Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Лукас Мартынов перепечатал из www.mk.ru
    7 оценок, 1109 просмотров Обсудить (116)

    Прощай, авиапром

    SOS — помогите! На прошлой неделе так начинался каждый разговор, когда раздавался телефонный звонок от моих давних знакомых из авиационных фирм. Всех волновало одно: совещание пяти начальников от авиапрома, состоявшееся 2 февраля в Москве. Известно о нем стало недавно, после того как кто-то из умельцев выудил протокол этой встречи в Интернете и разослал друзьям.

    Из документа следует, что уже в этом году все авиационные фирмы — «Сухой», «МиГ», «Иркут», «Туполев» — будут выселены из Москвы. Процесс стартует 1 марта. По мнению специалистов, делается это для того, чтобы продать земли и всю столичную собственность авиапредприятий под застройку и таким образом рассчитаться с многомиллиардными долгами «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Приведет это к тому, что авиапром, который на протяжении всех постсоветских лет, как ни старались, не смогли задушить реформами, теперь наконец-то отмучается. Окончательно и навсегда.

    Кто и что стоит за этим убийственным разгромом некогда легендарных авиационных фирм, выяснял «МК».

    Прощай, авиапромСАМОЛЕТ СУХОЙ СУПЕРДЖЕТ 100ФОТО: МИХАИЛ КОВАЛЕВ

    Если сразу сказать, что исполнителем этой реформы авиапрома выступает нынешний председатель совета директоров ОАК, а в недавнем прошлом министр обороны Анатолий Сердюков, то, пожалуй, дальше можно ничего и не писать.

     

    С деятельностью этого крупного российского реформатора граждане страны знакомы хорошо. Реформу армии по Сердюкову помнят все. Результат — тоже: пришлось вызывать спасателя Шойгу, команда которого до сих разгребает последствия той «оптимизации».

    Фирменный стиль реформ Сердюкова — подход к проблемам отрасли (причем любой) с точки зрения коммерсанта: выгодно — не выгодно. Это главное. Решения проводятся без лишнего шума и обсуждений. Что именно резать — боевые части или авиационные КБ, — не суть важно. При этом люди, идеи, традиции, государственная необходимость — ненужные химеры, мешающие быстрому продвижению вперед к получению финансового эффекта.

    К примеру, при Сердюкове вдруг выяснилось, что армии слишком дорого содержать военные аэродромы, особенно на Крайнем Севере. Их приказали сократить в десятки раз, а все самолеты уместить на оставшихся — крыло к крылу. Напрасно военные пытались доказать, что в случае атаки по такому скоплению техники противник сможет уничтожить ее одной ракетой. Самолеты даже не успеют взлететь и рассредоточиться — просто негде. Аргументы профессионалов не работали. Они противоречили главной коммерческой формуле: выгодно — не выгодно.

    Возвращать все на позиции здравого смысла с учетом оборонных задач пришлось уже Шойгу и новому Генштабу.

    И вот теперь под ту же коммерческую формулу попал российский авиапром. Кому все это после предстоит разгребать — сказать пока трудно. Но то, что делать это придется, специалисты отрасли понимают уже сейчас. Только их мнения никто не спрашивает. И не спросит. Анатолий Эдуардович рядом с собой профессионалов не видит. Ни в чьих советах не нуждается. В армии при Сердюкове в военных специалистах видели только «зеленых человечков».

    А я все же попробую аргументы озвучить. Говорить буду не от себя. От тех людей, которые всю свою жизнь строили самолеты, а теперь просят о помощи, по простоте душевной все еще надеясь, что пресса — четвертая власть в стране. Не могу называть их имен, иначе во время грядущей отраслевой реформы — а она в любом случае состоится — они станут первыми, кто пойдет под сокращение.

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроенияФОТО: СОЦСЕТИ

    В промышленных масштабах

    Понятно, что ни одна реформа не проходит под лозунгом: «Сделаем хуже, чем было до нас!». Так что обоснование кардинальных перемен в российском авиапроме окутано самыми прекрасными смыслами: «исключение дублирующих функций», «развитие конструкторских школ», «создание общекорпоративных центров компетенций», «централизация управления предприятиями»…

    Короче, за все новое против всего старого.

    Судя по вышеупомянутому протоколу, реализовано это «новое» будет за счет «корпоративной трансформации» группы ПАО «ОАК». Честно говоря, сложно припомнить пример, когда бы частный случай «корпоративной трансформации» мог вывести целую отрасль в лидеры мирового рынка. А ведь именно такие цели ставят реформаторы. Но не будем придираться. Рассмотрим «трансформацию» поближе.

    Выглядит она примерно так: от всех фирм отделяются их КБ и передаются «под крышу» ОАК. При этом «осуществляется изменение юридических адресов» существующих КБ «на промышленные площадки (заводы)».

    Затем КБ отправляются на некую единую для всех площадку, пока не ясно какую, но в отрасли ее уже успели окрестить «братской могилой». Другая часть персонала фирм может продолжить трудиться по месту своих серийных заводов: «миги» — в Нижнем Новгороде или Луховицах, «туполя» — в Казани, «ильюшинцы» — в Ульяновске, «суховцы» — в Новосибирске или Комсомольске-на-Амуре.

    Обратите внимание, как тонко подано: не выселение, не эвакуация, как во времена войны, а «изменение юридических адресов». То есть здания, корпуса, территории, более не обремененные юридическими адресами уничтоженных фирм, остаются в полном распоряжении ОАК. Придумано изящно, с размахом, а главное — законно. Ничего не попишешь — реформаторский опыт. Экс-министр обороны Сердюков уже проделывал такие штуки.

    К примеру, когда 65 высших военных учебных заведений страны ужал до трех учебно-научных центров, 11 академий и трех университетов с филиалами. Им тоже меняли юридические адреса. Самая памятная история — слияние легендарных военных академий Жуковского и Гагарина.

    Военно-инженерная академия имени Жуковского с несколькими уникальными научными школами и золотой профессурой располагалась в центре Москвы, у станции метро «Динамо». Не менее известная Академия имени Гагарина, где учился высший летный комсостав, — в подмосковном Монине. В результате рокировки ценные территории освободили. Гибрид вузов так потом и называли — академия ЖуГарина. Ее загнали в Воронеж, чтобы скрестить с остатками вузов из Иркутска, Ставрополя и Тамбова. В Воронеж никто из преподавателей столичных академий не поехал. Они были уволены. Знаменитые научные школы остались в прошлом.

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения

    Из разговора со специалистом фирмы «Ильюшин»:

    — В 41-м, когда была угроза захвата Москвы и предприятия эвакуировали, «Ил» должен был уехать в Самару. Но Ильюшин сам пошел к вождю и сказал, что в этом случае придет конец его КБ. «Ил» не тронули. С тех пор он оставался на старом месте, в районе Ходынского Поля. Теперь вот и войны нет, а «Ил» «эвакуируют». Отстоять его больше некому... За 81 год жизни предприятия было три генеральных конструктора. А с 2014 года, с тех пор как ушел из жизни Виктор Ливанов, за шесть лет — уже седьмой! И так везде. На «Иркуте», офис которого находился на месте КБ Яковлева, в районе Сокола, убрали Олега Демченко. Мешал менеджерам. Им нужны площади в столице под застройку. При чем тут российская авиация? Будем летать на «Боингах».

    Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли:

    — А куда при этом денется дорогостоящая экспериментальная база КБ для отработки боевых и гражданских авиационных комплексов? Ну ладно, большинство стендов, что на территории «Ильюшина» и «Туполей», и так уже уничтожены. А у «Сухого» с комплексом зданий на Полежаевке есть серьезные стенды для отработки боевых систем. Нам, конечно, расскажут, что их отвезут на новое место. Так не отвезут! Их нельзя перевезти. Можно только сломать и построить заново. Но представляете, какие это деньги? Не один миллиард. И не рублей, а долларов!

    Из разговора со специалистом фирмы «Сухой»:

    — Реформа готовится келейно. Нет ее проработки в профильных экспертных структурах, военных авиаинститутах. Шойгу был против объединения «Сухого» с «Мигом». Тогда Слюсарь придумал убрать все управляющие структуры авиакомпаний, чтобы сохранить ОАК. Разбил на три части — военную, транспортную и гражданскую, и назвал это центрами компетенций. Хотя никакими «компетенциями» в ОАК и не пахнет. Структура раздута за счет блатных и родственников. От нас они все время хотят только отчеты, а от них самих реальной помощи не видно.

    …Сегодня сообщили: до сих пор не ясно, что будет с сотрудниками корпоративного центра «Сухого». Такое впечатление, что в планах Сердюкова сначала провести перерегистрацию головной компании — ПАО «Компания Сухой» в Новосибирске, а потом предложить всем туда переехать. Никто, конечно, не поедет, только что вопрос сокращений сам собой решится: все просто будут вынуждены сами уволиться. Реформы в вертолетной отрасли уже привели к резкому снижению выпуска и продаж вертолетов. Переезд наших головных компаний приведет к массовому уходу профессионалов.

    Из разговора со специалистом фирмы «МиГ»:

    — Вы мне прислали этот протокол, я на следующий день кому его ни покажу на работе, у всех глаза круглые делаются. Даже в руководстве ничего не знают. Хотя мы уже давно входим в ОАК. Я узнавал: сотрудники всех компаний ОАК не знают планов реорганизации. Все возмущены таким отношением к авиационной промышленности. Понимают, что идет целенаправленное ее уничтожение, но никто ничего сделать не может. Настроение у всех угнетенное. Для чего менять юридический адрес? Чтобы наши здания отнять, продать и площади застроить? Все же это прекрасно понимают — дураков нет. Посмотрите на жилой микрорайон на месте прежних площадей фирмы Туполева. Там, кстати, до сих пор расследуют махинации с недвижимостью. То же будет и с нами.

    Ну, а как же производство? Где людям работать? Выходит, в столице только торговые центры и спальные районы нужны? Куда инженерам деваться? Всех в Комсомольск-на-Амуре? Такие решения только убивают нашу промышленность. В вашей же газете недавно прочитал анекдот: как это у нас нет промышленности? У нас воруют в промышленных масштабах.

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения«СУХОЙ СУПЕРДЖЕТ-100». УСЛОВНО РОССИЙСКИЙ.ФОТО: RU.WIKIPEDIA.ORG

    Время «Ч»

    Затея с этой реформой подается под соусом «улучшения финансовой устойчивости» ОАК». В октябре 2018 года президент подписал указ о передаче госкорпорации «Ростех» 92,31% акций ОАК, находящихся в федеральной собственности. На тот момент долг ОАК банкам составлял порядка 500 млрд рублей. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов тогда сообщил, что часть долгов придется погасить за счет средств госбюджета, проведя докапитализацию ОАК, а оставшиеся — реструктуризировать. Этот процесс на сумму примерно в 400 млрд рублей должен быть проведен в первом квартале 2021 года.

    Время «Ч» наступило. Долги пора закрывать. Обещанные 400 млрд от государства ОАК, конечно, получит. Но где взять еще 100 млрд? Здесь, видимо, помочь могут только жесткие реформы. И они, как считают эксперты, давным-давно назрели. Но не такие.

    Из разговора со специалистом фирмы «Иркут»:

    — Откуда у ОАК долг в 500 млрд? Все — молчок. Если компании государственные, значит, само государство их плохо финансировало? А каким был долг ОАК в 2015 году, до того как его президентом стал Слюсарь? Может, это его руководство привело к такому результату? Или его предшественника Погосяна? Опять — молчок. Теперь вот Сердюков рулит. Требует больших сокращений персонала, ликвидации 2–3 заводов. Сейчас авиапром расположен в 20–30 субъектах Федерации, в нем работают более 100 тысяч человек. Непродуманная реформа обострит социальное напряжение и в столице, и в регионах.

    Из разговора со специалистом фирмы «МиГ»:

    — Понятно, что ОАК хочет покрыть свои долги за счет продажи всех наших зданий и сокращения персонала. Нашего персонала. Себя сокращать они не будут. Ну, может, уберут пустые клеточки в штатах. А по КБ, похоже, резанут основательно. У нас говорят, для начала уже приказали сократить 100 человек. Потом якобы в планах ОАК сокращать по 600 человек в год. Если так пойдет, то через 3 года вообще конструкторов и инженеров не останется. Доказывать что-то этим менеджерам бесполезно. Да и кто будет доказывать? Вы же знаете, у нас теперь нет генерального директора. Есть управляющий директор. А теперь еще придумали технического директора. Кем он будет управлять? Техничками?

    Никто же ничего не знает. А деньги продолжают тратить. Вот нам сказали: в ваше здание КБ на Войковской переедет руководство фирмы. Попросили его освободить. Мы переехали в другое, поменьше, с которого все начиналось, когда в 1942 году «МиГ» вернули из Куйбышева. Но бывшее здание КБ до сих пор пустует. Там второй год идет ремонт — окна поменяли, полы и стены покрасили, кондиционеры повесили… И никто туда не переезжает. А теперь если нас уничтожать собираются, то непонятно для кого это все делалось? Вот потому у нас такие долги огромные, что все деньги спускаются неизвестно куда. Уж точно не на новые самолеты.

    Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли:

    — Московское авиационное производственное объединение «МиГ» — всю его территорию довели до полуразрушенного состояния, разбазарили, производство вывели в Луховицы. Но там только сборочный цех. А где все остальное делать? Теперь тихой сапой там начинается застройка, скандалы коррупционные при этом... Предприятие, которое делало самолеты «МиГ», развалили. Сейчас то же самое делают с «Сухими».

    О том, что структура отрасли перенасыщена менеджерами, говорили многократно. Но их-то сокращать никто не собирается. В ОАК вон уже придумали создать «общекорпоративные центры компетенций, чтобы обеспечивать административно-хозяйственное и финансовое сопровождение всех предприятий в контуре ОАК». Это еще куча бездельников! А КБ опять разрушают. Их нужно укреплять. Вернуть генеральных конструкторов, поставить во главе КБ вместо «эффективных менеджеров». Мы сейчас теряем конкуренцию между различными школами конструирования. Еще не до конца, но во многом уже потеряли. Перемены, конечно, нужны, но не такие, как сейчас.

    И еще: какой смысл устраивать эту реорганизацию, если в руководстве ОАК остаются те же люди, которые наделали миллиардные долги? Если все затевается ради того, чтобы их вернуть, то как можно рассчитывать, что деньги, вырученные при этих людях за продажу территорий КБ в Москве, пойдут на покрытие убытков? Может, как говорится, в этом заведении надо не кровати двигать, а девочек поменять?

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения

    Любители в авиации

    По поводу квалификации тех, кто руководит у нас авиапромом, — тема настолько истоптанная, что не хочется повторяться. Ну да, нет среди них авиастроителей. Есть психологи, юристы, даже музыкальный продюсер. С недавних пор вот еще и выпускник Ленинградского института советской торговли с ярким мебельным прошлым.

    Но давайте по-честному: их ведь не самолеты конструировать ставили, а организовать производство. Рассчитывать на то, что с этим они справятся, можно было вполне. У каждого за спиной большой опыт в бизнесе. С коммерческой жилкой все нормально, если судить по личным доходам. Однако между личным коммерческим успехом и государственным все-таки есть какой-то диссонанс.

    К примеру, глава Минпромторга Денис Мантуров. Среди членов правительства он — лидер по личным доходам. Сумма, которую он официально задекларировал за 2018 год составила 443,38 миллиона рублей. А по итогам 2019 года возросла до 586 млн 22 тыс. 58 рублей и 14 копеек. И, как говорит сам Денис Валентинович, упрекнуть его в обогащении за счет государства, нельзя. Скрывать ему нечего: до прихода на госслужбу он 20 лет работал в реальном секторе, где и у него «была возможность заработать».

    Жаль, конечно, что такой возможности у него не оказалось в тот период, пока до мая 2019 года он возглавлял совет директоров ОАК. Тогда, возможно, его преемнику не пришлось бы сейчас выгонять из Москвы авиационные фирмы, чтоб рассчитаться с государством за долги ОАК.

    Зато Денис Валентинович может похвастаться другими своими заслугами в авиастроении. Например, активным продвижением проекта Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Хотя теперь ему все чаще за SSJ-100 приходится оправдываться. Его производство давно запущено, а проблемы с поставкой комплектующих и их надежностью так и не решены. Ежегодно 61% всех SSJ-100 требует ремонта. Из-за чего среднесуточный налет самолета — 3,5 часа, а у конкурентов на аналогичных машинах — 8 часов.

    Но для любителей в авиации это все не главное. Денис Валентинович настаивает на том, что SSJ-100, в котором 70–80% иностранных комплектующих, стал колоссальным прорывом для российского авиастроения. А его чисто российский конкурент Ту-334 — это, мол, тупиковый путь развития. Он считает, если бы мы стали делать Ту-334 (а на момент начала проекта SSJ-100 он уже летал), то никогда бы не получили той международной кооперации и компетенций, которые дала совместная работа с Западом над SSJ-100. Хотя он признает, что теперь из-за этого возникла небольшая проблемка: мы не можем без согласования с западными партнерами продавать SSJ-100 странам, которые хотели бы его у нас купить.

    Но Денис Валентинович говорит, что для него количество собираемых самолетов SSJ-100 никакого значения не имеет(!). Куда важнее западные компетенции, которые позволили российскому авиапрому двигаться дальше к созданию следующего самолета, МС-21 (он, кстати, тоже наполовину импортный), и широкофюзеляжного лайнера, который разрабатывается теперь уже совместно с Китаем.

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения

    Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли:

    — Пока рулить авиацией и ее реформами будут такие менеджеры, которые рассказывают сказки, никуда мы не двинемся. На самом деле никаких компетенций ни Boeing, ни Airbus при строительстве SSJ-100 нам не передали. Передавали изделия. А это — далеко не компетенции. Тот же двигатель SaM146. Французы его делают вместе с нашим НПО «Сатурн». Так его французская горячая часть, которую вставляют в двигатель, поступает в Рыбинск опломбированной, чтоб ни одна зараза туда нос не сунула. И если он ломается или с ним что-то случается, то чинить его отправляют во Францию. Или французы сюда приезжают. А поскольку они не торопятся, то это стало одной из больших проблем самолета — вечный простой.

    Ну и что мы получили? Какую выгоду? Санкции грянули, и продавать этот самолет мы уже не можем. Вот Иран его у нас хотел купить. Но в нем американские комплектующие. Штаты нам запретили продавать. Вот вам и компетенции, которые мы получили. Куда их девать, теперь не знаем.

    «До основанья, а затем…»

    Слушая специалистов, все время ловила себя на мысли: в каком времени я нахожусь? Впечатление, что опять в лихих 90-х. Тогда крепкие мальчики в малиновых пиджаках рулили промышленными предприятиями как хотели: захватывали, продавали, меняли юридические адреса на собственные… Пощады не было никому. Защиты тоже.

    Чем отличаются от них те, кто сейчас собрался реформировать еле живой российский авиапром? Разве что малиновые пиджаки сняли, стволы убрали да улыбаться научились. А методы остались те же: «до основанья, а затем…» Хотя, что будет «затем», им тоже неинтересно. Рассуждения о каком-то там будущем российского авиастроения — химеры, мешающие получению прибыли здесь и сейчас.

    Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроенияAIRBUS А-321. «БОИНГИ» И «ЭЙРБАСЫ» ЗАВОЕВАЛИ РОССИЙСКИЙ АВИАРЫНОК. ФОТО: AEROFLOT.RU

    Из разговора с высокопоставленным специалистом авиаотрасли:

    — Сейчас стоит вопрос жизни или смерти авиационной промышленности России. Этот вопрос должен решаться не четырьмя-пятью коммерсантами или чиновниками, а рассматриваться как минимум на авиационной коллегии Военно-промышленной комиссии. Вы посмотрите: на совещании, которое решает судьбу всей авиационной промышленности страны, нет ни одного авиационного специалиста!

    Из разговора со специалистом фирмы «Сухой»:

    — Почему бы Счетной палате не провести проверку всего, что происходило в последние годы в ОАК? Всякую муру постоянно проверяют, а здесь сотни бюджетных миллиардов потеряны, а где эти деньги, никого не интересует. Вообще-то вопросы такого масштаба следует выносить на рассмотрение Госдумы, а лучше Совета безопасности. Там все-таки разные люди есть. Наверняка имеются и те, кто не станет поддерживать эту компанию.

    Из разговора со специалистом фирмы «МиГ»:

    — А в Совете безопасности кто? Медведев, что ли? Толку-то... Мне вот сейчас сообщили, что 25-го к нам приедут от «реформаторов» и уже расскажут, как нас будут уничтожать…

    ОЛЬГА БОЖЬЕВА

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 116 комментариев , вы можете свернуть их
    Нина Грушина # написала комментарий 24 февраля 2021, 22:49
    В общем-то, Сердюков - спец по финансам и, просто, разгребает чужие долги, - не с них-же начинать развиваться российскому авиастроению... ?
    " Плохому танцору всегда яйца мешают ", это я о том, что сотворили нынешние продажные дельцы " от авиапрома ".
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 25 февраля 2021, 06:46
    правильно. начать надо с переселения предприятий за мкад
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 06:17
    супер. это ж такая экономия. ничо что переезд приравнивается к пожару, в том смысле , что многое можно потерять? ничо что потом людям добираться до работы часа 2-3? кому это надо? или они за мкадом конструкторов и высококлассных раброчих найдут? по деревням таких соберут?
    Нина Грушина # ответила на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 11:50
    Это восстановление Экономики России с предполагаемым процентом определённых издержек.
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 11:53
    вы серьезно? у вас - НЕ бред случайно? или может маразм с деменцией?
    Нина Грушина # ответила на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 12:06
    Маразм и деменция это одно и тоже.

    Вы не замечаете, что некорректно общаетесь с оппонентом ?
    Если Вы не согласны с моим мнением, то апеллируйте ко мне своим, но, содержащим не переход на личность и необоснованные упрёки, а незыблемые аргументы и факты, которые безоговорочно убедят меня в Вашей правоте.
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 12:08
    уууу как вы необразованны то.

    Маразм (от др.-греч. μαρασμός — истощение, угасание) — психическое, обусловленное атрофией коры головного мозга, почти полное прекращение психической деятельности человека, сопровождающееся общим истощением

    Деме́нция (лат. dementia — безумие) — приобретённое слабоумие, стойкое снижение познавательной деятельности с утратой в той или иной степени ранее усвоенных знаний и практических навыков и затруднением или невозможностью приобретения новых.


    о чем после этого можно с тобой говорить?
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 12:11
    попробую все таки
    1. на переезд нужно время, не малое. все это время работа будет стоять.
    2. на переезд нужны деньги и не малые.
    3. образованные кадры не поедут туда работать - 2-3 часа в один конец - нахер никому не нужно такое счастье. и вопрос - откуда кадры (грамотные) , Зин?
    Романовский Иван # ответил на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 13:28
    Нет, не так!
    Нужно начинать с переселения и размещения чиновников на Север и за колючую проволоку.
    Дать им хорошее питание без права покидать зону рабочего места.
    Платить по результатам, с отчётностью раз в квартал и каждые пол-года. И оплата по реальным результатам.
    Особая ответственность - на рекомендующих и назначающих, с уголовной и административной ответственностью.
    Отдых и отпуск только на месте на весь назначенный срок.
    ---
    Не вижу другого варианта исправления ситуации по чиновникам. Пора властным отвечать за содеенное!
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Романовский Иван 26 февраля 2021, 13:38
    совершенно верно. с одной поправкой - кормить их так, как питаются пенсионеры с пенсией 10-12 тр
    Романовский Иван # ответил на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 14:17
    Правильно!
    На эту сумму и такое же качество продуктов! И проймут их до печёнок нужды и чаяния народа простого!
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Романовский Иван 26 февраля 2021, 14:21
    нене. минус квартплата и медикаменты . я ж сказала как сами пенсионеры. т.е. в остатк в лушем случае 5 т.р. вот на эту сумму пусть уродов кормят
    Романовский Иван # ответил на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 14:43
    Был анекдот:
    В.Матвиенко попробовала прожить на 15 т.р... Этот завтрак её не понравился...
    Линия Маннергейма # ответил на комментарий Нина Грушина 25 февраля 2021, 09:40
    А кто этих дельцов крышует и не только спасает от суда, но и продвигает по службе?
    Нина Грушина # ответила на комментарий Линия Маннергейма 25 февраля 2021, 21:50
    Ваш коммент из цикла ОБС.
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 13:39
    запутенцы - такие запутенцы - совсем ничего не соображают
    russian_peace # ответил на комментарий Нина Грушина 25 февраля 2021, 11:08
    Сердюков ещё поставлял табуретки в синагогу Собчака из Ленмебельторга, почему и стал министром путинской обороны!
    Прохор Меньшов # написал комментарий 24 февраля 2021, 22:51
    Ну это уж слишком, что бы проштрафившийся Сердюков решал быть российской авиации или нет.. С другой стороны, ну не ОАК же строит самолёты, а заводи, КБ и испытательное центры. Возможно ОАК так оброс ненужными фирмами и подразделениями, что мешает его дальнейшему развитию?
    Владимир Шпирько # ответил на комментарий Прохор Меньшов 25 февраля 2021, 02:01
    Так КБ отняли от заводов или заводы отняли у КБ. Все КБ объединили, пока организационно, расположенны по старым адресам, но даже не имеют своего счета в банке, т.е. даже не филиалы. И уничтожили конкуренцию! под видом «исключение дублирующих функций». Раньше и Микоян и Сухой делали истребители - а выбирали лучший. А сейчас делают один, якобы совместно. И его сразу называют лучшим, а другого просто нет..
    Карл Либкнехт # ответил на комментарий Владимир Шпирько 25 февраля 2021, 09:05
    "Все КБ объединили, пока организационно, расположены по старым адресам, но даже не имеют своего счета в банке, т.е. даже не филиалы", зато - какое раздолье для пресловутых "распила" и "откатов"...
    Это и называется "рынок"?
    Нина Грушина # ответила на комментарий Владимир Шпирько 25 февраля 2021, 21:59
    Заинтересантам сложно лоббировать свои интересы во множестве КБ, а в итоге не попасть " в десятку " и остаться с носом и без денег.
    А тут собрали всех в кучу, чтобы с лёгкостью проталкивать свои
    кошельковые "интересы ".
    P.S. Знаете, чем отличается Социализм от капитализма ?
    Социализм работает на Благо Всех и Каждого, а в итоге - на
    Благо Родины.
    А капитализм - на рот "недоедающего " идиота.
    Владимир Шпирько # ответил на комментарий Нина Грушина 26 февраля 2021, 00:44
    Почитайте классиков.... Социализм отличается от капитализма формой собственности и => присвоением прибыли.
    Нина Грушина # ответила на комментарий Владимир Шпирько 26 февраля 2021, 11:46
    Вы не уточнили : " присвоением прибыли " в пользу Государства, то бишь, Народа.
    А не кошелька отдельного " недоедающего "
    Владимир Шпирько # ответил на комментарий Нина Грушина 27 февраля 2021, 01:32
    Совет тот же - читайте классиков. Государство и народ - это не одно и тоже! Поэтому уточняю в пользу государства, авторитарного государства = совокупность чиновников и силовых органов. А народ - для него хватит лозунгов и почетную грамоту к Празднику.
    Присвоенный государством "добавленный продукт" - позволил работникам парткомов - всех уровней, милиции, ГБ и иже с ними жить лучше всего народа.... Вот такой коллективный "недоедающий".
    АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ # написал комментарий 24 февраля 2021, 23:01
    жить по средствам надо. вставатьсколен тоже
    Патриарх Филарет # ответил на комментарий АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ 24 февраля 2021, 23:42
    Ну вот....Переживали за авиастроение Украины... а тут на тебе...
    АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 00:08
    авиастроение что у Украины, что у росии к развалу сссрии одно было и уже тогда отставало, за прошедшие 40 лет отставание увеличилось и там и там в росии пытаются очередных ублюдков мертворожденых за дорого сваять не выходит...
    Патриарх Филарет # ответил на комментарий АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ 25 февраля 2021, 00:11
    Только в Украине все таки поднимают свое авиастроение а в России добивают!
    АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 00:20
    дай вам бог успехов. и что бы ваши самолеты по миру летали
    Патриарх Филарет # ответил на комментарий АЛЕКСЕЙ ФЁДОРОВ 25 февраля 2021, 01:44
    Спасибо. Они уже летают !И ракеты делаем и готовимся свой спутник запускать и много чего другого о чем в Кремлевских СМИ умрут но не напишут...
    Дерьмьян Быдлатый # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 08:54
    Ну так ты напиши! Сколько самолетов построили на Окраине в 2020 году? ))
    Патриарх Филарет # ответил на комментарий Дерьмьян Быдлатый 25 февраля 2021, 13:18
    Сперва выучите элементарные правила общения принятые у взрослых людей. Сопляки ТЫкающие собеседнику как кавказские бомжи, в следствии неспособности освоить даже эти правила, в качестве собеседников меня не интересуют.
    Дерьмьян Быдлатый # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 17:21
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Илья И. # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 05:12
    Да и хрен с этими летающими гробами! То, что строили в Совке, билось на порядок чаще забугорных самолетов. Суперджет вон, уже возвратили на родину. В РФ небось еще хуже делают.
    Пусть на боингах летают - целее будут
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 25 февраля 2021, 06:49
    говно ваши боинги
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Линия Маннергейма 25 февраля 2021, 09:46
    мое мнение - да говно. в турбулентности так и ждешь что они развалятся. а илы и ту их даже не замечают. мое мнение - наши самолеты были лучше
    Линия Маннергейма # ответил на комментарий Светлана Безобразница 25 февраля 2021, 20:27
    Я летал много и на наших и на Боингах. ИЛ-86 - надежный, но жутко шумный и пластик дешевый. Остальные наши самолеты ещё хуже. А вот Боинги и аэрбасы - отличные самолеты - надежные, комфортабельные, малошумные!
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Линия Маннергейма 25 февраля 2021, 20:41
    у меня совсем другой опыт
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Линия Маннергейма 26 февраля 2021, 09:52

    вот еще инцидент с вашими "сцпербезопасными " боингами ссылка на ссылка на xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info

    Илья И. # ответил на комментарий Светлана Безобразница 25 февраля 2021, 10:23
    и не гововори, сам страдаю!
    пока довольно немного летал в Совке, побывал в трех серьезных авиа происшествиях
    а потом пересел на айрбасы с боингами, облетел три десятка раз вокруг планеты и ни разу не попал ни в одно
    скууучнаааа...
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 25 февраля 2021, 13:03

    особенно эта статья подтерждает какие боинги карошие ссылка на maxpark.com

    Илья И. # ответил на комментарий Светлана Безобразница 25 февраля 2021, 14:42
    серьезно?
    ты ссылаешься на МП?
    ну ну...
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 25 февраля 2021, 14:50
    что ж ты тут пасешься, если тут фуфло?
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 26 февраля 2021, 09:52

    вот еще инцидент с вашими "сцпербезопасными " боингами ссылка на xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info

    Илья И. # ответил на комментарий Светлана Безобразница 26 февраля 2021, 16:30
    Света, ты как... типа в адеквате?
    "У Боинга новые проблемы. А российское авиастроение на подъёме" - ты хочешь, чтобы я читал Киселева?
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 26 февраля 2021, 17:31
    да хоть не читай. про на подъеме росавиапром - бред безусловный.
    а вот про безопасный боинги - это ваши выдумки.
    Илья И. # ответил на комментарий Светлана Безобразница 27 февраля 2021, 02:10
    А какие по твоему является безопасными? Ил-96, которых летает штук десять?
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Илья И. 27 февраля 2021, 07:52
    ты спроси у путина. его самолет -ил.

    наших в гражданке нисколько не летает.ихх вс унчтожили, даже практически новые. потому что кинулись менять на бу боинги за нехилые откаты. изучай, что сделали в россии с гражданской авиацией. не помню только, при ельцине это сделали или уже при путине
    Илья И. # ответил на комментарий Светлана Безобразница 27 февраля 2021, 10:48
    чей-то ты совсем съехала с темы и перешла на жалобы про Путина
    а мне ваш Путин до жопы
    Патриарх Филарет # ответил на комментарий Илья И. 25 февраля 2021, 13:20
    Все что делали в СССР делалось для армии а вот отходы военного производства поступало гражданским...Отсюда и качество товаров...
    Илья И. # ответил на комментарий Патриарх Филарет 25 февраля 2021, 14:42
    А для армии делали что-то качественное?
    Да я работал когда-то на оборонку - говно было еще то!
    Merkuri # написал комментарий 24 февраля 2021, 23:34
    Очередная сцена театра абсурда. Амнистированного вора Сердюкова поставили "оптимизировать" авиапром. Впрочем, понятно, что Сердюков - всего лишь исполнитель. Как и Медведев на посту премьера был "мальчиком для битья", или "громоотводом", когда исполнял не свои решения.
    Василий Мартынов # написал комментарий 25 февраля 2021, 00:23
    Страна дебилов)))
    Было бы супер-смешно если бы конструкторы американских фирм чесали свои брюхи в Вашингтоне, а не работали на местах сборки авиатехники))))
    От того в совке всё и через ЖОПУ - работают на перефериях, а инструкции шлют из Мацквы))))
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:00
    Идет уничтожение авиации, одно время тормозил Христенко продвижению наших двигателей для самолетов , везде такие тормоза есть тут причин много , во первых конкуренты никому не нужны и уничтожают тут речь идет млрд самыми разными способами , подкуп чиновников на разных уровнях, тут работают спецслужбы запада, тем более у многих наших чиновников недвижимость и вклады и их дети учатся за границей, коррупция распилы и откаты.
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Виктор У 26 февраля 2021, 00:09
    Ага...Налоговую службу Сердюков "уничтожил",армию тоже,теперь Ростех возрождает?Дай Бог ему здоровья! сейчас Ростех наваоровал на 560 млрд...Сердюков поставлен его из деоьма вытащить.
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:10
    Я работал на предприятии .производство изделий для космоса, каждый год сокращение уже некому работать ,и на других предприятиях с космосом связанных сокращение, везде полный развал , то же самое происходит на оборонных предприятиях
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Виктор У 26 февраля 2021, 00:23
    Дорогой...Ты не забыл,что на дворе 2020,а не 1990? А ты всё теми временами живёшь...ПРОСНИСЬ!!!
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:12
    экс-министр обороны Анатолий Сердюков и тогдашний (как ни странно — и нынешний) статс-секретарь МО РФ генерал армии Николаем Панков. За несколько лет согласованной работы эти «реформаторы» под предлогом «оптимизации» «убили» к 2012 году более 40 военных вузов по всей стране. Армия в результате осталась почти без офицеров — опытных сократили, а «зеленых» лейтенантов выпускали в таком количестве, что их сразу ставили командовать ротами, а не на первую ступеньку кадровой лестницы — взвод..
    Почему сами реформы очень похожи на планомерное, методичное, грамотное и системное УНИЧТОЖЕНИЕ основ военного образования, военной науки и армии в целом? Почему не принимаются и не учитываются негативные результаты реформ?

    Да всё потому, что, очень похоже, именно такие результаты и были запланированы!
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 12:11
    Не понял, как изменение числа вузов привело к сокращению опытных офицеров?
    Не в курсе, сколько военных вузов в США?
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Виктор У 26 февраля 2021, 00:19
    И правильно убили эти "военные ВУЗы",готовившие не офицеров,а чёрт знает что-Чечня показала "грамотность" некоторых офицеров..Простые чабаны иактически обыгрывали наших "дипломированных".
    А уж про воровство и ПРЕДАТЕЛЬСТВО офицеров лучше и не вспоминать.
    Сердюков разогнал эту шоблу присосавшуюся к Армии-этих толстожопых полковников и генералов,посчитавших армию своей кормушкой..
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Виктор У 26 февраля 2021, 13:41
    так же как выкашивали грамотных кадровых офицеров перед великой отечественной
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:14
    Например Монинскую Академию ВВС одну из лучших академий в мире перенесли в Воронеж, при этом старое здание пустует, зачем это сделано, сказать напрямую мы уничтожим академию они не могут, а путем переноса да , поскольку тут у них жилье семьи, у многих возраст солидный , В Воронеже штурманское дело .преподает ветеринар заслуженный специалист сельскохозяйственных наук, так делают и с другими академиями.
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 12:12
    В Воронеж можно побольше бабла заслать и нанять кадры.
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:30
    Уничтожается страна .наука, образование, оборона ,космос и так далее, например Фурсенко не мало сделал для уничтожения образования, сейчас помощник президента, Ливанов уничтожал науку и сейчас занимает высокую должность. Сейчас образованием занимается Греф и Кузминов , то что им предложили международные центры по образованию , В России десятки тысяч людей работают в интересах запада за это они получают гранты.
    Светлана Безобразница # ответила на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 06:50
    страну негарант давно распродал
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 12:13
    Что там Фурсенко уничтожил? Можно с цифрами?
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:39
    Полностью разрушена кадровая система. Кого только не ставят руководителями крупнейших предприятий и институтов! Сплошь и рядом проходимцев, заинтересованных лишь в том, чтобы распродать оборудование, здания и землю. ВПК при правительстве кадрами не занимается. Все в руках администрации президента. Но если раньше каждый министр был корифеем своего дела, то теперь никакой компетентности и не требуется.
    Разрушена система подготовки кадров. Если в желающих стать директорами недостатка нет, то работать конструкторами, инженерами, технологами сегодня просто некому. Некому и у станков стоять. Так что положение в ВПК катастрофическое.
    Практически уничтожена отраслевая наука оборонного комплекса.
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 12:14
    В совке заводами только проходимцы и управляли. Они же и украли подчинённые им предприятия
    Виктор У # написал комментарий 25 февраля 2021, 01:43
    Оборонные НИИ вынуждают работать на рынке. Вот они и трудятся на зарубежного «дядю». Деньги на оборону вроде бы выделяют, но до предприятий и до НИИ они не доходят. Разворовывают по дороге. А жесточайший контроль, который был у нас в советские времена, начисто отсутствует. Это превращает оборонный бюджет в кормушку для вороватых чиновников. Верховная власть удивляется, почему продукция ВПК такая дорогая. Да при таких гигантских откатах иного и быть не может.
    Илья И. # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 05:13
    Пестец ты наныл на половину обсуждения!
    И, главное, что не сказал ничего нового...
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий Виктор У 25 февраля 2021, 12:15
    оборонные заводы трудятся не на зарубежного дядю, а на московского из Рособоронэкспорта.
    Виктор Беседин # написал комментарий 25 февраля 2021, 02:14
    Сердюков вытащил АРМИЮ из дерьма,освободив от должностей сотни толстожопых генералов и офицеров не умевших пользоваться компьютером...
    За достижения в Авиапроме-а именно-организация выпуска ВЕРТОЛЁТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, поступавших ранее с Украины, в России Сердюков избран председателем совета директоров ПАО "Роствертол"
    Валик Торсионов # ответил на комментарий Виктор Беседин 25 февраля 2021, 06:04
    Для того что бы это понять нужны мозги! Откуда же такая роскошь у местных либерастов и зюганоидов!?))) Им бы пилу "Дружбу", да ещё один БАМ построить. Нам же одного мало!)))
    Карл Либкнехт # ответил на комментарий Валик Торсионов 25 февраля 2021, 09:11
    Торсионов подобен Жирику.
    Какую бы он чушь ни нёс, но обязательно должен лягнуть Зюганова и "коммуняк"...
    Валик Торсионов # ответил на комментарий Карл Либкнехт 25 февраля 2021, 09:47
    Шёл бы ты Карлуша мимо, раз Бог ума не дал....
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Еликанида Степановна 25 февраля 2021, 23:59
    А Вы считаете,что Руцкой думать умеет??? Вспомните его подвиги Руцкой на должности губернатора Курской обл,его "чемоданы компромата"...Он простой дурачок,которого используют в нужный момент..Так и сейчас.
    Сердюков к военке никакого отношения не имел-он занимался ХОЗЯЙСТВЕННЫМИ ВОПРОСАМИ-а именно -раскрыл крупные хищения в Мин Обороны и в Ростехе...
    Его заявление"Объединенная авиастроительная корпорация, ОАК, за последние лет десять «наработала» долгов и кредитов на 530 миллиардов рублей".

    А все обвинения это месть за Дело ЮКОСа-когда именно Сердюков ЗАСТАВИЛ ПЛАТИТЬ НАЛОГИ В КАЗНУ ВСЕХ ОЛИГАРХОВ..
    Еликанида Степановна # ответила на комментарий Виктор Беседин 26 февраля 2021, 10:16
    Руцкой - потомственный военный, воевал, совершил, если правильно помню,120 боевых вылетов, был сбит, сломал позвоночник, снова вернулся в строй...
    Вот что говорит википедия: "советский и российский государственный и политический деятель, Герой Советского Союза (1988)[3], генерал-майор авиации (1991)[1] в отставке, доктор экономических наук, кандидат военных наук, профессор.
    С 10 июля 1991 года по 25 декабря 1993 года — вице-президент Российской Федерации. ... С 22 сентября по 4 октября 1993 года — и. о. Президента Российской Федерации, при этом полномочия не признавались Б. Н. Ельциным."

    И какой-то Беседин считает, что Руцкой думать не умеет.
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Еликанида Степановна 26 февраля 2021, 16:45
    "И какой-то Беседин считает, что Руцкой думать не умеет."-зБеседин не "какой то"...А Руцкой шваль.Под стол залез и верещал-РЕБЯТА! ПОМОГИТЕ! ПРИШЛИТЕ САМОЛЁТЫ БОМБИТЬ БЕОЫЙ ЛОМ...




    А лётчики никогда интеллектом не отличались...Ну как водители дальнобойщики.
    Еликанида Степановна # ответила на комментарий Виктор Беседин 26 февраля 2021, 21:41
    Именно - какой -то Беседин. Признайтесь - в октябре 93 года были за Ельцина?
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Еликанида Степановна 28 февраля 2021, 17:59
    Глупая бабка...Я 93 бы на Крайнем Севере...А там даже не знали,что к5акой то переворот был.МСыв считали,что это очередный коммунячьи разборки...Дошло?
    Еликанида Степановна # ответила на комментарий Виктор Беседин 28 февраля 2021, 18:31
    Тупой дед... А если бы был в Москве - за Ельцина бы выступал?
    Владимир Баншахфакеев # написал комментарий 25 февраля 2021, 02:23

    Пациент скорее мертв , чем жив.
    Сердюков всего лишь выполняет задание вышестоящих кукловодов.

    Эта тварь, будучи МО, уничтожила в Иркутске ИВВАИУ (ссылка на ru.wikipedia.org плюс, авиатехникум превращен в сборище извращенцев.
    За что ему от всех иркутян вечное проклятье.
    Завод во Втором Иркутске еле дышит, позорище страшное.
    Теперь и мс-21 накроется медным тазом, другого от этого борова не ожидается.
    Двадцать лет возятся с этим проектом , а толку никакого, бабло пилят и только.
    Двадцать лет самолет построить не могут.
    Это называется - САБОТАЖ.

    Александр Федоров # написал комментарий 25 февраля 2021, 03:02
    Сердюков - шестерка путинской хунты. Дело не в срдюкове, вся причина - в путине и возглавляемой им хунте, оккупировавших Россию....
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Александр Федоров 26 февраля 2021, 00:00
    А может всё дело в Фёдорове? похоже ты не соовсем адекватен..
    Валик Торсионов # написал комментарий 25 февраля 2021, 06:01
    Воем присосавшийся к авиации либерды удовлетворён! Так что не надо трогать Толика, он в силу своей тупости и хитрости мягкого места, вытаскивает и показывает все слабые места!!! Объединение и реформу считаю крайне своевременной и необходимой, как и объединение КБ Камова и Миля!
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Валик Торсионов 26 февраля 2021, 00:13

    Именно так! Сердюков по занимаемой должности никак не может что т о "реорганизовывать"...Он может толькол пмлдписывать,согласовыать,приглашать и наливать.
    Читайте здесь ссылка на maxpark.com

    Валик Торсионов # ответил на комментарий Виктор Беседин 26 февраля 2021, 07:48
    Да я в курсе, но свои мозги мы им увы не пересадим. Всё ведь есть в открытом доступе, но это не входит в методичку жертв эволюции, поэтому они и воют на болотах.)
    Владимир Лендяев # написал комментарий 25 февраля 2021, 07:59
    Сердюков конечно плохой, но хорошим специалистам из уютной Москвы в регионы уезжать ох как не хочется. Настоящие КБ должны быть при заводах и испытательных полигонах. Настоящие фанаты своего дела не побоятся туда поехать, а кабинетные офисные работники не так уж и нужны отрасли.
    Валентина Валентина # написала комментарий 25 февраля 2021, 08:00
    Ну понятно, началась монополизация авиастроения в России. Когда то это должно было случиться. Еще бы посмотреть список акционеров ПАО «ОАК»., что бы можно было понять какая ТНК приберет все к своим рукам.
    Из Народа # написал комментарий 25 февраля 2021, 08:01
    Опять очередная многоходовка , где Сердюков играет не благодарную роль чистильщика ?
    Или реальный развал , сразу не увидеть , время покажет..
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Из Народа 26 февраля 2021, 00:01
    Это верно...подождём.Но судя по всему это зачистка под маркой Сердюкова-ибо Сердюков по занимаемым должностям никаких решений принимать не может...
    Виктор Беседин # ответил на комментарий Из Народа 26 февраля 2021, 00:10

    Читайте здесь-Новое назначение Сердюкова и чем он занимался в должности индустриального директора
    ссылка на maxpark.com

    slavaor2010 # написал комментарий 25 февраля 2021, 09:21
    "Из документа следует, что уже в этом году все авиационные фирмы — «Сухой», «МиГ», «Иркут», «Туполев» — будут выселены из Москвы."

    И это правильно. Стратегические предприятия должны быть территориально рассредоточены, желательно в закрытые города, где можно установить соответствующий контроль и создать отличные условия для проживания. Денег, вырученных от продажи московской землицы должно хватить с лихвой. Опять же создание рабочих мест и инфраструктуры в глубинке, о чём орут на каждом шагу.
    Главное, чтобы миллиарды от продажи земли не уплыли мимо бюджета.
    Григорий Цуканов # ответил на комментарий slavaor2010 25 февраля 2021, 12:18
    Закрытие городов - это бред, конечно. А что нужно выселять - согласен.
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 11:45
    "Приведет это к тому, что авиапром, который на протяжении всех постсоветских лет, как ни старались, не смогли задушить реформами, теперь наконец-то отмучается. Окончательно и навсегда."
    С чего бы это?
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 11:49
    "Самая памятная история — слияние легендарных военных академий Жуковского и Гагарина."
    Согласен. Сердюков - единственный, кто что реальное сделал для обороноспособности страны, а не московских чинуш. Именно при нём в армии стали солдат считать людьми (даже кормить и под душем мыть). При нём же и стали, наконец, проходить нормальные учения.
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 11:53
    "В Воронеж никто из преподавателей столичных академий не поехал. Они были уволены"
    Двое уехали. Таким образом, Сердюков легко избавил страну от военных, которые могли служить только в столице. Аплодирую двумя руками, ибо тоже считаю, что такие военные ни одной стране мира не нужны.
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 11:56
    "Им нужны площади в столице под застройку. При чем тут российская авиация? Будем летать на «Боингах»."
    Автор искренне считает, что Боинги делают в столице США - Вашингтоне? Ведь невозможно же разработкой самолётов заниматься за пределами столицы...
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 11:58
    "Их нельзя перевезти. Можно только сломать и построить заново. Но представляете, какие это деньги? Не один миллиард. И не рублей, а долларов!"
    Врёте. Это в Москве такие цены из-за дорогой недвижимости, а подальше всё будет в разы дешевле.
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 12:00
    "провести перерегистрацию головной компании — ПАО «Компания Сухой» в Новосибирске, а потом предложить всем туда переехать. Никто, конечно, не поедет, "
    Почему же? Вот из Вашингтона в Чикаго и Сиэтл едут легко....
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 12:02
    "никакими «компетенциями» в ОАК и не пахнет. Структура раздута за счет блатных и родственников."
    Так для того Путин и проталкивал ОАК. Её бы тоже в Енисейск стоило отправить
    Григорий Цуканов # написал комментарий 25 февраля 2021, 12:04
    "Выходит, в столице только торговые центры и спальные районы нужны? "
    Вообще-то, там только чиновники и нужны. Ну, и персонал для их обслуживания. В Швейцарии и вовсе без столицы живут.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 805 записей в блогах и 6847 комментариев.
    Зарегистрировалось 89 новых макспаркеров. Теперь нас 5028319.