«Адмиралу Кузнецову» нет пощады от своих

    deviser перепечатал из svpressa.ru
    3 оценок, 1608 просмотров Обсудить (19)

    Ремонт и модернизация авианосца «Адмирал Кузнецов» движется вперед по алгоритму, описанному еще Лениным: шаг вперед, два шага назад. Определилась стоимость незапланированного ремонта, который понадобился после декабрьского пожара, унесшего жизни двух морских офицеров. Пострадали еще 14 человек.

    На портале госзакупок появилась информация о тендере, в котором участвовала лишь одна неназываемая компания. Центр судоремонта «Звездочка», где с очень переменным успехом ремонтируется авианосец, готов заплатить этой компании 251,4 млн. рублей. Хоть сравнительно недавно президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов оценивал сумму ущерба в полмиллиарда. Так что крупно сэкономили.

    Более того, сэкономили еще и в процессе торгов: первоначально планировалось потратить 252,5 млн., но в процессе предконтрантных переговоров удалось сэкономить целый миллион.

    Неведомый подрядчик обязуется выполнить ремонт корпусных конструкций настройки корабля, а также очистку и покраску ее правого борта общей площадью 2050 кв. метров. Также подрядчик закупает лакокрасочные материалы, собирает и демонтирует строительные леса.

    Когда начнутся работы — неизвестно. Но закончиться они должны до 31 августа 2022 года. Срок действия контракта истекает 30 ноября того же года.

    Очень похоже, что и на сей раз ОСК действует в соответствии со стратегией, благодаря которой уже почти угробили «Кузнецова». Вначале ОСК продает «Роснефти» 82-й судоремонтный завод со всеми потрохами. К потрохам относится крупнейший в европейской части России плавучий док ПД-50 с габаритами 330×88 метров. Потом просит «Роснефть» на правах бедного родственника приютить в ПД-50 для ремонта и модернизации авианосец. Потому что больше его ставить некуда — все крупные сухие доки заняты, и к ним выстроилась очередь.

    Авианосец милостиво впускают. С него снимают гребные винты и начинают ремонтировать. И вскоре топят док. Именно топят, потому что он не сам утонул. Оптимизируя расходы, «Роснефть» нарушает правила эксплуатации ПД-50, лишая док автономного электропитания. Именно это послужило причиной аварии.

    Каким-то чудом авианосец спасают, отбуксировав на безопасное расстояние с дырой в палубе от падения крана. И ставят у стенки 35-го СРЗ. И начинают думать, а куда же можно пристроить «Адмирала Кузнецова» для продолжения ремонта.

    Но пристроить некуда — все сухие доки необходимых размеров заняты. И нескоро освободятся. Вспоминают, как в Кольском заливе еще при советской власти начали строить сухой док для авианосца «Ульяновск», который должен был быть крупнее «Кузнецова» и не мог поместиться в ПД-50. Однако строительство забросили в связи с окончанием советской власти. Поразмышляв, ОСК отказалась от идеи достроить этот док, поскольку там не были завершены даже взрывные работы в скальном грунте.

    В конце концов, выход был найден. Именно так это и было представлено в оптимистичных заявлениях ОСК. Было объявлено, что на 35-м СРЗ есть два сухих дока, расположенные рядом. И если поломать между ними стенку, что не потребует много времени, то получится большой док, в котором свободно разместится авианосец с габаритами 305,5×72 метров.

    Да, два дока есть. Их габариты таковы: 187×28 м и 236×31 м. Но расположены они не последовательно, а параллельно друг другу. То есть максимальная длина у гибрида в результате разборки междоковой стенки будет всего лишь 236 м. Но для докования «Адмирала Кузнецова» требуется 305 метров. И чтобы с запасом, то было решено довести длину дока до 335 метров. То есть получается, что необходимо удлинить длинный док на 99 метров, а короткий на 148 метров. При глубине выемки в 14 метров получается гигантский объем работы.

    ОСК объявил тендер на строительство супердока. Но никого тендера, по сути, не было. «Три гиганта — строительные компании, хорошо известные на российском рынке, от участия в этом рискованном для них проекте отказались. Мы выбрали лучшего из имевшихся», — рассказал Рахманов о выборе исполнителя работ.

    И это вполне понятно — серьезные люди, ознакомившись с объемом работ, выделяемых на них финансах, и сроков исполнения, решили не вписываться в проект.

    За 20 млрд. рублей ровно год назад подрядилась петербургская компания «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (ИИС). Док должен быть готов в этом году.

    Однако затем начались судебные тяжбы между заказчиком и исполнителем. А «Сбербанк» даже подал иск о банкротстве к ИИС. Дело застопорилось. Заказчик говорит о срыве графика работ, исполнитель — о недополучении финансирования. А с доком практически ничего не происходит.

    В наиболее удачные периоды очевидцы наблюдали на строительстве до 15 единиц строительной техники. Но чаще не более пяти — два экскаватора и три самосвала. И ОСК уже начинает поговаривать о разрыве контракта. И о том, что для второго этапа работ, возможно, будет выбираться новый исполнитель на конкурсной основе.

    И при этом сложно предположить, что в ОСК не понимали о нереальности в отведенные сроки получения дока, в котором мог бы разместиться авианосец. Хоть проект реорганизации доков, можно сказать, засекречен, но эксперты в судостроительной отрасли предполагают такую последовательность действий.

    Ломается междоковая стенка. Поскольку длины полученного дока недостаточно, то сооружается дамба, то есть док продлевается в залив. После чего авианосец загоняется в это временное сооружение, которое вряд ли соответствует стандартам на такого рода объекты. После окончания ремонтных работ авианосец уходит на испытания, а док начинают переделывать. То есть удлиняют до необходимых размеров и избавляются от временной дамбы. Весь этот процесс от разрушения междоковой стенки до сдачи в эксплуатацию нормального дока может занять года четыре. Что же касается ремонта авианосца, то он может закончиться в лучшем случае в 2024 году.

    В этой печальной истории есть и еще один любопытный момент. Оказывается, поблизости с многострадальным авианосцем есть пустой свободный док длиной 400 метров. Ну, или же он будет полностью готов в этом году. На так называемой «Кольской верфи», которую строит «Новотек» для гигантских плавучих заводов сжиженного газа. А всего должно быть два таких дока. Но, понятно, что крупный бизнес палец о палец не ударит для поддержания обороноспособности страны. Док не для авианосца. То есть получается, страна отдельно, бизнес отдельно. Что весьма похоже на уклонение от воинской службы.

    И еще. Об экономической эффективности деятельности ОСК. «Новотек» инвестировал в строительство гигантского предприятия, расположенного на площади 150 гектаров, и городка на 15 тыс. человек 120 млрд. рублей. ОСК реконструирует два дока за 20 млрд. рублей. Как говорится, приплыли, дальше плыть некуда.

    Комментировать

    осталось 1185 символов
    пользователи оставили 19 комментариев , вы можете свернуть их
    deviser # написал комментарий 19 июня 2020, 14:31

    Недавно на Севере затонул плавучий ДОК ПД-50. Это громоздкое сооружение (поболе, чем затонувшая субмарина КУРСК). Это очень дорогое сооружение. Его подьем со дна проблематичен и потенциально дорогостоящ. Более того, если попытаться поднять его традиционными методами, то он развалится, учитывая его вес и габариты.
    А утрата дока скажется на обороноспособности страны. Более того, его нельзя не поднять, т.к. как он перегородил вход в бухту.
    Министр Мантуров о ситуации с ДОКом:
    " Поднять плавдок «целиком» - это с технической точки зрения выглядит фантастично " ??? !
    Поднять ДОК классическими методами действительно не реально. Во-первых, он обладает колоссальной массой и габаритами. Во-вторых, даже если и хватит мощности подьемных агрегатов, то ДОК развалится на части во время подьема.
    Мной изобретен принципиально новый способ и оснастка для поднятия этого ДОКа со дна (know-how). Предлагаемый мной способ позволит сохранить и в дальнейшем использовать этот ДОК, сэкономить время и большое количество средств на его поднятие со дна.
    Я разработал и создал демонстрационную компьютерную 3D-модель, которую могу продемонстрировать потенциальному инвестору. Готов также презентовать презентацию компетентной комиссии. Модель анимирована, что позволяет проследить работу всех узлов оснастки при подьеме дока.
    Предлагаю солидной компании реализовать этот проект на коммерческих началах.
    См. здесь :
    ссылка на rudvalmih.ucoz.net

    Антимоксель-2010 # ответил на комментарий deviser 19 июня 2020, 21:38
    Перекрыть залив дамбой, откачать воду, отремонтировать ДОК и запустить воду. САМ ВСПЛЫВЕТ.
    Nabludatel77 # ответил на комментарий deviser 19 июня 2020, 21:49
    Но субмарину "Курск" уже не починят, её утопили друзья Путина из США, и он не разрешил спасать всех 118 моряков.
    Несогласный гражданин # написал комментарий 19 июня 2020, 14:59
    Всё валится,горит,народишко нищает...агония режима продолжается .
    Андрей Романович # ответил на комментарий Несогласный гражданин 19 июня 2020, 15:15
    Главное, надёжную охрану правильно организовать, чтобы шпионы НАТО не узнали военных секретов корабля и не построили у себя такой же.
    Антимоксель-2010 # ответил на комментарий Несогласный гражданин 20 июня 2020, 10:45
    А зачем России флот? За последние 120 лет ни одной морской победы.
    Несогласный гражданин # ответил на комментарий Антимоксель-2010 20 июня 2020, 12:47
    Ну как же ,у украинцев катера захватили и все унитазы, розетки с них потырили. Эпичная победа !

    image
    Комментарий удален модератором Гайдпарка
    w7777 # написал комментарий 19 июня 2020, 15:15
    Давай, "Кузя", мочи их: "Адмирал Кузнецов", украденный в свое время в Украины как и Крым, "не пошел в руку", нанеся больше ущерба РФии, чем все НАТО с ИГИЛ вместе взятые. Крым тоже уже более 100 млрд долл. с учетом санкций стоил. Только вряд ли русские, для которых воровство является национальной идеей и "краеугольным камнем" менталитета, способны понять, что краденное счастье не приносит.
    deviser # написал комментарий 19 июня 2020, 15:18
    Вызываю на соревнование (турнир) Сколково с РосНано и РосТехом.
    Кто быстрее создаст инновационный проект по подьему затонувшего ДОКа.
    Я один против них всех.
    Арбитром может быть Правительство.
    Deadline - 30.07.2020
    Alex Ivanov # написал комментарий 19 июня 2020, 15:20
    "И начинают думать, а куда же можно пристроить «Адмирала Кузнецова» для продолжения ремонта."
    Никому в России не приходит в голову простой вопрос - а зачем?
    На кой хрен, собственно, эта "гордость российского флота", украденная у Украины, вообще нужна этому флоту?
    По любым ТТХ эта "гордость" проигрывает любому американскому авианосцу полувековой давности или любому иному легчайшего веса типа "Джузеппе Гарибальди".
    Над ходовыми качествами Кузи не смеялся только ленивый, разбирать недостатки авиакрыла даже скучно, настолько все на виду. Какую опасность представляет для противника самолет с неполной боевой загрузкой и неполным запасом топлива (иначе просто не взлетит)? А сам Кузя без полноценной АУГ и машин ДРЛО?
    SeventhSon # написал комментарий 20 июня 2020, 12:28
    Почему в России всё что должно летать-падает, всё что должно плавать-тонет?
    Антимоксель-2010 # ответил на комментарий SeventhSon 20 июня 2020, 18:40
    Не все. ОКУРОК НЕ ТОНЕТ. И мы знаем, почему.
    • Регистрация
    • Вход
    Ваш комментарий сохранен, но пока скрыт.
    Войдите или зарегистрируйтесь для того, чтобы Ваш комментарий стал видимым для всех.
    Код с картинки
    Я согласен
    Код с картинки
      Забыли пароль?
    ×

    Напоминание пароля

    Хотите зарегистрироваться?
    За сутки посетители оставили 773 записи в блогах и 6704 комментария.
    Зарегистрировался 31 новый макспаркер. Теперь нас 5025108.