПОДОБНАЯ докладная записка на имя плешивого цап-царапыча.

    Надейтесь , надейтесь.
    Как иркутянин, могу вам сказать, здесь проект МС-21, уже считают мертворожденным и бесперспективным, именно по тем же причинам.
    "Проблемы с производством сказались очень сильно - не хватало запчастей, были простои."
    На международные трассы ему теперь точно не попасть, единственное под что его могут сертифицировать - это под местные авиалинии, да и будет ли это.
    Производители сильно сомневаются, судя по той лихорадке, какая творится на заводе во втором Иркутске.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?