Снятие запретов, рекордные убытки и новые аварии – что происходит с Boeing?

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Даниил Гаврилов перепечатал из topcor.ru
    4 оценок, 350 просмотров Обсудить (35)


    Завершение для одного из ведущих мировых авиапроизводителей – корпорации Boeing Со. – длительной «черной полосы», ознаменовавшееся снятием запретов на полеты лайнеров модели 737 МАХ, перечеркнуто сразу двумя новыми авиапроисшествиями, случившимися практически одновременно в разных частях света с самолетами, произведенными этой компанией.


    Опять расследования и технические экспертизы, отказ от эксплуатации, возможные судебные иски и претензии... Злой рок продолжает преследовать американскую корпорацию. Попробуем разобраться, что сегодня происходит с авиагигантом и насколько серьезные проблемы он переживает.
     

    «Сгинул, топливо утратив, весь распался на куски...»


    Право же, начинает складываться впечатление, что над Boeing довлеет какой-то злой рок. 20 февраля нынешнего года у грузового борта Boeing 747-400F, вылетевшего из голландского аэропорта Маастрихт, один из четырех двигателей внезапно загорелся прямо в воздухе. После этого он начал буквально разваливаться на составные части, посыпавшиеся на головы изрядно опешивших от такого сюрприза местных жителей и их автомобили. Пару человек (пожилую женщину и ребенка) пришлось даже госпитализировать. К счастью, пилотам удалось дотянуть до расположенного в трех десятках километров, но уже на территории соседней Бельгии Льежа и там приземлиться вполне благополучно. Гораздо более драматично в это же самое время развивались события на другом конце планеты – в Соединенных Штатах.

    Там пассажирский лайнер Boeing 777-200 компании United Airlines, выполнявший самый обычный рейс из Денвера на Гавайи, успел провести в полете всего полчаса, как у него начались в точности такие же проблемы, как у его грузового «собрата» в небе Европы. Правый двигатель самолета сперва задымился, затем вспыхнул, а далее все пошло по приведенной в подзаголовке цитате из песни Высоцкого. Лайнер, на борту которого находился 231 пассажир и 10 членов экипажа, не сгинул. Но вот куски его двигателя осыпали пространство от Денвера до городка Блумфилд в штате Колорадо. Благодаря профессионализму летчиков аварийную машину удалось вернуть к месту взлета и посадить, да так аккуратно, что не пострадал ни один из пассажиров. Счастливый финал? Не совсем – во всяком случае, для компании Boeing. Ее представители, которые после трагедий в Индонезии и Эфиопии предпочитают сто раз перестраховываться в любой нештатной ситуации, немедленно выступили с призывом прекратить полеты всех до единой 777-х моделей, оснащенных двигателями Pratt & Whitney 4000-112, такими же, как вышедший из строя в Денвере.
     

     


    По оценкам специалистов, сегодня во всем мире активно эксплуатируется 69 таких машин, еще 59 находятся на консервационном хранении, «приземленные» пандемией коронавируса. Совету Boeing помимо самих United Airlines, имеющих в своем парке 24 таких самолета, также последовали авиаторы Японии и Южной Кореи, являющиеся основными эксплуатантами данной модели за пределами США. В самих Соединенных Штатах к расследованию с максимальной оперативностью подключилось не только Федеральное авиационное управление страны (FAA), но также и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Специалисты последнего, кстати, уже огласили первые предварительные версии причин аварии – скорее всего, к таковой привела усталость металла в лопастях двигателей, которые, саморазрушившись, пробили его внешнюю обшивку и «выстрелили» в окружающее пространство. Что поделаешь, техника есть техника – время от времени она сбоит, подводит и ломается.

    Незначительные инциденты с двигателями Pratt & Whitney отмечались на лайнерах Boeing и ранее, правда, в воздухе один из них отказал впервые за всю историю использования. К счастью, компания выпустила всего лишь 128 самолетов, оснащенных ими. Большинство 777-х имеют двигатели GE90 от General Electric. Тем не менее некоторые особо бдительные господа сегодня предлагают запретить полеты всех до единого Boeing 777 и подвергнуть их усиленной проверке на предмет исправности всего, что только можно. Стоит случиться одному реальному инциденту – и тут уж недалеко и до всеобщей паники. Спустя несколько дней после описанных выше происшествий, 23 февраля в США пассажирский лайнер Boeing 757-200 авиакомпании Delta Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту Солт-Лейк-Сити. При этом пилоты сообщили на землю о поломке двигателя, однако прибывшие на место приземления техники и пожарные не обнаружили никаких признаков таковой. Эдак скоро летчики начнут шарахаться от одного только слова Boeing...
     

    Не поторопились ли с «амнистией»?


    Все эти события являются, мягко говоря, очень несвоевременными для корпорации, в которой едва-едва успели облегченно вздохнуть после того, как реальностью стало возвращение в небо ставшего «изгоем» лайнера Boeing 737 MАХ. Первыми в данном вопросе были авиакомпании США, Канады и Бразилии, в конце прошлого года официально приступившие к эксплуатации на своих линиях этих машин после многих месяцев их вынужденного простоя. Впрочем, настоящим «прорывом» для Boeing Со. стало обнародованное в конце января нынешнего года решение Европейского агентства по безопасности полетов (EASA), окончательно открывшее для 737 МАХ небо Старого Света. По утверждению исполнительного директора EASA Патрика Кая, организация провела собственное тщательное исследование, «совершенно независимое» как от самой Boeing, так и от и Федерального авиационного управления США. При этом на ее специалистов «не было оказано какого-либо давления как в политической, так и в экономической плоскостях». Одним словом – все честно и объективно. В соответствии с выводами экспертов EASA, проведенные Boeing «тщательные доработки» соответствующего программного обеспечения и оборудования, сделали 737 МАХ «абсолютно безопасной» крылатой машиной, которой европейцы могут доверить свои жизни без малейших сомнений.

    Надо сказать, что подобный оптимизм не вызвал одобрения со стороны весьма значительной группы людей, имеющих самое непосредственное отношение к вопросу о безопасности «проблемных» лайнеров – родственников жертв авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии, принесших 737 МАХ печальную «славу» самолета-убийцы. Они еще в конце прошлого года, когда в Европейском агентстве по безопасности полетов озвучивались лишь предварительные намерения допустить эти лайнеры до полетов в ЕС, обратились к Патрику Каю с официальным письмом, в котором категорически возражали против такого решения.

    В документе было сказано, что принимать его лишь на основании горячих заверений американцев в том, что все недостатки машины устранены нельзя ни в коем случае. При этом авторы письма ссылались на доклад членов Сената США, в котором приводились доказательства того, что сговор некоторых представителей FAA с руководством Boeing Со. в процессе испытаний 737 MAX уже имел место, как минимум, один раз. Родственники жертв категорически требовали, чтобы EASA не просто самостоятельно оценивала степень безопасности «доработанных» лайнеров, но и конкретно объяснила их потенциальным пассажирам – как именно способствуют повышению их эксплуатации те изменения, которые были внесены Boeing. Не хотелось бы при этом заподозрить авторов обращения в банальной корысти и желании организовать очередную атаку на репутацию компании с целью получить от нее еще какие-либо компенсации. С одной стороны, Boeing Со. не поскупилась на выплаты семьям погибших – только из специального фонда корпорации им было передано около 50 миллионов долларов. При этом еще такую же сумму компания пообещала «потратить на образование» тех родственников авиакатастроф, которые намерены его получить.

    С другой стороны, поскольку все эти компенсации не предусматривают отказа от подачи соответствующих судебных исков, все может обернуться для Boeing намного плачевнее. По оценкам американских юристов, в случае если дела будут рассматриваться в судах штата Иллинойс, где расположена штаб-квартира корпорации, может быть применен закон, в соответствии с которым ей придется платить за каждую минуту предсмертных страданий погибших. В таком случае сумма исковых претензий легко может превысить и миллиард долларов. Причем с достаточно серьезными шансами на их удовлетворение.

    Как бы то ни было, согласно официальному финансовому отчету корпорации Boeing Со., опубликованному 27 января нынешнего года, 2020 год стал для одного из крупнейших мировых авиастроительных гигантов не просто провальным, а катастрофическим. Убыток компании достиг цифры, рекордной для всего времени ее существования – почти 12 миллиардов долларов. Выручка снизилась, фактически, на четверть – до объема в 58 с небольшим миллиардов долларов. Еще в 2019 году она превышала 76 с половиной миллиардов, а убытки исчислялись всего лишь 636 миллионами долларов. Фактически, компания «держится на плаву» исключительно благодаря сотрудничеству с Пентагоном и НАСА. Заработок ее подразделений, работающих в оборонной и космической сферах, стал единственным позитивным показателем, увеличившись в 2020 году на 2%, до 6.8 миллиардов долларов. Во всем остальном – от продажи коммерческих лайнеров до сервисного обслуживания – один лишь спад и сплошные убытки. Ситуация с 737 МАХ сыграла во всем этом далеко не последнюю роль – ведь до остановки производства самолетов этой модели в январе 2020 года Boeing успел «наштамповать» четыре сотни таких машин, «повисших» на его балансе мертвым грузом. Снятие с этого лайнера всех подозрений и возвращение его в эксплуатацию жизненно важны для выживания корпорации. При этом даже положительные решения EASA – это еще далеко не окончательная победа.

    Не стоит забывать, что примерно 25% продаж как раз именно 737 МАХ в свое время приходилось на Китай. Сегодня в Поднебесной отказываются покупать даже ранее заказанные самолеты этой модели – мол, народу у нас, конечно, много, но лишних людей, чтобы рисковать ими из-за ваших ненадежных машин нет. Вашим заверениям в их безопасности мы не верим, так что лучше построим свои лайнеры. Можно не сомневаться – у такой позиции есть изрядный политический подтекст, обусловленный ведущейся между Вашингтоном и Пекином «торговой войной». Однако и о сохранении жизней собственных сограждан китайские товарищи тоже пекутся. Не спешат снимать запрет на полеты 737 МАХ и в Индии, также представляющей для компании весьма обширный и перспективный рынок.

    Естественно, в подобных условиях каждое авиапроисшествие, в новостях о котором фигурируют произведенные ею самолеты, для корпорации – что нож острый. Похоже, она сейчас, как и некоторые ее машины, переживает определенную «усталость» собственных устоев и основ. Удастся ли Boeing преодолеть обрушившуюся на нее «турбулентность» и снова «встать на крыло» – пока неясно.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 35 комментариев , вы можете свернуть их
    Павел Резвый # написал комментарий 25 февраля 2021, 12:50
    С 2001 году активно пробиваю тему передачи информации с борта транспортного средства на Землю , с записью данных на носители ,установку ТВ и других камер на борту
    Компании - перевозчики активно отодвигают сроки установки подобного оборудования на своих транспортных средствах
    Константин Кир # написал комментарий 25 февраля 2021, 12:55
    Пилотам большое спасибо, Больше некому
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    Константин Кир # ответил на комментарий Дмитрий Парамонович 25 февраля 2021, 13:36
    я не буду жалеть об этом
    Iuda Iskariot # ответил на комментарий Дмитрий Парамонович 25 февраля 2021, 15:18
    Вчера акции Боинга подскочили почти на 15 процентов, а убогие публикуют данные годичной давности. Если есть бабло вкладывайте в акции Боинга. За год удвоятся в цене.
    Сергей Ольховский # ответил на комментарий Iuda Iskariot 25 февраля 2021, 16:29
    На повышение работаете? Свои акции намерены скинуть?
    Iuda Iskariot # ответил на комментарий Сергей Ольховский 25 февраля 2021, 16:44
    Скинул вчера, я не инвестор а трейдер. 15 процентов за один день совсем неплохо.
    Aleks Kotovich # написал комментарий 25 февраля 2021, 13:22
    То бишь, дело в движках. Печально...
    Lucy Kutuzava # ответила на комментарий Aleks Kotovich 25 февраля 2021, 16:35
    Ну да , в " движках" !
    Заправлялись черт знает где , а там , все давно знают это - бензин разводят "ослиной мочОй" !
    Эта моча из за такого спроса , сама стоит чуточку дешевле бензина .
    Aleks Kotovich # ответил на комментарий Lucy Kutuzava 25 февраля 2021, 22:13
    Так-то реактивные потребляют керосин с присадками. И при хреновом максимум заглохнут или вовсе не запустятся.Горят точно по другим причинам,обычно это течь топлива либо отрыв лопаток.
    Lucy Kutuzava # ответила на комментарий Aleks Kotovich 26 февраля 2021, 00:26
    Это у Вас может с присадками, а у нас с мочой.
    У Вас может Путин виноват ?
    Какая у двигателя течь, и отрыв - это ж кусок железа ! У меня в машине никогда ничего не текло и не отрывалось .
    Aleks Kotovich # ответил на комментарий Lucy Kutuzava 27 февраля 2021, 10:20
    Везет же вам с тачкой. Так-то я лет 6 работал в ЛИИ Туполева и ЗНАЮ, что течет и отрывается в реактивных движках. Один из первых Ту-160 разбился из-за отрыва лопаток компрессора.
    Lucy Kutuzava # ответила на комментарий Aleks Kotovich 27 февраля 2021, 15:23
    Жалко, когда творение рук человеческих приходит в негодность .
    Aleks Kotovich # ответил на комментарий Lucy Kutuzava 28 февраля 2021, 13:30
    Жалко! Но там хоть экипаж уцелел. Люди важнее.
    Lucy Kutuzava # ответила на комментарий Aleks Kotovich 28 февраля 2021, 16:00
    Хорошо . Да , люди важнее !
    Комиссар Жюв # написал комментарий 25 февраля 2021, 13:28
    Интересно , какой была бы реакция либераств, если бы это случилось с Сухим ?
    Vick Thompson # ответил на комментарий Комиссар Жюв 25 февраля 2021, 17:31
    Сухой? Здесь разговор о летающих самолетах а не макетах в натуральную величину)))
    Комиссар Жюв # ответил на комментарий Vick Thompson 25 февраля 2021, 18:09
    Да-да. Летающие. Сверху вниз с горящим движком.
    Илья И. # написал комментарий 25 февраля 2021, 14:38
    Ах как хочется сказать аффтору: "да не писти!" :)
    Да, там судятся по любому поводу. Самый "ненадежный" Боинг-737 имеет потери в несколько десятков раз меньшие, чем любой массовый советский гроб.
    Да ужжж # написал комментарий 25 февраля 2021, 15:33
    А из чего собственно собирают эти пепелаци?
    Так называемаемая "международная кооперация". И именно собирают, а не делают сами.

    Вот и результат.
    "Демократические" пидорасы, что сейчас вернулись к власти в америчке, целиком и полностью за "разделение труда" и "кооперацию".
    А как известно, хочешь получить хороший результат - делай сам.

    У амерички был шанс с Трампиком поправить свои скорбные дела и встать на нормальный путь развития, но с бидоном и окружающей его трихомундией они этот шанс упустили навсегда.
    Ну и хрен с ними.
    Придурки и дебилы по жизни, как бабы, ни хрена своего счастья не понимают.

    Кстати, нынешние наши галошники с самого начала придерживались точно такой же идеологии - нефть-газ продадим, остальное купим.
    Бездарно просрали 20 лет.
    Сейчас спохватились, локти кусают, но это им уже не поможет, как и амерам.
    Исправлять всё то, что они наворотили, придется другим людям.
    Да ужжж # ответил на комментарий Да ужжж 25 февраля 2021, 15:47


    ...перед тем самым вылетом...
    Джон Сильвер # ответил на комментарий Да ужжж 25 февраля 2021, 16:14
    Правда? Он что вылетел в 2015 году? Именно тогда было сделано это фото. Причем на нем лайнер компании Easydjet
    Vick Thompson # ответил на комментарий Да ужжж 25 февраля 2021, 20:31
    Ты злой и ленивый кот... Но во многом прав))
    Valentin Malyshev # написал комментарий 25 февраля 2021, 16:22
    Всё очень просто. Часть важных комплектующих Боинг получает из России..🤣
    Владислав Малиновский # ответил на комментарий Valentin Malyshev 25 февраля 2021, 16:28
    Те части как раз и не подвели, а вот движки рассыпаются.
    Proxor Ковалевский # ответил на комментарий Владислав Малиновский 25 февраля 2021, 17:35
    надо от Запорожца ставить.
    Aleks Kotovich # ответил на комментарий Proxor Ковалевский 27 февраля 2021, 10:22
    Скаклы им детали от "Верховины" продали, и вот результат!
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 704 записи в блогах и 5931 комментарий.
    Зарегистрировалось 70 новых макспаркеров. Теперь нас 5028764.