Совместно с maxpark.com
    Сообщество Клуб автолюбителей

    Эксплуатация, обслуживание,
    ремонт автомобилей.
    Отзывы о автомобилях.
    Tюнинг авто. ПДД.
    Проблемы на дорогах.
    Конфликты с ДПС.

    5565 участников

    Не грей голову, грей машину!!!

    Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
    Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.
    Ольга - написалa
    2 оценок, 2380 просмотров Обсудить (77)

     

    Каждый день термометр за окном напоминает автовладельцам, что пришла пора готовить своих железных коней к долгой русской зиме. Казалось бы, вполне привычная ежегодная процедура, но почему-то многие предпочитают не думать о наступлении холодов, пока они не приморозят щетки к лобовому стеклу и не ударят по двигателю ледяным посохом так, что тот напрочь забудет, как заводиться «с пол-оборота».

     

    Основная проблема для автомобиля в зимний период — это потеря тепла, которая происходит каждый раз, когда вы заглушаете двигатель и оставляете своего четырёхколёсного друга один на один с генералом Морозом. Автозапуск, конечно, решает эту проблему, но лишь частично. Подсчитано, что за зимний период автовладелец тратит на прогрев автомобиля в среднем около 2-х недель! А каждый «холодный» старт двигателя уменьшает его ресурс на 400–600 км. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нуля, потеря моторесурса за год составит около 80 000 км!

     

    Логично предположить, что должно быть какое-то элегантное экономичное и комфортное решение, устраняющее основные зимние проблемы. Многим автомобилистам это решение уже знакомо — автономный предпусковой подогреватель двигателя.

     

    На сегодняшний день на рынке широко представлена немецкая компания-производитель Eberspächer (Эбершпехер), которая предлагает российским автолюбителям свою собственную разработку — автономный предпусковой автоподогреватель под маркой Hydronic (Гидроник). В отличие от конкурентов, систему Hydronic можно установить не только на иномарку, но и на любой отечественный автомобиль и даже малолитражку!

    Принцип работы Hydronic основан на жидкостном подогреве двигателя без необходимости постоянно его заводить. Система полностью автономна, способна к программируемому запуску и дистанционному управлению с пульта. Другими словами, вы можете «не греть себе голову», а греть двигатель и салон автомобиля в любое удобное для вас время, оптимально — за 30 минут до поездки. К вашему приходу салон машины уже будет прогретым, а стекла оттаявшими!

     

    Система Hydronic устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной и электрической системе. Передача тепла в салон производится по собственным воздуховодам автомобиля, а передача тепла двигателю — через систему охлаждения.

     

    Выгода и целесообразность использования Hydronic очевидна: за счет уменьшения количества «холодных пусков», срок службы двигателя увеличивается в 1,5–2 раза! Чтобы понять выгоду по расходу топлива, приведем элементарный расчет. Сравним, сколько горючего расходуется зимой при прогреве двигателя посредством автозапуска и при отоплении его же системой Hydronic:

     

    Автомобиль с объемом двигателя 2,5л

    Hydronic

    Автозапуск

    Расход топлива на 1 прогрев = 0,33 л.

    Расход топлива на 1 прогрев = 2 л.

    3 прогрева в день = 1 л.

    3 прогрева в день = 6 л.

    Стоимость 3-х прогревов = 27 руб.* 1 л. = 27 руб.

    Стоимость 3-х прогревов = 27 руб.* 6 л. = 162 руб.

    Итого (в месяц): 27 руб. * 30 дней = 810 руб.

    Итого (в месяц): 162 руб. * 30 дней = 4 860 руб.

     

    Существуют разные модели «Гидроников», работающие на бензиновом и на дизельном топливе. Предпусковые подогреватели также различаются по мощности для автомобилей разного литража. Система оборудована мини-таймером и пультом дистанционного управления, возможна также настройка под управление при помощи SMS-сообщения с мобильного телефона!

     

    Компания-производитель Eberspächer поставляет на российский рынок автономные подогреватели Hydronic, которые менее требовательны к качеству топлива, что немаловажно для российского автомобилиста! Чтобы заручиться гарантией производителя, необходимо производить установку в сертифицированных СТО, который в нашем городе предостаточно.

     

    Вывод: если вы относитесь к числу автовладельцев, которые любят комфорт, следят за своим автомобилем и сразу видят практическую выгоду, то вам стоит обратить внимание на систему автоподогрева Hydronic, которая может превратить вашу «ласточку» в птицу высокого полета даже в холодный зимний период!

     

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 77 комментариев , вы можете свернуть их
    Ольга - # написала комментарий 19 ноября 2012, 14:41
    На деле практически одно и тоже. В ремонте ВЕБАСТо дороже, т.к. меняют блоками, а не отдельными запчастями. А еще ВЕБАСТО не подходит для приспортивленых машин, т.к. мало подкопотного места для такой штуковины. У гидроника есть разнесенная модель, как раз для таких случаев :)))
    Александр Дудукин # ответил на комментарий Ольга - 19 ноября 2012, 14:44
    А они что, так не надежны?))
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 06:22
    Это точно! Эберспехер находится в Германии и только там производят Гидроники.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 06:26
    Не поняла вопрос :)
    Александр Дудукин # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 06:44
    Вы, сравнивая две системы, сразу заговорили о стоимости ремонта. По-моему, это далеко не самый важный критерий.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 07:06
    Вы спросили про различия, я в 2х словах их описала. В работе данные приборы схожи и отличий не имеют
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 09:15
    Цена конечно не из "эконом". 4 гидроник (на двигатель до 2.4 ) стоит 29 990р. 5гидроник (от 2.4 литра до 6) стоит 39 280р.
    Александр Дудукин # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 10:07
    примерно столько же стоит и вебасто. В чем преимущества? Только в стоимости ремонта?
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 10:33
    Я не говорила, что есть разница в цене м/у ВЕБАСТО и ЭБЕРОМ. Они стоят не примерно столько же, а столько же!
    Александр Дудукин # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 11:08
    Оля, я и не пытался вас в этом уличить)) Просто хотел услышать, есть ли какие-нибудь существенные преимущества у вашего девайса.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 12:20
    нет Александр, подогревы одинаковы на 99%. И принцип действия у них одинаков. Сравнивать Эбер и Вебасто, примерно то же как мерс и бмв. Дело вкуса :)
    Александр Дудукин # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 13:18
    Спасибо. Удовлетворен полностью))
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Дудукин 20 ноября 2012, 13:26
    не за что :)))))))))))))
    Cthutq Rbhgbxtd # написал комментарий 19 ноября 2012, 15:27
    Где купить на дизельный Саненг Кайрон?
    Ольга - # ответила на комментарий Cthutq Rbhgbxtd 20 ноября 2012, 06:22
    Подскажите где Вы живете (в каком городе). И я подскажу Вам где купить
    Cthutq Rbhgbxtd # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 13:35
    Сызрань Самарской области
    Ольга - # ответила на комментарий Cthutq Rbhgbxtd 20 ноября 2012, 13:50

    Официальное представительство компании ОТЕМ в Самаре
    тел.: (846) 958-66-87
    e-mail: [email protected]

    Ольга - # ответила на комментарий Cthutq Rbhgbxtd 20 ноября 2012, 13:53

    или на сайте ссылка на гидроник.рф (адрес сайта пишется на русском языке, так, как я написала)

    Анатолий Хусаинов # написал комментарий 19 ноября 2012, 18:52
    Статью до конца не дочитал. Может что-то и пропустил. Но по-моему очередная реклама. Был зимой в Норвегии, там мороз хоть и не "генерал", но тоже не слабый, так вот там автовладельцы двигатель вообще не прогревают. Просто заводят и едут, главное по началу не газовать.
    Виктор Паасонен # ответил на комментарий Анатолий Хусаинов 19 ноября 2012, 23:32
    У них на индивидуальных парковках индивидуальные розетки с временным реле, а под автомобилем - электропечка. Поэтому они садятся и едут, печь уже достаточно прогрела машину. То же в каждом дворе в Финляндии и Швеции.
    Анатолий Хусаинов # ответил на комментарий Виктор Паасонен 20 ноября 2012, 00:11
    Нет, я как раз о том, что они без подогрева


    Нет, я как раз о том, что заводят и начинают движение без всякого подогрева, лично видел неоднократно. Согласен, что у них полно на стоянках розеток для подогрева, однако есть достаточно много исключений.
    Ольга - # ответила на комментарий Анатолий Хусаинов 20 ноября 2012, 06:24
    Если ночью температура опускается до -35, то я бы посмотрела, как они заводят без прогрева. А если такая температура стоит больше недели, то вдвойне интереснее было бы глянуть
    Александр Хлебников # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 12:50
    Свою заводил и при -45.
    Если машина не заводится- меняй (заряжай) аккумулятор.
    Если машина не используется неделю- то нужна ли она вообще???
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Хлебников 20 ноября 2012, 12:58
    Какие-то детско-риторические вопросы, уж извините...
    А если я заболела зимой гриппом и провалялась неделю в постеле, все, машину нужно продавать? Александр, не все работают таксистами, кроме того впереди рождественские каникулы и многи люди не планируют каждый день садиться за руль
    Александр Хлебников # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 21:26
    Так я таксистом не работаю... Но каждый день на работу езжу.
    Если машина неделю- другую простояла на морозе за -30, то проще занести аккумулятор домой и подзарядить. Какой смысл неделю гонять автоподзавод, если никуда не ехать? Да это и чревато- выхлопная замерзнет напрочь! Поверьте, было неоднократно при морозе за -30.
    У жены был Матиз, так он, если ниже -20, хоть вывернись- не заведется. Вот на нем автоподзавод выручал.
    Но мне проще, машины стоят во дворе, дом свой, в пригороде. Раз в день , если никуда не еду, прогреваю. Смысла ставить Ве Басто или что подобное не вижу, сигналка дешевле и надежнее, все равно ее ставить.
    Вот был бы грузовик...
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Хлебников 21 ноября 2012, 07:35
    Александр, у меня не матиз, но если простоит хотябы сутки в такую погоду даже без аккумулятора, все равно хрен заведется. Ставить ли предпусковой подогрев - дело каждого. Так же как покупать ли норковую шубу или всю жизнь бегать в пуховике (не принимайте на свой счет, просто привела для примера)
    Александр Хлебников # ответил на комментарий Ольга - 21 ноября 2012, 08:29
    Естественно, каждый сам решает , что ставить. Согласен.
    Я говорю о другом- современная машина ДОЛЖНА заводиться! И если она не заводится, то надо найти причину, а не навешивать на нее все подряд.
    У соседа Ниссан не заводился. Долго искали, пока не нашли, что какой-то датчик не срабатывает...
    Так и в Вашем случае.. Может, всего-то надо "обслужить"аккумулятор, чтоб он не "замерзал"....
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Хлебников 21 ноября 2012, 08:37
    Он новый, и в морозы я его снимаю. Толку - ноль. Если холод и сильный северный ветер, за ночь он выстудит любую машину. Не знаю, что у Вас за машина, но у большинства машины не заводятся
    Александр Хлебников # ответил на комментарий Ольга - 21 ноября 2012, 08:45
    Нексия заводилась при -50 , Мерива- стояла на подзаводе, периодически замерзала выхлопная. Сейчас Зафира (Опель). Без подзавода заводилась в -40.
    Замените масло на синтетику...
    Где проходите техобслуживание?
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Хлебников 21 ноября 2012, 09:27
    В сервисном центре Пежо
    Александр Хлебников # ответил на комментарий Ольга - 21 ноября 2012, 10:07
    Вот им вопрос и надо задать.
    Сергей Белый # написал комментарий 19 ноября 2012, 22:25
    Моя Мазда 323s отъездила 250000 км за 14 лет и продолжает ездить у новых хозяев, хотя и заслужила покой. Заводилась каждый день, зимой и летом, и ехала. Заводилась, ждала пока я очищу снег, не торопясь выезжала со двора, стояла у светофора и прогревалась для езды в нормальном режиме. Так что дело не столько в ресурсе, который увеличивает система подогрева, сколько в комфорте: в машину садишься теплую, с прозрачными стеклами, что приятно.
    Александр Вырупаев # написал комментарий 20 ноября 2012, 00:12
    Греть то нужно картер с маслом не охлаждающую жидкость.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 06:25
    Думаю немецкие производители не глупее....
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 08:24
    Немцы такой хрени не когда не придумают. Наши научились у китайцев толкать фуфло. Сами же пишите в своей рекламе что холодный запуск сокращает срок службы ДВС. Какого ? Жигулей ? У которых и при+ Т *С не лады. Ладно объясню популярно. Охлаждающая жидкость которую вы греете подогревателем ни каким боком не участвует в своевременной смазке деталей. Вывод какой. Нужно греть масло, что обеспечить его нормальный доступ к трущимся деталям.Все просто . На этих подогревателях кто то заработал а кто то по не знанию потерял.Вроде Мавроди всем урок хороший преподал.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 09:03
    Все предпусковые подогревы придуманы немцами (Эберспехер и ВЕБАСТО). Прежде чем спорить и писать всякую ерунду - изучите вопрос. Официальные сайты этих компаний, где находятся заводы по производству и т.д. Не знаю, что русские у китайцев научились, но что уж точно умеют, так это обгаживать все хорошее, до чего сами не додумались. Вы , видимо, именно из таких. Умудрились преплести даже мавроди... Списываю все на ваш с. маразм
    Евгений Горяинов # ответил на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 08:23
    Нужно зачем? Вы, как и автор статьи, вероятно, полагаете, что если напильник подогреть градусов на 40-50, то он перестанет резать металл? К счастью, абразивный износ от температуры не зависит в "нашем" диапазоне темперетур, а если греть дальше, то зависимость появится, но в худшую сторону. От температуры зависит приёмистость, то есть отдача двигателя в момент нажатия на акселератор. Если Вы не участвуете в гонках и Вам не нужно сорваться с места с максимальной мощностью, то и прогревать машину нет необходимости. Я начинаю двигаться через 10-15 секунд после запуска, через минут 3-5 температура уже рабочая. никаких отрицательных последствий до сих пор не замечал. Мой стаж вождения 32 года.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Евгений Горяинов 20 ноября 2012, 08:35
    Жень , Вам вопрос, что затрудняет запуск двигателя в холодное время?
    Евгений Горяинов # ответил на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 10:08
    Разумеется, холодное масло становится более вязким, падают скорость вращения, напряжение аккумулятора, ухудшается искрообразование и т.д. На "Запорожце" я делал своё эл. зажигание - если при пуске напряжение падало ниже 11В, то оно переходило в многоискровой режим и запуск был обеспечен всегда. Чтобы не морочиться с этим на "Жигулях", я просто переставлял его из машину в машину далее и никогда(!) проблем не было. Подчёркиваю ещё раз: никогда не грел машины.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Евгений Горяинов 20 ноября 2012, 10:18
    Я тоже про то . Машину грею т.е. картер когда простоит на улице при - 40*С всю ночь. На работе. У меня под картером установлен элемент от плитки, который я включаю на 110 в.
    Ольга - # ответила на комментарий Евгений Горяинов 20 ноября 2012, 09:08
    А подскажите мне (как жителю Сибири), каким образом у вас вообще схватывается машина? Вот у меня (можно сказать) новая хорошая машина. Установлен автозапуск, через каждые 2 часа. В определенный момент (ночью) она не заводится от автозавода и замерзает! Утром её невозможно завести, она даже не схватывается. Приходится вызывать бригаду, чтобы "разморозить". Сие удовольствие стоило прошлой зимой от 1500. Поэтому, не сочтите за труд, научите, как завести машину в - 30, да еще и с ветром
    Ольга - # ответила на комментарий Евгений Горяинов 20 ноября 2012, 09:10
    Извините, посмотрела на год вашего рождения и мне все понятно стало. Вы привыкли все с пинка заводить
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 09:38
    Я езжу на машинах Японского производства.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 09:41
    Я технически грамотный человек. А Вы толкач фуфла.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 14:00
    Я не обижаюсь на Вас, в Вашем возрасте мракобесие, как награда за долгую и трудную жизнь!
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 21 ноября 2012, 02:37
    Жалко людей. Которые попадают на подобный лохотрон. Вы бы "Оля" свое фото поставили настоящее , имя ,фамилию.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Вырупаев 21 ноября 2012, 07:30
    Александр, я понимаю, что на пенсии делать нехрен, можно и в детективов поиграть. Лечите себе голову! То что вы называете лохотроном, умные, современные люди называют - прогрессом! И именно такие как вы, несут последние деньги Мавроди, а потом громче всех возмущаются! Когда обманывают, подобных Вам - это естественный процесс
    Хотите настоящую имя фамилию отчество? Извольте: Петровская Ольга Евгеньевна. По поводу фото - перебьетесь. Если так сильно приспичило, погуглите
    Евгений Горяинов # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 10:21
    Ольга, Вы не назвали свою машину, а это важно. Про все машины я не знаю, но современные машины пускаются при морозах до -30 без проблем. Про старые машины я уже сказал выше - многоискровой режим зажигания решал эти проблемы. Но статья посвящена необходимости прогрева и главное моё утверждение - прогрев двигателя после пуска НЕ НУЖЕН, если Вы, конечно, не участвуете в гонках. Кстати, в описании последней моей машины - китайской (не слышу хохота) "Чери Индис" - прямо написано, что нет необходимости прогрева двигателя до рабочей температуры перед началом движения. Похоже, китайцы очень быстро умнеют, от того и машины у них стремительно улучшаются. Мне моя так очень нравится.
    Ольга - # ответила на комментарий Евгений Горяинов 20 ноября 2012, 10:31
    Машина пежо 308 . 3 споловиной года. У моего соседа, Лэнд ровер и т.д. Если -30 с ветром стоит больше недели, машины задубевают все и у всех.
    Евгений Горяинов # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 10:58
    Поскольку заморачиваться с зажиганием Вы не будете, то у Вас один выход - переходить на менее вязкое зимнее масло. В продаже я видел 5W30, которое работает до -35, но слышал (не видел), что есть масло 0W - чисто зимнее, для лета не годится, работает чуть ли не при -50. Правда есть вариант, решающий всё - тёплый гараж, но "это уже совсем другая история"...
    Литр Вертибутылкин # написал комментарий 20 ноября 2012, 06:33
    Часто садится аккомулятор.
    Ольга - # ответила на комментарий Литр Вертибутылкин 20 ноября 2012, 07:08
    Есть такое дело. В идеале, сколько машина греется, столько она должна потом отработать, (40 мин греем, 40 мин ездем) тогда проблем с аккумулятором не будет
    Иван Иванов # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 07:39
    Мороз 30. Жена звонит с работы, машину не может завести. У нее вебасто. Включила на 30 минут и аккумулятор сдох. Поставил ей новый аккумулятор и велел гонять вебасто 20 минут. Стало нормально.
    Ольга - # ответила на комментарий Иван Иванов 20 ноября 2012, 08:04
    Перед установкой любого предпускового подогрева, желательно поменять в машине аккумулятор. Еще зависит от литража двиги и от установленного подогрева. Если на 3л. ставить самый маленький - 4, да еще подключить его не только на подогрев жидкости, но и салона, тогда аккумулятору конец.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Иван Иванов 20 ноября 2012, 08:25
    Запуск то Иван дорогой получается.И время еще дороже.
    Иван Иванов # ответил на комментарий Александр Вырупаев 20 ноября 2012, 09:23
    Нет, Александр. У человека только одна вещь дорогая. Это наше здоровье. А остальное ерунда.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Иван Иванов 20 ноября 2012, 09:32
    Согласен. Но здоровье зависит от полноценно прожитого времени.
    Сергей ссссссс # написал комментарий 20 ноября 2012, 08:59
    На новых Reng Rover вебасто греет салон, а не двигатель (клапан закрывает контур сист. охл.). На вопрс к представительстыу был получен ответ "Мы заботимся о комфорте водителя и пассажирах". В салоне ташкент, а двигатель холодный. Не газуйте сильно сразу, езжайте потихоньку сначала и все будет хорошо. А статья - реклама.
    Ольга - # ответила на комментарий Сергей ссссссс 20 ноября 2012, 09:12
    Статья с родни рекламы, смысл спорить! Греть салон или двигу - зависит от установки и задач, просто греет салон не Гидроник, а АЭРТРОНИК (вообще-то разные вещи). Гидроник может прогревать не только двигу, но и салон (зависит от желания клиента)
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 09:34
    Оля вы далеки от механики.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 09:44
    Сходи в баньку с любимым , пусть он тебя хорошо пропарит. Не женское это дело - машины.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий Сергей ссссссс 20 ноября 2012, 09:36
    У меня уже лет 8 стоит подобная система. Сам придумал и поставил на минивэн.
    Дмитрий Погребной # написал комментарий 20 ноября 2012, 11:19
    "...в нашем городе предостаточно" - а за МКАДом?
    Ольга - # ответила на комментарий Дмитрий Погребной 20 ноября 2012, 13:56
    Вообще-то статью писала компания "ОТЕМ-СИБИРЬ", которая находится очень далеко от МКАДА, в Новосибирске. Но филиалы компании есть по всей России, а головной офис, как и положено, находится в Москве :))))
    Дмитрий Погребной # ответил на комментарий Ольга - 20 ноября 2012, 14:42
    Уважаемая Ольга! Поиски такой компании в Саратове оказались безрезультатными. Видимо до нас, эти ребята, ещё на доехали.
    Ольга - # ответила на комментарий Дмитрий Погребной 21 ноября 2012, 06:18

    ООО НПП Бакелит Дилер компании "ОТЕМ"
    тел.: (8452) 531-449; 8-905-383-2911, 8-905-338-95-69
    web-сайт: ссылка на www.bakelit.ru
    e-mail:

    [email protected]
    ник обычный # написал комментарий 20 ноября 2012, 12:37
    "...на прогрев автомобиля в среднем около 2-х недель..."
    2 недели - 14 дней - 336 часов - 20160 минут. 100 дней в году с отрицательной температурой: 20160/100=202 минуты - 3,36 часа в день на прогрев авто. Ну-ну...

    "...потеря моторесурса за год составит около 80 000 км!..."
    Моей шевролюге 4 года: 80.000*4=320.000 + 100.000 (пробег)=420.000 км. - нереально.
    Александр Вырупаев # ответил на комментарий ник обычный 21 ноября 2012, 02:52
    Да хрень это все. Износ двигателя на холодный запуск.С нашими условиями эксплуатации машины хватало бы на 2-3 зимы с учетом ремонта. Походу лохотронщики посадили молодую особу за комп . она и лепит с написанного. Это такая же ерунда как про жидкость которая облегчает запуск и экономит ГСМ на 15 - 20%.
    Ольга - # ответила на комментарий Александр Вырупаев 21 ноября 2012, 06:19
    Александр, мы здесь все уже поняли, что вас нельзя переубедить. Но и нам не надо вбивать в головы мракобесические истины
    ник обычный # ответил на комментарий Ольга - 21 ноября 2012, 13:27
    А и не надо человека переубеждать. Он прав.

    "...современные люди называют - прогрессом!..." - умные современные люди говорите? Да на кой болт мне нужно выкидывать 30-35 тысяч на то, что может сделать любая приличная сигналка? Автозапуск по времени: у меня Старлан делает это на ура. А чтоб заводилась хорошо на морозе надо масло правильное заливать и за аккумулятором следить. Штатная печка прогреет салон за 10 минут, а если машина превратилась в сугроб, то разгребать Вы ее, как ни крути, а минут 15-20 будете.
    Aleksandr Martynov # написал комментарий 26 декабря 2012, 12:44
    Как сказал один знакомый - не езди на рухляди и проблем не будет!
    Ольга - # ответила на комментарий Aleksandr Martynov 27 декабря 2012, 08:54
    Летят 2 крокодила, один на юг, другой зеленый! Бред не пишите, уважаемый. Все дорогие тачки с завода уже идут либо с ВЕБАСТО, либо с ГИДРОНИКОМ. (Лада приора, не в счет)
    Aleksandr Martynov # ответил на комментарий Ольга - 27 декабря 2012, 22:33
    Ващета, я за отечественный автопром...Но, как говорят французы - своя рубашка тело не греет!
    Езжу на иномарке, тваю мать!
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 893 записи в блогах и 6277 комментариев.
    Зарегистрировалось 52 новых макспаркеров. Теперь нас 5028892.